Olivier DARGE

Puisque le sujet ne reste pas parfaitement sur les rails, petite remarque. Un type de freinage que je vois disparaître à regret, c'est le Magura hydraulique : HS11 et HS33. Constitué de patins poussés via une gaine hydraulique. Evidemment, il frotte sur la jante. Sinon, bon feeling, puissance et fiabilité. Dommage, il faut l'avoir utilisé pour comprendre.

"...roulement de tambours.... " ah, je l'avais loupée celle-là :-D

Michel, je vois tout à fait ! :-D Je gonfle aussi légèrement la chambre avant de finir le job, j'ai appris ça quand j'étais enfant ;-) , la base quoi.

Au moins ;-) ! C'est ce qui était annoncé. En réalité il faut pomper pas mal pour que le pneu durcisse et atteigne un niveau "normal" , au ressenti. Je me souviens d'une fois en club, on était peu nombreux, un gars crève, il n'est pas équipé. Je propose la pompe, les autres m'envoient paître gentiment, "ça va on a des cartouches"... 5 min plus tard, les quelques cartouches n'ayant pas gagné (pincements, maladresses..), ils sont revenus poliment "dis au fait, on veut bien ta pompe" ;-) A cette époque-là, je n'avais pas encore de cartouches CO2 dans la sacoche. C'est magique ! :-D. Ce que je ne savais pas encore, c'est qu'on peut pré-gonfler légèrement la chambre juste avec le souffle du cycliste! Et les rustines auto-collantes, des "patch" ? toujours, car ça peut vraiment dépanner.

Regarde aussi les Topeak, ils font des modèles compacts, à fixer à coté d'un bidon. https://www.topeak.com/global/en/products/216-Mini-Pumps J'en ai toujours une, 11 bar je pense, achetée chez un vélociste. (Avec la cartouche en plus, tu es paré ;-))

"ne signifient absolument rien" ? bon, tu as l'air sûr de ton jugement.;-) Moi je trouve ces *comparaisons* très utiles au contraire, et combinées aux conseils donnés ici ou par mes connaissances, je peux choisir des pneus sereinement. Jusqu'ici j'ai pas été déçu.

Non, pas encore. J'avais déjà regardé ses valeurs de roulement, résistance, etc. car tu l'as déjà mentionné. Il ferait aussi un bon pneu pour mon utilisation. Il se situerait entre le GP4000S II et le Continental 4Seasons. Moins roulant (2 W par pneu) que le GP4000S II, mais plus résistant aussi au percement, comme tu le confirmes. Pour le grip, je n'ai pas vu de chiffres. Tu sais le mouillé on le rencontre aussi au printemps avant que le soleil ne soit haut, une route à l'ombre, un virage, il n'en faut pas plus pour serrer les fesses. Comme toi, je fais la fine bouche :-D

J'ai eu dans un passé récent des Rubino pro, ce sont des très bons pneus, agréables, mais sur le sec. Pour une raison que j'ignore, des savonnettes sur route mouillée. Il m'est arrivé plusieurs fois de patiner de la roue arrière en danseuse sur route lisse et humide, ce n'st pas une coïncidence. J'ai eu des Rubino Pro, en première monte (en 2015). Sans histoires si ce n'est que j'ai chuté 2 fois sur routes mouillées (et froides), en perdant l'avant. La route est dure :-(. Je dois dire que ça m'a refroidi et dégoûté. "plus jamais de Vittoria". J'étais peut-être moins prudent et plus franc qu'aujourd'hui, mais le résultat est le même. Suite aux conseils lus ici (et confirmés via https://www.bicyclerollingresistance.com/), je suis passé au GP4000S II. Cet été, première frayeur quand des fils se sont détachés sur un côté. Apparemment je ne suis pas le seul à avoir eu cette blague. ;-). Les 5000 attendent dans leur boite. (Et le 4Seasons pour l'automne mouillé).

tu préfères pas un débat binouze plutôt ? ;-) Duvel ou Chimay dorée ? Orval ou Chouffe ? bon, je sors ->[] ;)

Non. Mais ta question de fond (se faire chier en pédalage d'intérieur) reste intéressante ;-) Que veux-tu savoir, et pourquoi faire une fixette sur ce Elite ? il y a les Tacx et Wahoo aussi.

Comme l'a dit Franck, "on" y travaille, mais c'est appliqué à des types de vélo qui ne t'intéressent pas (enfin je crois). Pour les vélos qui n'exigent pas une haute vitesse ou des rendements de compétition, tu as effectivement le combinaison Pinion-courroie, on en voit sur les vélos de trekking ou certains gravel/Vtt haut de gamme (lire "chers" ;-) ). Apparemment, tu ne dois pas toucher à la transmission pendant des dizaines de milliers de km ;-). Une vidange tous les 5-10.000 km, et basta. Evidemment, tu vas un peu moins vite qu'avec un Merckx carbone à 10 pignons. Sur le fond, je suis d'accord, passer du temps à nettoyer la transmission, la régler ou demander à qqn de le faire, je pourrais m'en passer. Je ne me plains pas, j'explique :-)

l'ABS vélo VAE existe chez Bosch, pour la roue avant.

Je suis étonné que tu insistes ;-) Aucune de ces solutions n'est séduisante pour rouler comme on le fait sur la route? Ces systèmes sont trop lourds, trop spécifiques (le cadre pour accueillir le Pinion) et des frottements plus importants, particulièrement le Enviolo (nouveau nom de Nuvinci) qui n'est supportable qu'épaulé par un moteur électrique.

Pas toujours si simple. Par exemple si tu es attaché à un vélociste pour son service et sa proximité. Il vend 2 ou 3 marques disons. Si tu veux ou dois changer et que plus rien n'est disponible en patins dans les gammes qui t'intéressent, tu seras sans doute "obligé" de piocher dans les vélos à disque. C'est le scénario qui me pend au nez mais heureusement ce n'est pas d'actualité. Vus mes faibles kilométrages, mon aversion à rouler en "course" sur route mouillée, j'ai un peu de répit ;-) Je déteste le bruit des freins à disques, l'usure discrète dans l'étrier, et l'entretien. Bref, petit problème cependant ;-)

Belle pub, pour ceux (nombreux) qui veulent rester sur des freins à patins. "Corima", je note.

Normalement tu vas tester le meilleur techniquement. Tu nous raconteras les bénéfices que tu ressens physiquement après quelques sessions, et comment tu les vis (ennui, amusement, etc). enfin moi je te lirai ;-)

Tu essaies de me revendre tes pavés moussus et glissants ou quoi ? ;-) :-D

Ne pas sous-estimer le rendement des pneus, même en montée.

OK Pierre. Et il faut du courage. Les muscles sont froids, moins souples, les vêtements n'aident pas non plus (épaisseurs, transpiration moins évacuée). Risque réel de chute(s). Je pense que c'est le risque de chute et le vélo sale après chaque sortie qui me gênent vraiment. Je compense autrement et suis en veilleuse vélo pendant l'hiver, même plus l'occasion de rouler "vélotaf" sur velo de voyage avec ce confinement.

Compte double. comme au Scrabble. ;-) cela veut dire ? sportivement parlant ?

1 an 1/2 ? on en reparle plus tard ? Malheureusement PSA, Renault... dans le top 10 des marques les moins fiables. Triste réalité. ça ne veut pas dire que la C5 est moisie. tiens, rien à voir, ... les suspensions hydractives existent encore ?

ta réponse me déçoit un peu 😉 j'ai ici au moins 3 disques sur des roues sans axe traversant 😛. pour l'alignement des plaquettes autour du disque avant, je préfère avec axe traversant, c'est clair.

J'ai eu bruit agaçant cet été, surtout en danseuse "chîîp chîîp". Après recherche le bruit venait bien de la fourche et pas du pédalier (pas facile de trouver l'*** d'un petit bruit). On m'a conseillé de graisser un peu les pattes de fourche. Je l'ai fait, miracle plus de bruit. Fourche carbone, roue Shimano DA classique (pas axe traversant).

hello, Sortie hier soir, un déplacement avec sacoches sur mon vélo de trekking (moyeu Rohloff sorti de l'entretien et réparation), 15 km, royal non ? ;-) 2°C, habillé comme en plein hiver, gants de ski "3 doigts". @Michel, pas de transpiration, rythme calme. Ensuite 1 h sur Zwift, les cuisses chauffent!

salut. Bilan vélo 2020, très irrégulier dans l'usage (vélotaf, sport, indoor depuis 3 mois aussi), mais bon je note 5564 km ce midi. dernier "rouleaux" tout à l'heure et puis basta. Pas de soucis à relever, matos inchangé (sauf un smart trainer Wahoo !) et rien de prévu (heureusement vu les délais ;-) ) Malgré une reprise enthousiaste (!) en groupe pendant l'été, le vélo est redevenu une activité en solitaire. Cotisation club payée, à quoi bon ? J'espère quand même revoir les copains cyclos en mars ! bon réveillon!