Arnaud BOURCIER

"- pédalier compact sur route: ça marchera pas, c'est de la m..., on a plus les développements du passé etc.... mais bon nombre de personnes roulent en 50/36 avec l'étagement des nouvelles K7. Fini le triple..." => rien que ça montre une objectivité perfectible de ta part !! Le triple est en voie de disparition car on n'en trouve presque plus sur les vélos d'origine. Ca ne signifie pas que la demande a disparu. Le compact ne répond pas à tous les usages...

En instantané, le GPS est moins précis que le capteur de vitesse. En valeur moyennée sur 5 à 10s (hors zone très encaissée et/ou très boisée), il est toujours juste et sans aucune calibration nécessaire. A voir selon l'usage de chacun.

Une sortie calme se fait plutôt à moins de 75% de la FC max. 85% de FC max, c'est plutôt un effort au seuil genre une montée de col.

Pour taper la FC max, ce n'est pas forcément le 30/30 le plus efficace car le coeur n'a pas le temps de monter. Essaie sur des 500m à bloc, tu y arriveras sûrement mieux. Sur du 30/30, j'ai du mal à dépasser 185 pulses alors que sur du 500m je peux atteindre 190-192 lors des dernières répétitions avec la dérive cardiaque. Ca correspond à peu près à ce que j'atteins en vélo dans une bosse à fond. Sur mon dernier semi fait en 1h40, j'ai tourné à 175 pulses de moyenne.

Je n'ai fait qu'une seule cyclo (Etape du Tour 2015) mais je fais le même constat que toi. Je descends relativement bien mais lors de cette cyclo je n'ai pris aucun plaisir dans les descentes malgré les routes fermées à la circulation automobile. Dans la 1ère descente, lors d'une épingle à gauche, j'ai failli me faire percuter par un gars arrivé en survitesse. J'ai senti qu'il arrivait trop vite et j'ai juste eu le temps d'élargir ma trajectoire pour le laisser passer. Il est passé à 50 cm de ma roue avant en allant tout droit dans l'épingle et il a frôlé la roue arrière du gars qui me précédait. 100m plus loin, il nous a doublé sans un mot d'excuse... Certains descendent très bien et il suffit de leur laisser la place pour qu'ils doublent tranquillement. D'autres sont effrayants de manque de maîtrise mais cherchent à descendre aussi vite que les meilleurs. Ceux-là sont réellement dangereux (trajectoire incertaine, freinage trop tardif...). Sans parler de ceux qui descendent comme des escargots (c'est leur droit) mais complètement sur la gauche de la route !!

Je ne suis pas sûr qu'il y ait une solution idéale. Beaucoup préconisent de faire une session en montagne un mois à l'avance puis de faire du jus 1 à 2 semaines avant la cyclo. Pour ma 1ère cyclo l'an dernier (Etape du Tour), j'ai fait tout le contraire selon les contraintes de mon emploi du temps. Habitant en région parisienne, j'ai accumulé les km jusque fin juin en faisant des sorties relativement longues mais sans excès (jamais plus de 150 km et 1200m de dénivelé). Par contre, j'ai pris mes congés 15 jours avant la cyclo et j'ai séjourné en montagne pour m'acclimater. J'ai enchainé les cols pour prendre le coup de pédale mais sans jamais dépasser 4-5h sur le vélo. Les jours de repos, je faisais de la rando pour bien m'oxygéner. Ma dernière sortie un peu longue (100 km, 2500m de dénivelé) a été calée 3 jours avant la cyclo pour reconnaître une partie du parcours puis repos complet jusqu'au jour J. Au final, j'ai mieux fini que des collègues de club qui marchent habituellement mieux que moi. Je suis convaincu que c'est grâce aux 15 jours d'acclimatation en montagne avec nuits passées entre 1100m et 1700m d'altitude (moyen le plus efficace pour faire naturellement des globules rouges).

N'importe quel accéléromètre piézoélectrique non compensé fait cela. C'est même un moyen très simple pour l'étalonner grossièrement. Tu places un accéléromètre immobile à l'horizontale, il doit indiquer 0. Tu le places à la verticale, il doit indiquer 1g soit 9.81 m/s² car sin(90°) = 1. Pour la pente lorsque la vitesse est constante, il faut faire le calcul suivant : pente = asin(accel mesurée / g)

En utilisant un accéléromètre longitudinal réglé à l'horizontal, on trouve la pente en comparant la valeur de l'accéléromètre et la dérivée de la vitesse instantanée (obtenue par le GPS ou le capteur de roue). A allure constante, l'accéléromètre donne une valeur égale à gxsin(pente). Donc tu en déduis facilement la valeur de la pente.

Il n'y a aucune honte à monter avec de petits braquets !! Si ça peut te consoler, j'utilise 28/25 en triple (équivalent de 34/30) pour monter mes modestes 62 kg dans les cols alpins et je suis pourtant loin d'être le plus lent. 😉

Si tu as la confirmation que ton dérailleur accepte 30 dents alors oui cette cassette est compatible. Choisis bien une cassette Miche adaptable Shimano à la commande.

Pour te donner une indication, je suis très sensible aux écarts de braquet en montagne et je privilégie un bon étagement (cassette 10V 12-25). Tant que l'écart relatif entre 2 braquets ne dépasse pas 11-12%, cela me convient. Ca signifie que 3 dents d'écart entre 27 et 30 sont tout à fait acceptables. Je comprends que tu sois gêné par le gouffre entre 28 et 32 mais à l'inverse l'écart entre 30 et 32 serait vraiment très faible (<7%). Chez Miche, tu as cette cassette 13-30 qui est pas mal étagée : 13.14.15.17.19.21.23.25.27.30

"c'est l'écart de développement qui importe." => c'est surtout l'écart relatif en % qui importe puisqu'il correspond à la différence de fréquence de pédalage. Un écart de 50cm pour passer 8.5m à 8m, ce n'est pas du tout la même chose que passer de 3m à 2.5m en terme de fréquence de pédalage. Ecart entre 27 et 30 dents = 11% alors que écart entre 19 et 21 dents = 10.5% donc c'est équivalent en écart relatif. "et plus le plateau est petit et plus les écarts de développement diminuent." => ce qui ne change rien sur les différences de fréquence de pédalage. Que ce soit avec un plateau de 50 ou 34, passer de 19 à 21 dents entrainera une augmentation de fréquence de pédalage de 10.5%.

Sur mon vélo actuel, les galets sont d'origine et ont ~30000 km sans aucun entretien. Sur le reste de la transmission, j'en suis à ma 2ème cassette et 3ème chaine sans aucun soucis de fonctionnement. Tu es rassuré, le navire va droit maintenant ? 😆

Merci du conseil.

J'ai aussi une question sur le panachage de pièces. Avec des manettes en Shimano 105 5700, verrai-je une différence en remplaçant mes étriers de frein en Ultegra 6600 par du 6800 ? Est-ce compatible (rapport de tirage) ? Merci pour vos avis éclairés.

Même les gabarits légers peuvent apprécier un triple plateau. 😄 Tous les étés dans les Alpes, mes 62 kg font chauffer le 28/25 (équivalent 34/30) quand la pente dépasse les 9-10% et que la vitesse descend en-dessous de 10 km/h. Pourtant dans les bosses à 5-6%, cela ne m'empêche pas d'être assez à l'aise et de monter avec 39/19 voire 17. Mais ce n'est plus du tout le même type d'effort. Bref, bien d'accord pour dire que ce n'est pas au cycliste de s'adapter au braquet et qu'à chaque usage correspond un braquet, aussi petit soit-il.

Si tu aimes mouliner, je suppose que tu n'es pas très puissant et probablement pas trop lourd. Si c'est bien le cas, tes roues sont déjà une bonne base adaptée à ta pratique. J'ai ces roues et j'en suis très satisfait aussi bien région parisienne qu'en haute montagne car je suis un gabarit assez léger qui ne nécessite pas des roues très rigides. Pour ta cassette, on ne peut pas savoir à ta place car cela dépend avant tout de ton niveau. Mais si tu aimes mouliner, il ne faut pas aller contre ta nature et mieux vaut adapter tes braquets. Pour l'anecdote, j'ai monté le Galibier pour la 1ère fois avec un 30/25 et un entrainement modeste. Actuellement avec un meilleur niveau qui me permet de monter 10 à 20% plus vite, j'utilise un braquet plus petit de 28/25, équivalent à 34/30. Tout ça pour te dire que 36/28 est probablement trop grand pour ta pratique et que 36/32 voire 34/32 serait mieux adapté.

Sauf chutes de neige qui ne tiennent pas longtemps sous 1500m d'altitude à cette période, tu pourras grimper sans problème les cols des Aravis, des Saisies et de la Croix-Fry voire la Colombière au-dessus du Grand-Bornand. Attention en avril la météo peut rapidement passer de grand soleil avec 15°C en plaine à des conditions hivernales avec neige au-dessus de 1500m. Il faudra s'adapter !!

C'est à cause de crevaison par pincement que tu as choisi de gonfler autant ? De mon côté, je gonfle mes GP 4000S en section 23 à 7 bar pour un poids de 63 kg et je n'ai jamais eu de problème jusqu'à présent. Certes les routes que j'emprunte sont nettement moins mauvaises que les tiennes.

Bonjour, Tu peux chercher un distributeur Specialized ou Prologo (entre autres). Ces marques proposent des selles de différentes largeurs et tu choisis en fonction de l'écartement de tes ischions (mesuré en magasin). Dans mon cas, cela a été une révélation. Malgré mon petit gabarit, j'ai des ischions assez écartés et je ne trouvais pas de selle assez large (Italia C2 Genuine, Fizik Aliante ou Antares). Depuis que j'ai une selle de la bonne largeur, je peux enfin affronter des sorties de + de 4h sans aucune douleur. Ensuite pour une même largeur, tu privilégieras une selle plus ou moins creuse selon tes préférences de calage.

C'est parce que tu ne fais pas du vélo régulièrement... 😆 Ok je sors...

"quand tu as besoin d'un 29 ou 30 tu es pas loin du paradis ,surtout si tu fais du vélo régulièrement," => ou alors, ça s'appelle savoir tourner les jambes mais ce n'est pas à la portée de tous !! 😲

" c est surtout que tu roules avec un compact et donc tu tournes plus les jambes et donc ta K7 tourne plus qu avec un braquet de 42" C'est plutôt le fait de rouler en force (donc à faible fréquence de pédalage) qui use une chaine en étirant les maillons. Ok Franck, ça ne marche pas pour toi mais il faut que tu arrêtes le cyclocross... 😉

Comme pour une cassette, une chaine se change quand elle est usée. Il n'y a pas de règle... Certains usent leur chaine en moins de 5000 km, d'autres en plus de 10000 km. J'ai changé ma précédente chaine à 12000 km et lorsque j'ai monté une chaine neuve, cela n'a posé aucun problème avec mon ancienne cassette qui a maintenant 20000 km.

Je confirme. Je me suis fait arrêté par des gendarmes pour un stop grillé (à 15 km/h en haut d'une petite montée...) et malgré un échange assez tendu entre nous, ils ne m'ont pas retiré de point (juste l'amende).