Michel DURY

Bon, tu es en forme pour le relais, j'espère...? Parce que moi, j'ai un programme chargé: 2.500 km de moto la plage une journée voilier une journée kayak une journée plongée des journées randos des restos 'tain c'est dur d'être pensionné....

Voilà, le mois de septembre est fini avec 452 km, je n'en ferai pas plus car je descend en Corse en Moto, donc pas de vélo. En plus il est en réparation, j'ai une petite fente dans le cadre et ça met 21 jours pour sécher après la pose d'un insert et d'une rustine carbone machin... plus de vélo avant minimum le 4 octobre. Je compte bien entendu sur mon coéquipier préféré pour assurer l'intérim, je suis certain qu'il s'acquittera de sa tâche avec sérieux, il a toute ma confiance ainsi que mes sincères encouragements. J'ai un peu honte, mais rien qu'un bon verre de rouge ne puisse faire oublier très vite.

(rappelle moi, parce que je ne suis pas sûr... en haut du col du Page, tu es arrivé avant ou après moi? Genre deux minutes, très longues, à attendre les retardataires au bout de leur vie )

ça a l'air fastoche, ils parlent tout du long.

La loi du muscle... je n'ai jamais adhéré. C'est tellement plus sympa les sports où c'est le talent ou l'intelligence qui non pas l'emporte sur l'autre, mais transcende celui qui en est l'heureux possesseur.

Hé les gars, vous avez quand même la vie dure, dans le sud!

Au niveau confort tu auras un chouia de mieux en 25 par rapport au 23, mais moins en 25 par rapport au 28. Ceci dit, le confort... je ne sais pas où tu es, mais en Belgique par exemple, on a un tressautement dans la route environ tous les 50 cm, tu imagines sur 100 bornes les coups qu'on se prend dans le... Je reviens de deux semaines en Alsace et là je n'en revenais pas à quel point les routes sont en bon état, et donc le confort chez les alsaciens sera par défaut des milliers de fois supérieur à ce que les pauvres belges doivent subir. Si un alsacien me pose la question d'améliorer son confort, je ne saurais quoi lui répondre au regard de ce qui précède.

Tu dois absolument diminuer tes sections de pneus, tu vas aller beaucoup plus vite. Avec des 28, tu feras une moyenne de 30 kmh avec des 25, 35 kmh et avec des 23, 40 kmh les doigts dans le nez Bon, y a pas quelqu'un de sérieux pour lui répondre, parce que moi j'en peux plus là... les gars qui croient que le matos va transfigurer leurs performances (-: (t'inquiète, c'est pour rire, parce qu'on a ça au moins une fois par semaine...)

Oui, je me doutais bien que ça venait de par là. Quand je vois "Made in Europe", je comprends que ce n'est jamais de France ou d'Allemagne mais toujours de ces pays à main d'oeuvre bon marché. Ceci dit ils font de l'excellent travail, mais une fois de plus l'industrie de nos pays fiche le camp, et moi ça me débecte de donner mon argent à des sociétés qui se foutent de notre gueule en mettant les travailleurs d'ici au chômage pour gagner plus d'argent sur le dos des Slovènes ou autres Bulgares.

Ah mince, ils ont des ouvriers français dans les usines chinoises...? Non, sans déconner, c'est fait intégralement en Europe? J'ai du mal à le croire, mais si c'est le cas, c'est intéressant à savoir.

Et bien voilà, si on soupçonne une quelconque assistance motorisée, on lui démonte son pédalier. En 5 minutes on est fixé. S'il n'y a pas de démontage, pour moi il n'y a pas de problème, enfin, façon de parler, ça voudrait dire qu'on laisse pisser car d'autres intérêts prendraient le dessus. Perso je m'en fiche, mais au niveau éthique du sport de compétition, un meilleur suivi serait sans doute nécessaire afin de clarifier les choses.

Mwouais, ça me fait bien rigoler, je ne vois vraiment pas le problème. S'il y a suspicion de dopage mécanique, pourquoi ne prend-on pas le vélo du quidam après la course, on démonte et on regarde les tripes et on voit tout de suite s'il y a quelque chose de louche? C'est quand même hyper facile, non? S'il y a bien une chose simple à vérifier en un quart d'heure, c'est celle là.

Franck est fou. J'ai un jour pris son chemin pavé là, à Villers la Ville, par erreur, en descente. Je pense que ce jour là tous mes plombages ont sautés et que j'ai définitivement flingué ma colonne vertébrale! Mais bon, on commence à le connaître... C'est gentil d'être passé à la maison, j'étais en Ardennes avec la moto et ne suis rentré qu'à 20h, mais j'aurais eu plaisir à te recevoir. Question sortie, juste une petite hier de 35 km qui m'a bien surpris après 2 semaines en Alsace: les trous les bosses les vibrations, tu vois, le truc qui me fait tant marrer quand les français parlent de leur besoin de confort d'un vélo. Par ici, c'est à peine croyable à quel point la notion de confort fait partie intégrante du surréalisme à la belge, ils ne peuvent pas comprendre.

'tain, même moi j'arrive pas à l'écrire sans faute, alors eux, laisse tomber. Il faut être prof de math 3° dan pour y arriver!

Je crois me souvenir, mais je ne suis pas certain à 100% que j'avais aussi un peu plus de jeu du temps où j'ai fait l'erreur de rouler en Mavic. Tes pignons Shimano sont certainement bien usinés, la qualité est remarquable dans cette marque. Je n'en dirais pas de même pour Mavic, et il est possible que leurs cannelures soient trop fines d'origine, c'est à confirmer, et je ne pense pas que ce soit dû à l'usure, ou alors tu peux aller au Tour de France le coeur léger. A ta place, je mettrais les pignons en "butée" dans le sens horlogique et je serrerais avec l'étoile comme il faut, quitte à rajouter une entretoise si tu avais du jeu latéral, ce qui n'a pas l'air d'être le cas.

J'ai un peu de mal à comprendre ton problème. A première vue ce serait les cannelures du corps de roue libre qui sont trop fines et induisent alors un jeu avec les pignons qui peuvent bouger dans le sens de rotation d'un ou deux degrés? C'est curieux car normalement il n'y a qu'une possibilité de rentrer les pignons, une cannelure plus étroite oblige une et une seule position, et ça ne bouge plus trop alors. Je ne sais pas... essaie avec une entretoise au niveau de l'étoile de montage... peut-être qu'en serrant le truc va se mettre en place?

J'aime bien Ridley, sans doute parce que c'est belge, mais non j'aime bien comme ça et puis voilà. Leur nouveauté qui ressemble comme deux goutes d'eau à tous les autres vélos de toutes les autres marques avec le même blabla. C'est bien ce que je disais plus haut. Question tarifs, comme il n'y a que du DI2 de possible, on explose le budget, les p'tits loups. C'est malin, non? Il semblerait que c'est vous qui l'avez voulu, bande de rigolos. https://www.velo101.com/materiels/nouveaute/ridley-presente-le-falcn-rs/ Pourvu que mon vieux Merckx tienne encore 20 ans...

C'est drôle, mais je trouve qu'à part la couleur, rien ne ressemble plus à un vélo qu'un autre vélo. Il y a franchement des différences? Il paraitrait pourtant que chaque marque fait presque le meilleur vélo du monde, il ne suffit plus que de frein... pédaler un rien pour que ça avance plus vite que les autres? C'est par curiosité, n'ayant jamais eu l'occasion d'essayer. Mais à vue, comme ça, pour moi c'est tout kif.

Au montage il y a toujours un petit peu de jeu, c'est normal, tu dois pouvoir enfiler les pignons. Comme Thierry, je pense qu'il doit manquer une entretoise très fine et que ton serrage ne verrouille pas l'ensemble. J'ai eu ce genre problème il y a deux semaines - pas vraiment ça, mais la bague étoilée de serrage qui ripait sur les pas de filetage de la roue libre. J'ai vu que la toute fine entretoise qui est placée sur cette bague étoilée était toute explosée aussi. Peut être est-ce là ton problème?

T'inquiète, Ol, on suit toujours... Je pense que si tu veux vraiment changer de vélo, tu as le club où pas mal de modèles sont présents, et tu peux alors discuter avec leur propriétaire et te faire une idée plus précise de ce que tu vas choisir. Ici c'est tous des vieux radoteurs.

Les patins, le grand secret est d'en changer régulièrement. Je viens de le faire, au secours, qu'est ce que j'ai trouvé incrusté dedans!!!! Plein d'éclats d'aluminium, et pourtant ils sont récents. Là, je sais que j'aurai un freinage d'enfer pour quelques temps. Mais bon, on ne va pas refaire le débat, hein les gars?

Je descends assez franchement, pour un plaineux, j'y vais joyeusement, c'est pourquoi un freinage costaud me serait nécessaire dans ce cas là. Non que je sois un manche, mais à partir d'une certaine vitesse, il est clair que les patins montrent leur limite. Tu as le talent du cyclo, et la qualité du matos, l'un ne va pas sans l'autre. Et au moins tu as de talent, au plus ton matos doit palier ce manque, ce qui est la tendance actuelle. Bon, tu n'es pas non plus à l'abri d'une belge qui fait n'importe quoi dans une descente du Ventoux...

Je ne suis toujours pas convaincu, avec votre confort machin là... en plus si on tombe en panne et que c'est pas réparable, où est le progrès? Oui, tu fais progresser le chiffre d'affaire du vélociste et tu attends 3 semaines, super! Sur mon vieux vélo, je sais tout réparer tout seul (encore vu la semaine dernière, problème de cassette réparé en deux temps trois mouvements), j'ai appris à tout démonter et parfois tout remonter correctement aussi, mais globalement, tous ces "petits plus" qu'on nous appor... imposent me laissent absolument indifférent. Si j'habitais en montagne, les freins à disque ok, ça je comprends très bien. Pour le reste, il n'y a pas grand chose qui a évolué au point de justifier un tel niveau de prix. 12 pignons, ce n'est pas une évolution, ça ne sert à rien, un triple plateau avec 10 pignons serait bien plus intéressant. Le DI2 ou équivalent, j'ai essayé, c'est cool, mais gadget inutile en utilisation cyclo du dimanche; le confort, ma Brooks s'en charge. En fait, si je devais acheter un vélo maintenant je serais bien emmerdé.

Hahaha!!! Vilain. Bon, pour rester dans le sujet, pas de vélo aujourd'hui, je suis rentré et je déprime comme prévu. 'tain fait chaud, du coup, genre.

Je suis certain qu'ils se disent tous "Hé les gars, on passe à 500 mètres de chez Pierre Côté... regardez, il est là, on en a de la chance de le voir!"