Pierre-Yves DESSIMOZ

je reste sur ce sujet, les ksyrium elite UST, je viens de commander une roue avant, chez véloland; première surprise le prix est aligné sur celui de Probike, deuxième surprise on m'amène la roue et ne sait pas s'il s'agit d'un tubeless, après consultation avec un vendeur plus "compétent" c'en est un, mais il n'y a pas de liquide préventif, on me fait attendre encore un moment, ah m...e le compresseur ne marche pas! Le mécano, un rien je m'enfoutiste, injecte ce fameux liquide et gonfle avec la pompe! à main! Fort bien! Je me dirige vers la caisse près de la sortie, à l'opposé de l'atelier. Troisième et mauvaise surprise : la jante est rayée, on pourrait dire griffée! On me propose un rabais, 232 frs contre les 290 initiaux, si je refuse, on en commande une autre ou pas. Las de ce service pitoyable( tous les employés se baladent le portable à l'oreille,) on rigole, on est mal servi, je n'ai plus confiance et leur laisse la roue. Un vélociste responsable aurait inspecté l'objet et renvoyé illico! Certes plus cher mais intact, enfin on l'espère! Il faut qu'on m'explique, à quoi sert un "magasin" comme ça? Ma précédente ksyrium, je l'ai commandée sur Chain, le modèle 2015 correspondant à ma roue arrière, pas TL, en 23 et intacte! A méditer...

C'est sûrement le côté le plus proche de Genève, c'est pourquoi je l'appelle ainsi, un gars du coin m'en avait parlé y a 30 ans, le décrivant comme terrible, comme je ne l'ai jamais fait à vélo je ne m'étendrai pas sur le sujet! Je sais parfaitement que la montagne des GENEVOIS se situe totalement en FRANCE.

merci, il ne s'agit donc pas d'un col, comme le Ventoux ou le Salève (je n'y suis allé qu'une fois...en voiture, mais je sais qu'il a une montée démoniaque du côté Suisse)!

Non, ce qui ne m'empêche pas de trouver cette course de côte passionnante, surtout parce qu'il y a Froome, que tout le monde dénigre sur ce forum et pas les autres!

j'ai une guido de specialized, noire avec plein de petits trous d'aération, je n'aime pas particulièrement leurs produits, mais celle-là elle est pas mal et dure bien.

A propos du monte Zoncolan, y a t'il une autre route pour descendre? les commentateurs Italiens parlent d'une route militaire, censée créée pour ravitailler les soldats au sommet. En Valais ou plutôt en Vaud, on connaît bien ça, une route menant a une forteresse, avec tourelles toutes automatisées...avec une cinquantaine de lacets tous numérotés, où bcp rendaient leur déjeûner!

Et Bravo à Reichenbach, magnifique montée!

Et Dumoulindurain , il a quoi comme carburant...

Aie aie, tout ce salbutamol miracle!

Woet POELS ressuscité ? Et Froome...

Et les freins à disque de Laurent Didier de la trek, un AG2R italien? Finalement une course de côte, comme d'hab!

SALUT, j'ai terminé deux semaines après... l'avant dernière étape du TDR, monté dans le val d'Hérens à Ayer, puis route des Masses jusqu'aux COLLONS (1789m), la suite n'est que du bonheur en direction de Sion, il faut vraiment éviter la plaine du Rhône au maximum en été! En plus la route de FEY ressemble à un vrai billard, mais attention aux voitures qui montent, facile de se les prendre dans la g....e!

Bien sûr nous parlions de la cassette officielle dura Ace 12-28, mi acier mi titane! La mienne émet un tac tac en 34-23, mon pignon le plus utilisé, j'ai déjà dû changer le corps de roue libre MAVIC l'an passé et bingo voilà que ça recommence, énervant, pdt toute la montée jusqu'aux Collons, où a eu lieu l'avant dernière étape du Tour de Romandie! Chaîne à 3400 km et cassette de 3 ans que j'alterne avec la 11-32 d'origine (je ne l'aime pas trop car il me manque le 17 et 23 notamment).

Alors quels sont les pignons titane, 19-28 ou12-16?

Bien vu, il aurait pu écrire "chère" et on devine sur quoi il aurait trop forcé!

Bien vu, il aurait pu écrire "chère" et on devine sur quoi il aurait trop forcé!

A mon premier essai j'avais mis le 17C car il est utilisé sur la DA, je pense que le matériau de la DA ne doit pas être le même, Titane? En pédalant en arrière la cassette émettait un gros bruit, mais le passage 17-19 était possible, j'ai toujours ce pignon et je referai un essai car mon 17B doit être le pignon le plus usé.

Réussi à caser une petite sortie ce matin, le temps était clément aujourd'hui, on va vers le mieux ou le chaud, mais pas trop quand même! Le matin est le moment idéal pour rouler, à condition qu'on ne travaille pas l'après-midi, à peine rentré j'entends : tu dois descendre pour 15h30! M...e alors pas le temps de souffler, si quand même une bonne sieste! Ce matin j'ai utilisé mon mulet et le 28 m'a manqué , pour un petit raidar inconnu casse- pattes et coupe- souffle!

Il faut faire attention à ce qu'on dit, tu as peut-être trop lavé à la machine ton cuissard et il a déteint, ça m'est arrivé avec un maillot Uno, je croyais le soleil responsable, il n'en est rien, ces textiles n'aiment pas trop le tambour! J'achète les cuissards de cette marque depuis des années, aucun n'a déteint, chez moi l'eau étant très calcaire, elle laisse un dépôt blanchâtre lorsque je les lave à la main! Pour toutes les marques il faut prendre la taille la plus petite possible, et y a des "moutons noirs" comme craft, nalini qui ont des "chamois" minimalistes, qui ne tiennent pas dans le temps et sont moins confortables.

Erreur cher ami, 17 n'est pas soudée à 19, elle permet le passage de 16 à 18 donc dent par dent, et ne possède qu'une "encoche" au lieu de deux qui facilite le montage de la chaîne de 17 à 19 (ou18).

bonjour, bien sûr qu'on peut le faire, c'est la 4ème saison que j'utilise cette cassette modifiée, une seule chose à savoir : prendre 12-16 de la 12-25, et 17-28 de l'autre. Ce fameux pignon 17B est la clé du système, si tu mets le 17C de la 12-25 ça pétouille. Pourtant la 12-28 dura ace a ce pignon 17C, c'est là qu'est le mystère! Comme je l'ai dit sur un autre post, après 4 ans d'utilisation mon changement de vitesse 16-17 commence à déconner, peut-être que les pignons sont usés et la chaîne aussi?

16-17°c au mieux à Sionl franchement pas terrible, bof, comme je ne peux pas rouler, ça n'a pas bcp d'importance et avec ce vent pédaler est pénible!

J'ai 3 cintres compact : le bontrager fit VR, qui est le modèle féminin, a changé de nom depuis, le plus faible drop moins de 120, mais la partie basse est très courte, pas conçue pour les grandes mains (en fait pas pour des mains d'homme); le 3T ergonova : pas terrible, le drop dépasse les 130 et le reach augmente bcp si l'on veut avoir des cocottes à l'horizontal. Le meilleur: FSA energy wing pro, reach à 80, avec une zone pour les cocottes bien horizontale (le confort absolu) et le drop 120-125 avec une partie basse longue (qu'on peut couper si nécessaire). NB : certains comme 3T annonce 77 reach et 123 drop, c'est totalement faux, le drop se situe entre 130 et 135 et le reach bien plus long que le FSA, je l'ai mis sur mon mulet à haute douille et tube horizontal très court, justement pour le rallonger et l'abaisser un peu! Je garde le FSA pour mon vélo n°1, mais j'ai la cosse de tout démonter et pour le moment il se repose!

Salut, je parlais pour les 60-70 kg, dont je fais partie, je suis bien incapable pour ma part de trouver un avantage quelconque à l'utilisation de telle ou telle roue, pour autant qu'elles ne pèsent pas 1800-2000gr! Sur mon vieux alu MOSER se trouvent des campa Sidney 1997, de véritables enclumes à bien plus que 2 kg, pleines de rayons ronds et jante à 3cm de hauteur! Elles ne m'ont pas empêché de gravir le STELVIO ou GD St Bernard, et je ne les monterais pas plus facilement maintenant avec mes ksyrium! La prochaine fois que je "pète" mes roues, je penserai aux fulcrum, campa eurus ou autres...

Franchement, les zonda pèsent pratiquement 1.6kg, pour la montagne c'est quand même un peu lourd, pour les 60-70 kg n'ont-ils pas intérêt à rouler en neutron, si elles existent tjrs?