Michel DURY

Ridley offre une gamme très complète dans tous les domaines, et ce sont de bons et beaux vélos, j'en vois souvent sur la route car la marque est bien implantée chez nous, forcément. Si je devais acheter un vélo, ils feraient partie de mes tentations, c'est certain. Le rapport qualité prix est franchement à considérer, surtout par rapport aux marques américaines qui font du pseudo luxe avec rien de plus que les belges. Pour le fun j'ai configuré le vélo "de mes rêves", Noah 105 11v, pour 4.400 euros. Il faut encore ajouter 100 euros pour les plateaux ovales, bien sûr. Bon, ça reste prohibitif selon mes critères, mais l'époque est à la folie donc on va dire que c'est dans la norme. La marque Merckx me semble en nette perte de notoriété, du moins du coté francophone. En Flandre je ne sais pas, ça a toujours mieux fonctionné là bas car ils sont plus riches et pouvaient se les payer, le prix posant problème à Bruxelles et en Wallonie. Mais quand je vois leur catalogue par rapport à Ridley... je me pose des questions sur la pérénité de la marque.

Dommage, j'aurais bien aimé faire ta connaissance, et je suppose les autres aussi. Il n'y a pas que le vélo, on peut faire un tas d'activités dans le coin, et le rassemblement peut n'en être qu'une parmi d'autres sur un week end prolongé. Je comprends qu'au niveau des distances ça fait loin pour toi, mais il faut bien choisir et décider à un moment où on va le faire, et cette fois c'est dans l'est. Pour le prochain rassemblement, je compte sur les français pour faire des propositions et organiser le truc, moi j'ai fait ma part (-:

Oui, l'arrière est...particulier. J'avais vu il y a quelques années de fantastiques vélos chez Merckx, dans son atelier à Meise. Vraiment des petits bijoux. Je trouve que ça a bien changé et la production actuelle me laisse dubitatif, on dirait que Ridley qui a racheté la marque ne fait pas trop d'efforts pour produire des vélos se démarquant positivement, ils me semblent banals et relativement quelconques, limite moches. Maintenant il faut les voir en vrai car une photo sur un écran, c'est encore autre chose. Mais j'en vois de moins en moins sur les routes, alors qu'avant on en avait vraiment beaucoup en Belgique. Leur modèle aéro 525 coûte une blinde- 7.300 euros - et à part le nom, je ne vois pas ce qu'il apporte de plus qu'un autre. Pourtant je suis fan de la marque, mais le millésime 2023 est peu enthousiasmant au regard de la concurrence.

Mais non, Jacques, c'est normal, on discute et puis voilà, ça fait partie de. La sortie Alsace est bien expliquée sur le sujet dédié, avec les dernières infos et précisions, c'est la référence. Tu sais bien que le sujet Objectif est un peu foutraque et décalé, tout en gardant le cap du 10.000, ça a toujours été comme ça et c'est une bonne chose. Quand ça part en vrille je redresse le manche, mais tout ça est bien structuré au final, et tu ne perds aucune information ni d'un coté ni de l'autre. C'est juste un peu, comment dire, schtroumpfique!

Tiens pour revenir au sujet, je suis allé voir chez Merckx ce qu'ils proposent... et bien il n'y a plus rien... ou ce qu'il y a est moche de chez moche, regardez: https://www.eddymerckx.com/fr_BE/bikes/SBIMENEMC003 J'en suis sur le cul, comment peut-on pondre un truc pareil, labélisé Merckx? Là pour le coup, je changerais de fournisseur et me tournerais volontiers vers Orbea par exemple, ou Origine qui n'est pas mal du tout.

Bin oui, tu te trompes. Un VTT c'est fait pour du tout terrain. Un vélo de route pour la route. Ca n'a rien à voir au niveau façon de rouler, dépense d'énergie et rendement.

Sinon il y a encore plus facile: depuis le lac de Wildenstein tu prends directement à droite vers le Markstein, sans passer par le Bramont, et tu gagnes 10 km. Cette montée là est très facile, le reste du parcours n'est plus qu'une formalité, juste les deux derniers km au Grand Ballon, mais faisable même en état moitié moitié. La troisième mi temps se mérite un minimum, héla bas, tu crois quoi toi? (-: C'est l'avantage de mon circuit, il y a plein de possibilités pour raccourcir ou rallonger en fonction de comment va évoluer le groupe. Si on le sent bien, on peut faire du lourd, mais si on a un coup de mou, les possibilités de rentrer cool sont multiples. Il y a aussi moyen de rentrer depuis le Grand Ballon uniquement en descente, via le Markstein et la descente directe au lac. C'est pensé avec l'esprit schtroumpf, attention, c'est du pro!

C'est quoi l'astuce, car je n'ai pas bien suivi... La somme des composants séparés est plus élevée que l'ensemble du vélo, c'est bien ça?

Certainement!!! Et surtout n'oubliez pas que c'est La Mecque française du parapente. Si la météo est bonne, c'est blindé pas possible de parapentistes - on est parfois 200 au décollage du Treh - donc tout ce petit monde doit trouver à se loger. Il y a plein de camping dans la région, et de RBNB aussi. Pour les parcours Base - 60 km: la rallonge- 25 km: La région: https://www.google.be/maps/place/Kruth,+France/@47.9248943,6.9675836,12.86z/data=!4m5!3m4!1s0x4793d1ffc0a3887b:0x40a5fb99a3936a0!8m2!3d47.9308819!4d6.965551

Ici j'ai eu trois gouttes et demi sur les 70 km matinaux, mais un froid humide désagréable, le tout dans des paysages à déprimer tant c'est morne brun et gris. Je déteste ce pays. Maintenant je vais me faire un bon bouquin avec une tasse de café et un cuberdon, mmmmh que c'est bon!!!

Je comprends tout à fait tes inquiétudes, Claude. Le parcours de base fait environ 60 km, la rallonge 25, tout à fait optionnelle puisqu'on peut couper à un certain moment. Un cyclo moyennement entraîné devrait terminer les 60 sans trop de problème. Le départ sera donné en deux temps car le premier col, le Bramont, est facile mais long, et surtout il est suivi par le seul morceau dur du circuit, la routes des Américains, qui est une vraie saloperie - revêtement en mauvais état qui te fait tressauter tout du long, et la pente est costaude, ça va chier grave pendant 4 km. Perso j'arrive en haut en 50 minutes, mais je pense que les variations pourront atteindre la demi heure dans notre groupe. Donc départ à 7h30 et à 8h, à chacun à choisir son groupe sachant que c'est le morceau le plus "dur" de la sortie. Arrivés à la route des crêtes, on s'attend. Là il y a encore 1 km dur puis c'est cool jusqu'au Markstein (il y a bien un autre km bien pentu, mais ça ira). Ensuite on va au Grand Ballon, les deux derniers km sont durs, ce qui précède est facile et roulant. On peut s'attendre en haut. Puis vient le plaisir d'une descente de fou assez longue, une quinzaine de km, et c'est vraiment le pied, t'es à fond tout le temps! On se regroupe en bas, à Willer sur Thur et on remonte sur une voie verte en faux plat jusqu'à Husseren. Là, ceux qui veulent continuer vers la 2° partie iront à gauche vers Urbes Bussang et le col du Page, les autres pourront rentrer directement à Kruth qui n'est plus qu'à 3 km. Il y aura un fichier GPS, un marquage au sol et un descriptif papier, plus j'espère la solidarité des copains. Si on perd quelqu'un en route, alors il n'y a plus d'espoir en l'humanité! S'il fait dégueu, j'ai prévu une randonnée pédestre de toute beauté, même sous la pluie, de 3 ou 4 heures, emmenez vos godasses de montagne (pas des baskets!!!!) , il y a de la rocaille et ça glisse. Pour les restos, à vous de me dire, pour moi c'est kif, avec préférence pour pas les fermes auberges (je déteste la grosse bouffe) mais je m'adapterai (-:

On te verra au rassemblement en Alsace j'espère?

Tu peux venir aussi, Pierre, ça te rapprochera d'un coup de ton objectif, mais il faudra faire l'aller retour. Michmich pourra rentrer en train. Toi pas.

Tu peux venir me dire bonjour, je te prépare l'apéro et un bon repas, ça te fait tout de suite 1.000 km au compteur (-:

Je crains, Nicolas, que nous n'ayons pas les mêmes valeurs (-:

Quand tu dis tout à gauche, ça veut dire quel braquet?

Les roulements RS ont un joint d'étanchéité eau poussière. Je ne sais pas si c'est vraiment indispensable dans le cas d'une fourche, mais au niveau prix la différence est minime, donc prends le.

Hé là bas, pas du tout. Franck se plaint de nos belles routes alors que son vélo se déglingue faute d'avoir été serré comme il faut, ce n'est pas juste.

Je me demande si petit budget n'est pas synonyme de gros emmerdements en matière d'un élément essentiel de sécurité comme un pneu...? On parle d'une différence de 10 euros pour avoir du bien meilleur! En plus de la savonnette, l'usure plus rapide fera qu'on devra le remplacer plus vite, donc quid du coût global pour un produit médiocre?

J'avoue ne pas très bien comprendre non plus la nature du problème... une photo eut été éloquente car là, je suis dans le flou. Si je comprends bien, les pièces filetées femelles seraient collées à l'intérieur du boîtier de pédalier, et c'est là qu'il y aurait décollement?

Autre astuce des boîtiers à visser, et c'est très vrai ayant fait l'expérience malheureuse, c'est le sens de vissage. On croit que par défaut ça se visse inversé en fonction du coté gauche ou droit, bin non pas forcément. Les filetages italiens, ça se visse pareil des deux cotés, dans le sens des aiguilles d'une montre. C'est indiqué très discrètement sur les Shimano, il faut le savoir, sinon tu t'échignes comme un fou lors du démontage... alors que tu ne fais que serrer plus. Ceci explique peut-être le décollement...

L'air de rien, tu es vraiment une très vilaine langue.

Oui, je comprends, mais si lors des interventions dessus on le visse trop fort, je suppose que ça peut induire des contraintes importantes sur les surfaces collées, donc possibilités que tout se déglingue. Quand au dévissage de Franck... ça me laisse sceptique, il faut quand même serrer un minimum. Le mien est serré très léger et graissé, il n'a jamais bougé.

J'ai un boîtier à visser avec filetage italien, et j'ai déjà remplacé au moins 6 fois les roulements, jamais eu de problème. Je ne serres pas trop fort non plus, juste contre puis un petit coup pour dire que ça tient, filetage graissé bien entendu. Si tu serres comme un bourrin, le risque de tout exploser est bien plus élevé.

Fameuse sortie, Geoffroy!! Vous avez eus de la chance avec la météo, et les paysages doivent être splendides par là.