Arnaud BOURCIER

Je comprends la démarche de ton sujet mais il aurait été encore plus clair si tu n'avais pas fixé une barrière arbitraire de 10000 km. Ce qui est intéressant, c'est de savoir si on s'est fixé un objectif de km annuel et où on se situe par rapport à cet objectif. Dès qu'on fixe un nombre, certains se braquent... 😳 Dans mon cas, l'objectif est simplement d'essayer de battre le record de l'année précédente soit 6200 km sur le vélo et 1200 km en CàP. Il me reste 600 km de vélo à faire donc c'est encore atteignable. 😄

Fais le même parcours à 2 ou 3 jours d'intervalle avec ton VTT et ton vélo de course, et regarde ta moyenne. Ce sera déjà un peu plus causant... Quand j'étais passé d'un vieux VTT de 14 kg à un vélo de course acier de 9 kg, j'avais gagné 2 à 3 km/h sur ma moyenne en terrain peu vallonné, pas plus... Evidemment qu'on gagne en vitesse en passant d'un VTT à un vélo de course mais c'est surtout lié aux pneus et à la position aéro sur le vélo. Pour le poids, les quelques kilos gagnés sur le vélo sont négligeables par rapport à tes 90 kg. Le principal est que tu te fasses plaisir avec ton nouveau vélo mais dis toi bien que la performance vient avant tout de celui qui appuie sur les pédales, pas du vélo... 😆

Tout dépend de ce qu'on appelle besoin effectivement !! 😉 Pour avoir une grande diversité de braquet, cela passe par la cassette ou par les plateaux. Un exemple: cela peut être un compact 50-34 avec une cassette 11-28 ou un triple 52-39-28 avec une cassette 12-25. La palette de braquets est assez proche entre les deux configurations mais l'étagement est à l'avantage du triple. Et s'il faut grimper aux arbres alors le triple proposera toujours plus petit que le compact sans sacrifier le braquet maxi pour pédaler en descente. Dans mon cas, j'apprécie le 28 pour la montagne, le 39 pour le terrain vallonné quand je roule seul et le 52 pour le terrain peu vallonné en groupe. Le 52/12 me sert juste pendant les sorties en groupe pour faire le sprint avec vent favorable ou en faux plat descendant. Autant dire que je pourrais facilement m'en passer. Ce que je constate, c'est qu'en triple, on peut conserver la même configuration toute l'année alors qu'en compact, il faut adapter plateaux et/ou cassette en fonction du terrain de jeu. C'est bien la preuve que le compact impose plus de compromis que le triple... Sauf pour ceux qui sont suffisamment costauds pour passer partout avec un 34/25 ou 36/28.

Pour un même braquet mini, le triple te permet de conserver la même config toute l'année. La cassette sera toujours mieux étagée que celle d'un compact et tu limiteras les croisements de chaine grâce au plateau milieu. Par exemple, en faux-plat ou sur le plat avec vent défavorable, j'utilise beaucoup le 39 avec les pignons de 14 à 19 (K7 12-25 en 10V), ce qui me donne un excellent alignement de chaine. Avec un compact, pour avoir les mêmes braquets, c'est le 50 en allant chercher les gros pignons (jusque 23) avec un mauvais alignement de chaine. Lorsque je roule en groupe sur le plat, j'utilise quasi exclusivement le 52 avec toujours une excellente progressivité de cassette. Avec le compact et une cassette 11-32, tu subiras des sauts de 2 dents et ce n'est pas forcément agréable de passer du 14 au 16 quand on roule vers 30-35 km/h. Bref, réfléchis en fonction de tes usages mais ne te base pas que sur le braquet mini pour faire ton choix. 😉

Si tu as un Ultegra 6603, je te confirme qu'il accepte sans problème un petit plateau de 28. C'est ce que j'ai (52/39/28) et mon vélo date de 2009.

Ah l'histoire de celui qui a la plus grosse b... euh pardon le plus gros braquet. 42/26, c'est plus gros que les pros donc tu démontres juste que tu n'as jamais su monter autrement qu'en force. Or il faut aussi de la vélocité pour avancer efficacement mais ce n'est pas à ton age qu'on arrivera à t'expliquer ça. 😛

Tant mieux pour toi, tu es un champion. Mais que réponds-tu à ceux qui prétendent qu'on passe partout avec un 34/25 ? Tu pourrais utiliser un compact plutôt qu'un triple, ce serait plus simple à l'usage non ? Quitte à jouer dans la catégorie des petits jarrets qui roulent en triple, je n'ai pas hésité à personnaliser mes braquets pour répondre exactement à ma pratique (terrain de jeu et niveau). Je ne vois pas le problème...

Je suis en Ultegra 6603 avec 52-39-28 et une K7 10V 12-25. C'est un montage qui marche parfaitement. Selon le terrain de jeu, le 30/25 suffira ou pas... Cet été, j'ai apprécié le 28/25 lors de l'enchainement de cols alpins et j'aurais mis un peu plus petit par endroit si j'avais pu.

" Bon, je dis pas qu'en cas d'urgence j'oublierais que je suis équipé avec ça, mais bon..." Les rares fois où je suis tombé à vélo suite à un accrochage avec quelqu'un d'autre, les pédales ont déchaussé toutes seules et je n'ai ressenti aucune gêne.

Je partage l'avis de Georges. Lorsque j'ai changé mes Aksium pour des Ksyrium Elite sur un Lapierre S-Lite, je n'ai noté aucune différence notable pour mon usage. A savoir que je roule essentiellement au train, en souplesse et à 80% du temps en région parisienne donc assez plat. Pour les cols alpins, ça n'a pas révolutionné mes temps de montée non plus. J'ai juste la satisfaction d'avoir des roues plus légères et au moins aussi confortables que les Aksium. 😄

"Moi je suis les 3/4 du temps entre 75 a 85% de ma FC ce qui doit correspondre a i3 et i4 a vérifier donc plutôt de l'endurance moyenne a dure " 75 à 85% de la FC max, c'est la définition de la zone I2 et tenable de 2 à 6h. I3 = 85 à 92% de FC max, tenable 1 à 2h I4 = 92 à 96% de FC max, tenable 15 min à 1h

"perso je prefere rouler 52*26 plutôt que 38*19 ." Dommage ta chaine ne doit pas penser la même chose.

Deux belles sorties hier (72 km / 1300m de dénivelé) et aujourd'hui (88 km / 1600m de dénivelé) sur la côte varoise. Hier j'ai découvert la montée du Faron au-dessus de Toulon, une petite route très étroite au revêtement très moyen mais qui offre de beaux % (>10% par moment) ainsi qu'un paysage magnifique sur la rade de Toulon. Aujourd'hui je me suis régalé avec la route des crêtes entre la Ciotat et Cassis puis un retour par le Castellet. Mieux vaut monter par la Ciotat car côté Cassis il y a un passage à 30% qui plairait à Franck !! Moi qui ne connaissait pas du tout ce coin (arrière pays entre Cassis et Toulon), j'ai été surpris par le caractère très vallonné. Il y a très peu de plat et de belles pentes qui font explorer toute la palette de braquets. J'ai souvent utilisé le 28/25, bientôt plus que dans les grands cols alpins !!

Merci pour ce petit morceau, c'est un copier-coller de ses autres messages !! Il est toujours aussi prévisible... Mais tu as un traitement de faveur par rapport à moi. J'ai juste eu le droit à une malheureuse ligne de commentaire hier et de me faire traiter de petit prout. 😢

Je parie qu'après ce message il va te laisser un autre commentaire sur strava pour t'expliquer que tu es une pleureuse... C'est le tarif habituel de cet individu mais je suis frustré qu'il l'applique à tant de monde sur ce forum !! 😢

"Notez que les écarts de 3 ou 4 dents dans la cassette ne sont pas si gênants que ça, si on est sur un tout petit plateau, par exemple mon 26 dents. Entre 26/26 et 26/30, pour une roue de 700 chaussée d'un pneu standard, ça ne fait que 28 cm d'écart. Entre 26/30 et 26/34, il y a 21 cm." Je ne partage pas totalement ton raisonnement. Je préfère raisonner en écart relatif entre 2 braquets plutôt qu'en écart absolu. Donc quel que soit le plateau, il y a 12.5% d'écart entre le 28 et le 32, soit autant qu'entre le 14 et le 16, ce qui ne me convient absolument pas. Après, on est d'accord que tout est question de compromis entre progressivité et braquet mini.

Si ça peut te rassurer, je fais partie des "crevettes" et malgré mes 60 kg, j'apprécie mon triple avec un braquet mini de 28/25 dans les grands cols. Et encore, si je devais rouler régulièrement dans des pentes à + de 12% (pays basque notamment), j'utiliserais plus petit sans aucun état d'âme. 😄

Pourvu que tu dises vrai. L'absence de triple en 11v chez Shimano est l'une des raisons qui m'incite à ne pas changer de vélo actuellement. Il n'y a aucun équivalent actuellement de ma config, à savoir 52-39-28 devant et une cassette 10v 12-25. Dans mon cas, ce n'est pas le braquet mini qui m'empêche de prendre un compact mais le mauvais étagement qui en découlerait.

Si tu fais la question et la réponse, inutile de nous demander notre avis !! 😉

J'ai déjà eu le problème avec mon Edge 800 et j'utilise Openrunner. Je ne sais pas si c'est lié à ça ou au fond de carte utilisé. Dans mon cas, c'est la carte IGN France. Peut-être que la carte City Navigator ne pose pas ce problème puisqu'il n'y a que les routes pour voiture ?

Certes ta région n'a pas un climat facile en hiver mais je suppose qu'il y a moyen de rouler entre Bourg Saint Maurice et Albertville dès les 1er beaux jours en mars ? Même si ce n'est qu'une fois par semaine, ce sera déjà beaucoup mieux que pas du tout. Si l'achat d'un nouveau vélo est nécessaire pour trouver la motivation de rouler plus alors il te sera profitable même le vélo ne te fait pas directement avancer plus vite !! 😉

Bonjour, Vu ce que tu décris sur ta pratique, ce n'est pas un vélo carbone qui te fera avancer plus vite ni même des roues légères. Certes il vaut mieux avoir un vélo de 8 kg que 10 mais en-dessous 8 kg, le moindre gramme coûte bien cher pour un gain de poids assez modeste. Pour le plaisir d'avoir un beau vélo, tu peux évidemment investir dans un Emonda mais n'en attend aucune révolution de ta pratique. Un entrainement régulier à longueur d'année (et pas seulement de mai à octobre) sera beaucoup plus efficace pour améliorer ton niveau et donc ton plaisir dans les cols. Même s'il fait encore froid, il est possible de faire des sorties dès le mois de mars en restant dans la vallée.

Pour une pratique cyclotouriste, les Ksyrium Elite sont sans doute plus recommandées que les Cosmic car plus confortables et polyvalentes. Je roule dans un club FFCT et je vois autour de moi beaucoup plus de Ksyrium Elite que de Cosmic. Ensuite si tu as envie de rouler avec des jantes hautes pour le style alors prends des Cosmic mais cela n'améliorera pas ta pratique. 😉

L'essentiel est effectivement d'avoir une selle de la bonne largeur. Le reste (ouverture périnéale, niveau de rembourrage, creux) est de l'ajustement pour peaufiner le confort, ce qui n'est pas forcément à négliger non plus !!

Tu peux rester chez decathlon mais en montant en gamme. Par exemple, celui-ci à 60€: http://www.decathlon.fr/cuissard-aerofit-700-noir-ros-id_8328420.html Je l'ai utilisé pour rouler + de 7h en montagne sans aucune gêne. Certains te conseilleront des cuissards Assos ou autres marques très réputées à 200€ et +. Je reste convaincu que la base du confort est d'avoir une bonne position sur le vélo, un bon réglage de la selle et une selle à la largeur adaptée à ta morphologie. Evite un cuissard d'entrée de gamme mais sauf à faire des sorties très longues, je ne vois pas l'intérêt de prendre un cuissard hors de prix.