Pierre-Yves DESSIMOZ

Marque où a œuvré Gerald VROOMEN, ex CERVELO. Pignons de 9! à 34 et plateau de 48, dixit l'ex pro et consultant de RTS Daniel Atienza. Résumé : montée trop facile car bcp l'ont faite avec le grand plateau!!! Landa a attaqué, mais est venu mourir à 200m de la ligne, Ulissi au sprint, comme prévu Ritchie Porte maillot jaune, bonne résistance de Stephan Kueng, et train assuré par Greg Van Avermart lui-même!

Aujourd'hui brève incursion en Romandie, après le col du PILLON et entrée en pays de Vaud, on attaque la montagne du côté de Montana-village, pour ceux qui ne connaissent pas, il ne s'agit pas de la station de Crans-Montana (arrivée du TDF en 1984 et victoire de Fignon au dessus de la station à Vermala), mais du village originel et pas encore le point culminant car il s'agit de Bluche qqes km plus hauts, puis ils descendront sur Sierre et direction Loèche les Bains (Leukerbad pour les Alémaniques) , on attend Ritchie Porte après sa fameuse cabriole sur le TDF, mais pas de souci, chez nous les descentes sont belles et peu dangereuses! Déjà un coureur en vélo 3T et monoplateau en tête : Warbasse à Bluche, en route pour la descente...

bonjour, alors là pas de problème, les pneus Mavic sont imbattables, les Yksion prolink ou griplink, le jour où j'ai crevé l première folis j'ai presqu'eu du plaisir à réparer...ce que je constate la première crevaison = la dernière, j'ai récemment perforé un mavic elite guard en 25, pneu d'endurance, de part en part (la jante aussi !) après 4000-4500 km, il a fini à la poubelle une fois rentré. Cette remarque concerne aussi les conti 4000 S2, en revanche côté montage = tuerie!

Mon ancien embout avec robinet avait un trou (d'origine) sur le trajet du serrage de la cartouche, au moment où on percutait, un peu de gaz s'échappait, puis il passait dans la chambre, ne s'agit-il pas d'une espèce de zone de décompression, pour éviter que la cartouche ne nous pète dans les mains? Sur mon modèle actuel (marque?) il n'y en a pas, mais 2 x déjà j'ai oublié d'ouvrir le robinet et je croyais donc que la cartouche était vide! Avec l'ancien j'ouvrais instantanément la vanne et ça suffisait largement pour gonfler, malgré cette petite perte!

Salut, oh oui la montée de PANEX, comme celle des Plans sur BEX, est une véritable horreur, surtout par temps bien chaud!En Valais on a le col des Planches, pratiquement jamais sous les 10%, mais en grande forme on se cale sur le 34-25 et ça passe comme une lettre à la poste...

Ces rayons noirs, sont-ils anodisés? Sur les miennes le noir s'en va près des écrous, je suppose que c'est dû au dévoilage?

Même sur des jantes non-tubeless, par ex ksyrium elite, les conti sont horriblement durs à monter, heureusement qu'on ne crève pas souvent avec eux! Les pneus "mavic" battent tous les records de facilité de montage,je vais peut-être les réessayer mais en tubeless cette fois sur des ksyrium elite ou pro UST.

Je m'attendais à plus dur, mais pour tous ces fadas qui vont faire l'ultra et le Granfondo, tout sera dur, ils ne verront pas de différences par rapport à Vercorin et surtout les Mayens de Chamoson (inhumain et inapproprié au VDR). J'ai aussi effectué une partie du Mediofondo qui part de chez moi, pas piquée des vers! 10-12% par endroit et un passage encore plus dur que celui de la PRINTZE, le lieu dit les Planards au dessus de Basse-Nendaz! Si vous voulez vous faire bien mal : Fey-Condémines par la route de l'école!!!

Salut, pas trop de circulation sur cette route et plus de travaux? Je ne l'ai pas du tout aimée l'an passé, justement à cause de ça, je préfère et de loin monter par BEX et même par Panex-Plambuit quand je ne sais plus où grimper! Pour ma part je suis monté à Siviez (Super Nendaz), au pied du barrage de Cleuson, à 1800m, difficulté équivalente. Petite nouveauté, j'ai évité Basse et Haute-Nendaz, en remontant la Printze (rive droite) et me suis retrouvé sur une toute petite route en toboggan, que les cyclos aguerris emprunteront pour la granfondo du Valais, talonné, un dimanche, par un automobiliste pas du tout content de me trouver là!

Faire tous ces kils de bagnole, et ne même pas gravir ce caillou par "la bonne montée", c'est une blague belge? J'en rêve depuis des années, j'ai même 3 posters du Cycle, le Tourmalet, Galibier (déjà fait) et le Ventoux, mais n'y viendrai probablement jamais, car il y a bcp trop de chauffards dans votre pays!

Ce matin j'ai effectué une longue descente de 1800 à 500, avec mes freins ultegra 6600 de 2005,, certes les manettes ont changé , 105 5700, mais je suis arrivé entier en plaine et sans souci, il faut dire que nos routes ont été bien rafistolées, on peut voir plein de fentes remplies de goudron ou autre mastic, sinon gare aux gamelles! j'ai aussi le 6800 sur mon BMC, et là encore un palier de franchi! On a pu voir sur le Dauphiné que Zakarin, une brêle en descente (chute au Giro, la même année que KK) a adopté les freins à disque, comme certains Quick Step, mais là ce sont des Belges mal habitués à la montagne.

Et si tu fais les 400 coups tu t'envoles! J'ai bcp de peine à croire qu'on arrive aux 7 bars, même à 6, un article sur l' Acheteur Cyclsite d'il y a qqes années disait qu'on y arrivait jamais, avec n'importe quelle minipompe! Après 200 coups, tous les joints doivent péter tellement elle a chauffé!

Ah oui 7 bars c'est ce que je mets, quel modèle la lezyne et quelle grandeur? Ces pompes, on peut toujours les fixer à côté du porte-bidon, mais c'est pas aero! je plaisante bien sûr...

Tiens tu adhères aussi à la technique du robinet, je me souviens d'un post où tu disais préférer le raccord sans cette "vanne"! La cartouche permet vraiment de gonfler à bloc, ce que jamais, jamais la mini pompe n'arrivera à faire, j'en ai une aussi mais elle ne quitte jamais mon garage!

Je viens de discuter avec mon vélociste, il me déconseille la famille Campa au complet, à cause du SAV vraiment déplorable, plus de 6 mois d'attente pour pouvoir changer une jante carbone, qui coûte bonbon! Pour l'instant un fond de jante sur mon trou et qui vivra verra...

Toujours assez grands, trop? 7cm sur 4,5, quand on est habitué à un petit compteur, pour moi un bontrager trip 2 ou 3 je ne sais plus, le but de ces machins n'étant pas d'encombrer le poste de pilotage, surtout avec une petite potence 90! Le Galibier ne sera sûrement pas plus facile avec lui!

Idem en Valais, étrange fin de printemps, alternance de passages nuageux à canicule torride, et très venteux en ce moment!

Bonjour, je pense qu'on essaie toujours de passer partout et en toutes circonstances, mais quelque fois on se fait engueuler parce que des troncs peuvent dévaler la pente ou des rochers, ça arrive de plus en plus souvent et oblige à faire des allers-retours pas du tout souhaités et assez casse-pattes. Ca m'est arrivé en voulant redescendre le val d'ANNIVIERS, venant de Vercorin, j'ai dû rebrousser chemin...en remontant jusqu'à Vercorin, route bucolique, mais tout sauf plate!

bonjour, j'ai 2 vélos avec 2 XP, sans ouverture périnéale, auparavant j'avais la SLR GEL FLOW en 131mm, qui m'a occasionné moultes blessures ,inguinales pour la plupart. Ma conclusion ,si la selle est étroite mieux vaut ne pas avoir cette fente, moins de soucis avec mes XP, mais il s'agit d'un modèle périmé, je ne saurais quoi prendre à la place?

Intéressant et pas cher ton BRYTON! Utilises-tu un capteur de vitesse quand même? Quelles sont les dimensions de ton GPS?

Merci, réponse de kalité, comme dit le MAILLET! Sur ma ksyrium les 2 planchers sont perforés, la vis a très bien travaillé! J'ai pensé à un fond de jante autocollant, pour qu'il ne puisse pas se déplacer...

ben moi, j'avais acheté une selle chez Véloland, je l'ai montée moi-même, d'après mes cotes précédentes, 1200km plus tard j'y suis retourné et ai eu droit à une étude posturale gratuite, parce qu'on n'a pas voulu me la reprendre malgré un mal de c.l récalcitrant! On n'est jamais mieux servi que par soi-même, dit le dicton, mais quand les valeurs sont fausses ou que la forme de la selle n'est pas la bonne...

Le jour où Geraint Thomas ou son ex compère Ritchie, gagneront un grand Tour, il faudra d'abord rester sur le vélo, après on en rediscute!

Sympa, mais ça ne fait pas avancer le schmidlblick! Je vais aller poser la question aux vélocistes du coin, peut-on rouler encore normalement avec 2 ou plutôt 3 trous dans une jante? Si certaines jantes résistent mieux que d'autres à la crevaison ou aux chocs par tassement, si une jante élargie sera plus costaude qu'une C15? Ceux qui ont envie de me répondre, n'hésitez-pas!

Grosse malchance, sur une route cantonale, pas une petite route merdique, j'ai roulé sur une vis à bois à tête cruciforme d'au moins 5 cm, je me demande bien ce qu'elle faisait là! Pneu, chambre et jante foutus tous traversés, je ne suis pas un poids lourd ni un bourrin! La jante mixte carbone-alu n'aurait pas résisté mieux, je suppose?