Nicolas JOARY

Oui, ça c'est aussi une bizarrerie frequente : le stack/reach qui non seulement est différent dans chaque taille d'un même modèle, mais avec en outre une courbe qui progresse en dents de scie.

C'est intéressant, ce que tu as écrit. J'avais fait une simulation sur le site Origine, en encodant mes mensurations. À mon étonnement, ils me mettaient sur une taille M (pour le GTO), alors que la plupart des sites me proposent plutôt le L, qui correspond généralement à un 56. Pour mes jambes, du 56 c'est bon. J'avais d'ailleurs un 56, avec une potence courte et relevée, mais aucun souci pour mettre les mains en bas. Mes bras sont d'une longueur un peu plus grande que la moyenne, pour ma taille.

Oui, j'ai fait un peu de récup', sans savoir toutefois si ça va encore servir, mais j'ai déjà jeté directement d'autres pièces.

Cela va toujours de pair, Sylvain. C'est juste une question de point de vue.

Pour assortir aux miens ?

Bon, c'est pas tous les jours que je me cite, mais là... 🤣 Je ne croyais pas si bien dire. J'attends que mes contusions s'atténuent et me permettent d'utiliser le bras droit à peu près normalement pour tenter une petite balade sur la randonneuse ; et en attendant, je rumine le remplacement de ma défunte monture de route. Je vis des heures aussi douloureuses moralement qu'elles le sont physiquement, confronté à l'embarras d'un choix restreint autant par les froncements de sourcils de ma Chef Comptable que par mes mensurations difficiles à poser confortablement sur un vélo. Alors, opter pour du neuf, forcément assez moyen en gamme, étant donné que je veux à la fois un cadre carbone, des freins à disques, un groupe mécanique 11 ou 12v et une géométrie impérativement "endurance", (reach court et stack important) ; ou alors partir sur de l'occasion, peut-être plus haute en gamme mais pas bon marché non plus en raison principalement de mon choix (non négociable - par ici, c'est montagneux) de prendre des freins à disques ? Choisir, c'est donc renoncer, une fois de plus. 🤔

Ne le répète pas, mais, en dépit du réchauffement climatique, il y a des endroits sur Terre où les saisons existent encore.

Il y a aussi deux formes principales de douleurs au postérieur qui peuvent apparaître : celles du type "irritation", causées essentiellement par les frottements et la transpiration ; et les douleurs plus profondes causées par les chocs et compressions. Quand on transpire peu et qu'il n'y a ni pli ni couture mal placée, on risque beaucoup moins les irritations. Quand on est posé sur une selle qui convient parfaitement à notre morphologie, la seconde catégorie de douleurs n'apparaît pas facilement non plus.

Pour la selle en roulant, c'est déjà pas facile ; mais en roulant aussi vite que lui, j'y arriverais jamais !

Cela me semble toujours bizarre de lire ce genre de recommandation sur le nombre d'heures d'utilisation. Cela dépend de tant de paramètres personnels !

Bah ! J'ai vu Eddy Merckx changer fréquemment ses réglages de selle en roulant. Si Eddy le faisait, c'est que ça doit être bien 😂.

Temps plutôt venteux sur l'Enclave des Papes et la vallée du Rhône. Le mistral nettoie bien le ciel, nous sommes sous le soleil avec 18°C à 9h et 19 maintenant, sous abri bien sûr. Le vent devrait tomber demain ce qui autorisera le thermomètre à se relever. La fin de semaine est annoncée estivale et nous devrions frôler les 30°C. Demain, peut-être une reprise en douceur du pédalage, les jambes vont bien, mais l'épaule droite est encore douloureuse. Patience...

Glisser ou pas vers l'avant, je pense que c'est surtout une question de réglage du vélo et de la selle. On reproche usuellement aux selles à profil creusé (comme les SMP traditionnelles) de ne pas offrir plusieurs positions ; pas de faire glisser vers l'avant ou l'arrière. Ce qui fait glisser vers l'avant, c'est surtout le pédalage quand on "envoie" : on pousse sur les pédales, on tire sur le cintre et le corps a tendance à se porter vers l'avant.

Quand le vent est favorable, souvent on accélère jusqu'à ce qu'on ait l'impression qu'il ne l'est plus. On doit être un peu maso, par moments, quand on a la passion du vélo.

J'ai encore la randonneuse.

La nuit a été un peu plus fraîche, la couverture nuageuse s'étant faite discrète. Le temps est ensoleillé ce matin, mais venteux. Le mistral est présent, sans violence, mais suffisamment pour restreindre la montée de la température extérieure. À 10h30, le thermomètre à l'abri de la terrasse affiche 21°C.

Heureusement que moi, je suis Made in Belgium. Construit à l'ancienne, pour durer.

Descente de col, à droite des rochers avec un poteau électrique en bois planté juste devant. J'ai dû taper quelque part dans le tas. D'après la déformation du cadre et aussi les deux manettes tournées plus ou moins à 90°, je dirais : impact de la roue avant, le vélo se soulève et le cintre vient heurter l'obstacle lui aussi ; quant à moi, j'ai probablement fait une sorte de "soleil" avant d'atterrir sur l'asphalte, pendant que le biclou pivotait en tête-à-queue et terminait sur le flanc droit.

Voilà. R.I.P. (*) (*) Recycle In Peace.

Je crois que tu n'as pas lu attentivement, Sylvain...

Dans mes lectures (on passe le temps comme on peut pour oublier les contusions), j'ai aussi trouvé un avis qui explique que le gain existe aussi même quand on ne roule pas vite. - Aéro, c'est aéro, même si le gain diffėre en fonction de la vitesse. - Plus on roule vite, plus on fait d'effort pour vaincre la résistance de l'air. - Avec un gain identique (en pourcentage) et pour un même parcours, celui qui roule vite gagnera moins de temps en valeur absolue que celui qui roule moins vite.

Oui.

Pour moi, actuellement, c'est pas que le doigt.

Tu parles de Chérie, là ?

Je voulais appliquer le n+1, mais c'est loupé.