Pierre-Yves DESSIMOZ

Plus personne n'achète un vélo neuf à patins, à voir les invendus chez mon vélociste, de l'année passée et encore plus vieux peut-être! Je pense que l'effet de mode prend le pas sur le besoin d'un système comme celui-là, presque tous les cyclos que je croise ont des FAD, à croire que comme toi ils changent de vélo comme de chemise! Quelques irréductibles, comme votre serviteur, un de ses voisins super mordu de la petite reine, quelques vétérans par ci par là, j'avoue que j'en ai vus peu...ah tiens un vélo Time (encore des bases arrières qui rentrent dans un raccord, une potence de la marque, donc ancienne...), il ne vient pas de chez moi celui-là, bien plus jeune que moi avec un vélo de 2000 et des poussières, ça ne court pas les rues ici! Je roule en trek, désormais la marque a éradiqué tout modèle à patins, même les gammes rase-moquettes!

Les 3 petites tailles sont proposées avec des selles de 155, puis 143 les grandes, je suppose qu'ils placent les femmes dans ces 3 premières tailles? Si le vélo est pour un homme il faudra changer de selle? Tu dis qu'il n'y a plus de 135, donc ils m'excluent de leur standard, car ma SLR est bien plus étroite...

Les 3 petites tailles sont proposées avec des selles de 155, puis 143 les grandes, je suppose qu'ils placent les femmes dans ces 3 premières tailles? Si le vélo est pour un homme il faudra changer de selle? Tu dis qu'il n'y a plus de 135, donc ils m'excluent de leur standard, car ma SLR est bien plus étroite...

Salut, comme tu parles de selle specialized, que penses tu de leurs modèles à 155mm de large , proposés sur le Roubaix et curieusement pour les petites tailles, modèles féminins? Effectivement elles sont courtes, plus rien à voir avec les 270mm de long, habituels. Je connais un revendeur de cette marque, qui ne paraît pas à100% convaincu par leurs modèles...

Aucun vélo n'est éternel, aucun système (freinage, transmission, roues) ne l'est non plus, le titane commence à dater un peu, je pense, comme les aciers ou les alu, tant qu'on n'est pas lassé de nos "vieilleries" on les garde, ou on continue à les utiliser. Mais à un moment donné on doit changer de monture, il ne reste plus qu'à faire le bon choix, pour autant que le physique le permette!

On peut se contenter de 34-28 et renoncer à ces raidars de malades, qui ne sont pas faits pour des vdc, rien ne nous y oblige.

Le poids du madone paraît excessif, pour des FAD? N'y a t'il pas un système isospeed arrière comme sur le domane, ce qui alourdit passablement le vélo?

6700 c'est du 10 vit, j'ai dû changer mes 2 leviers ultegra 6600, le prédécesseur, par du 105 5700 10 vit, on ne trouve plus rien d'autre! Le dérailleur arrière idem, 105 et il me reste l'avant à changer, le 6600 qui me reste coince et arrive en bout de course.

Il pleut en Valais, jour férié, la Toussaint, bon pour les vignes et l'agriculture en général, moins pour les articulations, vertèbres et muscles

Peut-être seront-ils de moins bonne qualité, si on les destine à des vélos de ville...à moins d'utiliser des freins pour roue carbone!

Tout à fait d'accord avec la deuxième assertion, ok le 11 ultegra est supérieur au 105 10 vit, et ne m'a jamais posé problème. Pour la 1ère, ça me paraît "tiré par les cheveux" , les vis collées par le sucre ne laisseraient plus rien passer? Les leviers 105 ont tendance à se gripper, le mécanisme est moins "précis" que sur le 11.

Quelle heure est-il chez toi, ici c'est tout nuit!

j'ai les 2 systèmes sur mes deux vélos, bizarrement l'écoulement du liquide isotonique de la gourde colle les câbles, mais davantage sur le système intégré, je n'y comprends rien, y en a qu'ont une idée?

18°c en Valais à cause du foehn...trop chaud pour pédaler!!! Je suis déjà sorti ce matin à 9h, trop habillé, tout trempé de sueur, ah le retour de l'heure d'hiver...on ira se coucher plus tôt!

Pourquoi a t'on mis 52-36?

Je vois que tu ne fais que monter et descendre, au dépens du kilométrage, je devrais faire la même chose pour les 625km restants, mais pour 10067m de DV, 10 sorties à 1000m de dv, aie aie aie! 1022km ce mois-ci, mais que 8500 et des poussières de dv!

Juste, Lemond a utilisé le guidon de tri avant les autres...surtout Fignon! Le druide c'est GUIMARD? Il s'agit d'une histoire ancienne 84-85?

44km en vitesse depuis 10h30, ciel couvert avant le foehn, encore 40km demain et j'atteindrai aussi cette barre des 1000, quels gros gamins, on ne se refait pas! Il faut bien trouver une quelconque motivation, pdt cette période grisâtre, qui ne fait plus bronzer la peau, mais l'âme peut-être?

Il reste encore 2 jours pour atteindre les 1000 du mois, il faudra peut-être en profiter parce que lundi ne s'annonce pas terrible, la neige qui se rapproche de nos altitudes, mais plutôt en matinée car chez nous le foehn va se lever!

Si le 5000 ressemble au 4000 en mieux, il doit déjà être résistant (peut-être pas "Super résistant" comme Lamotte...).

Je ne recherche plus rien du tout, peut-être améliorer la position sur mes 2 vélos. Pour l'artisanal c'est déjà fait, cf plus haut, mais cela reste quand même de l'artisanat, un peu comme le vin qu'on fait dans sa propre cave par rapport à celui , bien meilleur que les oenologues nous concoctent, j'en connais un autre...rayon, car j'ai aussi des vignes!

Je n'ai pas compris la stratégie de BMC, après le GRANFONDO et ses angles 73,5 et 71,5 sur toutes les tailles ( pour la direction je n'en suis pas sûr), ils nous sortent ce RM très redressé et surtout un reach bcp plus grand: 365 pour GF et 382 pour RM sur le 51, qui ne me convient plus du tout, étant obligé de mettre une potence de 8cm! Dommage il me plaisait assez. Autre chose constatée, retour à des douilles moins élevées, ex addict, a t'on renoncé au vélo "endurance" au profit du gravel?

Franchement les cadres métalliques...je n'ai jamais regretté mes aciers, encore moins mes alus, même mon sur-mesure (tubes carbone ronds et raccords alu) je l'ai complètement oublié! Des tubes de directions plus hauts, horizontaux plus courts, un angle de TDS d'au moins 73,5°, du sloping, mais aussi la selle, le cintre qui vont bien avec, sont propres au vélo confortable.

Salut, pour l'isospeed arrière j'ai mis le curseur assez haut, cad peu de mobilité du TDS, je le trouve assez mou comme ça, l'isospeed avant n'est pas réglable et me fait un effet bof, la direction prend "du jeu" après quelque temps (2 ans pour moi), et il faut resserrer la vis du haut...sans casser le capot dont j'ai parlé. Pourquoi dis-tu angles couchés? 74,2 °c à l'arrière sur mon 52 c'est bien trop droit, je dois reculer la selle d'au moins 9mm par rapport à mon BMC GF (le meilleur vélo que j'aie eu), ce qui m'oblige à mettre une potence de 9cm. Pour le rendre plus sportif j'ai des dt étroites, basses et en 23.

Encore 800km, 10000m de DV difficiles à atteindre, même si aujourd'hui je dépasse les 1100m . Dès 16h le soleil rasant rend la visibilité compliquée, mais les températures sont acceptables, par rapport aux matins, ça va changer depuis dimanche...