Michel DURY

Ah mince.... mon petit col chéri du matin, bouhouhouuuu.... Vivement le printemps, j'ai hâte d'y retourner, et j'aime particulièrement ce très joli col en pleine nature. Il faudrait qu'on le fasse ensemble, je t'inviterai quand je serai de passage dans la vallée.

Ah oui, dans ton cas on peut vraiment parler de budget (-:

Oui, comme tout le monde...mais là n'est pas la question. Ton prix d'achat sortie de magasin, tu le connais, tes km +/- aussi, alors tu as ce qu'il faut dans le cadre de ce sujet ci. Il est vrai que l'on devrait tenir compte de tous les achats pour avoir un prix de revient exact, mais là n'est pas le but du débat. Le but est de voir si ton vélo coûte si cher que ça à la base, donc seul le prix d'achat importe, avec les roues évidement. Tout le reste sera du consommable, quel que soit ton vélo.

Et ta femme, elle dort dans le garage?

40 degrés. En début de sortie ça va encore, mais au bout de très peu de km je trouve ces sous vêtements assez peu efficaces. Je me souviens que neufs ils étaient épatants, mais au bout de quelques lessives ils sont devenus comme des simples liquettes, plus rien de supplémentaire par rapport à un simple tshirt.

Ah oui.... c'est certainement l'explication... le pauvre!

Plus de nouvelles de notre ami... je me demande s'il a réussi son opération d'extraction machin là?

L'idée des vêtements d'hiver est de constituer l'effet thermo, ça t'isoles du froid extérieur et ça conserve la chaleur interne, mais surtout ça n'évacue pas la transpiration, donc au bout de très peu de temps tu as un problème à ce niveau là. Le secret est évidemment de ne pas transpirer. Mais bon, essayez un bon pull tout bête au lieu de ces vêtements techniques, vous verrez que c'est plus efficace.

Quelques cm chez moi, au centre de la Belgique. Curieusement malgré l'annonce les routes ne sont pas salées, ça glisse bien comme il faut. L'efficacité wallonne, c'est ça.

J'ai des sous vêtements techniques D4 que je prends au rayon foot, je crois dans les 16 euros par là... ils sont très bons tant que tu ne transpires pas, après c'est vraiment horrible. Je ne les mets jamais pour faire du vélo, mais je les porte en hiver en permanence dans la journée (idéal pour le canapé !) Par contre j'ai des sous vêtements Specialized à 80 euros, neufs ils sont formidables, mais après quelques lessives ils perdent leur pouvoir calorifique. Donc je mets toujours un pull ordinaire en plus, avec une écharpe et par dessus tout ça une veste hiver un peu brol du club, ça va pour deux heures.

Thierry c'est l'inverse... il est à 200 en vélo, et à 86 en moto. Drôle de mec tout de même.

Ah oui.... 36 euros le km, ça fait cher, il va falloir rouler pour l'amortir (-:

Hahaha!!!!

Justement Pierre, à te lire on comprend bien que LE vélo adéquat pour chacun sera très difficile à trouver. Tu as fait le choix d'investir dans plusieurs cadres et roues et tu peux combiner au mieux de tes sensations, mais le cyclo lambda n'a pas souvent ces possibilités là, ne fut-ce qu'au niveau financier. De ce fait, on doit le plus souvent s'adapter au matériel et se faire à la configuration qu'on aura choisie, même si elle est parfois bancale ou inadaptée. Déjà un vélo de base est à un sérieux prix, ajouter une paire de roues à 1.000 euros, c'est du normal. Si on se trompe, et bien pas de chance il faudra faire avec. Je trouve que ce n'est pas grave, et je pense que la capacité d'adaptation que nous avons tous peut palier le manque de confort ou de facilité qu'un matériel plus adapté nous apporterait. Ok, c'est toujours mieux d'avoir la bonne combinaison dès le départ, mais si ce n'est pas le cas, il suffit de prendre sur soi et vous verrez que ce n'est pas fondamentalement rédhibitoire pour les sorties que nous faisons en majorité. Si ça devient vraiment insupportable alors d'accord, mais sinon, on fait beaucoup de chichis pour pas grand chose, ce qui est tout bénef pour le commerce, les petits lapins!

J'y suis passé en début d'année. On avait aussi refait le tour avec Titi qui avait fait demi tour sous un front de pluie énorme, ma copine et moi avions continué et on a juste eus quelques gouttes. J'ai trouvé le bled assez moche, tu m'excuseras.... Nyons avait l'air bien plus sympa. Mais bon, content pour toi que tu te plaises là bas, tu es de toute façon mieux qu'en Belgique, ça c'est sûr.

Ton essai est clairement n'importe quoi. On te donne un haut de gamme et tu vas acheter un moyen , allez, c'est pas sérieux. Pour reprendre la comparaison avec les motos, c'est comme si tu essaies une 1250 GS contre une 750 GS, ça n'a rien à voir.

Ce que je trouve déplorable dans le parcours d'achat d'un vélo, c'est qu'il est presque impossible de l'essayer. Comme le démontre très bien Pierre, chaque vélo a ses spécificités propres et untel conviendrait alors qu'un autre pas du tout, et parfois pour un détail mineur qu'on ne peut percevoir qu'en roulant dessus. Mythe ou réalité... je ne sais pas, je n'ai pas l'expérience d'autres vélos que le mien. Comment faire le bon choix? Sachant l'impossibilité de tester en situation réelle, le mauvais marketing a pris le relais et nous certifie que ce vélo là est tellement meilleur que tous les autres, à grand renfort de termes techniques abscons et de références aux résultats des pros que nous ne serons jamais. On en profite pour incrémenter au passage le compteur monétaire, histoire de crédibiliser le paquet de boniments qu'ils nous font avaler. Un bon ou un mauvais vélo, ou un qui ne convient pas, dans le fond, quelle sera vraiment la différence? Je me fais l'avocat du diable, mais après tout, faut-il absolument le vélo ultime qui nous corresponde parfaitement? Bon ok, le choix est tellement vaste que fatalement ce vélo doit bien exister, et tant qu'à donner une somme conséquente, autant que ce soit à bon escient, mais je pense que la vraie question est comment le trouver sans en acheter 20 avant d'avoir le bon? Parfois c'est un coup de chance et hop, t'as le bon du premier coup, chouette! (c'est mon cas) . Mais si ce n'est pas le cas, que faire? Je crois qu'on se pose trop de questions et que l'on peut très bien se contenter d'un vélo qui n'est pas parfait, on s'y fera avec le temps. Le problème actuel c'est qu'on nous bassine avec LE vélo fait pour TOI et toi seul, c'est celui là qu'il te faut! Mwouais, c'est c'là oui.... la belle porte ouverte vers les dépenses infinies que voilà.

Disons qu'ici tu trouveras peu de cyclos avec cette marque. En effet, vu les km qu'on fait, on mets plus d'argent dans du matériel plus approprié, et la différence entre la moyenne de nos vélos et un Van Rysel de base est assez importante au niveau des sensations de conduite, c'est un autre monde. Ma copine a un ancien vélo de ce type, il est bien, mais c'est vraiment une enclume. Je l'ai essayé sur quelques km, au secours. Par rapport au mien qui est un bas de gamme chez Merckx c'est le jour et la nuit Ce n'est pas du snobisme mais une réalité, si tu as l'occasion d'essayer un vélo d'une qualité supérieure tu comprendras très vite.

Je compte bien le mener à 200.000, plus que 8 ou quelques années de plus (-:

Ben non. Si tu prends l'exemple des motos, ils viennent de sortir une BM 1300 GSA qui est un monstre de laideur et qui ne sert à rien, aux environs de 30.000 euros. Elle se vend comme des petits pains et l'ancienne devient curieusement très peu intéressante. Même chose pour la GS dont la génération 1250 se retrouve à blinder les occases. C'est sans espoir. Pour les vélos c'est pareil, et on peut décliner à l'infini dans tous les domaines. Je m'en contrefous d'ailleurs, pour moi le monde peut bien s'écrouler sous le marketing, c'est le dernier de mes soucis. Bon, si on revenait à notre prix de revient, les petits lapins?

J'ai eu l'idée suite au sujet sur le prix scandaleux des vélos neufs, ce avec quoi je suis d'accord, mais en rapportant ces prix aux km parcourus, la pilule passe plus facilement. Mon calcul est basique et je ne tiens pas compte des consommables ni de la valeur résiduelle, c'est un choix mais il faut bien le faire sinon on va compter jusqu'à la dernière rustine, et on s'en fout quoi... donc voilà, le vélo plus l'un ou l'autre truc bien cher et hop dans la machine à calculer! Ceci afin de voir si vraiment faire du vélo est si cher que ce qu'on pense? Moi, à 0,026 €/km, ça me va. Bien sûr ça coûte un peu plus si je compte tout ce que j'ai acheté depuis, mais je pars d'un prix d'achat, et je considère que tous les consommables sont identiques quel que soit le vélo, donc ça n'a pas d'impact sur le prix catalogue du vélo en question. Disons que c'est un prix potentiel de départ pour donner une idée. Chacun aura sa méthode pour finasser au besoin, mais vous n'allez pas déjà commencer à m'emmerder....?

Un sujet amusant et certainement étonnant par les réponses que nous aurons. En effet, je vous propose de calculer le prix de revient de votre vélo, au kilomètre. Pour ce faire, on part du prix d'achat avec l'une ou l'autre option (roues par exemple) et on divise par le nombre de km parcourus dessus. Bien entendu les nouveaux vélos seront forts "pénalisés", n'étant pas encore amortis, mais bon, voyons voir ce que ça donne... Le mien, acheté 3.200 euros en 2010, je compte les roues Fulcrum et la selle Brooks. Depuis lors j'ai fait +/- 120.000 km avec lui, donc ça va nous donner un prix de revient au km de 3.200/120.000 = 0,0266 €/Km Et vous?

Vilaiiiiiiiiiiin !!!

Oui je sais... mais bon, tant qu'il y a de la demande, je fais suivre l'offre. Ca me prend quelques heures en janvier et vous êtes contents toute l'année, c'est pas bien, ça? Et accessoirement ça me motive pour franchir ces §ù%^)é&²^§# de 10.000 km !

Si tu veux je peux te prêter une Brooks, elle est neuve, je n'ai roulé que 18.000 km avec elle (-: