Michel DURY

Sans plus rentrer dans la discussion (Franck et moi ne sommes pas d'accord...z'avez déjà remarqué), il y a deux façons d'aborder les bosses. Encore faut-il savoir ce qu'est une bosse. Moi je dirais 200 mètres qui monte moyen. Soit tu te lèves et mets un coup de cul sans toucher à tes vitesses, soit tu passes petit plateau grand pignon en restant assis et tu moulines plus vite. Il m'arrive très souvent de penser à mon collègue de débat dans ce genre de configuration qui arrive à chacune de mes sorties, et bien entendu je me lève (-:

Hahaha, la bonne blague de la vitesse moyenne! Les mecs ne changeront jamais. Quand je lis les moyennes de certains, je me demande s'ils ont la gendarmerie qui leur ouvre la route, tous les feux verts et aucun carrefour avec stop, ils sont très forts. Moi, ma moyenne est aussi de 32 kmh vent fort de face, si si, je l'ai mesurée. Sur 3 km en ravel.

Le problème en matière de technique a toujours été cette période de transition entre deux moments: celui où on abandonne un ancien système que tout le monde utilise avec plus ou moins de bonheur, et celui où le nouveau système s'impose de fait en le remplaçant. On a toujours un tas de lésés qui voient leur investissement réduit à peau de chagrin et qui doivent à nouveau réadapter leur matériel d'une façon en général très onéreuse. Les gagnants dans l'histoire sont ceux qui commencent l'activité pile au bon moment. Là si tu débutes le vélo, tu ne te poses aucune question et tu achètes du disque avec un grand sourire, même moi. Et c'est dans tout la même problématique.... cerise sur le gâteau avec maintenant les considérations "écologiques" obligatoires qui font qu'on produise par exemple des voitures bonnes pour la planète car elles consomment... quoi? on ne sait pas trop puisqu'elles ne sentent rien à l'endroit où elles roulent, vous imaginez un peu? Jeu de dupe éternel, rien de nouveau sous le soleil, le progrès est en marche.

Bien Sylvain, bieeeeennn... Fais gaffe, il faut tenir jusqu'à la fin de l'année, tu as un record à battre!!!! (au passage tu m'arranges ta ville et ton âge mon p'tit loup, c'est toi qui avais demandé, alors...)

L'industrie a toujours trouvé d'excellents arguments pour faire tourner la planche à billets, quand à savoir si c'est utile ou non, ce débat est donné en pâture pour amuser le peuple avant qu'il ne passe à la caisse, sourire aux lèvres. C'était le métier que mes patrons voulaient que je fasse, ce que j'ai toujours refusé. Mais j'ai été à bonne école. N'empêche, on s'amuse bien ici car en bout de course vous verrez, nous aurons bientôt tous des disques, même Bruno!

Franck, à cette période de l'année tu ne tentes surtout jamais les routes exotiques! J'ai plein de circuits passant à travers champs, je ne les emprunte jamais pendant l'hiver, que de la bonne route bien dégagée de la bouillasse!

Non, tu es dans le bon. Tant que ton corps t'envoie le signal que ça va, et bien ça va!

Le marché n'est plus du tout à savoir quel système est meilleur que l'autre, ça fait longtemps que cette question n'a plus aucune importance. 'tain faut tout vous apprendre... Là maintenant, on en est à chercher comment imposer les freins à disques et supprimer les patins sans que les vieux conservateurs ne râlent trop (je vous rassure, j'en suis!!!). La manne financière induite par les disques est fabuleuse, c'est l'idée de génie des bussinesmen du secteur et ils ne vont pas lacher le morceau, croyez moi. Les vélos ont pris 1.000 euros facilement, on peut vendre ce prix en argumentant comme un dentiste, au niveau commercial c'est fabuleux ce truc. Et je vous le redis, l'efficacité on s'en tape, c'est pas du tout le débat. C'est un peu comme les voitures électriques... là à Bruxelles, ma C5 ne peut plus rentrer, soit disant à cause de la pollution machin euro 4, tu parles. Pendant ce temps les avions volent à vide pour conserver leurs droit d'atterrissage et ça ne dérange aucun poumon bruxellois. Et on veut nous faire acheter des voitures électriques qui coûtent le triple des essences ou diesel et qui seront une source infinie de frais car ça sauve la planète. La démarche est la même, vendre de l'inutile très cher, qu'importe la ou les justifications, le résultat sera toujours le même pour le client: crache mon gars, à ta bonne santé! Bon, mon prochain vélo aura sûrement des disques, finalement je m'en fiche, cette époque est définitivement débile.

De toute façon nous saurons quand Bruno sera converti aux disques: ce jour là, la terre s'arrêtera de tourner. (désolé Bruno, je suis un vilain moi aussi)

Ouf ça fait du bien une petite sortie de 52 km après tout ce temps horrible. Là il fait entre les deux, froid et sec mais on sent les reste d'humidité des dernières semaines, ce qui fait que j'ai transpiré puis eu chaud puis froid, vous voyez... Dur de s'y remettre et quand je vois le panneau d'arrivée là bas au loin, à 9.880 km, au secours.

Pierre, tu es un vilain garçon!

Dernier inscrit: Johan de Hollande. Tout est à jour, tout le monde devrait avoir accès à son cadre dans le fichier. Pas d'autres candidats à inscrire, même des qui n'y croient pas?

Franck, il faut t'acheter des chaussures d'hiver enfin! On ne roule pas avec des étés plus couvre chaussures, c'est de la bricole ça, et tu n'as jamais bon dans cette configuration. Bon courage pour tes objectifs de cette année, si tu fais comme en 2021 tu es bien parti pour une fameuse progression!

Je pense que ce genre de considérations et questionnements glissent sur la carapaz de son indifférence. (elle est facile, j'ai honte!)

A propos des minces et des gros, histoire de remettre une pièce dans la machine infernale... Les gros en disques freinent-ils mieux que les minces en patins? Parce que quelque part quand on regarde l'allure générale des cyclos, il n'y a pas beaucoup de fil de fer parmi eux.

Où vois-tu qu'on se soit disputé ici, Bruno? Nous sommes restés sur des échanges argumentés et des points de vue divergents dans une ambiance constructive sans dénigrer ni attaquer nos interlocuteurs. Nous sommes capables d'animer un débat contradictoire sans pour autant qu'il dégénère en pugilat, donc tout va bien.

Ah mince, pas de chance avec ta chute, j'espère que ce n'est pas trop grave. Vraiment désolé pour toi...Allez cool, n'en fais pas trop non plus, faut juste muscler un peu et puis voilà. Ne t'inquiètes pas pour nos prises de bec, ça fait des années que ça dure et on adore ça. On argumente toujours avec courtoisie et respect même si Franck a tort, et on se retrouve quelques fois pour rouler ensemble. On se connait et ce n'est pas du tout un problème si nous ne sommes pas d'accord, disons que ça fait partie du folklore de 101. Remets toi bien de ta chute et vas y progressivement, ce n'est pas en janvier qu'on envoie du lourd, attends les beaux jours pour ça et tiens nous au courant.

Comme tous les Ridley que j'ai vus, une très belle machine bien finie, taillée pour la vitesse. Les Ridleys ont un petit plus au niveau d'une certaine élégance, mais c'est tout à fait subjectif puisque ce sont des vélos fabriq... assemblés en Belgique. Si les vélos Merckx n'existaient pas (d'ailleurs rachetés par Ridley) je serais ennuyé de devoir faire le choix entre Ridley et Orbéa. En dehors de ça le prix de base est quand même costaud, reflet de l'inflation exponentielle dans le milieu du vélo. Je dirais que c'est un joli cadeau à se faire et que ce sera un bon choix. Faut juste faire gaffe pour les interventions au niveau des câbles intégrés, ça risque de faire du chipo le jour où il faut intervenir dessus. Selon le blabla commercial du site tu ne peux que gagner le tour de France si tu roules dessus. Si j'étais toi je n'hésiterais pas une seconde!

Aux kilomètres que James fait par an, il en a jusqu'à la fin du siècle sans soucis (-: Pardon James....

Tu parles toujours de souffrance. Le vélo n'est pas une souffrance, il demande un effort physique et mental important mais on n'est pas dans la souffrance pour autant. Que ton corps en ressente les effets c'est normal, la fatigue et une certaine douleur c'est normal aussi, tu vis, tu n'es pas un légume, donc toute activité physique aura un impact plus ou moins douloureux. Tu penses qu'on recherche la souffrance, ce n'est pas ça du tout. La joie de l'effort raisonnable et de sentir son corps vivre pleinement dans cet effort, voilà qui est mieux, non? Je ne pense pas qu'on souffre systématiquement quand on est dans le dur, du moins si on reste conscient de ses limites, mais on peut aussi accepter de temps en temps d'y mettre un coup et d'encaisser en serrant les dents, ça aussi c'est la vie. Ta vision des choses est trop binaire et dogmatique parce que tu roules trop seul. Si tu avais l'occasion de rouler en club tu verrais les choses autrement. En attendant nous avons perdu notre client... hé oh... il est où. le Chris...?

Bin non, il ne faut pas. Ce n'est pas parce que Claude Machin le dit que c'est une vérité universelle, et je ne fonctionne pas dans cette logique. Je ne vois d'ailleurs pas pourquoi il "faut" , c'est quoi ce dogme? Je pourrais aussi dire "il faut envoyer de la braquasse", je suis compétent et je détiens la parole du bon Dieu, faites comme je vous dis car c'est la vérité.... au secours quoi. Notre ami va changer ses pignons, c'est certainement une bonne chose à faire, mais se fortifier lui sera tout aussi bénéfique, si pas plus.

On tourne en rond et notre ami doit se demander s'il est tombé chez les fous. Je le rassure tout de suite: oui. En fait il y a deux approches à son problème qui est, rappelons le, de pouvoir grimper un col et de changer son braquet mini. La première approche, la plus facile, consiste à lui monter des braquets de plus en plus petits. Avec ça il pourra faire du sur place ou à peu près et prendre la demi journée pour arriver au sommet de son col, si tant est qu'il ait la résistance nécessaire pour tenir si longtemps. Il devra aussi travailler son équilibre... La deuxième approche consiste à fortifier son moteur, c'est à dire son coeur et ses jambes - ceci n'excluant d'ailleurs pas de changer son matos, donc ses braquets. Je suis partisan de la seconde car elle est naturelle et saine. Ne privilégier que le changement de matériel sans passer par une meilleure préparation physique est un non sens. Et dans l'ordre, le corps devrait s'améliorer avant toute modification matérielle, l'une n'excluant pas l'autre, je le répète, mais les deux vont de paire.

Cette cote est pour moi la perfection, hormis le trafic. https://www.google.be/maps/@50.7734184,4.5384977,17.65z Elle commence doucement puis remonte bien solide dans les tournants autour de l'église pour se terminer par un long bout droit moins pentu, je l'adore vraiment. On y va rarement en club parce que c'est trop loin, mais quand on la fait on s'amuse comme des gosses dedans, sa longueur est juste suffisante pour ne pas arriver crevé au bout et comme elle est en flandre, le macadam est correct. Pour en revenir à ta braquasse et 5 kmh.... comment dire? Non.

Franck sois sérieux un instant... Des mecs à 5,5 kmh dans une montée, je n'en ai jamais vu. Bon, notre nouvel ami va être désespéré, je le sens, hahaha!!! Allez, je lui réitère mon conseil de faire plus de kilomètres pour forcir ses jambes, et s'il veut changer de braquets il peut le faire aussi, évidemment. Mais bon, c'est comme si tu as une petite voiture et que tu lui mets une boîte de vitesses de plus en plus petites... il faut augmenter la taille du moteur avant tout. On n'est pas dans la recherche de perf, c'est juste qu'à 1.000 km par an tu es nulle part. Ma copine fait environ ce kilométrage là en m'accompagnant à l'occasion, et elle a 57 ans. Et bien je vois bien qu'elle ne peut pas du tout appréhender le moindre col. Elle a un braquet mini normal mais son moteur ne suit pas. La cote d'Overijse que tu connais bien est inimaginable pour elle, alors que je la grimpe à 20 kmh avec ma braquasse solide, parce que j'ai l'entraînement et les kilomètres dans les jambes. Même avec une vitesse de 6 kmh elle n'y arriverait pas, j'en suis certain.

A 6 kmh je me casse la figure, y a personne qui peut rouler droit à cette vitesse, Franck!