Michel DUSUN

Bonsoir Antoine, A 33 ans, avec un max de 195, 155/160 puls de moyenne c'est ce que je tiens sur une cyclo longue distance où je donne tout, peut-être que tu es simplement hyper motivé et que tu arrives à tout donner à l'entraînement. Je pense comme Fabrice à une FC MAX autour de 195 Puls.

Pour le rythme en montée de col il faut connaître son seuil. Personnellement je sais que je tiens au seuil environ 45 minutes (172 puls actuellement) donc je fais presque un col au seuil mais pas deux, après je suis vidé ou du moins juste bon pour faire du plat lol. Si je dois enchaîner plusieurs grands cols, je me bride au seuil moins 10 pulsations (donc 162 puls) soit environ 85% de ma FC Max, en vélocité, respiration forcée mais maîtrisée et peu ou pas de douleurs musculaires et s'il me reste des forces (c'est rare, je ne suis pas typé grimpeur non plus...) c'est dans les 5 derniers kilomètres du dernier col que je donne tout, pas avant. 😉

Moi c'est des Fusion 3, et j'ai bien des fissures parallèles sur la chambre...il faut dire que j'ai pris un gros cailloux quelques kilomètres avant, nez dans le guidon je l'ai pas vu et ça m'a carrément déséquilibré. Pour les GP4000S c'est très costaud mais c'est moins agréable à rouler, et plus raide à pression égale. D'ailleurs pour répondre au post d'origine je les inversais sans problème sur tous mes vélos, tant qu'il n'y a pas de plat et que les flancs sont exempts de fissures ou de traces suspectes ce n'est pas un problème. Pour des pneus moins durables, Michelin Pro2 et 3 par exemple, je passais l'avant à l'arrière et mettait un neuf à l'avant. Avec un Pro 3, j'avais déjà un plat prononcé au bout de 1000 bornes sur l'arrière... Je suis passé des Continental aux Hutchinson pour d'autres raisons que la qualité du produit: Continental ferme des usines rentables en France, Hutchinson y fabrique toujours ses pneus. Je ne vote pas, ça ne m'intéresse pas, mais j'essaye d'agir à mon humble niveau. 😉

Bonsoir Eric, Prêt pour la Route Verte? 😉 2h15 de vélo pour moi aujourd'hui, 62 km et 700m de dénivelée en me faisant violence sur les 4 côtes du parcours, à 10 secondes prêt je fais exactement le même temps qu'il y a deux semaines sur le même parcours référence et dans des conditions identiques...ce qui signifie que je n'ai pas progressé d'un iota avec une moyenne de 4 entraînements par semaine bien que les sensations soient bonnes, même si j'ai eû la sensation de devoir vraiment m'arracher pour que le coeur monte. Peut-être des restes de ma sortie de 4h15 de samedi où j'ai trop donné je pense. D'où l'idée de faire la Route Verte Mardi 8 mai à Epinal, histoire de voir où j'en suis réellement sur une cyclo longue, encore faut-il qu'il ne pleuve pas et ça c'est pas gagné.

Simple curisosité, tu as eû des pincement avec quel pneu chez Hutchinson? Ca m'est arrivé à l'avant samedi dernier, par "bonheur" sur le plat et en ligne droite, pas de pincement au montage, fond de jante impecc et pneu nickel, pas un trou, gonflé à 8 bars comme c'est indiqué dessus, j'en ai conclu que c'était un pincement...

Maillet distribue ses coups! 😆

Ca dépend aussi de la jante...j'ai des étriers+patins Campa Centaur de 2007 en alu, ça freine très fort par temps sec sur mes Fulcrums Racing5, un peu moins bien sur des Mavic Open Pro et nettement moins bien sur des jantes Kinlin Par temps mouillé ça s'inverse, à étriers et patins identiques les Open Pro conservent pas mal leur capacités à s'arrêter, les Fulcrum Racing 5 par contre... J'ai utilisé auparavant un groupe Ultegra 9 vitesses, patins Ultegra également, c'était très fiable par tous les temps bien qu'un peu moins puissant que le couple Centaur + FR5, avec une usure beaucoup plus rapide par contre, après une semaine de vacance en haute montagne à faire les descentes avec mes 75kg pour rattrapper ceux qui grimpaient plus vite, les patins étaient bien entamés et le haut de la fourche bien noirci...

Il remplit le congélateur pour septembre?

Bonsoir Jean-Pierre, Oui dans SportTracks tu peux entrer ton vélo, tes chaussures de course à pieds ou une paire de roue par exemple, insérer une photo de celui-ci et sélectionner quel matériel tu as utilisé pour telle ou telle sortie, le kilométrage effectué s'ajoutant automatiquement à la fiche de ton vélo par exemple, pas mal pour suivre le vieillissement du matériel, surtout si tu utilises un seul GPS et plusieurs vélos. En cherchant bien sur internet, tu trouveras une version d'essai gratuite de SportTracks histoire de te faire une idée, je crois que la rubrique équipement n'y figure plus par contre...c'était trop beau...

Bonsoir à tous, Le vent s'est invité en Lorraine aussi aujourd'hui. Ma sortie du jour, bah...1h15 de récup' après ma grosse sortie d'hier, les cuisses en béton au départ, sur le 38x25 face au vent, puis après 30 minutes les douleurs se sont estompées et le retour vent de dos a été un vrai régal: faire des pointes à 40 km/h sur une sortie de récup' c'est plutôt agréable! Il y avait un franc soleil aussi et ça ça fait du bien. 🆒

Ca yest, enfin une presque belle journée en Lorraine, air chaud, un poil trop humide et un soleil voilé, on s'en contente largement. J'ai vu beaucoup de cyclistes en route du coup! C'était l'occasion de sortir enfin le Colnago, fin prêt depuis plusieurs semaines pour les beaux jours...qui se sont bien fait attendre. Départ donc à 13h30 pour un long rallye dans la campagne lorraine en allant chercher quelques bosses au passage, Ste Geneviève pour s'échauffer, retour vers Nomeny, Jeandelaincourt, Moivrons, Sivry, Faulx, la côte de Belleau puis retour sur Pont-à-Mousson avant de reprendre la Route de Metz...ou je suis maudit... 4 de mes 5 dernières crevaisons se sont produites à cet endroit, la dernière en date aujourd'hui juste avant la dernière côte pour bien faire, la côte d'Arry. 127,5 km, 1278 m de dénivelée, 27.7 de moyenne et bien mal aux jambes, je ne sais pas si c'est le changement de matériel (j'ai roulé sur le mulet jusque maintenant), la séance fractionnée en CAP d'hier soir ou le resto qui a suivi qui a fait le plus de mal mais je ne recommencerai pas demain! Belle sortie quand même.

Bonjour Jean-Pierre, A 12 km/h sur le 39x19, ta cadence de pédalage est autour de 50 TR/MIN, essaye de monter la même bosse, à la même vitesse sur le 39x25, ça devrait passser beaucoup plus en souplesse pour les muscles, quitte à descendre 2 dents si ça accélère dans le groupe, il est plus facile d'accélérer en côte avec une cadence de pédalage plus élevée que de mettre son plus gros braquet dès le bas et ne pas être en mesure de faire mieux sur toute la longueur de la montée. Sportivement

7mn30 à 8mn? Whaou, j'ai fait 4 montées à bloc samedi, j'ai fait ma meilleure montée en 9mn15... 4 montées en force aujourd'hui sur le 52x14, je suis de nouveau passé au travers des gouttes, le temps est vraiment désespérant et c'est pas parti pour s'améliorer apparemment. Du coup, à l'époque où je fais normalement de belles sorties de 5h00 et plus, je me limite à tourner en rond pas trop loin de chez moi histoire de pas rentrer saucé et d'éviter d'accumuler de la mauvaise fatigue. Ces intempéries, mine de rien, ça use moralement et physiquement...

Voilà un message qu'on a plaisir à lire de bout en bout! Le dépassement de soi plus que la compétition pure et dure c'est aussi ce qui me pousse à faire du sport et du vélo en particulier. Prendre du recul sur sa pratique c'est important aussi, c'est vrai qu'il faut être c.. pour passer plus de 7h00 sur un vélo à se traîner dans des côtes trop raides, par jour de grand vent qui plus est, tous ça pour revenir au point de départ... 😉

Effectivement les SLR sont magnifiques mais juste...deux fois plus chères que le budget annoncé... 😉

Le mieux serait de leur poser la question directement, l'info ne figure pas sur leur site internet. 5 Nm ça doit le faire sans risque.

Oui en général c'est 4 ou 5 Nm, sur du très light ça peut tomber à 2 Nm, ça fait peur d'ailleurs, le cycliste a intérêt à être light aussi.

Bonsoir Alain, Quelle marque, quelle potence, quel cintre?

Plus le nombre de TPI est élevé, plus le pneu va être souple, à gomme égale, donc mieux épouser les reliefs de la route, mieux adhérer en virage et en relance et mieux filtrer les petites aspérités de la route. Une chape bicomposant est constituée de deux types de gomme, une pour la bande de roulement, souvent plus renforcée et résistante à la crevaison (renfort kevlar ou carbone par exemple), une autre pour la "tranche" du pneu, la partie qui est en contact avec la route quand le vélo est incliné en virage, où le type de gomme sera beaucoup plus souple pour apporter un maximum d'accroche, souvent au détriment de la protection anticrevaison. D'autre encore ont des flancs renforcés, c'est les cas des Continental GP4Seasons, c'est la raison pour laquelle il sont si tape-cul, les flancs se déformant très peu.

Je n'ai pas de Véloflex mais c'est vrai que de lâcher les 4Seasons pour n'importe quel autre pneu même surgonflé ça change un vélo! Toujours une seule crevaisons en 3 hivers d'utilisation en Lorraine par contre et pas une entaille sur les flancs avec le même train de pneu, ça c'est son grand atout, avec la longévité. Il vaut bien son prix.

Salut Sylvain, Super temps en Lorraine hein? Je me suis aussi rabattu sur la CAP ce soir et je me suis pris effectivement une belle giboulée. Ca faisait aussi deux semaines que je n'avais pas courru, je m'en tire avec 13.5 km en 1h20 et plutôt en forme finalement même si je me suis limité volontairement à un travail de fond. Après mes séries de bosse en force en vélo au St Quentin d'hier je pensais plus en chier. Félicitation à Patrice et Jean-Marc en tout cas, j'ai de plus en plus envie d'en refaire un cette année, en fin d'année par contre... Et surtout bonne récupération, moi j'avais bien mis trois semaines à m'en remettre complètement de mon premier marathon avec des genoux douloureux les deux premières semaines, courage! 😉

Bonsoir, Je passais beaucoup de temps à faire un démontage / graissage / remontage complet une fois par an quand j'ai acheté mon premier beau vélo, j'en fais beaucoup moins depuis. Je démonte quand quelque chose me gêne, craquement, roulement qui manque de graisse...c'est à dire rarement. La dernière grosse révision de mon vélo d'été date de 2 ans, je l'avais fait faire chez mon vélociste: changement câbles, gaînes, patins de frein, démontage, regraissage complet, changement de chaîne et retension des roues, ça m'avait coûté 150 euros, pièces (Campagnolo) incluses, le "forfait" révision hors pièces s'élevait à 78 euros. Depuis j'ai changé la chaîne et les pneus mais rien d'autre, les câbles de mon mulet ont sept ans et autant d'hivers au compteur, ils ne présentent pas de traces d'usure excessive et l'indexation fonctionne encore parfaitement

Bonjour Jean-Christophe, J'ai des Spe Pro Carbon Road, c'est la même semelle carbone qui est très rigide mais avec deux velcros et boucle micrométrique à la place du sytème Boa. J'en suis à ma deuxième paire, c'est très costaud, surtout les derniers modèles en synthétique (ma première paire était en cuir, un régal de confort...qui s'est bien déformé avec les intempéries et le temps). Surtout ça convient parfaitement à mes pieds, c'est bien là l'essentiel pour une chaussure! Le talon est très bien maintenu également, et ce même sans serrage excessif. A négocier à l'achat vu le prix, la paire de semelle interne Specialized BG adaptée à la forme de ton pied, par défaut c'est une semelle pour pieds plats qui est vendue avec. Les Mavic j'en ai essayé plusieurs je ne suis pas bien dedans, ça n'enlève rien à la qualité du produit c'est juste pas fait pour mes pieds. Un impératif pour les chaussures: les essayer!

Bonsoir Stéphane, La question est est-ce que tu es vraiment à fond à 165 BPM? J'ai 33 ans, 1M84, 80kg, une fréquence cardiaque au repos de 42 quand je suis en forme. J'ai des chiffres proches des tiens sur des sorties de 3h00 mais je ne me mets en fait jamais dans le rouge durant ces sorties, 167 BPM chez moi c'est 10 puls en dessous du seuil soit une montée rapide avec un essoufflement maîtrisé mais que je peux maintenir longtemps, sur plusieurs cols par exemple. Je ne monte plus haut que sur de longues cyclosportives (jusque 155 puls de moyenne et 185 puls de max) où je donne tout sur 4 à 5h00 ou sur des entraînement fractionnés ciblés, donc plus court. A ces intensités c'est l'émulation qui fait que l'on monte plus haut (en cyclo) ou la volonté de s'en mettre vraiment plein la gueule tout seul, en ce qui me concerne par série de 5 minutes avec des périodes de récupération de 10 minutes ou en fractionné 1'/1'. Je ne sais pas si ça vient du poids qui ne me favorise pas en côtes, mais j'arrive plus facilement à me faire mal et à monter haut en puls sur le plat et en tournant vite les jambes. Ma FC Max est de 195 Puls et je ne l'atteint...jamais sauf si je fais un test en ce sens mais une fois atteinte je dois m'arrêter. Un Test: après un bon échauffement, monter une côte suffisamment longue en accélérant crescendo et en moulinant pour faciliter la montée dans les tours jusqu'à ne plus pouvoir ni pédaler ni respirer, c'est là que se situe ta FC MAX, tu peux aussi faire le test en course à pied, l'essentiel est de pousser le coeur au maximum jusqu'à devoir s'arrêter. Comme l'explique Denis, la FC MAX absolue n'augmente pas avec l'entraînement, la FC MAX exploitable par contre si: d'un seuil de 165 puls (85% de ma FC Max) après plusieurs semaine de coupure totale je passais à un seuil 179 puls (92% de ma FC Max) après 4 mois d'entraînements, dans le même temps ma FC au repos au réveil passais de 60 à 42. J'ai tenu un tableau Excel pendant trois ans avec prise de poids, de pouls au réveil, décompte des heures de sommeil, relevé des zones cardiaques. "Sur le papier" je peux dire si je suis ou vais être en forme ou pas. La FC Max est importante car c'est la base de calcul des zones cardiaques cibles. En 6 ans j'ai perdu 3 puls de FC Max de 198 à 27 ans à 195 aujourd'hui. Le mieux si tu veux être sûr est de faire un test d'effort encadré au cas où comme l'a justement suggéré François

Mazda 6, dans la berline tu peux rentrer deux vélos (roues démontées) dans le coffre sans rabattre la banquette arrière et il reste encore un peu de place pour les bagages! C'est qui plus est une belle voiture et hyper fiable. Je suppose qu'il y a un peu plus de place dans le break... Malheureusement pour moi je n'ai qu'une modeste 206 1.4hdi, 3 portes, sans clim...snif... Chez Skoda je lorgnais aussi sur le Roomster avec possibilité de faire tenir deux vélos debout (voire plus) en ne retirant que la roue avant, fixations via des supports pour la fourche préinstallés.