Michel DUSUN

Salut Didier, D'accord avec toi, j'ai eû ausi "envie" d'un cadre carbone, je me suis payé un Colnago CLX en 2007, vélo que je pratique toujours avec grand plaisir. Puis j'ai gagné un modeste Bianchi 1885 Alu Hydro l'an dernier à la tombola de la Chiapucci... Les deux vélos ont à quelques millimètres près la même géométrie, le bianchi ayant une douille de direction plus basse (donc plus d'entretoises pour retrouver ma position), à jambes égales et à roues/pneus semblables et à part si on a vraiment envie d'un carbone il n'y a que très peu de différence entre les deux si ce n'est un gros kilo de plus pour l'aluminium. Le prix par contre, c'est x2,5... L'alu a d'autres avantages: tige de selle ronde qui permet de clipser facilement un garde-boue pour la pluie, possibilité de monter des pneus jusque 28 de section la où le cadre du CLX me limite à 23, moins sensible à la casse que le carbone et surtout puisque c'est le thème, moins cher. Après tout est question de moyens et de savoir ce que l'on recherche, le carbone permet de façonner des cadres aux formes plus originales, cintrées ou profilés notamment beaucoup plus facilement que l'alu pour un poids moindre. Si c'est le rapport qualité/prix qui prévaut, un alu suréquipé à moins de 7 kilo chez Rose ou Canyon l'emporte largement sur le carbone. Ce sera mon prochain achat également, vers 2020 peut-être? 😃

Idem pour moi, j'ai les pieds de travers (cales pas dans l'axe) mais les genoux qui tombent droits le long du cadre. J'ajouterais que le choix des chaussures est très important: c'est elles qui nous relient à la pédale, elles doivent faire le plus possible corps avec le pied, pied qui ne doit ni bouger ni être trop serré. J'utilise des semelles specialized (les bleues dans mon cas) qui permettent au pied d'être parfaitement maintenu avec un réglage de l'avant pied au moyens de petites cales, ça a aussi résolu mon problème: les semelles d'origine de mes chaussures ne faisaient pas parfaitement corps avec la plante de mes pieds et mon pied droit notamment avait tendance à s'affaisser, avec pour résultat un genou qui venait frotter le cadre et l'os de la cheville qui venait parfois frotter la manivelle! D'où des douleurs à la cheville puis dans le pli de l'aine. Des vraies semelles orthopédiques sont probablement l'idéal mais cette solution me satisfait. Pour répondre à Alexis, fais des essais, la position standard n'est pas forcément la bonne. Je fais 1M84, 89 d'entrejambe, je suis incapable de rouler avec une hauteur de selle de 79cm. Après étude posturale et réajustement par mon vélociste puis par moi-même, j'ai trouvé la bonne hauteur à 77cm (manivelles de 175mm, pédales/cales Look Keo carbone, Chaussures Spe Pro Carbon Road en pointure 43). J'ai aussi un recul de selle plus important que ce que préconisait l'étude posturale. Voilà pour mon expérience.

Salut Sylvain, Alors ce marathon de Metz tu y seras demain ou tu fais aussi l'impasse?

Bon courage à tous les deux! Marathonien débutant l'an dernier, le second ce sera pas pour cette année pour moi. Trop de boulot et de stress en juillet/août m'a contraint à renoncer à mes objectifs de fin août (vélo) et demain, à savoir le marathon de Metz ou de Munich, que j'avais envisagé de faire en début d'année. Je serai à Metz mais en spectateur seulement. Je vous souhaite plein de réussite dans vos objectifs en tout cas, c'est un beau défi que je retenterai! 😉

Après une coupure pas prévue mais bénéfique quasiment tout le mois de septembre, j'ai repris tranquillement il y a deux semaines. Je prévois 2 footing par semaine et une longue sortie route ou VTT le dimanche, pour ne rien perdre et pour me maintenir en forme plus que pour progresser. Muscu générale et gainage au programme quand la neige et le grand froid pointeront leur nez.

Bonsoir Axel, Je confirme pour l'avoir essayé qu'entre du 23 à 8 bars et du 28 à 6 bars je n'ai pas vu de différence de rendement significative, de perte de moyenne non plus. C'est beaucoup plus confortable mais aussi plus flou en virage à haute vitesse. Je l'avais adopté sur mon mulet puis en essayant de monter du 28 sur mon "beau" vélo, un Colnago Clx, le pneu arrière touche le cadre... J'ai essayé en 25, même sanction et retour aux 23 à contrecoeur. Vu que je m'oriente vers une pratique plus contemplative de vélo ce sera une des causes du changement de monture! Pour le confort et le dos en général et comme cité précédemment, je regarderais dans l'ordre: 1 - la Position 2 - les pneus (le plus souple possible et à plus forte section possible) 3 - la selle 3 ex aequo - la guidoline avec gel pour filtrer les vibrations 5 - le cintre (plat ou du moins compact pour éviter un grande différence de hauteur entre la position mains en haut / mains en bas mais ça rejoint la position...)

VTT pour moi aussi aujourd'hui: Rando des Lavoirs à Metz, en VTT, sur le grand parcours (57 km). Départ vers 8h00, à la fraîche, beau temps et terrain pas aussi gras qu'attendu bien qu'il aie beaucoup plu cette semaine. Première grosse sortie avec dénivelée sur terrain gras en VTT pour moi depuis...des années... Lacunes techniques, selle trop haute pour descendre et pneus trop gonflés, je me suis fait quelques grosses frayeurs et surtout beaucoup doublé en descente au point d'être limite à l'arrêt à certains endroits. Après dégonflage ça allait déjà un peu mieux. Belle journée, beacoup de pilotes et beau parcours sinon, j'ai 1000 mètres de dénivelée au GPS et pas trop de nettoyage à l'arrivée. Je n'ai vu qu'un seul emballage à terre sur 57 km, ça c'est bien aussi. 12,9 km/h de moyenne (14,4 sans les arrêts) et de belles pointes au cardio en prime. 🆒

Hormis deux courtes ballades, pas de sport ces trois dernières semaines, pas envie non plus. Aujourd'hui non plus, pas envie, mais pas grand chose d'autre à faire cet après-midi après 3 weekends bien chargés. J'ai du tirer fort pour me sortir les doigts du cul et m'arracher du canapé. J'ai bien fait de sortir, il faisait meilleur dehors qu'à l'intérieur! Je m'en vais donc pour rouler 2 heures sans but précis, les premières centaines de mètres avec un coup de pédale catastrophique, carré quoi. Heureusement, le dimanche est la journée des (vieux) cons au volant et à défaut d'être motivé, je suis très vite énervé et la sortie se transforme en défouloire, ça devient la journée du %@!? à vélo en gros. Bilan de la sortie, 65km, 31 km/h de moyenne, j'ai bien fait de couper 3 semaines. 🆒

Question effort physique, c'est pas mal non plus de mon côté: 40 km de vélo dimanche dernier avec mon père en mode ballade, profitant de la chaleur et du soleil...après 3 semaines complètes sans vélo, sans sport même... Le plus surprenant c'est que ça ne me manque même pas, une bonne nouvelle finalement, je ne suis plus accro au sport! 🆒

Pas mal tous ces Giant, moi j'ai juste une saccoche de selle de la marque, ça compte? 😕

Alors ça y est c'est fait cette sortie? Ca m'rappelle les vacances qui paraissent déjà bien loin alors que ça fait à peine 6 semaines que je suis rentré. Ma sortie du jour: 2 km, en claquettes mouillées sur les pédales automatiques s'il vous plaît, pour régler au millimètre mon dérailleur après nettoyage complet et avant mise en vente sur le Bon Coin. Ca sent bon le changement de vélo tout ça.

Hier en sortant du boulot, j'y suis retourné, mais en vélo cette fois, pour voir combien de temps je mettrais en tenue civile (pantacourt et polo + sac à dos) et dans des "conditions de sudation acceptables" 😆 et autant que faire se peut en empruntant des routes à l'écart de la circulation. Résultat, l'aller, 24km en 1h03 à 103 puls de moyenne, ce qui doit donner sous l'heure de trajet hors travaux, un pont fermé en l'occurence, et pas de fatigue à l'arrivée. Pour le retour, j'ai pris la départementale, nettement plus fréquentée, plus rapide aussi, 19 km en 50 minutes mais pas envisageable pour un trajet quotidien, bien trop risqué. Ce weekend rien, le boulot et le stress ces dernières semaines auront eû raison de mon objectif de fin d'été la Vélomédiane, qui se déroulait aujourd'hui. Plutôt que de finir épave et rajouter de la fatigue, j'ai opté pour l'option grasse matinée, option probablement reconduite demain. 🆒

Idem pour moi, j'ai besoin de faire du sport 2 à 3 fois par semaine (vélo, course à pied, musculation, peu-importe), c'est nécessaire à mon équilibre. Sans ça je deviens carrément agressif ou du moins très irritable. J'ai toujours été habitué à avoir une activité physique quotidienne depuis tout petit, toujours habité en ville, j'allais à l'école, puis à la fac, puis au boulot à pied, ce qui représentait quand même 1h00 à 1h30 d'exercice physique par jour (marche rapide, c'était pas de la ballade) en plus du sport. Le sport j'en fait toujours, marcher plus du tout puisque je travaille trop loin et je crois bien que c'est ce qui me manque le plus pour mon état de forme général. Je précise que je suis assis toute la journée, travail de bureau, ceci expliquant peut-être le besoin de bouger par ailleurs.

Une activité folle ces 4 dernières semaines, du boulot de merde dans un état de stress permanent toute la journée, la chaleur qui a fini par rentrer dans l'appart donc 4 mauvaises nuits d'affilée, me voilà donc en super forme pour mon objectif de samedi, la Vélomédiane à La Roche en Ardenne... C'est ironique bien sûr... 1h00 de vélo aujourd'hui avec des roues toutes neuves mais pas les jambes, j'ai tenu 1 bosse sur les 5 aux programme, fait demi-tour dans la deuxième complètement cuit physiquement et rincé moralement, je me suis juste amusé à 50 km/h dans la circulation pendant une dizaine de minutes ça a un peu sauvé ma sortie. Bonne nuit. 🙁

Les VAE pouvant rouler à 45 km/h sur le plat en toute sécurité existent déjà, avec 40 à 80 km d'autonomie selon la batterie (et son prix), des moteurs de 350W Panasonic ou Bosch, un coût de recharge de la baterrie de 10 centimes pour 100km, éclairage, garde boues, porte bagage, fourche téléscopique, rétroviseur, tout y est, ils pèsent entre 22 et 25 kg tout équipé et sont distribué en Suisse et en Allemagne entre autre, pas en France...(marque Kalkhoff entre autres) Ils sont considérés comme cyclomoteurs, doivent être immatriculés et assurés et le port du casque est obligatoire mais on ne peut plus les utiliser sur les piste cyclables en France. C'est là le hic, d'autant que si c'est un casque intégral effectivement c'est nul, et je n'arrive pas à avoir d'infos concrètes sur la loi française, la place du vélo en lui même étant très vague. La loi dit juste qu'on doit porter un casque "homologué"...quel casque, intégral, casque de vélo aux normes EU? En tout cas on peut rouler en toute sécurité sans suspension et sans roue renforcées sur des pneus de 700x23 à plus de 40 km/h, je le fais toutes les semaines et sans moteur! En ce qui me concerne je me pose la question d'aller travailler durablement à 20km de chez moi en vélo, hors canicule et neige évidemment, et pourquoi pas en VAE, les 90% du trajet étant possibles sur piste cyclable sans feux et presque totalement à l'écart de la circulation. Je ne veux pas être hors la loi non plus mais je trouve qu'elle est mal faite et trop restrictive, quand on parle d'assistance électrique, il faut toujours que l'utilisateur pédale pour avancer et il est aidé en cela par le moteur, il n'est pas propulsé uniquement par le moteur auquel cas effectivement ça s'apparente à un cyclomoteur. Le problème du VAE n'est pas un problème de puisssance, même 1 moteur de 250W auquel on ajoute la puissance produite par le cycliste est capable d'approcher les 40 km/h sur le plat, c'est le bridage et la coupure de l'assistance au-delà de 25 km/h et donc la loi qui l'en empêche.

Ca sent la jeune fille négligée...dégonfle ta chambre à air sous ton nez tu m'en diras des nouvelles! 😲

Oui j'enlève 3-4 bars de pressions, pour la bonne et simple raison que mes vélos sont dans mon appart' et qu'un pneu à 8 ou 9 bars perd les premiers bars assez vite et...ça pue! A une pression moindre ils ne perdent pas ou moins de pression ou moins rapidement je sais pas...

...et désolé si j'ai pu paraître méprisant, c'était pas le but, juste des questions précises pour avoir des réponses précises. 😳

Merci pour ces infos Bruno, L'important pour moi c'est de pouvoir faire le trajet sans avoir à prendre de douche...il n'y en a pas au bureau de toute façon donc... En potassant un peu sur d'autres sites on trouve des "kits" de transformation de vélo en vélo électrique autour de 800 euros, des kits "homologués", 250 watts, censés ne pas dépasser 25 km/h mais dont l'assistance se coupe plutôt vers les 32 km/h d'après les retours des utilisateurs et ce sans avoir besoin de bricoler. On trouve aussi des kits de 600 watts, pas beaucoup plus chers mais non homologués "pour un usage sur la voie public" et là ça décoiffe, 45 km/h annoncés... Quid de la législation, qui a l'air assez vague d'ailleurs, que dira l'assurance en cas d'accident si on roule sur un vélo non homologué? C'est vrai que 25 km/h c'est vraiment pas assez et c'est dommage car c'est un moyen de déplacement qui, je pense, a beaucoup d'avenir mais qui de par la législation le cantonne à des trajets courts. Les prix sont également exhorbitants puisque ça coûte parfois le double du prix d'un scooter 50cm3, mais plus rien après, du moins pendant quelques années. N'hésite pas à partager les résultats de ton second test, ça m'intéresse. 😉

Ne pas oublier de couvrir tout ce qui dépasse du soleil, crème indice 50, testé par 36 degrés l'an dernier sur 3 cols à plus de 2000m, je suis revenu aussi pâle que j'étais parti application, à renouveler si tu t'asperges d'eau, sinon ça tient toute le journée (7h00 de selle dans mon cas)

Et? C'est quoi comme modèle? Ca permet de circuler sans fatigue à bon rythme? La batterie tient combien de km? D'avance merci pour les infos. 😉

Hier après le boulot, départ à 19h00 pour 2 bonnes heures de VTT sur le peu de chemins que je connais avec un collègue de passage dans le région et qui a la bonne idée de toujours emmener son VTT en déplacement à la belle saison. Chemin et descentes sympa autour du Saint Quentin et quelques conseils techniques au passage pour les descentes, lui est habitué au grands raids en haute montagne, il y a des trucs tout cons auxquels je ne pense pas à toujours faire de la route... Ca s'est terminé en terrasse par 1L5 de bière par tête, vu que je n'avais rien avalé depuis midi hormis quelques barres de céréales, j'ai dû bien me concentrer pour parcourir les quelques kilomètres qui me séparent de la maison à 1h00 du mat'. J'avais déjà fait du vélo bourré, déjà roulé de nuit pas encore roulé bourré de nuit...à refaire! 😆

Cinquième entraînement de la semaine cet après-midi, soleil magnifique un peu de vent et à nouveau une casse de rayon roue arrière côté opposé roue libre sur une relance...ça m'apprendra à monter mes roues moi-même, je suspecte des rayons de qualité moindre, ou trop léger pour mon poids. Du coup sur les 5h de selle prévues au programme, je n'en aurai fait que 2h00 sur le parcours prévu et à l'allure cible et 1h15 pour rentrer en ménageant ma roue arrière mal en point, dommage, à défaut d'avoir la très grande forme, j'avais besoin de refaire une longue distance rythmée avant la Claudy Criquélion dans 2 semaines. Bilan des courses, 93km, 29.5 km/h et 133 puls de moyenne et achat d'une paire de Zonda sur le net pour remédier au problème en attendant de trouver le temps pour rerayonner ma roue avec du DT Comp... 📢

Oui, les Pyrénées, les vacances...ça me manque déjà! Sortie matinale aujourd'hui, c'était aussi les jambes qui manquaient à l'appel aujourd'hui. Parti sur mon parcours référence de 5 côtes pour faire du seuil en bosses en vue de la Vélomédiane dans 3 semaines, j'ai eû bien du mal à monter dans les tours dans les deux premières bosses puis j'ai craqué dans la troisième: coeur poussif, plus de force dans les jambes, moral au plus bas, j'ai zappé les deux dernières bosses pour finir le long de la Moselle, c'est revenu un peu sur la fin, j'ai pu me faire plaisir à l'aspiration dans le flot des voitures à plus de 50 km/h avec une petite pointe à 60 km/h sur le plat. Je n'avais peut-être pas totalement récupéré non plus de ma sortie VTT d'hier soir, terminée à 20h00. Bref, sortie du jour mitigée... 🙁

Ca fait peur... J'ai pu trouver ça sur le net: Produit rappelé par : EASTONSecteur : Sports et loisirsMarque : EASTONProduit : Potence de GuidonModèle : EA 30Référence : Ce produit a été fabriqué entre janvier 2007 et août 2009 et porte les codes de production ( visibles sur la potence elle-même) suivants : * pour l’année 2007 : A7 à L7 * pour l’année 2008 : A8 à L8 * pour l’année 2009 : A9 à H9 Motif du rappel : Ce produit risque de se casser pendant l’utilisation du véloRisque : Chute du cyclisteModalités du rappel : Easton invite les personnes détenant une de ces potences à contacter leur revendeur pour bénéficier d’un remplacement gratuit J'en ai profité pour vérifier celle de mon VTT c'est une EA50, pas de rappel...ouf! Bonne cicatrisation! 😉