Michel DURY

Moi quand je prends le vent et qu'ils ne suivent pas, je les engueule! Tas de fainéasse, nom di d'jou! D'ailleurs, je suis interdit de vent depuis. Pas facile d'être un schtroumpf de nos jours....

Bien qu'étend clairement jaloux et envieux, je suis aussi content pour toi, et j'espère que tes ennuis de santé ne seront bientôt qu'un lointain souvenir! Continue comme ça et fais moi encore râler, tu sais que ça inspire de beau départs en vrille dont vous vous délectez, bande de voyous!

Et oui, c'est la vie, Clementine, moi aussi j'ai la même situation et il sera difficile d'arriver à ce qui était prévu. Heureusement qu'il n'y a aucun enjeu ici, donc ce n'est pas important et je crois que tout le monde comprend très bien cela. Ils sont juste vaches avec moi, et c'est normal, j'ai assez fait de mon nez pour qu'on ne m'accorde aucune grâce! :-))) Je peux rectifier ton objectif en fonction de ce que tu estimes possible, no problemo. Tu en es où maintenant? Bonne chance dans ta nouvelle opportunité quand même!

La Lizard est sympa au touché, mais ayant une blanche, la couleur s'altère très vite pour virer à un jaune gris du plus mauvais effet. Quand au confort et à la solidité, pour moi elle vaut bien une autre. Juste cette histoire de couleur qui est dommage.

C'est Michel D qui roule sur son tracteur et sa charrette quand surgit une Porsche rouge conduite par Enormi S l'élégant. - Allez pousse toi avec ta carriole pépé, j'ai 200 chevaux sous le capot moi! 200, tu entends bien?! Et hop, un bon coup de klaxon pour affirmer sa présence, non mais! MD se range le long du trottoir et laisse passer le bolide rugissant. Quelques kilomètres plus loin, La Porsche est retournée dans la rivière... Enormi en ressort trempé et furieux. Alors, Michel D le klaxonne à son tour et lui dit: - Et bien mon bon Monsieur, on donne à boire à ses bêtes?

Ne pas oublier un petit tabouret pour se reposer d'avoir galéré à remettre le pneu Continental GP 4000 S2, plus une trousse à médicaments pour soigner ses petits pouces abîmés. Une bonne bière aussi, mais ça, on peut en trouver au café du coin. Et 103 constats d'accidents pour Michel Dury qui, décidément, ne sera jamais sérieux!

Vous manquez d'humour les gars... Allons, faites un effort, c'est un sujet qui ouvre plein de possibilités rigolotes, et personne ne saute dedans!

Dis David.... il me semble que tu en as des problèmes, toi! :-) N'empêche, on rigole bien avec toi, c'est très sympa! Surtout, ne règle pas tous les disfonctionnements trop vite, qu'on en profite encore un petit peu. Je me demande bien quel sera la prochaine défaillance, tiens? Sinon, les pouces, quelle couleur ce soir?

Bein non, le savon est à demeure sur le guidon. Tu sais, le petit pschit machin... pratique pour nettoyer les lunettes quand les moucherons s'y écrasent en été. Par contre, j'ai un problème avec la barre de traction... tu n'aurais pas une idée? C'est vachement long ces machins là!

Un racagnac avec toutes les douilles jusqu'au 32, 3 tournevis, une scie à métaux, une à bois,un pied de biche, une massette de 500 grammes, une petite disqueuse, trois limes pour métal, 7 chambres à air, une pompe à pied, quelques rustines, 2 pneus, de la graisse et si j'ai encore un peu de place dans la sacoche de selle, un seau d'eau pour me laver les mains quand j'ai fini l'intervention. C'est un minimum. En poussant bien, ça rentre sans problème sous la selle.

C'est marrant comme question... :-)

Je ne sais pas comment tu fais...? La tension est tellement forte dans le ''final'' que le démonte pneu reste coincé entre la jante et le pneu, pas moyen de le retirer. De plus, le risque de pincement est très réel du fait de l'exiguité dans laquelle se trouve coincée la chambre à air, très proche du démonte pneu qui a vite fait de la trouer. Aussi le risque d'abîmer le bord extérieur de la jante et de casser le démonte pneu. D'où la galère à chaque fois... Bon, je ne mets pas en doute ce que tu dis, mais je voudrais le voir pour comprendre comment tu y arrives sans exploser tout le bazar, comme on dit par chez moi.

Hahaha!!!! ça me rappelle de bons souvenirs avec les Pro 4; même galère et à chaque fois une prière pour ne pas surtout pas qu'il y ait une pincette. Les pouces explosés aussi, bien évidemment, youpie! Maintenant j'ai plus ou moins le truc, faut respirer un grand coup et y aller sans s'arrêter avec les deux pouces d'un coup en jurant très très fort saloperie de m... de p... de n... de d..., de pneu de m... et ça marche en général très bien. Tu peux inverser l'ordre des jurons, ça va aussi. N'oublie pas de remercier Monsieur Continental qui doit bien se marrer dans son coin en te voyant épuisé et désespéré devant ta bécane, priant pour qu'au grand jamais tu ne crèves au milieu de nulle part sans pote pour t'aider :-)

Bien vu, n'empêche! Bon, là il se fait tard, je vais dormir. James, démerde toi avec tes godasses! ;-)

Mais non, je n'y avais même pas pensé, promis... Non mais j'te jure, ces mecs.... Ok, j'aurais dû dire sa marque de prédilection, un point pour toi!

A moins de bien connaître le modèle et la marque que tu veux, il me semble que c'est bien un des seuls articles à acheter en magasin plutôt que sur le net, car tu dois l'essayer et constater par toi même si tel ou tel modèle te convient ou non. Et là, le conseil du pro est vraiment valorisé. Tu ne le regretteras pas. Ici, chacun va mettre en avant sa paire de prédilection, mais ça ne fera pas avancer ton schmilblick. Ma configuration me convient, mais peut être que ça n'ira pas pour toi, et je ne voudrais pas que tu penses que je suis un casse pied :-)

C'est bien, tu as de la suite dans les idées! L'ira loin ce p'tit d'jeuns. Relis bien le premier message du machin 10.000, tu peux participer avec le kilométrage que tu veux, tout le monde est le bienvenu, toi aussi évidemment. 750 euros + ta cassette, c'est ça ou rien.

Nooon Arnaud, pas rassuré du tout! :-))) J'ai calculé que sur 10.000 km, avec un braquet de 5.2 m en moyenne, les galets vont faire environ 4 à 5 millions de tours, minimum. C'est de la pure logique mécanique, ça craint quand même non? Ok, parfois ça a l'air encore en bon état, mais je reste persuadé qu'il faut les changer dans un délai, disons, raisonnable. D'ailleurs on entend souvent le couinement atroce des galets à l'agonie dans les pelotons. Pour ce que ça coûte et aussi pour le plaisir de chipoter dans le cambouis, démontage tous les six mois et remplacement tous les ans, je n'en démordrai pas! Mais il est vrai que nos routes nord coréennes mettent à mal le matos, on est bien d'accord Franck...

500 euros, tu rigoles!!!!!!!!!! C'est LE Schtroumpf du Mich, t'imagine pas toi!? On en a brûlé pour moins que ça! Tu as de la chance de ne pas participer au 10.000, tu te prendrais tout de suite une amende de 500 km, hopla, comme ça! Mais tu as raison, le vélo est prohibitif et surtout, ça n'arrête jamais. Bonne continuation et prends bien du plaisir, c'est un sport magnifique. Bon, et mon Schtroumpf alors...combien? :-)

Heu, Pierre, et toi tu changes tes galets de temps en temps, ou tu penses que c'est un truc qu'on trouve sur les plages où il n'y a pas de sable? :-)

On a remarqué... :-) Et sinon, les ménisques, tout va bien?

Je vais vendre mon schtroumpf. Mise à prix: 1.000 euros. Qui dit mieux?

Ah mince, c'est ballot ça... moi qui voulait la lui racheter 100 euros sans discuter!

On peut aussi se demander comment ça se fait que l'un change ses galets à 4.000 km, l'autre à 10.000, le 3° jamais, et le 4° ,des galets, c'est qu'est ce que c'est ça...? Comment voulez- vous qu'avec un tel équipage, le bateau navigue droit, mon capitaine? ;-) Ce forum est décidément bien surprenant...

Explosé dans une chasse avec les copains ce matin, bien fait pour moi, j'avais lancé les hostilités! 84 km cools sauf les derniers, à fond de balle. Mais j'adore ça.