Michel DURY

Je lis souvent cette expression "rouler au train". En fait, ça veut dire quoi, parce que je ne connais pas... Je suppose que c'est garder une allure régulière dans un peloton, sans attaques? Tchouc tchouc, quoi.

Pour donner un angle, c'est très simple: tu dois dévisser le patin même, légèrement, et tu le fais jouer un peu. Tu verras que son attache est bombée et te permet de le mettre plus ou moins parallèle à ta jante ou non quand tu vas resserrer la vis allen. Maintenant, est- ce que ça sert à quelque chose, je n'en sais rien. A priori, si tu mets de l'angle, le freinage sera progressif au début, mais avec l'usure du patin, celui- ci deviendra forcément parallèle à la jante à court terme. Sinon, pour ton broutage, aucune idée, désolé. Peut-être que les patins ne conviennent pas, essaye des shimano.

Salut Laurent! Je n'ai pas ce compteur, mais à mon avis il doit y avoir un bouton quelque part où tu dois rester poussé dessus quelques secondes et ça remet tout le bazar à zéro, sauf le totalisateur général. Un peu comme sur une voiture, quoi. Sinon, tu t'en sors avec ton (nouveau) vélo?

Et bien dis donc, chapeau bas! La montée de ce coté là, ce n'est pas rien, et surtout la faire et la refaire 35 fois, j'en suis sur le cul! Bon, c'est un peu débile aussi :-))) mais un grain de folie fait toujours du bien dans un monde si rationnel. En tous cas, il doit avoir de sacrées cuisses pour avoir envoyé un tel dénivelé. Surtout que les trois derniers kilomètres sont terribles! J'espère qu'il a pris le temps de contempler la vue qui est exceptionnellement belle là haut.

J'avoue qu'à la longue et au fil des interventions, je me demande si c'est du lard ou du cochon, du foutage de gueule ou une schtroumpherie. Ôtez moi ce doute horrible...

Bon, tant pis... Ceci dit, tu peux t'entraîner à cet endroit. Tu as la boucle qui fait son petit 500 mètres tranquille, plus l'espace au milieu qui est vide en général. L'idéal pour essayer et se casser la figure sans risque d'accident avec une voiture :-) On est tous passés par là, mais une fois que tu connais la façon de procéder, tu ne pourras plus t'en passer tant c'est pratique. Mets une goutte d'huile sur l'avant et l'arrière de tes cales (juste une goutte), ce sera plus facile pour déclipser dans un premier temps. Et surtout, tu forces ton mental en te disant que purée de purée de merdouille, tu vas la déclipser, cette foutue pédale de mes deux!!! En général, ça marche très bien.... Tiens nous au courant, parce que là, on frôle le surréalisme.

Hé non, hein, parce que moi demain je l'attends là haut à midi!!!!! S'il n'est pas là, alors c'était bien une blague.

C'est simple: tu viens demain au sommet de la Citadelle de Namur et je t'apprends sur l'esplanade. Là, tu as toute la place qu'il faut. Si au bout d'une heure tu n'y arrives toujours pas, je repars avec ton vélo. Deal?

C'est classique des assureurs, ça. Tu n'es pas obligé d'accepter leur estimation, il t'es possible de faire une contre proposition chiffrée avec l'aide d'un vélociste par exemple, qui détaillerait chaque point de ton devis. En défendant bien fermement ta position, il est possible que tu aies gain de cause, mais rien n'est joué d'avance. Ils essayent de te donner le minimum pour clôturer le dossier et zou, on en parle plus. A toi de te battre et de tenir bon dans une position plus réaliste... Bonne chance, et crois moi, c'est possible.

Par chez moi, ce qui est très folklorique, ce sont les monstres tracteurs fermiers avec leur remorque bien pleine de céréales ou autres. Un délice quand tu sens la chaleur du pneu qui te frôle, et que tu as la bouillasse à droite comme seule alternative. Welcome in Belgium, gentleman!

Oui Non

Sortie club avec 4 autres qui n'avaient pas de gardes boue.. je suis brun des pieds à la tête, merci les gars! 90 km avec un dénivelé de 850 m, moyenne de 25.3, pluie légère. Pfff, je me demande comment vous arrivez à faire des moyennes de 30, ça me tue.... impossible pour moi. Deux semaines sans rouler, j'ai eu dur, mais dur, horrible! Beau temps prévu cette semaine, je vais y mettre un coup et rattraper mon copain James.

Voilà qui a le mérite d'être clair!

Moi je fais le tour à pied avec un balai et je nettoie toute la route avant de passer en vélo. C'est parfois long et fastidieux, surtout après 80 km, et il faut recommencer le lendemain, pfff, c'est d'un pénible!

Je te remercie pour ta réponse, mais je n'ai toujours pas l'astuce pour savoir comment arriver à ce fameux serrage "suffisant". Au feeling, on le fait tous, et on est certainement à coté du bon couple... Il n'y a aucun repère ni moyen de savoir si on est bon ou trop serré, ou pas assez. J'ai déjà sorti deux fois la roue arrière par manque de serrage, ça surprend, je te l'assure. Arrêt immédiat et risque de chute. Donc, je serre plus fort, mais est- ce trop fort? Mystère.

Quand tu parles du serrage de la roue sur le cadre, comment savoir si celui- ci est bien ajusté ou non? On a tendance à serrer fortement pour ne pas que la roue sorte de son logement, mais y a-t-il une astuce pour que la pression soit celle qui convient justement à ce roulement précis?

Je dirais même plus. Voilà, c'est dit.

Attends un petit peu... ici on est en hibernation, glaglagla, il y a même des loups et des ours qui se baladent dans nos bois tellement ça caille! Et j'avoue que l'année dernière, j'ai tellement roulé dans le froid que ça ne me dis plus rien de rien. Donc j'attends les beaux jours. Et là, ça va décoiffer grave! Je te laisse de l'avance, comme ça tu seras mon mec de devant. :-)

Merci pour ton analyse qui est très complète et basée sur des faits vécus, ça apporte un éclaircissement judicieux à la question. Maintenant, cette technologie va certainement évoluer et s'améliorer suite aux remarques telles que les tiennes, dont les constructeurs vont, je l'espère, tenir compte. Roulant la majorité du temps en plaine, je n'utilise pas beaucoup les freins, mais je suis toujours intéressé par les avancées techniques et quelque chose me dit qu'on va encore en entendre beaucoup parler, de ces freins à disques. Fausse bonne idée ou non, l'avenir nous le dira...mais le sujet interpelle, c'est évident. Dans mon club, on est +/- 150, il doit y avoir 2 vélos avec disques. Peut- être 3, mais je ne suis pas certain.

Héééé, pas si simple.... si tu as du vent de face ou pas de vent, ça marche! Mais si tu as du vent arrière, le vent relatif sera égal à zéro et donc, ça ne fera pas de flux d'air chaud dans le bon sens! C'est horrible, hein.... faut qu'on arrête!!!!!! Là, je vais prendre un café bien chaud sur mon home trainer.

Hahaaa, si tu es regonflé à bloc, alors zou: annonce la couleur pour 2016, ton objectif? Tu n'es pas repris dans ma liste des ceusses qui jouent pour le 10.000 (ou moins...) !!! Pas bien, ça :-) Bon rétablissement et courage pour la revalidation!

Tout à fait d'accord avec toi, tu parles avec sagesse. C'est souvent comme ça que le réel progrès arrive, avec une certaine suspicion au début, la "tradition" ayant la peau dure, puis avec un engouement qui débouche sur une généralisation de la solution technique. Après quelques temps, si elle est bonne, on ne peut curieusement plus s'en passer. J'attends avec impatience les prochaines avancées qui me semblent évidentes, même si c'est parfois de l'ordre du gadget, mais ça va venir: mini tableau de bord avec gps intégré dans la potence, freins à disque ou autre, transmission par autre chose qu'une chaîne et pignons, "boite de vitesse" ou autre formule de variation progressive des braquets, enfin un tas de progrès qui vont se retrouver je l'espère un jour sur nos bécanes. Quand je vois mon vieux bac des années 90 et celui avec lequel je roule aujourd'hui, je suis épaté. Et nullement nostalgique de cette époque. Mais attention, il ne faut pas non plus accepter n'importe quoi au nom du progrès! Pour moi, le meilleur exemple en est les cassettes à 11 pignons dont la toute grande majorité n'utilise jamais le plus petit car 11 ou 12 dents, c'est une aberration... et quasi impossible à pousser. Là, le "progrès" n'est qu'un argument marketing pour booster les ventes. Enfin, selon moi, mais si vous êtes honnêtes avec vous même, avouez que ça ne sert pas à grand chose, non? Pour moi, un réel progrès serait par exemple de trouver un autre système que cette foutue transmission par chaîne. On trouvera bien la solution un jour, j'ai confiance. Très intéressant, tout ça...

Waaaa, qu'est ce que c'est beau par chez toi!!! J'ai de plus en plus envie d'y aller un de ces quatre! Dis, si tu continues comme ça, tu vas exploser ton objectif! Et bravo pour la performance, mais ne te mets pas trop dans le rouge quand même, profite plutôt du paysage, tu n'imagines pas la chance que tu as.

Salut Michel, Si si si, je t'avais bien lu! Et suite à ton intervention, j'avais l'intention d'en acheter un prochainement car tu m'avais convaincu. Le blabla sur la théorie s'explique sans doute par le froid actuel qui nous empêche de rouler, ça ira mieux dès les premiers beaux jours. Quoi que... En tout cas, pas de vélo pour moi d'ici à la semaine prochaine, il reste de la neige au sol et la température est trop basse pour que ce soit un plaisir de sortir.

ceci dit, je serais intéressé de savoir ce que ça donne en situation réelle. Pour ce prix là, je peux faire le test moi même, j'ai un Dkt pas loin, malgré que je n'aime pas la "qualité" de leurs produits. Parce que ces derniers temps, ça gèle bien en Belgique, et qu'une boisson chaude est bienvenue. Même tiède. En tout cas c'est bien, on a réussi un mini débat sans s'engueuler, pas comme sur d'autres sujets où ça part re de nouveau en eau de boudin...