Nicolas JOARY

Apparemment, il n'est pas de ce côté (Drôme) non plus ! 🤣

Quelques jours de beau temps annoncés en Belgique, c'est appréciable. Surtout à présent que les enfants sont retournés à l'école.

Ici, en Drôme, ils gravillonnent aussi, mais j'ai l'impression que c'est fait de manière plus fréquente et régulière, donc avec moins de matière et du gravier assez fin. Il n'en reste pas moins que ce n'est pas rigolo sur une bicyclette de route... en descente de col (cas vécu plusieurs fois dont une à l'amorce de la descente de Valouse avec crevaison à la clé, mais c'est toujours mieux qu'une gamelle) !

Le Canyon se rapproche du rapport 1,6. Je pense qu'il te faut absolument éviter les cadres à géométrie plus agressive. Déjà, avec un cadre "endurance" tu seras bien étiré.

Avec de telles cotes, tu es non seulement grand, mais aussi typé "longues jambes". À moins d'être nanti de bras très longs pour compenser (ce qui n'est pas nécessairement acquis en même temps que les longues jambes), tous les vélos de taille courante seront probablement trop longs. Tu vas te retrouver avec une sortie de selle maximale et devoir mettre une potence courte et relevée, avec le max d'entretoises par-dessous, si tu n'as pas la souplesse requise pour rouler sur un vélo dont le haut du cintre est beaucoup plus bas que celui de la selle. Une solution, comme tu l'indiques, est de viser une machine à géométrie "endurance", donc avec un rapport stack/reach important (1,6). L'angle du tube de selle a aussi beaucoup d'importance... Ce n'est pas facile. Il faudrait que tu puisses essayer. Donc, éviter l'achat en ligne... Bonne chance !

C'était mon impression lorsque je suis passé par là avec armes et bagages lors d'un voyage de trois jours en cyclocamping. J'avais essentiellement suivi la voie verte entre Tamines et Dinant, où elle rejoint la Meuse. Pour partir ensuite en rejoignant l'autre voie verte vers Givet, j'étais monté par Hastière et c'est une belle bosse. Avec 15 kilos de bagages, ça ne rigole pas !

Compte tenu du vent bien présent ce matin, j'ai limité ma sortie d'aujourd'hui à des boucles et allers-retours sur les petites routes qui atteignent les hauteurs nord-ouest de Nyons : 51,5km/1156m+, ça fait un peu "service minimum", mais la répétition de ces côtes qui serpentent entre vignes et oliviers finit par être un peu casse-pattes. Il y a certes les descentes pour souffler un peu et soulager le palpitant, mais chaque nouvelle montée demande de reprendre un bon rythme, ce qui n'est pas évident dans les premières centaines de mètres, où les jambes peuvent faire mal. L'autre danger de ce genre de petites boucles "près de chez soi" est de jeter prématurément l'éponge et rentrer au garage plutôt que de se dire : allez, encore une, puis j'arrête. En attendant les vendanges, septembre approche, les touristes s'éloignent, les grappes s'assombrissent, le feuillage commence à changer de couleur et les journées raccourcissent. L'automne est la plus belle saison, ici !

C'est dingue. Les motards n'aiment que le dimanche. Et la bière d'abbaye à Maredsous.

Des bouts de parcours que je connais bien, parce que parmi les plus agréables à atteindre au départ de mon ancien domicile de Fleurus. La Molignée déserte un dimanche, c'est étonnant ! Où donc se planquaient les motards ? Je partage ton opinion concernant les bières sans alcool, désormais bien plus savoureuses et avec de plus en plus de choix ! Nous en consommons fréquemment.

La première question qui me vient à l'esprit est peut-être idiote : as-tu bien une carte d'Europe occidentale chargée sur tes appareils ?

Hahaha ! C'est pas ma chérie qui ferait 107 bornes à vélo ! Ou alors en cinq sorties sur un mois... Bravo à vous de pouvoir partager de tels moments !

Si tu n'aimes pas emmener gros, un 46/30 c'est très bien, mais je ne sais pas si c'est possible avec le vélo que tu envisages d'acquérir.

Pour ajouter à ce qu'a écrit Franck, je dirais qu'un monoplateau de justifie aussi pour ceux qui n'ont pas besoin d'une grande palette de braquets parce qu'ils roulent essentiellement sur le plat et peuvent installer une cassette à rapports resserrés.

J'en touche quelques mots dans mon précédent message, voici mon parcours de ce matin, au départ de Nyons et en évitant la D94 coupée entre Sahune et Rémuzat. Les routes ne manquent pas là autour, mais, comme l'annonce Didier, ça grimpe un peu (Soubeyrand, Route du Vignal, Pré Guittard, Lescou, La Sausse). Ci-dessous, vue peu après le sommet de Soubeyrand : Sans être casse-pattes, Soubeyrand n'est pas un col facile. Le revêtement est rugueux et, à l'exception du kilomètre au-dessus du Poët Sigillat, ça monte bien tout du long et avec peu d'ombre. La D61B, évoquée précédemment, permet de rouler sur un itinéraire appelé "Les deux rives de l'Oule" (si ma mémoire est bonne), et franchit un joli pont avant de rejoindre la D61 peu avant Cornillon : Peu d'eau en cette saison, mais ça coule et cascade quand même ! Enfn, ci-après, une vue dans la montée de Pré Guittard, un col assez roulant, bien asphalté, où les plus gros pourcentages (8 à 10%) sont au début et à la fin, en montant depuis Cornillon : Les gorges et parois sont spectaculaires, ma petite image ne leur rend pas vraiment justice... Au total, 92km/1628m+. Les 10 derniers kilomètres, entre Les Pilles et Nyons, ont été contrariés par un fort vent défavorable. En partant, de bon matin, il soufflait dans l'autre direction, au même endroit. C'est très fréquent, ici, le Pontias soufflant du N-E chaque matin ; puis, lorsqu'il se calme, il est fréquemment remplacé en sens inverse par un vent chaud qui remonte la vallée de l'Eygues depuis Orange.

Je plussoie à la suggestion. Toute la partie entre La Motte Chalancon et Saint Nazaire Le Désert est splendide. La Sausse et Valouse sont fréquemment dans mes parcours, on peut les relier en boucle par La Paillette, Vesc et Crupies. Pré Guittard, La Sausse et, de l'autre côté, Soubeyrand, sont toutefois assez fréquentés par les automobilistes en ce moment, en raison de la coupure de la D94 entre Sahune et Rémuzat. Pour relier Rémuzat à Cornillon-s-l'Oule, plutôt que de suivre la route principale (D61), il est beaucoup plus pittoresque d'emprunter la D61b, une route plus étroite qui serpente et s'élève sur l'autre rive de l'Oule, tranquille et qui offre de plus beaux paysages. Je l'ai suivie ce matin et c'était très sympa.

Je n'y ai jamais roulé à vélo, mais y suis allé plusieurs fois, à l'automne et en fin d'hiver. C'est joli et très vallonné et, compte tenu du vent assez fréquent, c'est certainement plus ardu à parcourir à vélo qu'on ne pourrait le croire rien qu'en regardant une carte et des courbes de niveau.

Bah ! Ça viendra ! 😜

À tes souhaits !

11 vitesses, c'est déjà beaucoup ; et si elles sont bien choisies, c'est bien souvent plus que suffisant. C'est le marketing qui essaie de nous faire croire que "plus, c'est mieux" et que la technologie d'hier est obsolète.

Un double plateau mal utilisé, ça ne doit pas être beaucoup mieux qu'un monoplateau. Il faut vraiment être indifférent voire irrespectueux à l'égard de la mécanique pour ne pas "sentir" les combinaisons plateau/pignon qui marchent le moins bien et qu'il faut éviter. Avec un monoplateau, ces combinaisons sont inévitables... sauf si on n'en a vraiment pas besoin.

Vaut mieux pour eux que pour moi. Ils sont payés pour rouler, après tout !

Glups ! 🥴 3km pas piqués des hannetons !

L'étape de demain sera d'un autre calibre, avec arrivée au sommet.

C'est l'inverse du tire-fesses. C'est redescendre à chaque fois, qui est ch*t. 😂

Pour ma part, j'espérais faire aussi bien que l'an dernier (7000) ; mais, compte tenu des circonstances (météo belge pitoyable, déménagement vers la Drôme et plusieurs semaines sans vélo), ce sera difficile. Je n'en suis qu'à 3300. Il faudrait une arrière-saison de feu pour au minimum doubler la mise...