Olivier MILLIÈS-LACROIX

Oui les SLR sont maintenant en OCLV 800. Sur la génération 2 ils étaient en OCLV 600, soit très proches du SL qui était déjà en OCLV 500. Dans la gen2 seul le modèle semblable aux vélos des pros (utilisés par Cancellara pour ses dernières classiques sur route) était en OCLV 700.

Je crois que notre ami voulait dire réglable. Et sur la génération 2 il l’est, c’est le curseur derrière le tube vertical, je comprend que tu l’as mis tout en haut (+ raide) et moi tout en bas (plus souple). Avec mon Domane j’ai fait 3 fois le Tour des Flandres, où les pavés tabassent pas mal, mon isospeed avant n’a pas bougé.

L’amélioration c’est je croîs surtout sur le poids. La gen 3 était lourde, peut être parce qu’ils l’avaient déclinée en VAE fazua et qu’ils avaient du garder des caractéristiques de cadre communes entre les versions (du coup il était apparu un coffre de rangement dans le tube diagonal, là où dans la version VAE, il y a le moteur Fazua, dans la génération quatre c’est un autre type de moteur). Sur nos vélos à nous (génération 2), certains utilisateurs semblent avoir eu quelques problèmes avec l’isospeed avant, (c’est peut-être pour cela qu’il a disparu sur les générations suivantes). J’ai du avoir de la chance, car ni mon Domane ni celui de mon épouse n’ont jamais montré de faiblesse de ce côté là. Ensuite, comment est l’isospeed arrière sur les générations 3 et 4 je n’en sais rien, car je n’ai jamais ou très peu roulé dessus.

Le Domane gen 4 a l’air bien amélioré par rapport à la gen 3, qui était trop lourde. je pense que mettre des pneus Gravel est une bonne idée, 32 ou 35 mm c’est proche, moi qui suis un routeux je mettrais du 32, c’est ce que j’avais sur mon vélo Gravel que j’ai vendu il y a peu, mais si on veut aller au bout d’une logique plus tous chemins et en toutes saisons autant mettre du 35.

Salut, je sais que tu n'es pas hyper ravi de ton Domane (je me rappelle qu'on les avait achetés au même moment, à un très bon prix, c'était la fin de la génération 2), mais le mien me satisfait pleinement. Je l'ai délibérément réglé mou pour privilégier le confort sur des routes pas top. Certes il ne grimpe pas comme l'émonda, mais à Majorque il y a des cols de 7 ou 8 kilomètres (Sa Calobra, etc..) que j'arrive à faire sans être planté. Et il m'arrive de le prêter à des visiteurs qui sont à court d'entraînement, et qui sur ces routes-la trouvent qu'il pardonne beaucoup. (Il est monté en Shimano meca 11 V 50x34 devant et 11-32 derrière).

Bonjour, Comme Pierre-Yves, j’ai un domane SLR de génération 2 (et mon épouse a le même) et moi j’en suis très satisfait. Je l’utilise sur le plat et sur des parcours accidentés (Majorque, où j’habite la moitié de l’année et où beaucoup de pros s’entraînent l’hiver, pour la haute montagne, j’utilise un émonda). Si ton vélociste parle d’enclume, je pense qu’il a en tête la génération 3 qui en était effectivement une, je crois que la génération 4 a été quelque peu allégée. Moi je trouve mon Domane très confortable et très facile à rouler. Le mien est en 28 et je pense que pour l’utilisation que tu prévois les pneus de 32 mm seront suffisants. Bonne réflexion et bon vélo.

Bonjour, Même réponse que Thierry, cela sert à centrer la roue.

Bonjour, je pense que tu as raison. En montagne j’utilise un Émonda SLR en Dura Ace meca de 2017 (6, 8 kg avec pompe porte bidon et porte compteur) et même mon vélociste me conseille de le garder.

Hello Jean-Pierre, non, le sac à dos ne me gêne pas. Je n’en prends pas un gros mais pas un petit non plus. Il ne faut rien mettre de lourd dedans.. Mais je dois dire qu’après 30 ans d’équitation (dressage) j’ai le dos plus musclé que la moyenne Pour le 🚄 TGV il y a la possibilité d’en emmener dans certains trains. C’est très limité (2ou 3 par train), il faut s’y prendre à l’avance, et demander l’option lorsqu’on fait la recherche de billets sur l’application en ligne.

Hello tout le monde, Mes sorties de ces 4 derniers jours c’est la suite de la Route de Compostelle que j’avais arrêtée fin juillet à Saintes (Charente Maritime): - dimanche 17 : TGV Paris Angoulême et TER Angoulême -Saintes puis 61 km de Saintes à Royan en évitant les routes inondées; - Lundi 18. 130 km de Royan à Arcachon en commençant par un bac pour traverser l’estuaire de la Garonne puis en finissant par un autre du Cap Ferret à Arcachon; - mardi 19: 120 km d’Arcachon à Dax, (tout droit, face au vent, en prise tout le temps, la journée la plus pénible); - aujourd’hui mercredi 19: 80 km de Dax à St Jean de Luz puis retour à Paris en train. Météo : froid et brouillard mais pas de pluie sauf aujourd’hui . Le matériel : pour mon épouse Trek Silque (ancien nom du Domane féminin). - pour moi : vieux Carrera acier des années 90. Bagages pour nous 2 : 2 sacs à dos, une sacoche de cintre de 9 L, une autre de selle aussi de 9L et une sacoche de cadre pour les outils, chambres et pneu de secours. 1 crevaison seulement à nous 2 en 4 jours. Voilà … Ravi d’avoir pu terminer la partie française, la partie espagnole ce sera en juin prochain. Bon vélo à tous…

Merci ! Je vais essayer de contacter Pierre, je le connais de nom,

Bonsoir tout le monde, Je voudrais demander si parmi les forumeurs certains ont déjà fait la Mallorca 312 ou ont prévu de faire la prochaine édition le 27 avril prochain. Je suis engagé sur le 167 km, et les retours d'expérience seront les bienvenus. Merci !

Oui mais Verbier à côté de Val Thorens, Les Menuires ou Flaine (que du béton) c’est une merveille ! Si certaines stations françaises pouvaient égaler ne serait-ce que Verbier, je serais heureux …

À Zermatt on monte en funiculaire et on laisse sa voiture en bas. A part cela je trouve que le secteur du ski a été trop développé en France…. Le fameux « plan montagne » des années 60 et 70 a fait construire trop de stations, pas toutes très réussies, loin s’en faut. L’alpin que je suis envie nos voisins, suisses, autrichiens et italiens d’avoir des stations qui sont restées plus «naturelles » que les barres en béton que l’on a construit dans nos montagnes.

Bonjour, Je remonte ce fil car le Tour des stations, allias Marmotte du Valais pour le Gran Fondo est une cyclo que j'aime beaucoup et que fais tous les ans depuis 3 ans. Les inscriptions vont s'ouvrir bientôt, mais je constate que la date, auparavant le 1er samedi d'août, passe cette année au 31 août. Je voudrais demander aux forumeurs valaisans s'ils connaissent les raisons de ce changement de date? La date précédente était très bien... Celle ci ma parait moins bonne (retours de vacances, etc...) Et aussi leur demander quels est la météo typique de la fin août dans le Valais ? Merci à eux ....

Je fais partie des vieux moi aussi (63 ans…)

Hello tout le monde, la semaine d’avant je serai un peu loin (mallorca 312) mais je ferai tout pour venir. Bon vélo d’ici là …

Les sportifs ou les équipes, pas uniquement les sportifs ; -en F1. C’est la Foca, donc les équipes, qui négocie les droits Tv et fixe les prix et les dotations, pas la FISA, et encore moins les organisateurs de Grand Prix (qui sauf contraire, paient pour avoir le droit d’organiser et avoir un plateau) - au foot ce sont les ligues (donc les équipes) qui négocient les droits Tv, pas les fédérations, qui ne gèrent que le foot amateur et les équipes nationales - situation comparable au tennis, avec l’ATP (Association des joueurs) qui a depuis longtemps “viré” la Fédération Internationale des commandes d’une bonne partie du business - s’inspirant du golf où la PGA a pris les rênes depuis longtemps des aspects financiers en lieu et place des Fédérations.., il y a d’autres exemples..( Hockey sur glace, foot américain, cricket…) Bien sûr, dans les sports mineurs type lancers de fléchettes (je caricature) ce sont encore les fédérations qui sont au commandes des aspects économiques, où les enjeux sont le plus souvent faibles ou inexistants.

Je suis d’accord, mais quand je prends l’exemple de ces sports-là je ne pense pas à leurs excès des périodes récentes. Pour la F1, le changement s’est produit à la fin des années 70 et tout début des années 80 avec l’affrontement FISA-FoCA, et suite à la prise de pouvoir de la Foca d’Ecclestone les courses n’ont pas perdu en intérêt, et elles ont plutôt gagné en sécurité par rapport aux années 60 et 70 où elles pouvaient être des tueries (on vient de célébrer le 50eme anniversaire de la mort de François Cevert, ceux qui se rappellent de lui savent combien les courses étaient dangereuses çà cette époque-la). Je pourrais faire des commentaires similaires sur les autres sports, eg le tennis ou les années Borg-Mc Enroe-Connors considérées comme l’âge d’or du tennis, étaient postérieures à la prise de pouvoir de l’ATP sur la FFT.

Je suis bien d’accord, ces chemins de vignes n’ont rien à faire sur le parcours d’une course sur route WT ou presque. L’idée est de singer les Strade Bianche mais les sols de Touraine ne sont pas ceux de Toscane et Paris-Tours ce n’est pas les Strade Bianche. D’autant plus qu’a la différence de Paris-Tours où les nombreuses crevaisons faussent totalement la course, sur le Gravel toscan on ne crève pas tant que ça. Sur mes 5 Eroica (700 km en tout) je n’ai eu de crevaisons que sur une seule édition, probablement à cause de boyaux d’un mauvais lot. Et ma 1ère participation je l’avais faite avec des boyaux de 21mm qui avaient 40 ans d’âge et zéro crevaison.

C’était déjà la volonté de M.Tinkoff, mais il avait le tort d’avoir raison trop tôt. Je soutiens cette idée. Ce sont d’abord les coureurs et les équipes qui font le sport. L’organisateur touche de tous les côtés ; des régions et villes de départ et arrivées, dont les contribuables ont pourtant déjà payé les routes et infrastructures qu’utilisent les courses, des média pour les droits, bien qu’aussi photogéniques soient-ils ce ne soient pas eux organisateurs mais les coureurs que les téléspectateurs veulent voir à l’écran, et ils touchent aussi des revenus de publicité et de sponsoring. À l’inverse, les équipes, hormis quelques unes, tirent la langue et bon nombre d’entre elles doivent mettre la clé sous la porte après quelques saisons. Si l’on regarde du côté des autres sports, on constate que dans les disciplines les plus « bankable » cela fait longtemps que les sportifs ou les équipes ont pris le contrôle du modèle économique de leur sport (F1, foot, tennis, et même le golf, qui fut l’un des premiers à le faire).

2 étapes, la 17 et la 18, qui passent tout près (même pas 2 km) de ma maison de famille, sur les routes où j’ai commencé le vélo .,, Plus de 50 ans plus tard c’est encore avec mon enthousiasme de gamin que j’irai voir passer les coureurs, dans Bayard, le Noyer ou à Superdévoluy. J’irai en vélo, bien sûr…

Il faut faire cette rando elle est super sympa, avec un super barbeq à l’arrivée…

Je suis désolé d’apprendre cet accident. Meilleurs vœux de rétablissement. J’ai eu moi même un gros crash de ce genre en 2018, aux USA qui plus est où les frais d’hôpitaux coûtent bonbon. Il faut positiver en se disant que cela eût pu être bien pire côté conséquences. Moi c’était l’avant du casque qui était écrasé, ma tête a tourné pendant 3 ou 4 mois puis cela a cessé. Les fractures, fêlures, c’est douloureux mais ça finit par passer.