Eric FLEURY

Bonjour je me suis mal exprimé, l'archiecture des gravels et generalment avec un tube horizontal plus long, d'ou les potences plus courtes....ce qui en soit rend la direction plus vive au maintien....les vtt ont rarement des potences longues...mais encore une fois se sont des details, qui pour moi ne modifiront pas le rendement sur la gamme de velos que notre ami vise.... Le trek moi je le trouve agéable, c'est un rail...certe il est un peu lourd et il faut monter au train il ne réagit pas au moindre cout de pedale, mais je pense plus en lien avec la structure du cadre et ses composants....ensuite l'angulation impact aussi... bref c'est un peu comme avoir une Harley et une super sport....quelles sont les differences ?

RE Pour moi le rendement pur ne sera pas impacté, tu gagnera en confort avec une position plus relevée, meme si les tubes horizontaux sont generalement plus long pour favoriser une potence plus courte... A ces vitesses les impacts exterieurs sont moins sensibles (effets du vent, de l'inertie des roues, poids de l'equipement...). De plus en restant sur des equipements de gammes basses, l'entretient revient moins cher (un derailleur 105, c'est abordables...alors que le dura ace....) Sur les gravels en alu, les prix restent contenus...Mais attentions cela ne sera pas le jour et la nuit non plus par rapport à tes montures actuelles... Actuellemnt je regarde pour equiper un velo destiné à mon epouse, je cible un budget de 1500/1800euros et j'ai selectionné qq models (scott contessa / trek alu4 / canyon endurace / cube neroad ) base 105 ou tiagra.... plus compliqué en occas car models feminin, meme si la aussi il y a arnaque pour certain model seul la selle et le guidon evolus...en neuf c'est la manque de dispo

bonjour Franchement c'est differences de comportement entre un velo typé course, endurance, ou gravel sont reservées aux personnes qui roulent à des vitesses de croisieres de l'ordre de ~35km/h et plus. (comme les effets des roues bas et haut de gamme..) Pour moi la sensibilité sera sur la position plus ou moins allongée. l'empattement long rend le velo un peu plus dur à manier sur les petis chemins, mais en revanche plus stable... Sur un velo à 1500 / 2000 euros, tous les criteres mecaniques sont sensiblement au meme niveau... le gravel apporte un certain confort relatif... J'ai aussi un trek madone, et franchement il roule parfaitement bien, et me permet de pratiquer sur les chemins graviers et forestiers... chose que je ne fais pas avec mon Dirt typé course, car trop rigide et moins precis....Au debut je jongler avec deux tailles de pneumatiques, maintenant je suis en 32pour tous trajets, et pas grans changement.

bonsoir Gravel est associé à chemin, bikepacking, vtt...bre chacun y vas de sa definition et de son ressenti ! Mais cela reste un velo, il faut pedaler ! Apres selon le niveau, le budget, la machine est differente ! Dnas ton cas, je prendrais un velo endurance ou gravel leger . tu pourras avoir des fixations complementaires, un velo robuste et confortable, sans pour autant passer sur des section de pneus de 40 ! Le canyon ENDURACE est un bon exemple

bonjour Tedy Riner pratique aussi le velo lors des preparations, je crois me souvenir qu'il a utilisé un Time, lors de sa derniere prepa ! il ne fait pas 160, mais il y a la puissance....

bonjour +1 baisses un peu la moyenne, cela devrait mieux passer ! De plus il semble que tu n'ai pas un gros fond (pratique velo depuis 1 an !!) Il faut construire des bases solides pour etre en mesure de faire de la longue distance...volume à allure moderée + quelques séances de fractionné pour monter le niveau...moi je suis plus sur des base 80% / 20%, mais il faut adapter selon son ressenti et ses capacités...! La gestion sur la distance est trés individuelle...il faut faire des essais...globalement ne pas attendre d'etre fatigué pour faire la pose...plutot se rythmer, un peu comme la boisson, regulierement mais pas trop 😉 Moi je ne suis pas à l'aise avec les grosses pauses..je prefere 10 à 15 mn toutes les deux heures ( moyenne..) sur une sortie de 200 à 300km, pour les distances superieures c'est un autre monde !

RE Voila tout est resumé !

RE Cela confirme que tu ne connais pas les pedales speedplay....tu peux decaler ton angle de pied de 5° et laisser 3 dg de latitude....

RE Esssai de laisser 5 ° de debattement en laissant la pointe du pied en canard par exemple....regardes la hauteur axe pedale aussi...Generalement ceux qui critique les speedlay, ne connaisse pas le produit et parle dans le vide ! Apres il y a des defauts....et d'autres marques qui ont leur qualité !

bonjour Encore une replique contestataire... Rien de compliqué aux pedales speedplay ! par contre beaucoup le latitudes de reglages...Le point negatif, effectivement le prix !

Oui c'est deja parceque tu maitrises les outils et interpretes les données...Combien s'echinent à suivre des plans d'entrainement que demande de respecter x minutes dans une zone et yy mn dans l'autres, et au bout du compte, ils explosent car la fatigue s'accumulant le cardio monte moins vite, ou manque de recuperation... Apres c'est la machine de guerre, cardio, capteur d'effort, gps...mais enfin chacun reste libre de ses choix !

bonjour L'apport de l'electronique dans le sport est, pour certain, un moyen complementaire, pour d'autres une necéssité, et pour d'autres encore, parfaitement inutile ! Tout à chacun de se positionner ! il me semble que la grande majorité se contente de refaire sa sortie lors du retour, en regardant sur l'ordi, la moyenne de deplacement, le denivelé, la frequence cardiaque. Combien font une analyse specifique, par exemple de la dérive cardiaque, des frequences au repos....Comme l'a ecrit Michel, nous ne sommes pas des pro, et n'avons pas les staff medical pour cela...Certain d'entre nous sont plus pointu et apporte leur experience, c'est tout...Le progres est indeniable, le marketing l'est tout autant...j'avoue avoir un peu de mal, à claquer 500e dans une montre alors que celle à 200 fait la meme chose, mais sans automatisme d'analyse ou programme auto...c'est abusé ! Mais j'apprecie l'aide du gps (polar en ce qui me concerne) lors de mes sorties à velo... Peut on se passer des progres apportés dans le monde automobile par exemple ? plus de starter, plus de clim, plus d'assistance au freinage... le vélo, à moindre echelle c'est pareil....l'electrique apporte un plus en permettant à certain d'entre nous de continuer une activité, à d'autre d'exploiter des sorties vtt plus ardues...Mais,heureusment le maitre mots dans tout cela, reste que les jambes sont tj le principal moteur, avec ou sans assistance, avec ou sans electronique ! et rouler aux sensations n'est pas retrograde et apprend à reprendre confiance en soit! et par oppsition rouler au instrument peut etre aussi destructeur par un sur entrainement....A chacun de trouver le juste milieu !

bonsoir le 1030 est pas mal effectivement...moi je lorgne sur le dernier venu dans la danse...GPS Hammerhead Karoo 2, le gps de C.Froome! Mais dans le cas d efigure tout les deux sont budget pour notre ami !!!

Bonjour Les ratios de donne l'image de ton developpment et par consequent la vitesse...mais cela reste du calcul, un point que tu oublies est la force necessaire pour emener les braquets....il est important de rester sur des frequences de pedalages souples, pour ne pas avoir de problemes par la suite, surtout pour un debutant. L'ideal est d'etre sur des frequences de pedalage de l'ordre de 85 / 90 trous mn.. et plutot 55-60 sur les profils montants. Prends en compte ce dernier point et refais tes calculs !! Autre point à respecter et l'alignement d ela chaine, il faut que le rapport le plus emloyé soit proche du centre, cela peut expliquer certaines combinaisons avec des pignons tres peu utilisés.

bonjour Il y a beaucoup de sites dispos pour cela, les plus connus Openrunner, visugpx, koomot, strava...chacun ses avantages / inconvenients....Moi j'utilise les deux premiers...tu peux filtrer selon cyclo / vtt / route....

bonjour J'ai reussi à trouver plus d'infos via quelques video sur youtube...quelques traces GPS...mais peu de temoignages pratiques, sur l'organisation, le switch possible des deux parcours....Meme sur velo101 personne ?

Bonsoir, J'ai decouvert ce site, ou sont proposé des epreuves de 350km, en une cinquantaine d'heures....Ce que je trouve interessant, c'est le parcour proposé, sous deux formes, route et gravel, et il semble possible de passer de l'un à l'autre...Pas de temps de pasage, seulment une obligation de pointer... Quelqu'un a deja participer ? Des infos....

bonjour, Varier les plaisirs avec ZWIFT ou Trainerday, car ma question initalle porte sur Trainerday

bonjour C'etait toujours mieux avant....Les changements de reperes, des habitudes et c'est partie....Je pense qu'il manque quelques finitions...ce qui me derrange, c'est cet espace vide sur la page d'acceuil, pour laisser place au sous-menu...le probleme etant que les deux fenetres de recherche sont plus ou moins masqueés (selon son equipement et editeur....). Chaque jour il y a une petite evolution, debloquage du profil, mise à jour des annonces...laissons un peu de temps... Aprés pas de grandes evolutions, quand on fouille un peu...Par contre sur appli smartphone c'est quand meme moins partique....

bonjour J'ose une petite relance...j'ai bien trouvé une chaine youtube, mais si une personne pratique...

bonjour Qui connait cette application? J'ai fais une saison covid avec "The suffurfest", application pas mal fichue, mais c'est brutal quand meme, et limitée dans les propositions de plans. Les autres appli connues sont typées raiseaux sociaux, et cela ne me plait pas trop... Trainerday semble entre deux, les plans sont asses nombreux (opensource) et meme un coach virtuel ! J'ai fais un test rapide avec les exercices gratuits, mais j'avoue pour le moment ne pas trop maitriser les differend modes, et c'est en anglais... Alors si quelqu'un pratique, merci pour le retour + Leur tarif est aussi mieux placé

bonjour je ne peux pas comparer objectivement, car mon essai du 29 p etait sur quelques heures..je l'ai trouvé plus "pataud", c'est plus un rail....avec le 27.5 pas d'enormes diferences avec mon ancien 26, sur le point "agilité" par contre pour le franchissment des obstacles au sol, c'est un plus...Maintenat il faut relativiser, on ne passe pas d'une formule1 à une brouette! Je pense globalement que le 29 est plus stable, moins agile en toutes relativités...selon le profil du terrain....moi j'ai trouvé un compromis avec le 27.5...mais j'ai fait pendant 10 ans avec mon 26.... Atention aux arguments publicitaires, tj plus ou moins orientés, pour comparaisons avec les avantages d'un radiateur elelectrique, qui selon la technologie fera moins consommer..faux un watt electrique reste 1 watt...ce qui peut changer c'est le confort...idem pour le vtt, la difference sera soit de l'agilité, soit du confort, de la stabilité...mais au final le pilote fera la difference. 12 kg pour un tout suspendu ce n'est pas mal effectivement... Sportivement

bonjour Perso, je fais parti des gens d'en bas, avec mon petit 1m70....j'ai recement changer mon vvt Lapierre, par un Sunn (nostalgie de la marque...), j'ai pris un 27.5 pour plusieurs raisons: Declin des models 26 (choix des roues, pneumatiques...) dicta commecial 29p permet de passer plus facilement les racines et autres obstacles à terre, mais pour moi moins maniable en chemin avec petits virages rapides, plus lourd en montée 27.5 reste un bon compromis des deux, le probleme c'est que ce n'est pas le plus developpé, et encore une fois le dicta commercial passe par la, les prix sont parfois plus elevé et quid de son avenir... Cela reste mon avis, et mes impressions, mais je ne regrette pas le 27.5, apres avoir essayé les deux tailles... voila

bein vu... effctivement c'est un trek Domane

RE Je corrige je parlais du TREK DOMANE !!!