Michel DURY

Pourquoi pas? Si c'est ton bonheur, n'hésite pas, après tout c'est toi seul qui roule dessus, non? Donc tu as la question à ta réponse.

Merci pour ta réponse, même si elle ne m'aide pas dans la résolution du problème. Mio est une marque...assez spéciale, j'en conviens, et je regrette aussi mon achat, même si à mon avis les autres marques doivent avoir leurs problèmes aussi. Je ne comprends pas cette époque où tout est devenu si tordu, et où les logiciels sont d'un chiant insupportable pour compliquer ce qui devrait être simple. La seule façon que j'ai réussi à trouver pour modifier une trace, c'est de refaire le circuit en vélo et de l'enregistrer en ne passant justement pas sur les routes que je désire éviter! C'est complètement dingue, mais ça doit sans doute être ça, le progrès...

Bonjour, J'ai un GPS Mio 315 et je ne comprends pas comment modifier une trace. Le logiciel Mioshare est une vraie m...., et je charge les fichiers sur Openrunner qui est beaucoup plus convivial. Le problème, c'est que je n'arrive pas à modifier une trace car les points de passage se comptent par centaines (un tous les 10 mètres!) et que le logiciel demande de sélectionner deux points pour faire la modification entre ceux ci. Hors, avec les centaines de points de passage restant, c'est impossible. Par exemple, imaginons un triangle ABC. Entre A et B, j'ai 50 points de passages (c'est le gps qui les place tout seul, pas moi, lors de ma rando). Entre B et C, 40 points. Si je veux supprimer le trajet B/C et aller directement du A au C, je devrais supprimer 49+39 points= 88 points! Purée, la galère! Et ça au niveau de plusieurs km, c'est impossible. Ma question: connaissez- vous une astuce pour supprimer des dizaines de points successifs dans Openrunner, ou éventuellement l'astuce pour modifier un parcours sur Mioshare? Merci d'avance pour votre aide.

Le frein arrière qui frotte sur une roue voilée?

J'adore!!!!! Plus belge que ça, tu meurs! C'est pour ce genre de folie que j'aime mon pays, c'est un savoureux mélange de déconnade et de sériosité, réalisé avec un professionnalisme pointu et un accent unique! J'en ri encore, c'est trop drôle!

J'habite à Corbais, une des communes de Mont Saint Guibert, et chez nous c'est très fun! La balayeuse communale passe souvent dans les rues très propres de la commune pour enlever trois grammes et demi de crasses difficilement décelables à l'oeil nu, même en se penchant bien. Bon allez, c'est vrai qu'en période de moisson, on va être à près d'un kilo... Par contre, la magnifique piste cyclable de 2 km qui borde la nationale 4 dans les deux sens n'est jamais faite parce que ça dépend de la province, et non de la commune, et que cette foutue balayeuse n'a pas le droit d'y aller alors que là, son quota de merdouille exploserait à tous les coups. Renseignements pris auprès de la province, ils n'ont pas le budget pour nettoyer le truc et ils comptent sur les grosses pluies pour faire le boulot à leur place. Là pour le coup, on a de la chance puisque ça drache bien depuis quelques temps. (pour nos amis français, la drache, c'est de la belle grosse pourrax pluie comme on l'aime, vous voyez?). Les pistes cyclables n'ont jamais qu'un seul but, c'est purement électoral, pour dire aux braves gens "regardez comme nous faisons attention à vous, nous protégeons les cyclistes", et hop, deux semaines après, c'est la merdouille car on ne les entretient pas. Dans ma commune c'est le cas, et partout ailleurs dans la province c'est le même problème. Il suffit de deux semaines et ça y est, c'est à pleurer! La toute nouvelle piste à Villers la Ville est déjà blindée de graviers et de branchages, celle de Chaumont Gistoux est pourrie pas possible, et on en fait une nouvelle à Chastre avec des angles droits bien marqués qui vont nous obliger à rouler à 15 à l'heure. Partout où on peut rouler à fond on nous emmerde avec des pistes pourries, on est obligés de faire des détours monstres pour les éviter ou rouler comme des vieux papys sur leur byciclette des années 50 avec des pneus gros comme ça! Et ça klaxonne et injurie à tout berzingue quand on refuse d'exploser nos vélos sur ces pistes de brousse. Vive la Belgique, le pays des Schtroumpfs.

Marrant comme question, tout de même... ça me laisse sur le cul. On me propose une Aston Martin full équipée, état vraiment neuve, vous en pensez quoi? Bon allez, si on te dit que c'est une merde, tu vas nous croire?

Oui! :-))) J'adore faire la course avec les nuages! Hier encore, j'ai modifié le tour prévu pour éviter un gros noir, j'ai juste eu 500 mètres de pluie sur le bord de cette masse humide, et re belote au retour, coursé l'arrivée du front en me payant un petit détour pour arriver à la maison pile poil aux premières gouttes! Juste une fois où je me suis trompé, je n'avais pas bien estimé la vitesse d'arrivée de la flotte et hop, volle drache, comme on dit chez nous! Mais en général j'arrive toujours à rester sec!

Un site météo sympa et convivial, assez précis, toutefois avec de légers décalages en ce qui concerne la pluviosité annoncée. Globalement fiable, je l'utilise en complément de l'observation visuelle sur place avant mes sorties, et je ne me suis (presque) jamais fait surprendre. www.windfinder.com

C'était pour rire, j'aime bien prendre le contre pied sur les forums où tout est toujours mortellement sérieux.... Bon, pour ton vélo, c'est très bien, que veux- tu que je te dise? J'ai toujours constaté que la monture ne fait pas le cycliste, donc que tu aies un Domane, du Dura Ace DI2 et un tas de trucs magnifiques, bof quoi. Belle machine, certes, et certainement du haut de gamme. On est pas dans du D4 à 799 euros, alors vive la vie et sois heureux sur la route, le reste c'est du blabla.

Ben je pense que tu devrais soigner ton orthographe.... :-)

Ce serait bien aussi que tu roules quelques fois en peloton avec un club, histoire de savoir comment les uns se positionnent avec les autres, t'habituer aussi à être très proche d'un voisin qui risque de frotter, ne pas te faire surprendre par un changement brusque de trajectoire et ne pas faire tomber celui qui te suit non plus. Ce dimanche encore, malgré qu'on le connaît, il y en a un dans le club qui a failli causer une chute en évitant un trou dans la route, déboîtement solide et imprévu! Rouler seul ou en groupe, ça n'a rien à voir, les temps de réaction sont hyper rapides, et si tu n'es pas familiarisé ou que tu n'anticipes pas, tu vas avoir de belles surprises. J'imagine qu'en course on ne parle pas du même type de peloton qu'en cyclo tourisme, mais le fait d'avoir plein d'enragés dans tous les sens autour de toi demande un minimum d'attention et d'observation visuelle, ce que tu n'as pas en roulant seul lors de tes sorties précédentes. Pour le reste, je ne sais pas, la compèt ne m'intéresse pas.

Je confirme... d'ailleurs, on fait tout pour l'éviter, cette piste là, comme toutes celles de la province d'ailleurs. La nouvelle de Villers la Ville est déjà bien "encombrée", et elle n'a qu'un mois. Et ça klaxonne furieusement, youpie.

Hahaha... je connais ça aussi, c'est super rigolo! Bon, tu ne sais pas non plus s'il n'avait pas déjà 100 bornes dans les jambes, hein? Mais c'est vrai que c'est amusant. Moi, j'ai mis un schtroumpf sous ma selle pour leur dire bonjour, parce que je les dépasse trop vite, trop drôle!

Bon, maintenant, faut rester honnête... Je ne reviendrai plus sur mon vélo acier avec 7 pignons et freins Mafac à tirage central. On a la chance de vivre une époque formidable au point de vue technologique, et vous serez d'accord pour dire que les montures actuelles sont plus agréables que celles d'il y a 30 ans. Simplement raison garder, et ne pas succomber aux marketeurs fous qui s'en mettent plein les poches en proposant n'importe quoi. Et finalement, garder un oeil sur les évolutions intéressantes qui peuvent apporter un réel plus dans notre pratique, tout n'est pas à jeter, loin de là. Moi, je suis attentif au progrès, mais tout à fait rétif aux gadgets. On appelle ça la maturité, et je pense que la plupart d'entre nous en sont pourvus.

Hé Franck, les routes de Bruxelles et Brabant flamand sont superbes! Viens faire un tour en Brabant Wallon, on ne parle plus de trous dans la route mais de cratères! Purée, c'est hallucinant! :-)))) On va bientôt rouler avec des roues carrées pour s'adapter au profil du macadam explosé. Ce matin, ça n'a pas arrêté sur 80 bornes, on se croirait à Verdun en 1918.

C'est vérifié des centaines de fois lorsque les copains prennent leur mulet en hiver... ils mettent la raclée aux autres comme d'hab en été sur leur fusée! J'en connais un qui roule en hiver avec un bac ahurissant, tout le monde a rigolé en le voyant arriver avec ...ça. On n'a pas ris longtemps quand il a fallu le rattraper avec nos super bécanes et qu'il nous damait le pion tout du long, chaque dimanche! Et souvent, les vélos hyper sophistiqués nous font mourir de rire quand on doit les attendre alors que la moyenne du groupe est à 26 km/ heure. Hormis le plaisir du bel objet et le désir d'avoir une allure de cador, ces montures sont anachroniques dans la majorité des utilisations qui en sont faites. C'est le syndrome Porshe. Ceci dit, si on a les moyens, pourquoi pas? J'avoue que je bave parfois devant ces tentations indécentes budgétairement parlant.

Salut Thierry, Je me demande si tu es prêt à dépenser une telle somme pour un cadre, ne serait- il pas plus judicieux d'acheter un nouveau vélo complet à 5.000 euros (ce qui est déjà prohibitif), et garder en réserve les pièces de l'ancien en cas de remplacements sur le nouveau? Hormis le fait de se faire plaisir avec une belle machine, je n'ai jamais compris ce qui pousse les cyclos à mettre de telles sommes dans leur monture... On en a un comme ça dans le club, super vélo à 5.000 euros, hyper pointu et performant, mais il ne me tient jamais sur plus de 50 bornes, et certainement dans aucune côte, alors que mon vélo ne vaut que 2.500 euros. C'est mort de rire à chaque fois. Mais bon, c'est clair que si j'avais les moyens, je me ferais bien un petit plaisir aussi. En sachant que ce ne serait pas forcément ça qui me ferait rouler mieux, nous sommes bien d'accord.

Pour le faire sans difficultés: http://www.mavic.be/sites/default/files/download/FTSL_1.pdf et ici la vidéo: Si ça ne marche pas avec ça, je jette l'éponge! Bonne chance...

Mais non, Fabien, cestpourrire.... C'est tellement sérieux ton truc, hola laaaa... Et comment ils faisaient avant, quand il n'y avait pas tous ces machins MVA PCM PQ FTDMG etc? La prochaine fois que je vois Merckx, je lui poserai la question. A mon avis, il va me dire: "Heu, ben, faut attaquer, car, heu, tu roules pour gagner et que, heu, tu dois attaquer pour gagner sinon, heu, tu ne fais pas de vélo si ce n'est pas pour gagner, et, heu, tu attaques" Sisisi, il parle comme ça! Allez, c'est super, on se marre quand même sur ce forum, non?

P't'être finalement que c'était un vent d'est...?

Salut Fabien, Le principe de base est excellent, mais tu peux nettement l'améliorer si tu suis bien les conseils suivants; quand tu arrives à la PMA multipliée par l'hypoténuse de la vitesse maximum de vidange de ta baignoire et que tu as changé de braquet sans croiser la chaîne, la FCmax devenant à ce moment précis une extrapolation de la différence de niveau entre l'altitude du Mont Blanc en octobre (pas en septembre, c'est important!) et la base de la mer morte (n'importe quand, on s'en fiche), pondéré évidemment comme tu l'auras déjà compris par le moment précis où un train partant de Saint Germain en Laye croisera un autobus de retour de croisade via Istamboul et passant par Mont de Marçant en Périgord oriental, ce moment là de ta PMA est à inscrire sur un bout de papier. Bout de papier que tu accroches soigneusement à un ballon gonflé à l'hélium et que tu lâches par ta fenêtre par vent de sud, c'est important, surtout pas par vent d'est, un mardi. Avec ton adresse inscrite dessus, j'ai oublié, désolé... L'heureux gamin qui trouvera ton ballon échoué à ses pieds quelques jours plus tard, avec ton mot, te le renverra s'il est gentil, ce dont je ne doute pas un instant. C'est pour ça que le vent du sud était important, tu ne t'es pas trompé, hein dis? L'adresse du gamin, clairement transposée en chiffres via le code Enigma te donnera une valeur très importante qui t'aidera à définir ta VMA ou ta PMA ou ton IVG ou ton PRTNWK, au choix, ça dépend du jour de la semaine auquel le message t'arrivera, débrouille toi. Le tout est à cuire trois jours au four préchauffé à 412°. Servez chaud, tiède ou froid, assaisonné de réglisse fraîche et de romarin étuvé. Bon, ça, c'est un début parce que je ne suis pas très en forme aujourd'hui, je suis capable de beaucoup mieux, mais tu devrais déjà pas mal progresser grâce à ces quelques conseils... c'est important de progresser, tu vois... On dit merci qui...? N'hésite pas à demander des compléments d'informations si j'avais par hasard manqué de clarté, je m'en voudrais de donner une image perturbée de cette saine activité qu'est le cyclisme belge dont je suis un fier représentant!

hahaha, pas question, le mien est signé par Eddy Merckx himself! Même cassé, il restera une pièce unique.

Hé les gars, vous avez bien lu son message de départ? Tout a dégringolé de sa voiture (à quelle vitesse?). Là, on ne parle pas d'une petite chute ou d'un choc léger d'un passage de bordure! C'est minimum deux mètres de haut, plus la vitesse, allez on va dire 90 à l'heure, plus le poids du reste qui est accroché ensemble et qui a certainement forcé sur le cadre en traînant sur la route. Combien de chocs pour arrêter toute cette masse en dégringolade et roulement sur le macadam? Je ne sais pas moi, mais j'imagine que le matos a solidement encaissé...non? Fin des élucubrations pour ma part, fais le réparer si tu veux, et bon appétit si tu passes à table.

Quand je vois les prix des cadres neufs, le simple principe de précaution ne me laisse aucune hésitation... Ta vie vaut plus que quelques centaine d'euros, soyons logiques tout de même! Si ta réparation a été incomplète ou mal faite, ce qu'il faut toujours envisager, ça va te coûter très cher. Les "pros" me laissent toujours sceptiques, sur leurs sites les promesses sont alléchantes, mais dans la réalité, ils merdent une fois sur deux, et ce dans tous les domaines, je te le garantis! Je pourrais écrire un livre sur les "capacités" des pros, un vrai délice. Normalement l'assurance devrait intervenir, à toi de voir ce qu'ils vont aussi imposer comme choix.