Arnaud BOURCIER

Sauf gros décrochage lié à des interférences ou une ceinture pas assez humidifiée en début de sortie, une ceinture cardio est très précise. Le cardio poignet est beaucoup plus aléatoire même si la précision semble s'améliorer sur les dernières générations de Garmin. Evidemment il avoue toujours ses limites lors d'efforts fractionnés. Lors d'un ECG, les électrodes ne servent pas simplement à mesurer la FC mais aussi à vérifier en détail la manière dont le coeur se contracte. Je ne suis pas sûr que cela apporte quelque chose à la précision de mesure de la FC seule.

Veux-tu dire que tu as l'impression de mouliner dans le vide ? Ce n'est pas forcément naturel en montée mais ça permet de s'économiser musculairement. Tout le monde n'est pas capable de mouliner à 85 tr/min en montée mais il y a de la marge avec ceux qui pédalent à moins de 60 tr/min. Perso je pédale vers 85 tr/min sur le plat et 70 tr/min dans les cols pentus. Ca nécessite déjà d'utiliser un braquet de 34/34 dans les pentes à 10% vu mon niveau.

Je ne vois pas le rapport 🙄 En VTT, il est possible de monter des raidards avec un braquet de 22/32 sans perdre l'adhérence et ce sont des chemins. Alors sur route, à moins de chercher à sprinter sur le braquet mini, tu ne risques pas de patiner 😆

A voir tous ces échanges, on voit bien que le compact (ou sub compact) impose des compromis qui n'existaient pas en triple. Ne parlons même pas du mono... En changeant de vélo, j'ai dû abandonner mon triple (52-39-28 et K7 10v 12-27) pour un compact (50-34 et K7 11v 12-29). C'est le compromis que j'ai trouvé pour ne pas sacrifier l'étagement mais j'ai perdu en braquet mini/maxi... Pour rouler en plaine ou vallonné, le compact me convient bien même si vers 18-22 km/h ça oblige à pas mal croiser la chaîne. Pour la montagne cet été, je crains de souffrir avec 34/29 dans les pentes >9% et pourtant je ne pèse que 62 kg. Je remettrai peut-être la K7 d'o rigine 11-34 avec un étagement déplorable entre 11 et 17 mais bon ensuite. Ca oblige donc à adapter la K7 au terrain de jeu, ce qui n'était pas nécessaire avec un triple... Mon rêve ? Le triple en 11v

"Ce que je constate c'est qu'avec mes anciens compteurs à aimant mon kilométrage était assez précis. J'ai pu le vérifier pendant de longues années" Tu ne dis pas ce qui te permet d'affirmer ça. Tu sais juste que c'est différent entre un compteur à aimant et un GPS mais peut-être est-ce le compteur à aimant qui n'était pas précis sans que tu le saches ? Comment avais-tu vérifié la justesse du compteur à aimant ? 😇 On est d'accord que cet écart de précision n'as pas grande importance 😉

Qu'as-tu utilisé comme référence pour étalonner ton compteur ? Si le zigzagage est peut-être négligeable (à voir à basse vitesse dans les côtes), l'écrasement du pneu ne l'est pas donc il faut mesurer la circonférence en prenant en compte cet écrasement. Perso je rentre mon itinéraire dans un outil de création d'itinéraire et je regarde la distance obtenue pour comparer. Le GPS s'est toujours montré précis sur la distance totale sauf de très rares cas à flanc de montagne raide et boisée.

Si ta référence est le capteur à aimant alors elle n'est pas forcément bonne car ça dépend de la mesure de la circonférence de roue. Pour avoir une vraie comparaison, rentre ton itinéraire avec un outil de carto (Google map fait l'affaire) et regarde la distance calculée. Tu seras peut-être surpris ????

Un écrasement de 1 mm n'est vraiment pas grand chose et difficile à voir. Pourtant ça impacte déjà la circonférence de 6 mm. Je rejoins donc les autres analyses et ton écart vient sûrement de là. Même si un GPS ne donne pas une vitesse précise en instantané, la distance globale est par contre précise sauf si le parcours est en permanence en forêt et sur une route très encaissée. Le comparatif de James ne m'étonne pas. Le compteur à aimant surestime d'à peine 1% par rapport au GPS, ce qui s'explique par la mesure de la circonférence perfectible et le fait que la roue avant zigzague toujours un peu.

Attention comment as-tu mesuré cette circonférence ? Etais-tu sur ton vélo pour prendre en compte l'écrasement du pneu sous ton poids ? Cet écrasement réduit la circonférence de 10 à 20 mm selon la pression et section du pneu.

Je suis d'accord avec toi pour l'entretien mais l'efficacité retrouvée ne dure jamais longtemps. J'ai encore testé récemment avec des roues Mavic neuves et patins de frein également neufs, le freinage s'était déjà dégradé au bout de 200km par temps sec. As-tu déjà essayé des roues avec revêtement spécifique pour pouvoir comparer ? Perso je ne reviendrai plus en arrière car ça apporte quasiment l'efficacité des freins à disque mais sans leur poids.

Pour profiter pleinement des DT Swiss PR1400, il est effectivement recommandé d'être assez léger (je pèse 62 kg). Je trouve ces roues confortables (utilisées avec des pneus tubeless pour ma part) et suffisamment rigides pour ma modeste puissance. Leur prise au vent latéral est très réduite et je ne les trouve pas pénalisantes sur le plat (je roule rarement à + de 40 km/h sauf en groupe). La qualité et fiabilité des roulements DT Swiss n'est plus à démontrer non plus. On les trouve sur le net à - de 700€. Promis je n'ai pas d'action chez eux 😉

Roulant maintenant depuis 8 mois avec des DT Swiss PR1400 avec le revêtement Oxic, j'en suis plus que ravi. La seule contrainte est d'utiliser des patins de frein spécifiques mais l'efficacité de freinage est au rendez-vous par rapport à des pistes de freinage en aluminium.

Salut, Il faut mesurer l'écartement de tes ischions. Tu peux le faire par toi-même en utilisant un carton suffisamment épais pour garder l'empreinte de tes ischions et en t'asseyant dessus. Reste ensuite à trouver la correspondance entre la valeur que tu as relevée et la largeur de selle correspondante mais je ne sais pas te dire...

Salut, J'ai ces roues en 21 mm depuis octobre 2019 et j'en suis totalement satisfait. Ce sont des roues légères et assez dynamiques sur lesquelles j'ai monté des pneus tubeless pour le confort de roulage. Le freinage est nettement plus efficace qu'avec une piste de freinage classique, c'est un régal. La piste de freinage est comme neuve (juste des traces bleues liées aux résidus de patins de frein) et le serrage des rayons est ok mais les roues n'ont roulé que 1000 km pour l'instant. Donc à voir dans la durée.

C'est justement pour ne pas avoir ce trou d'étagement que j'ai pris une Miche 11v 12-29 (12-13-14-15-16-17-19-21-23-26-29). Aucune bidouille de montage à prévoir si ce n'est que la cassette est un peu large par rapport au CRL et que la bague de serrage n'est pas facile à prendre.

J'essaierai d'y penser mais ça va prendre du temps car j'ai fait 30000km avec la précédente (Shimano 105 10V) !! Donc j'espère que la Miche sera comme neuve d'ici 4000 km 😆

Je viens de remplacer une cassette Shimano 11v 11-28 par une Miche 12-29 et j'en suis entièrement satisfait en terme de fluidité. Reste à voir sa durabilité dans le temps...

J'utilise ce type d'outil et je change ma chaine tous les 12000 km 😄 Il y a 2 indicateurs d'usure. J'atteins le 1er vers 10000 km et j'attends 2000 km pour changer, sans avoir atteint le 2ème indicateur. J'en suis à ma 3ème chaine avec la même cassette sans aucun problème.

Ah ce sempiternel débat des braquets !! A partir de quel braquet ne pourrait-on plus gravir de col ou en enchainer plusieurs ? 34/25 aurait paru bien ridicule comme braquet il y a 20 ans donc réservons les cols à ceux qui emmènent un 42/21... Comme exprimé par d'autres, je considère que c'est à la technique de s'adapter aux besoins des cyclistes et pas l'inverse. Pour une large majorité de cyclistes, le remplacement du triple par le compact en montagne est un problème. Quand je regarde certaines de mes montées de col sous Strava, je suis souvent classé dans le 1er tiers voire le 1er quart. Rien d'extraordinaire donc mais je ne suis pas dans la catégorie des cyclos les plus lents. Et pourtant, j'utilise un triple avec 28/25 en braquet mini et j'envisage même 28/27. Devrais-je renoncer à certains cols pour pouvoir me contenter de 34/28 en braquet mini ?

Pour ce qui me concerne: Lapierre S-Lite 300 de 2009 : 1800 Eur Roues Mavic Ksyrium Elite de 2010 : 410 Eur Vente ancien vélo Lapierre alu : 300 Eur Coût total = 1910 Eur

Quand tu parles de l'influence du rapport poids/puissance sur le plat, je comprends que c'est pour indiquer qu'un gars est mieux entrainé qu'un autre. Evidemment que le gars mieux entrainé va plus vite que l'autre puisqu'il développe plus de puissance. D'ailleurs, un gars bien entrainé mais avec 5 kg de trop ira plus vite sur le plat qu'un gars mal entrainé mais léger. Le principal critère de performance sur le plat est la puissance.

"....seul un corps avec peu de gras te permettra d'allez vite et longtemps d'ou le rapport poids-puissance" Ton raisonnement tient uniquement quand on compare un cyclo affuté avec un non affuté. Maintenant prends 2 coureurs affutés, l'un plutôt grimpeur comme Bardet et l'autre plutôt rouleur comme Cancellara. A ton avis, lequel va le plus vite sur le plat? Pourtant le rapport poids/puissance de Bardet ne doit pas être plus mauvais que celui de Cancellara... Ce qui fait la différence, à rapport poids/puissance proche, c'est la puissance absolue car à vitesse stabilisée, le poids intervient très peu. Il vaut même mieux être lourd sur le plat pour développer plus de puissance. C'est ce que les Bernard(s) expliquent parfaitement avec leurs équations !!

Je n'ai aucun doute sur des températures extérieures de 30°C et plus dans le Jura mais avant que l'eau d'un lac monte à 28-30°C, j'ai un gros doute. Le lac d'Annecy dépasse péniblement les 23-24°C en plein été par exemple... Evidemment si tu prends la température à 1m du bord et 10cm de profondeur, tu peux trouver ce genre de température mais moins à 1m de profondeur !! 😳

J'ai bien précisé pour une piscine NON couverte !! Je ne pense pas que les lacs jurassiens de Christian soient recouverts d'une bache à bulles... 😛

"et en ètè avec ces nombreux lacs ou l'eau avoisine les 28 a 30 degres " Euh ce sont des mares à canard ? Parce que 28-30°C, c'est déjà dur à atteindre pour une piscine non couverte même dans le sud... Sinon ça n'enlève rien aux qualités de cette belle région. 😉