Nicolas JOARY

Un petit retour d'expérience à ce sujet. Je suis assez novice concernant ces technologies, n'utilisant un compteur/GPS que depuis juin (un Edge Explore 2 reçu en cadeau 🙂), mais reste perplexe devant le calcul des D+ réalisé non seulement par l'engin, mais aussi par les applications utilisées en parallèle ou complément. J'ai donc réalisé un test sur un parcours identique créé sur OpenRunner, transféré sur Connect puis sur le Garmin. Je l'ai fait trois fois, par conditions atmosphériques diverses (HP - MP - BP). Au départ de chez moi, le GPS à chaque fois a indiqué "altitude étalonnée à cette position". Sur Connect, la correction d'altitude est désactivée par défaut puisque le GPS dispose d'un altimètre barométrique. Je donne donc les chiffres GPS, puis les chiffres Connect en activant la correction. OpenRunner 33,43km - 282d+ 24/09 ; PA moyenne, 10°C ; chiffres Edge : 33,17km 327d+ alt min 103,8m max 185,6m Corrigé : 352d+ ; min 102,4m ; max 190,4m 26/09 ; PA haute, 16°C ; chiffres Edge : 33,16km 318d+ alt min 105,0m max 187,6m Corrigé : 361,9d+ ; min 102,2m ; max 190,1m 24/10 ; PA basse, 14°C ; chiffres Edge : 33,17km 335d+ alt min 105,6m max 188,0m Corrigé : 385d+ ; min 102,4m ; max 190,4m Difficile de conclure à partir d'un si petit échantillon, mais les seuls chiffres qui me paraissent incohérents dans cet ensemble sont les chiffres D+ donnés par Connect après activation de la correction. Alors que les altitudes mini et maxi sont presque pareilles, le D+ corrigé varie beaucoup trop, à mon avis, alors que le parcours est strictement pareil. Le baromètre est donc plus précis, sur ce petit essai, que sur le logiciel Garmin en activant la correction "professionnelle". Je retiens donc ceux du GPS. Et vous, quand vous donnez vos D+, ce sont quels chiffres ?

Depuis mon retour au pays le weekend dernier, je suis juste sorti à pied. Plus d'envie, plus beaucoup d'énergie. Je l'ai clairement ressenti en décembre (341km alors qu'en moyenne pour les 11 mois précédents j'étais du côté des 650km). Je fais toujours une pause pendant la période des fêtes, de toute façon, et je reprends souvent dès le premier janvier si les conditions le permettent. Bravo à ceux qui roulent actuellement dans le vent et la pluie ! Faut être motivé. Pour l'instant, je suis plutôt un spécimen de sportif de canapé.

Le capteur est aussi de chez Ali ?

Si la ceinture est faite à base d'hydrocarbures... ça s'explique.

En général, quand il y a mauvaises odeurs sur un vêtement ou accessoire porté près du corps, c'est l'effet de bactéries qu'il faut éliminer. Certaines huiles essentielles sont très efficaces dans ce domaine (arbre à thé, par exemple).

... des précédentes interventions.

C'est même très bien. 👍

Je trouve moi aussi ce fil intéressant. Tant qu'il est poli et respectueux des opinions d'autrui, je veux bien discuter avec Yoann ; mais les dénigrements qu'il répète ci-dessus démontrent à quel point ce personnage ne cherche qu'à pourrir le débat.

Tu as les explications sur ce site Shimano . Le système n'est pas (encore) disponible pour les vélos de route, mais il se dit que ça pourrait suivre... En gros, c'est pour couvrir le "gros de la clientèle", donc de l'entrée au milieu de gamme et simplifier la gestion des approvisionnements en pièces de rechange. Pas question que ce système remplace le haut et très haut de gamme, qui rapporte un max via les mordus qui ont les reins solides.

Ce qui peut te faire monter plus vite les cols, c'est un bon entraînement. Le reste des gains, par exemple avec un vélo un peu plus léger, ce sera très marginal. Edit. : Thierry t'a répondu dans ce sens sur l'autre fil de discussion.

Celui qui verra surtout la différence, c'est le marchand de vélos ! Cela dit, si tu en as les moyens, il n'y a pas de mal à te faire plaisir. Si tu penses avoir plus de plaisir sur un nouveau vélo, pourquoi pas ? Le vélo, ça doit être du plaisir avant tout. Bienvenue sur le forum !

Je ne pense pas que cette discussion soit stérile. Elle dérive par moments sur un ton désagréable parce que ceux qui participent prennent un peu trop à cœur la défense de leur point de vue et tiennent absolument à avoir raison en tous points, en manquant parfois de tact ou d'empathie. Le Monde est vaste, les cyclistes y sont des dizaines de millions, les gens comme nous ne représentons qu'une toute petite partie de ces cyclistes ; et les cyclistes très "affûtés", même s'ils sont nombreux, ne représentent qu'une toute petite partie de cette petite partie de cyclistes. Le cycliste "ordinaire", qui est l'écrasante majorité, est déjà horrifié à l'idée de dépenser 500€ pour une bicyclette. Alors, 5000€ 😱😱😱 ! Il y a deux façons principales de réaliser du profit en vendant des vélos (et c'est pareil pour les motos, les voitures, les smartphones... et à peu près tous les produits de consommation) : en vendre de très grandes quantités avec une petite marge bénéficiaire ou en vendre de petites quantités avec une grande marge bénéficiaire. Actuellement, "faire du volume" devient compliqué à cause des coûts logistiques et, sans doute aussi, les tensions dans le secteur des matières premières. Il est plus profitable et sans doute plus facile pour les grandes marques de faire cracher au bassinet ceux qui ont les moyens financiers de suivre la mode et de se payer les progrès pas tellement utiles et encore moins indispensables. Le 12v en est un bel exemple, un peu comme la course aux mégapixels en photographie numérique. Moins les coûts logistiques seront élevés, plus les marges seront importantes. L'offre est donc réduite et chère. Les grosses victimes de ces stratégies, il me semble que ce sont les petits velocistes (encore un qui vient de fermer près de chez moi). À force de sortir des nouveautés, des systèmes incompatibles avec les précédents sous prétexte de progrès, la gestion des pièces de rechange est devenue pour lui un cauchemar. Il n'a presque jamais en stock la pièce dont on a besoin et nous répond généralement : "je peux la commander". Mais ça, on peut le faire à sa place, aussi vite et probablement moins cher. Shimano essaie à présent de rectifier le tir avec le système CUES, qui devrait permettre de réduire les coûts de gestion des pièces de rechange pour la grande majorité des cyclistes (souvenons-nous, ceux qui sont horrifiés par les prix de "nos" vélos, nous cyclistes passionnés et minoritaires qui avons les moyens de nourrir la vache à lait). Les autres, les nantis ou passionnés prêts à mettre le prix ; ben... Ils n'ont qu'à mettre le prix.

Oui, tiens nous au courant.

J'avais déjà lu des retours d'expériences avec des pignons non solidarisés qui entamaient le CRL.

Et quel est le poids de l'ensemble comparé à celui d'une cassette toute faite ?

Est-ce qu'on peut riveter ensemble certains pignons ?

Je ne transpose rien et tu as probablement raison. C'est Shimano qui transpose et essaie sans doute de faire croire à la majorité (*) de sa clientèle que 12v et un monoplateau, c'est bon à tout. À l'évidence, ça ne convient pas à tout le monde, mais si ce qui est proposé convient à la majorité (*) des acheteurs, le vendeur est content. Si c'est pour se fâcher, comme disait Coluche, autant le faire avec les moins nombreux. (*) La majorité, y a que ça de vrai, disait Jacques Brel devant la caméra d'Édouard Molinaro. Mets dix savants d'un côté et onze imbéciles de l'autre, les imbéciles l'emportent.

Quand 18 dents me manqueront, le seul fromage pour moi sera à pâte molle.

Comment utilisait-on un 2x10v ? Essentiellement de deux façons. La première consistait à rouler presque toujours grand plateau et à n'utiliser le petit que pour les passages les plus pentus. Soit une utilisation de 12 ou 13 braquets sur les 20 théoriquement disponibles, parmi lesquels des doublons. La seconde consistait à rouler principalement grand plateau et à passer sur le petit dès l'entame d'une côte un peu longue. Soit aussi une utilisation de 12 ou 13 braquets. Ces deux méthodes évitaient le désagréable changement de plateau sur le plat et le faux plat (avec un changement simultané à l'arrière pour atténuer le saut de 14 ou 16 dents). Avec les 2x11, la pratique est restée la même, avec le bénéfice de rapports plus serrés pour ceux qui le désiraient. Et encore sans doute moins d'envie de changer de plateau. Avec la mode du gravel et du monoplateau, les cassettes 12v ont l'air de s'imposer. Il me semble en tout cas qu'elles sont surtout faites avec l'objectif de mettre le double plateau au placard. Ceux qui espéraient un nouveau resserrement des braquets grâce à l'ajout du douzième pignon sont laissés de côté (pour l'instant, tout au moins). Chez Shim, ils ont dû songer que 2x11 était bien assez pour les satisfaire. On en veut toujours plus ! Mais le marketing a ses impératifs pour satisfaire l'actionnariat.

C'est peut-être dans l'objectif d'essayer de faire passer tout le monde au monoplateau et de réaliser encore davantage d'économies d'échelle ? Dans ce processus, l'ajout d'un pignon serait fait pour élargir la gamme des rapports disponibles avec un seul plateau. Je pense à ça parce qu'une certaine partie de la clientèle (probablement pas celle qui discute ici) semble convaincue que le gravel bike et le monoplateau sont la panacée. Je pense qu'il en faut pour tous les goûts et toutes les pratiques ; et que c'est rarement le cas si les vendeurs visent le profit maximum via les économies d'échelles. On nous propose donc des compromis boiteux dont le client s'accommodera ou pas.

On peut toujours espérer que la gamme va s'étoffer ! Plaire à tout le monde c'est souvent ne plaire à personne, Shim va peut-être rectifier prochainement le tir. Le mieux est d'avoir le choix. Quand on ne l'a plus, je conçois que ça peut être frustrant.

Y a-t-il des clubs essentiellement ou exclusivement "féminins" ? En d'autres termes, la mixité des genres est-elle compliquée à mettre en place dans un club ?

Je ne ressens aucune agression de la part de quelqu'un exprimant une opinion différente de la mienne, pour autant qu'il procède dans les limites de la courtoisie et du respect d'autrui.

En hiver, ici, même les routes sont salées pour que les vélos en profitent.

Si je vois qu'il commence à pleuvoir en début d'après-midi, je sors dès le matin.