Michel DURY

J'ai bossé tous les jours depuis deux semaines, pas le temps pour le vélo, et avec la météo qu'on a eu c'était mort de toute façon. Pour notre objectif, pas de pression, Thierry, on fera ce qu'on fera et puis voilà, mais il me motive beaucoup et je fais des efforts pour tenir le cap au mieux des possibilités. Je pense être dans le contre coup du décès accidentel de mon ex femme il y a deux ans, j'émerge seulement maintenant et ça m'a énormément affecté tant physiquement que mentalement. On va y arriver, il faut y croire jusqu'au bout, même si tu dois sortir le 31 décembre pour boucler les derniers 100 km (-:

Bin non. Une feuille avec les km de départ, tu notes à chaque fois que tu changes, et tu utilises des maillons rapides. En général ça me prend 3 minutes par changement et le matos dure longtemps en ayant une usure linéaire, il n'y a jamais la moindre accroche en faisant comme ça. Mais bon, si tu veux absolument changer ta chaîne à 2.000 km, tu fais comme tu veux (-:

Pour ton info, ma méthode concernant les chaînes: voici une méthode pour prolonger la durée de vie de vos chaines. On pousse jusqu'à la limite mais on s'en fout puisqu'après tout est éliminé. C'est la méthode des trois chaines, 1,2 et 3 et d'une cassette. On démarre le cycle avec une cassette neuve et la chaine 1. on fait 2.000 km avec cette chaine et on la nettoie bien puis on la démonte et on place la chaine 2. On fait 2.000 km avec la chaine 2 puis même chose, nettoyage et démontage, et on place la chaine 3. On fait 2.000 km avec la chaine 3, on nettoie et on démonte. On replace la chaine 1 qu'on avait conservée bien huilée La cassette aura alors 3 fois 2.000 km = 6.000 km. On fait 4.000 km avec la chaine 1 puis on la jette et on place la chaine 2. On fait 4.000 avec la chaine 2 puis on la jette et on place la chaine 3. Hop 4.000 avec la chaine 3 et puis on la jette et la cassette aussi. Le cycle complet est terminé. Le bilan sera de 6.000 km par chaine et 18.000 pour la cassette, le tout sans trop de soucis en entretenant le matos en cours de route bien entendu, et dans la dernière phase on peut encore aller plus loin tant que ça dure et que les plateaux n'en souffrent pas.

N'oublie pas nos âges, Thierry. On se débrouille pas mal en valeur absolue, il ne faut pas nous comparer à de plus jeunes. Là ce matin j'en ai un qui m'a laissé sur place car il a 40 ans, que peut-on faire face à eux? Donc ce qui nous "reste", je trouve que c'est plutôt fantastique, non? Si tu as une moyenne de 22,5 sur 120 km avec du dénivelé costaud, et bien tu es loin d'être à la ramasse! Et puis quoi, un peu d'orgueil, que diable!

ts ts ts... tu m'as même mis la misère dans LBL, tu rigoles ou quoi?

Oui mais là j'ai bossé dur depuis deux semaines (je suis nouvellement pensionné, hahaha!!!) et donc j'ai préféré la faire cool avec une sortie club. On a eu quelques dénivelés sympas mais rien de comparable avec ce qui se fait là bas. Rouler avec Thierry est très chouette, malgré ce qu'il dit, il a un bon coup de pédale, il est trop modeste et j'aime bien le titiller comme tu l'as remarqué. Je ne m'inquiète pas outre mesure sur ses performances à la baisse, c'est n'importe quoi et il tient bien le choc.

(Franck, il faut le dire à personne, mais il va DEJA lentement dans les parties roulantes (-: )

Sortie club ce matin, 105 km en passant par Nivelles Ronquières, par là, très chouette. Nous étions 9 et ça a roulé cool, 25 de moyenne, ce qui est bien suffisant car je n'ai pas roulé depuis presque deux semaines, donc là je suis crevé. La semaine prochaine sera en Alsace pour peaufiner la sortie 101 de mes petits lapins, et il semblerait que la météo se mettra au beau. Je dois m'entraîner dur parce que j'ai peur que Sylvain ne me mette une raclée dans les cols. Pas question mon ami!

Les galets de dérailleur sont toujours le parent pauvre de l'entretien du vélo, jamais compris pourquoi.

Mwouais... ce fameux outil... Allez, si on veut être logique, il faudrait l'utiliser en mettant la chaîne en tension, on va dire 50 kilos de traction. Qui fait ça? Personne. Donc vous mesurez une usure sur une chaîne non tendue, autant dire que ça ne sert à rien. L'usure, c'est en tension, pas au repos, qu'elle va se manifester. Ensuite si votre outil a été mal fabriqué et qu'il lui manque quelques dixièmes de mm, c'est mort à tous les coups. Vous pensez qu'un outil à 10 euros est fabriqué avec autant de précision? allons, soyons sérieux. Moi j'ai décidé une fois pour toutes la durée de vie des éléments mécaniques du vélo, ça doit tenir et puis c'est tout, le reste je m'en fiche. Et vous savez quoi...? ça marche super bien depuis 13 ans.

Le grincement de chaîne, 9 fois sur 10 ce sont les galets de dérailleur!!!! Rien à voir avec la chaîne les p'tits loups. @ Thierry: ça m'étonne que notre Franck n'ait pas encore réagi... à mon avis il borne, mais je vais en prendre pour mon grade, tu penses bien.

C'est un bon, le Claude... la seule semaine où il ne faut pas se péter la cheville, voilà! Non mais je te jure, ces mecs...

Fluo, te casses pas la tête avec tout ce micmac de calculs et d'outils.... au secours quoi! Une chaîne ça doit tenir minimum 5.000 km, c'est fait pour ça. Les cassettes, 20.000, c'est aussi fait pour. Le reste, hors usage extrême sous la flotte et la bouillasse, c'est du blabla pour te vendre du matos. J'ai 106.000 km avec mon vélo et je fais comme ça depuis toujours, je n'ai jamais eu le moindre problème de passage de vitesses ou d'usure prématurée. Mais comme le dit l'autre vilain poilu, je reste au chaud quand il fait trop dégueu. Y a quand même de vilaines langues ici, tu ne trouves pas?

Très beau vélo! Un peu lent dans les montées, mais il file comme une flèche dans les descentes (-:

Une chaine usée au bout de 2.000 km, tu rêves, toi! Si tu ne roules pas sous la pluie ni dans la boue, tu peux faire au moins 6.000 km. Une cassette, 20.000 Les plateaux, 40 à 50.000 Ton outil de vérification, poubelle. Je sens qu'il va y avoir de l'ambiance (-:

Je ne voudrais pas casser l'ambiance, mais pour y aller depuis 25 ans, des filles comme ça, je n'en ai jamais vues, hahaha!

Ah ok, ça c'est de la bonne explication, on a tout compris (-:

Le resto du Wagga est de nouveau ouvert, très bonne nouvelle! On verra Claude atterrir à cloche pied en prenant l'apéro sur la terrasse.

M'enfin Claude!!!!!!!!! C'est n'importe quoi, ça! Vraiment pas de bol, mais tu es le bienvenu pour le séjour, même sans vélo. Pour ta punition tu feras un baptême en parapente, départ en courant à cloche pied, on va bien s'amuser!

A 14 jours en montagne, oublie. Déjà que le matin ils ne savent pas si le soir ce sera la fin du monde, ils ont déjà eu les 4 saisons dans la même journée, faut pas croire, c'est des durs là bas!

Ah mais si tu n'as pas de clé dynomomachin, c'est bien plus difficile alors. L'expanseur doit être serré à 6, la vis de capot et celles du cintre à 5. A pouf comme ça, c'est pas possible de sentir la différence. Malheureusement je ne connais aucun autre système que ce bricolage à la noix inventé par un savant fou, un soir de pleine lune en Sibérie. Il faut faire avec. Conseils: - achète une clé dynamométrique - lis les albums des schtroumpfs

Bon, c'est ton expanseur qui est remonté et qui ne sert plus à rien. Il faut démonter le capot, déserrer les vis de potence, remettre ton expanseur plus bas et le serrer comme il faut de façon à ce qu'il ne remonte plus et soit 3mm plus bas que le sommet de la potence, puis tu ressère le tout sans trop forcer sur la vis du capot. Ce système avec expanseur est une vraie saloperie, je n'ai jamais compris que les ingénieux ne trouvent rien d'autre, et le réglage doit être fait soigneusement.

Si tu veux, on peut tirer un long long long tuyau de chez moi à chez toi, parce qu'ici de l'eau, on en a à ne plus savoir qu'en faire!

Est ce qu'il restera assez de coureurs pour les mettre sur les trois places du podium?

Le problème est qu'on ne comprend pas ton problème (-: Quel est le symptôme et qu'est ce qui ne va pas?