Nicolas JOARY

25°C à 8h, ici à Valréas, mais avec un bon petit vent qui permet de faire des courants d'air dans la maison, après une nuit chaude. Nous devrions enregistrer 10 degrés de plus cet après-midi...

Avec ça, tu gr... Ah ! Non ! Faut pas dire des trucs comme ça ! 🤪

Ben moi, je parle des chambres TPU et je suis très intéressé par l'expérience des autres avec les chambres TPU. Je me fiche complètement du qui, du pourquoi ou du comment on dévie du sujet, je n'ai pas besoin de coupables et encore moins de noms d'oiseaux. J'aimerais simplement que nous continuions à partager nos expériences avec les TPU. Ce qui sort du sujet... ouvrez-en d'autres, si ça vous intéresse. Merci.

Eh ben, tu vois, moi j'aime bien discuter avec toi. Tu as l'expérience et tu racontes des choses intéressantes. Mais là, ta dernière phrase, elle est de trop.

😂👍👍

Merci. Les Corsa sont des pneus très souples. La finesse d'une TPU doit mieux permettre au flanc du pneu de travailler qu'une butyle. J'aurais tendance à dire que la TPU n'apporte qu'un petit gain de poids (peu sensible à mon niveau) et aucun agrément supplémentaire de roulage avec un pneu à flancs rigides. Je l'ai constaté hier avec le Michelin Lithion 4. Il est pourtant léger, mais ses flancs manquent de souplesse et, en outre, il taille petit (à peine 26mm pour un 28) avec une forme plus "en ogive" que ronde. La TPU n'a pas modifié sa qualité de roulage, contrairement à ce qu'elle apportait avec le Tufo.

'tain ! Y en a des qu'ont des lettres !

J'ai essayé les rustines autocollantes. J'en suis revenu. C'est pas mal pour réparer sur le bord de la route. C'est même très bien dans ces conditions. Par contre, ces rustines n'ont pas la même élasticité que le butyle, donc elles se fripent en dégonflant si on a collé sur la chambre gonflée, ça finit par fuir ; et, à l'inverse, si on colle sur la chambre dégonflée, la rustine s'étire mal et ça finit également par fuir. J'ai essayé en gonflant "à demi", j'ai toujours fini par avoir des soucis. Les meilleures sont les ParkTool. Mais ça n'a qu'un temps. En fin de compte, ça peut dépanner pour rentrer chez soi, mais pas à long terme. Les rustines traditionnelles Rema Tip Top, c'est impeccable, mais il faut prendre le temps de bien faire ça, donc idéalement dans le garage plutôt que sur le bord d'une route sous la pluie. Je livre ceci sous réserve d'essayer moi-même : les rustines autocollantes ParkTool seraient par contre impeccables pour réparer les... TPU !

Oui, c'est sûr. On s'habitue à tant de choses. Le changement surprend, on peut trouver cela mieux ou moins bien. Et avec le vélo, tout étant affaire de compromis, on en trouve qui nous satisfont en attendant d'en trouver de meilleurs. Les vendeurs d'équipements s'en frottent les mains. Il n'en reste pas moins que lorsqu'on dit "j'ai essayé ...... je ne reviendrai pas en arrière", c'est qu'il y a un changement qui nous satisfait, même s'il ne change pas les chiffres. Et si cela améliore ne serait-ce que les sensations, c'est toujours positif parce que cela peut accroître le plaisir de rouler et la motivation à sortir plus souvent.

C'est très sale, les routes où tu roules ? Il y a peut-être aussi l'un ou l'autre éclat de verre ou bout de silex resté planté dans le pneu... Pour l'inspection des pneus, j'utilise une petite lampe frontale et une grosse épingle (à tissus d'ameublement). Je fais tourner et je vérifie que trous et entailles sont bien vides. Très efficace !

Je t'avais demandé ce que tu trouves de mieux avec les TPU. Tu sens vraiment le gain de poids ou c'est autre chose ? Tu écris " impression de facilité dans les cols". C'est juste une impression ou tu grimpes vraiment plus facilement (donc plus vite) ? Merci.

Je sais pas. Je fais pas la course. Juste les courses, de temps en temps. Au magasin. Pas dans l'hippodrome.

Ce garçon est immensément sympathique, pas prétentieux pour deux sous et, évidemment, très talentueux. Comme toujours avec les jeunes espoirs, espérons qu'il ne soit pas mis sous pression. Ce qui est sûr, c'est qu'il ne s'en mettra pas lui-même. C'est déjà un bon point.

J'ai adopté cela depuis des lustres. On prend vite l'habitude d'y jeter très souvent un bref regard, c'est sécurisant.

😂

Je suis parti "à la fraîche" (17°C - tout est relatif) vers 6h45, pour un parcours juste un tout petit peu vallonné (87km/1289m+), au cours duquel je suis passé par Le Poët Célard via le Col de Pascalin, une route inédite pour moi, contrairement au reste de mon trajet. C'était sympa. Le thermomètre est rapidement monté, puis un vent de secteur sud s'est mis à souffler pendant la seconde partie de la boucle me ramenant à Valréas.

17 degrés ce matin à 6h30. Je suis parti vers 6h45, peu de vent. Le thermomètre a grimpé pendant la matinée, atteignant à 12h30 les 30°C à l'ombre. Un vent de secteur sud s'est levé. Chaud, chaud sur l'Enclave des Papes !

Pour en revenir au sujet de cette discussion, je vous narre mon expérience d'aujourd'hui. Je suis sorti aujourd'hui (87km) en montant la roue avant "de réserve" dans laquelle j'avais placé la TPU réparée et qui semblait bien tenir le coup. La roue est plus lourde (je ne l'ai pas ressenti) et surtout plus molle (là, au freinage dans les descentes, je l'ai bien senti) que la Zonda. Le pneu est différent aussi : Michelin Lithion 4 au lieu de Tufo Comtura Duo. Il est un peu moins souple et "taille petit" pour un 28mm (le compteur filaire marquait 89km pour 87 par le GPS). Pour le reste, aucun souci avec la TPU. Le collage tient (rustine butyle et colle pour plastiques et caoutchouc). Je pense qu'il doit être possible de faire soi-même des rustines avec des morceaux d'une TPU usagée et de les faire tenir avec une colle PU.

Ça m'est déjà arrivé de le voir se mettre en pause alors que je roule. Faut dire que je suis loin d'être rapide et que par ici, il y a quelques raidillons bien corsés !

Thierry, tu devrais essayer toi-même les TPU. Même si ça ne fait aucune différence face au chrono, c'est différent question roulement. C'est un peu comme si tu mettais d'autres pneus qui ne te font pas aller plus vite, mais dont tu trouves le toucher de route plus agréable.

Voilà. Un petit peu d'ordre dans la baraque... 😜 Vautour50______________21637km (objectif 25000km) Didier Blanguernon_________11590km/- André Massol____________ 9350km/142170m+ Jean-Christophe Rincent_____7585km/75200m+ André Advocat ___________6983km/91746m+( dont VTTAE 459km/14072m+) Michel Dubin ____________6629km/61511m+ Thierry Geumez___________6071km/- Nicolas Joary____________5009km/69503m+ Pierre Plana_____________4785km/62900m Sylvain Karle ____________4692km/28599m+ Pierre-Yves Dessimoz_______4430km/32900m+ Jean-Marc Bouquet________4317km/35260m+ Serge Masselot___________4132km/- Jean-Pierre Courquin_______4071 km/47800m Geoffroy Cachat __________3750km/43966m+ Johan Assink____________3694km /7852m+ Jacques Vandewiele (VAE) ____3065km/28704m+ David Courtois ___________2763km/25257m+

Le TPU est moins élastique que le butyle, mais il est beaucoup plus mince et plus léger. Je ne vois pas pourquoi il serait plus "raide" que le butyle. À pression identique, il me semble d'ailleurs que cette minceur et cette légèreté interfèrent moins sur la flexibilité du flanc du pneu. Quand on utilise des pneus à carcasse légère et souple, on ressent avec les TPU cette différence sur le roulement. Le pneu lui-même me semble mieux exprimer ses qualités de tenue de route et de confort. À mon niveau, je n'ai noté aucun gain significatif en performance pure ; mais en matière d'accroche et de confort, la différence n'est à mon avis pas négligeable.

17°C ce matin à Valréas. Le mistral est tombé, ce ne sera pas le cas pour les températures aujourd'hui, sauf en mettant le thermomètre dans le réfrigérateur. On nous annonce le retour progressif à des températures caniculaires.

Ah ! Enfin quelqu'un qui vient recentrer le débat ! 🤩

Un peu à la fois ! J'ai déjà gagné 150g sur les chambres à air et 100g sur le "kit crevaison". Si un vélo avait cinq paires de roues, tu imagines le gain ?