Michel DURY

On ne va pas ouvrir le débat de "quel pneu me conseillez- vous", mais franchement dit, avec l'état des routes belges (oui je sais...) les Pros 4 Endurance de Michelin font bien le boulot, je peux t'assurer. S'ils résistent ici, ils peuvent rouler au Pakistan ou en Nouvelle Calédonie Orientale, ils tiendront le coup!

c'est quoi ton truc bigot machin rexique truc muche!? Ah oui ok, merci google... Ben oui, certainement. C'est bon ça!

Sinon tu peux aussi avoir des problèmes à retrouver ton maillon rapide parmi les 113 autres maillons de ta chaîne, par temps dégueu et manque de propreté. Pas de panique, le schtroumpf bricoleur a toujours une réponse à toute question... Il te suffit d'assembler 114 maillons rapides et hop, le tour est joué, tu ne peux plus te tromper pour le démontage puisque tous les maillons seront bons! Evidemment, ça coûtera un peu cher, je suis d'accord, mais tu auras un avantage appréciable sur tes petits camarades de randonnée qui vont galérer pour démonter leur chaîne alors que toi, gros veinard, tu le fera les doigts dans le nez!

Prévois un téléviseur en face avec des vidéos des dernières années de Paris Roubaix. Tu te cales sur la vitesse du premier sur une portion non pavée à 40 km de l'arrivée et tu essaies de finir devant sur le vélodrome Bonne idée! Tu peux aussi demander à ta femme d'avancer ton machin avec toi dessus toutes les cinq minutes. Si vous faites une bonne équipe et qu'elle arrive à te faire dépasser la télé, tu as gagné l'étape! Avantage non négligeable pour l'égo.

tu vas voir, dans pas longtemps il y en a même qui te conseilleront de mettre un triple plateau, avec le plus petit en 15 dents, et un pignon de 45 dents pour avoir un braquet de 20 centimètres. Ca n'existe pas, mais ils vont l'inventer! Halala, quelle misère....

Je trouve que 16 dents d'écart entre plateaux pour rouler sur du plat, ça n'a aucun sens. Les gammes de braquets actuels, de par l'arrivée des 11 pignons, sont devenues hyper mal balancées. En fait, on va vers la logique de la gamme fourre tout qui permet à la fois d'aborder des cols de montagne et des routes hollandaises! Hors, adapter ses braquets à l'endroit où on roule le plus fréquemment est nettement plus avantageux et donne une souplesse que la gamme standard vendue par défaut ne permet pas. Pour ma part, j'ai des plateaux de 42/50, et 10 pignons, 14/25 que je vais changer bientôt en 13/25. Pour le plat vallonné, ça convient à merveille et les doubles emplois sont évités en ne croisant pas au delà des 3° pignons. Je rigole toujours en voyant les départs en 11 dents ou même 12, qui ne sont jamais utilisés, mais qui sont vendus bien cher par Monsieur Shimano qui est un gros malin. Attention que je parle bien pour le plat, on est d'accord. Pour la montagne, la gamme devra être différente, mais je reste persuadé que les développements proposés par défaut sur la plupart des vélos sont adaptés à ... rien du tout.

Et zut alors, juste au moment de partir, un léger crachin bien humide et glacial.... grrr, j'annule ma sortie, je hais ce climat.

J'ai eu la même douleur pendant tout un temps, c'était la selle qui était trop haute de quelques millimètres. N'hésite pas à partir avec la clé alen et à modifier la hauteur jusqu'à ce que tu te sentes bien. Ca se joue à deux fois rien, mais ce fut radical dans mon cas. Voir aussi l'alignement de la selle par rapport à l'axe du vélo.

Fais attention à bien mettre un maillon rapide, c'est important. Parce que si c'est un maillon lent, tu vas perdre de la vitesse. Et ça, même avec de la copie Shinoise, ce n'est pas bon!

Moi je propose un test aveugle. Ben oui, comme ça on met tout le monde d'accord. Et là vous voyez à quel point je suis honnête, puisque vous savez que Btwin et moi, ça ne colle pas vraiment, surtout depuis que celui de ma copine dort à coté de mon sublîme splendide et merveileuxissime Merckx. Interdit de rire, c'est du sérieux ici. Si tu ris, tu vas en prison. Donc un test aveugle. C'est idiot, me direz vous? Comment faire un test aveugle en vélo? Et bien oui, c'est possible, mais il faut un équipier de confiance! Tout le secret est là. Je propose donc à un participant au hasard du forum, allez hop, au hasard hein Dupont Jean, de soit se crever les yeux, soit de mettre un bandeau occultant sur le visage (mais c'est moi rigolo) (on peut rigoloter, mais pas rire), et de tester trois vélos incognitos dans lequel ses petits copains auront glissés un B machin là... enfin vous voyez. Parce que lui, il ne voit plus, vu qu'il est aveugle. J'en profite d'ailleurs pour glisser au passage une célèbre citation de Mao Tsé Confucius: "Au pays des cyclopes, les borgnes sont aveugles". Culture. Ne me remerciez pas, c'est cadeau. Donc notre test, disais-je. Pfff, à force de parler d'autre chose que de vélo, ça m'embrouille la cervelle moi, nom d'un petit schtroumpf. On partirait à deux, moi sur le fabuleux, magnifique, extraordinnaire Merckx, et le testeur sur le ... mystère! Le but serait qu'il puisse faire trois fois le même circuit sans savoir sur quel vélo il le ferait. Au premier tour, je le guide. A droite, à gauche, freine, ça descend, ça monte, enfin vous connaissez la chanson.. Evidemment, je ferais mon possible pour qu'il ne se casse pas la figure, du moins pas encore, vous me voyez venir... Arrivés à l'arrivée, ou au départ, si vous préférez, on lui change sa monture. Toujours incognito bien sûr. Hop, on est repartis pour un tour: à droite, à gauche, machin, monte, freine, truc muche, etc. Au troisième tour, on rechange 'core une fois, mais pfff, ça me gonfle, d'autant que Btwin, excusez moi mais faut vraiment le vouloir hein... donc démerde toi pour faire le tour sans moi quoi, et là ça va vraiment devenir marrant! Ben oui, il connait le parcours, du moins espère- je qu'il l'ait bien retenu, parce que sinon son espoir de survie va en prendre un sérieux coup, et on regretterait de perdre prématurément un type si charismatique, d'autant qu'il s'est quand même crevé les yeux pour nous, c'est pas rien tout de même! Au retour de son 3° tour, notre vaillant testeur pourrait alors nous donner ses impressions et répondre enfin, oui enfin, à la question que tout le monde se pose: quel vélo me conseillez vous pour 1.000 euros? Du moins, s'il est toujours vivant... Quoi qu'il en soit, cette expérience objective me semble le seul moyen de savoir si ce cadre est réactif ou non, ce qui, avouons le, est une question de première importance vu le prix de l'engin, des fois qu'on ait un doute. Variantes rigolotes: on pourrait aussi lui faire tester 3 Btwin identiques, ou 3 vélos sans un seul Btwin dedans. Les possibilités sont infinies, il suffit de me laisser organiser le test, ça promet... ps: sans rancunes, Jean Jean... :-)

Oups, désolé... il me semblait bien qu'il y avait une erreur, mais je n'avais pas vérifié. Je me surprends moi même! Sans doute les effets secondaires de la purge...?

ah ok, merci Christian. C'est vrai que j'ai parfois le problème avec les écrous qui tournent en même temps que les vis. Je les bloque avec un gros tournevis mais cette façon de faire ne m'a jamais plu. Bon maintenant, rien de grave si on abîme un peu ces écrous, on ne les voit pas.

ou du rond point de Swindon, que même le schtroumpf bricoleur complètement bourré n'aurait jamais imaginé, et qui pourtant existe bel et bien! Une perle: http://www.skynet.be/actu-sports/auto-moto/dossier/1530498/le-rond-point-magique-de-swindon

De toute façon, Ciséron, c'est pas carré.

ça sert à quoi cet outil, Eric? Je ne connais pas... J'utilise la clé alen et ça va très bien comme ça. Cet outil là, quelle est sa fonction? Par contre, attention au remontage à bien repositionner l'ergot anti coincement de chaîne au niveau de la pédale, et à serrer une fixation sur deux (1/3/5/2/4 ou 1/3/2/4) progressivement pour que tout se mette en place sans torsion.

Et qu'est- ce qui va bien avec le goudron? Les plumes! ça chauffe, patron.

Et bien en Belgique, des roues carrées ne seraient pas mal, figure toi, vu l'état des routes. Parce que l'état des routes belges, c'est pas pour lancer une polémique maque, mais on en parle pas assez.

Demande la carte d'identité du vendeur. S'il s'appelle Michel Du Riz, c'est un chinois!

Hahahaaaa, les gars, c'est bien, ça roule!!!!!! Vous avez de la chance parce qu'ici, en Belgique, c'est le week end de la fin du monde: pluie vent à tout berzingue, donc repos forcé. Tout ce que j'espère, c'est que vous vous preniez au jeu et que vous approchiez au maximum de votre but. Si ce post vous a motivé ou aidé, c'est formidable! Au fait, si l'un ou l'autre a des idées pour améliorer la formule, ou donner des suggestions, c'est le moment. Tout ceci n'est qu'un jeu, mais peut être désirez vous apporter quelque chose qui m'aurait échappé, qui sait? Je ne suis que l'animateur de service (et parfois le modérateur...), j'ai donné un cadre général à l'idée mais ça doit rester vivant et pouvoir évoluer en fonction des désirs des participants. Que voudriez- vous changer pour la cuvée 2017?

Est- ce qu'on doit de nouveau chauffer le goudron...? Ce forum est vraiment Gé Ni Al !!!!

Hahaha, je t'attendais depuis longtemps, toi! Comme quoi, c'est tentant ce post, non? Et bien évidemment, tu es le bienvenu et ton objectif est tout à fait acceptable, puisque le but du jeu est que chacun réalise ce qu'il a décidé. On est plus ou moins d'accord sur un minimum de 3.000 km (sinon il vaut mieux faire de la pétanque) et une balise de "contournement" à 10.000. Le principal est de trouver la motivation pour arriver à TON but, avec les encouragements des copains, et sans aucun contrôle puisque ça ne concerne que toi. Quand au facteur de pondération pour cause de Btwin, pas question, le rrrrrrrrèglement est formel mon ami, pas de passe droit ni d'avantage ni rien du tout! Ce serait la porte ouverte à tout un tas de dérives et du n'importe quoi. Tu as un Btwin, tant pis pour toi, tu assumes et tu pédales, point barre! Bon, si j'étais une langue de pute, je te dirais bien que ton Btwin est... non, je ne le ferai pas, pas question. Sur ce post, je suis cool, malgré ce que je dis parfois sur d'autres sujets en mettant le feu au machin, faut pas m'en vouloir :-) Et, cerise sur le gâteau, ceci te donne droit à participer au tirage au sort pour un ballotin de pralines en fin d'année! Par rapport à tes 5.000, tu en es où? @ Franck: bravo à notre bruxellois de Grenoble, bel exploit vu ta petite disponibilité! D'autant mieux que tu roules par tous les temps et dans des supers côtes en pavés, avec ton triple d'enfer! Je pense aussi qu'on aura une fin de saison bien maussade, la météo se dégrade de plus en plus, tu as vu le ciel ce soir!!!!?? @ Claude: en vacance les pieds dans l'eau? Y en a qui ont de la chance quand même... Mais attention, le schtroumpf veille!

Cher Jean Pierre, Merci à toi (mais oui, sur ce forum on se tutoie) pour tes remarques, mais je me permets de te renvoyer les miennes car, comment dire, il y a comme une gêne aux entournures lorsque je te lis... Dans un premier temps, tu arrives ici sans te présenter, on ne sait pas d'où tu viens, et tu lances d'emblée un sujet ma foi fort polémique. En fait c'est un peu comme si tu débarquais au fin fond du Canada dans un café de bûcherons, tu vois les mecs bien costauds bien barbus, et que tu lances à la volée: " Hé salut les gars! J'adore les arbres, mais il paraît qu'il y a quelques tapioles dans les mecs de la forêt, vous pouvez m'en dire plus parce que ça m'intéresse" Bon j'exagère, mais c'est à peu près ça quand même. Là, le goudron, tu n'y échapperais pas et ce serait une bonne partie de rigolade! Tu dis t'intéresser au vélo, mais ton premier point d'intéret concerne le dopage... heu, tout va bien dans la caza? Là, on va vraiment préparer les plumes. Ensuite, ce sujet ne me passionne pas, tu as raison, et je vais en rester là. Ce sera ma dernière intervention car franchement, perdre mon temps dans des sujets fout la *** comme ça, je n'y vois rien à gagner. Enfin, faire rire les copains est ma principale préoccupation sur ce forum. On est deux trois illuminés dans le genre, et ça met comme un parfum de cannelle dans une compote, tu vois ce que je veux dire? Ca sent bon, ça fait sourire et on évite de se battre entre potes pour des trucs dont finalement tout le monde s'en fout. Sur ce, je te souhaite bonne continuation sur le forum, et pas du tout à ton service pour continuer le match de ping pong entre nous. Sois cool, c'est la meilleure façon de survivre ici, et tu te feras plein de copains. Si tu ne parles pas de dopage! :-)

Ah ben prout alors.... là j'en suis sur le cul. Bon, ce n'est pas grave, ça reste quand même du bon matos et ça donne toujours beaucoup de fierté de rouler là dessus, malgré un marketing qui galvaude la légende, je vous l'accorde. Damien, je te hais!

Pas à ce point là, mais tu sais pour nous en Belgique, c'est quand même quelque chose! Tu imagines si Mc Cartney avait fabriqué des guitares? Et bien, c'est un peu comme ça. Et surtout, j'avais 10 ans quand il était mon héro, ça reste un lien affectif très puissant. Précision au passage, ils ne sont pas assemblés à Taiwan, mais dans la grande banlieue de Bruxelles. Ce n'est pas la même chose. @ Jean Louis: on va peut être passer à autre chose, si tu veux bien... parce que là, je pense que tout le monde a compris que je m'étais trompé à propos de la fourche qui ne pose aucun problème.

C'est normal qu'il suscite la curiosité, c'est le vélo de la Légende!!!!! Hé, tu roules en Merckx maintenant, c'est pas de l'amerloque ça mon bon monsieur! Pour ton boitier, je ne peux pas te répondre, ne connaissant pas les caractéristiques du Rotor, j'ai du 105 donc ce n'est pas pareil je suppose. Ceci dit, ça ne doit pas être compliqué à trouver l'équivalence, je pense que tu as des références indiquées sur celui qui est monté, tu cherches les mêmes et hop, tu fonces. J'ai changé pour celui ci, mais c'est sans garantie par rapport à ton pédalier: http://www.probikeshop.fr/boitier-de-pedalier-shimano-ultegra-68-italien/97499.html Attention au fait que la clé pour le montage (clé à crans) risque d'avoir un autre diamètre que celle du démontage. En effet, le 105 d'origine est plus grand que l'Ultégra. C'est un gag de Monsieur Shimano qui est un grand amateur de ce style d'humour, je l'adore. L'outil en plastique fourni avec le boitier tient très bien au serrage, et explose au desserage... donc je te conseille d'acheter une clé du bon diamètre, en métal (BBB en fait une avec les deux diamètres 40 et 42) Pour le couple de serrage, aucun soucis, tu mets contre et tu bloques normalement, ça ne bouge pas. Pas besoin de serrer comme un boeuf. Bien graisser le bazar avant la mise en place, ça facilitera le démontage ultérieur en cas de besoin. La patte de dérailleur... un vrai poême, ça! Si elle est en alu blanc coulé, tu vas avoir des problèmes avec, c'est certain. J'en ai cassé une et pliée trois. D'autres possesseurs de EMX1 ont eus la même blague. Je ne sais pas si Merckx a changé depuis les premiers car j'ai déjà vu des EMX3 avec une patte en alu fraisé de couleur rouge beaucoup plus solide. Celle de soshanger est stable mais elle plie un peu malgré tout, c'est un défaut que je n'arrive pas à corriger et pourtant je roule cool et sans jamais aller dans les torsions de chaîne, donc voilà, il faut rester prudent et la vérifier de temps à autre.