Nicolas JOARY

Oui, la version payante (Explorer) donne accès aux cartes topo IGN, entre autres. Je me sers de tout ça pour préparer les parcours, au besoin. Sur le terrain, c'est différent. Les problèmes sont ceux que tu soulèves : capter les satellites avec un smartphone et conserver de l'autonomie. Pas évident ! Récemment, j'ai eu le souci de voir un sentier qui existe théoriquement, mais qui est peu marqué par endroits à la mauvaise saison. Le GPS m'indiquait que j'étais à peu près dessus, mais je le perdais et retrouvais fréquemment. Mais les Garmin fonctionnent très bien. Ils captent très vite les signaux et les perdent rarement. Donc, quand le GPX a été bien fait, c'est à mon avis un problème de terrain. Pas de GPS.

Pour tracer mes parcours, aussi bien vélo que rando pédestre, je puise mes idées sur les cartes papier de Michelin. Puis je trace sur OpenRunner, avec lequel tu peux choisir ton moyen de déplacement (vélo route, gravel, marche...). J'ai essayé d'autres applications (Komoot, Base Camp, Maps.Me...), probablement aussi valables, mais c'est avec OpenRunner que je m'entends le mieux. J'ai aussi essayé de tracer directement sur Connect, mais je ne m'y fais pas. Question de tempérament ! J'ai pris l'abonnement Explorer, ce n'est pas cher et on accède à toute une série de fonds de cartes supplémentaires. Je m'en sers pour tracer avec mon smartphone ou mon PC. Je n'ai pas chargé de cartes supplémentaires sur le Garmin. Je ne pense pas que ce soit bien utile quand on dispose d'un PC ou smartphone. Quand je pars plusieurs jours (vélocamping), je préfère scanner des bouts de cartes Michelin. J'imprime et gribouille dessus, en me référant à OpenCycleMap (une version OSM dédiée au vélo, reprenant les Véloroutes et itinéraires régionaux balisés), entre autres. Je ne me sers du GPS que quand je ne sais plus où je suis et personne à qui demander mon chemin.

J'ai un Explore 2 que j'utilise essentiellement pour le guidage. Je trace mes parcours sur OpenRunner et les charge via Connect. Comme l'indique jiib73, on peut relier au PC par USB pour charger les parcours sans l'intermédiaire smartphone. L'Explore 2 s'en sort bien pour le recalcul en cours de route. Je n'ai pas encore eu de souci de perte de trace. L'Explore 2 fonctionne bien aussi en randonnée pédestre (j'ai créé un profil d'activité spécifique). Cela dit, j'ai peu d'expérience de ces engins (c'est mon premier GPS "vélo"), donc pas de point de comparaison avec d'autres modèles ou d'autres marques.

Aucune envie de sortir. Le vélo, c'était à la télé.

Pas rigoler avec les incidents cardiaques. Quand la machine dit "game over", c'est clair : fini de jouer.

Eh ben ! Le prévisionniste météo n'aura pas menti ! ☹️

Outre son talent, Valverde possède la très rare qualité d'avoir un énorme sens de la course. Garder son calme, faire l'effort utile au bon moment, puis sa science du finish dans les classiques, ça a très souvent payé.

Vos chiffres m'impressionnent ! Je suis infoutu de rouler aussi bien, même si j'ai (très) brièvement dépassé 40km/h sur le plat avec un bon vent de dos lors de ma dernière sortie.

Le cyclisme professionnel, ce n'est pas seulement du sport, malheureusement. C'est aussi du bizness, avec patrons, investisseurs et tout le toutim. Comment dès lors s'étonner qu'un boss soit insatisfait du travail d'un employé qu'il paie très cher ? Je ne salue pas la méthode qui consiste à déballer ce genre de conflit sur la place publique, de la même façon que je n'aurais pas apprécié que mon boss me fasse devant tout le monde des remarques négatives sur mon travail. Cela doit se faire discrètement, même si fermement. Et nous ? Est-ce qu'on fait bien d'en débattre ? À notre manière, on remet deux thunes dans le bastringue.

Oui, de l'asphalte régulier, on en voit parfois en Hainaut aussi. Mais ça ne dure pas longtemps, c'est vite défoncé. On dirait que les cahiers de charges sont relatifs à des pistes pour les gamins jouer aux billes plutôt que des voies pour semi-remorques de quarante tonnes égarés suite aux suggestions d'un GPS amnésique depuis sa dernière mise à jour. Et dans les quartiers résidentiels, à peine étalée et damée la nouvelle couche de tarmac, on y creuse des tranchées transversales pour raccorder à l'égout une nouvelle construction ou réparer une fuite d'eau. L'habitude, quand on se risque à réparer (voies locales, communes en panne de moyens financiers), est de bourrer dans les trous quelques pelletées d'enrobé à froid, en le faisant bien déborder, la bosse se transformant rapidement en nouveau nid-de-poule après quelques semaines de circulation. Quand il y a davantage de moyens (route provinciale), on coule une couche d'asphalte supplémentaire, à charge des automobilistes d'aligner les trains roulants pour éviter les avaloirs et couvercles de bouches d'égout désormais "enterrés" de cinq centimètres.

Il fallait profiter d'une accalmie (temps couvert et brumeux, peu de vent et pas de pluie) ce matin avant le retour du beau temps "à la belge" de cet après-midi. J'ai fait prendre l'air à la randonneuse pour une boucle vers Lambusart, Aiseau, Gerpinnes et Châtelet avant le retour vers Fleurus sous un vent qui, déjà, se renforçait et se chargeait d'humidité (de dos, c'était une consolation qui m'a permis de dépasser brièvement 40 km/h sur le plat). C'est sûr que ce genre de boucle est moins fun que le trajet Nyons - Buis-les-Baronnies par le Col d'Ey ou le tour des Dentelles de Montmirail en visitant les villages pittoresques (Suzette, Lafare, Séguret...) ; mais il me faut faire contre mauvaise fortune bon cœur et me satisfaire de mon circuit local belge de 44km et 375d+. Au moins, j'aurai déjà roulé cette semaine. Remettre ça avec ce qui s'annonce côté ciel, rien n'est moins sûr !

Tsss. De profil, ça reste plat.

Sur le plat, le profil est bas, il me semble...

Quand on doit aller quelque part avec la voiture et qu'on ne connaît pas, on demande l'adresse. On l'encode dans le GPS et, parfois, il ne la trouve pas. Ou il donne des indications incorrectes : passage par un chemin privé ou sans issue, par exemple. Ce n'est pas fréquent, mais ça arrive. Souvent, ça se passe bien. On retrouve des gens, des copains qu'on devait y retrouver. On leur demande : - T'as trouvé facilement ? T'es venu par où ? - Heu... Je sais pas. J'ai suivi le GPS... C'est sympa, la technologie, mais il me semble que ça ne doit pas rendre ignare. Il faut comprendre ce que la technologie nous fait faire et apprendre à se débrouiller sans. En cas de panne de l'engin, de batterie à plat, de non-liaison avec les satellites (pour un GPS)... il ne faut pas rester planté. Quant au téléphone portable, c'est une belle invention, mais des gens prennent des risques inconsidérés en se disant qu'en cas de pépin, ils appelleront du secours. J'ai déjà entendu ce qu'en pensent les secouristes qui risquent leur peau en montagne pour sauver celle de l'un ou l'autre inconscient technophile.

En montagne, c'est vite dangereux. Lors de notre rando à St Jaume en octobre, nous avons cherché assez souvent le sentier. Il est sur la carte; mais, sur le terrain, avec les rochers, les éboulis et le peu de gens qui s'y aventurent, on le perd facilement car il est à peine marqué ! Et plus on approche le sommet, plus les crêtes traîtresses sont nombreuses. À plusieurs reprises, le GPS nous situait sur le sentier, mais nous ne le devinions même pas. Un gros orage, des feuilles mortes et des branches cassées, le sol n'est plus le même que la veille ! GPS, carte, boussole... ça ne change rien. Quand on s'égare, si on n'a pas la technique, c'est compliqué ; et, surpris par une nuit qui peut tomber tôt en montagne, on peut se mettre misérable.

C'est vrai que les bombes, ça ne pète généralement qu'une seule fois.

Enclume ? Faut pas exagérer non plus. Un peu lourd ? Oui, peut-être. Pas des plus légers, sans doute, mais est-ce que ça fait une différence importante à notre niveau ? Les deux bidons pleins ou vides, ça fait une différence de plus d'un kilo. Est-ce que ça se ressent à notre niveau ? De bonnes roues et de bons pneus, par contre, ça change les sensations. Déjà rien que de meilleurs pneus, c'est flagrant, même si ça ne fait gagner que deux ou trois cents grammes.

Une bonne carte, une boussole et le sens de l'observation, ça peut faire des miracles pour ne pas se paumer en montagne. Surtout quand l'accu du GPS est à plat ! 😄 Cela dit, je suis plutôt inexpérimenté en la matière, n'ayant plus guère utilisé cette technique depuis mon service militaire. Contrairement à l'équilibre sur un vélo, ça s'oublie, tout ça.

La plupart des gens qui enfourchent occasionnellement un vélo et trouvent que c'est trop dur dans les côtes ne savent pas tourner les jambes. Quand tu leur suggères d'utiliser les petits braquets, ils te répondent "oui, mais je n'aime pas mouliner". Ils passent donc au VAE et sollicitent à fond la batterie. Ce n'est pas tant la force qui leur manque, mais la volonté et, surtout, la patience. La patience est une vertu, même sur un vélo.

J'ai vu ça en rentrant au pays : nuageux jusqu'à Troyes, ensuite de la bruine et, pour finir, la bonne drache. Vive la Belgique !

Imagine l'inverse : ça devrait être monotone.

Des fois, en Belgique, on a aussi l'impression qu'il n'y a pas beaucoup de routes asphaltées 😁.

J'étais parti pour une petite soixantaine de bornes, en cet après-midi doux mais couvert, avec un vent faible, mais plusieurs petites contrariétés m'ont amené à raccourcir ma sortie à 51km et 491mD+, une côte en moins. J'étais bien en jambes en attaquant le Chemin de Villedieu, seconde montée programmée, de 2,1km à 6,3% de moyenne, qui démarre fastoche à 4-5% dans sa première moitié. Ensuite, les affaires se corsent, le clinomètre affiche jusqu'à 15% ! Lorsque ClimbPro indique "montée terminée", il reste encore une dizaine de mètres (c'est habituel) à plus de 10%, avant d'entamer la descente. Le chemin est bosselé, ça secoue un peu, mais la descente est courte : un petit virage et j'ai droit à un rabiot de grimpette inattendu : une certaine de mètres de 12 à 16%, si j'en crois Garmin. Ensuite, descente pour de bon sur le chemin goudronné et bosselé, genre secoue-dentier et vibration de casque. J'ai eu la bonne idée cette semaine de monter des cartouches KoolStop "saumon", mieux adaptées aux pentes des Baronnies Provençales, et la différence est sensible. Elles s'useront certainement plus vite, mais la sérénité au freinage est à ce prix ! J'arrive à Villedieu, après une petite remontée paisible, et là, première contrariété : le pneu avant est mou. Le genre de crevaison lente qu'on peut provisoirement résoudre en regonflant tous les deux kilomètres, mais pas quand il en reste plus de vingt au programme. Chance : je m'arrête sur la jolie place de Villedieu, avec sa fontaine, ses mûriers-platanes (sans feuilles mais bien taillés en vue des prochains mois) et ses tables et chaises invitant à l'apéro. Je bataille avec mon pneu : j'ai aisément repéré le petit trou dans la chambre, ainsi que l'endroit suspect dans la carcasse, mais rien ne dépasse, sinon un petit truc tout fin et tout mou, d'un demi millimètre et dont je n'identifie pas la matière. J'essaie de l'extirper, mais je n'ai pas d'ongles. Leçon pour l'avenir : ajouter une pince à épiler à mon "kit crevaison" ! Je décide de coller une rustine plutôt que de remplacer la chambre, ça fera de l'épaisseur. En attendant le séchage, je déguste un café-crème. Il n'y a pas que du mauvais dans la contrariété ! Après dégustation et réparation, je me rince les pognes dans la fontaine et reprends ma balade en espérant que la réparation soit suffisante. À Tulette, nouvelle contrariété : route fermée pour travaux. Je croise un groupe de cyclistes, des dames vêtues de jaune pétant et suivies par un véhicule d'accompagnement. En cas de crevaison, les secours ne sont pas loin ! 👍 Tout le monde cherche son chemin, d'abord en suivant la déviation, puis en changeant de direction. Je peine moi aussi à m'y retrouver. Je renonce et rentre au plus court vers Nyons, tant pis pour la quatrième côte, tant mieux pour l'apéro. Il ne sera pas trop tard !

Boucle de 40km 475d+ ce matin par Valréas, Vinsobres et retour à Nyons par Mirabel-aux-Baronnies. Le parcours comprenait une jolie montée de 3200m environ, gentille avec ses 4,6% de moyenne sur une bonne route sans la moindre circulation. La descente sur Vinsobres était plus brutale et en lacets, avec du 9-10% si j'ai bien vu. À refaire en sens inverse à une autre occasion, donc (et quand je serai mieux en jambes).

Moi, je pensais que Vélo de Rome c'était un marchand de vélos italiens ! ☹️