Nicolas JOARY

Hahaha, c'est vrai que la crevaison, on y songe de temps à autre et qu'en cette saison, heu... Nettoyons bien les pneus entre deux sorties, vérifions la pression, assurons-nous d'emporter avec nous ce dont on n'aura besoin que si on a négligé de l'emporter (loi de Murphy).

Température de 0 à 2°C, aujourd'hui. J'ai mis les moufles, cette fois ! Mes doigts sont restés chauds. 38,5 km aujourd'hui, portant mon total mensuel au-delà des 400km, ce qui est déjà pour moi une performance.

Oui, c'est incroyable, ce "bras de levier" ! Nous, c'est un Thule pour seulement deux vélos. Capacité maximale 2x30 kilos. Poids du porte-vélos : 18,9 kilos. Rien de bien bien lourd, mais le VAE est toujours à l'emplacement proche du coffre ; et, dès qu'on a de la distance à parcourir, on allège au maximum la charge (batterie enlevée, aucun sac ou sacoche, etc.).

L'autre donnée chiffrée à surveiller est la charge maximale admissible du crochet d'attelage. Il s'agit de la force verticale appliquée sur le crochet, qui peut être raisonnable avec une remorque de 400 kilos dont la charge est bien équilibrée ; mais déraisonnable avec un porte-vélos quand une machine de plus de 20 kilos, comme un VAE, exerce sa poussée verticale bien en arrière de la boule d'attelage.

On peut aussi rouler avec une chaîne un peu trop courte. L'important étant de se rappeler de ne pas essayer de mettre grand plateau+grand pignon...

C'est super, par ces températures ! Mais comme dit dans certaines réponses, on n'est pas tous égaux devant le froid. J'évite de transpirer, sinon il faut être très prudent pour éviter les refroidissements, mais le problème pour moi c'est les mains. Les pieds, pas de souci. En fait, tant que je n'ai pas froid au cou, à la tête et au buste, le reste se porte bien... sauf les doigts. C'est vraiment le point délicat. Quand j'ai écrit que j'aurais dû mettre les moufles, ce n'était pas une boutade. C'est efficace contre le froid, seuls les pouces sont parfois encore engourdis par moments. Évidemment, pour les manettes, c'est compliqué...

C'est bien de retrouver Bernal et de voir où il en est.

Une seule fois à vélo, mais une demi-douzaine de fois en voiture ; puis une partie à pied, aussi. Beau ? Non, pas vraiment. Particulier pour l'ambiance, puis le contraste des paysages, comme l'indique Michel. La caillasse au-dessus du Chalet est célèbre ; et c'est vrai que ça constitue une ambiance hors du commun. En haut, c'est à nouveau l'ambiance qui prend le dessus. Question paysage, ce n'est pas spécialement beau, non, le mont est au milieu de plus rien, tout est comme écrasé et souvent brumeux. Les vues sur les alentours sont beaucoup plus belles pendant la montée ou la descente, mais on ne prend pas souvent le temps de s'arrêter en descendant, ça va si vite ; et en montant, on est concentré sur l'effort, on est dans un monde à part.

Je l'ai grimpé une seule fois à vélo, mais j'y ai vu toutes sortes de gens sur toutes sortes de vélos, y compris des VAE. Cela reste mythique, apparemment, d'arriver là-haut.

Fera sans doute meilleur temps qu'ici !

Je me suis aventuré dehors, sous un ciel "de neige", par -1°C et dans un vent modéré de N-NE. 24km ont suffi à mes petits doigts... J'aurais dû mettre les moufles !

Oui, les FàD, ce sera pour le prochain vélo (sans savoir quand), puisque de toute façon le choix devient de plus en plus restreint. Un Rohloff, c'est pas donné...

Ça me rappelle une crevaison, j'avais poussé le vélo dans l'herbe humide, justement, sur le bord du chemin. Pas de bol : il y avait là traîtreusement dissimulée une crotte de chien bien molle, que j'ai écrasée de la semelle après (sans doute) y avoir trempé le pneu (celui qui était à plat). Deux gants en latex, dans ces circonstances, ce n'est pas de trop !

Super ! Merci pour ces explications !

On ne va donc pas se plaindre de la Belgique. Il y a moyen de sortir, ici, mais c'est pas drôle question propreté du vélo en rentrant. Et c'est corrosif/abrasif. Mieux vaut rester au garage.

Je suis attentivement, n'ayant jamais essayé le tubeless sur mon propre vélo, pas plus que les FaD. Si je dois acheter des roues, je me poserai la question du tbl. J'aimerais que ceux qui ont essayé et sont revenus aux chambres à air argumentent un peu plus. Hormis le montage initial, qui semble un peu plus ardu, il semble n'y avoir que des avantages : légèreté, confort, plus de pinçages et de petites crevaisons... Est-ce que le liquide doit être périodiquement remplacé, par exemple pour des pneus qui tiennent plus d'un an ? Et quand on démonte et remonte, qu'en est-il de ce liquide ? C'est facile à nettoyer ou pas ? Merci.

Pas de microclimat aujourd'hui au nord ou au sud de Charleroi. Tous à la même enseigne, genre De Funès : pas mauvais... très mauvais !

Tout est relatif. Quand j'ai grimpé le Ventoux avec 34:32, j'avais 56 ans et je n'ai pas du tout eu l'impression de pédaler dans le vide. Cela m'a pris deux heures. Chacun son niveau. Si je devais y retourner maintenant, je mettrais encore plus petit, sans même la certitude d'arriver en haut !

Ici, NE Hainaut, il a un peu neigé. 1°C ce matin.

Chacun son truc, mais je ne ferais pas ça. Avec l'âge, les capacités s'étiolent. Pas seulement les muscles et la récupération, mais aussi la vue, l'ouïe, les réflexes... Je ne voudrais pas être la cause d'un accident (c'est si vite arrivé) qui blesse un copain, éventuellement avec de graves séquelles... Les autres font ce qu'ils veulent, bien sûr, et si leurs copains leur donnent l'absolution, c'est leur problème à tous et non le mien, mais en cas d'accident, il peut aussi y avoir des tiers impliqués ; et là, c'est une autre affaire.

N'est-ce pas un petit peu illégal ? 😇

9 vitesses ? 😱 Quelle horreur ! Mais c'est dépassé, ça ! Comment peut-on encore évoquer des transmissions aussi jurassiques ? 😂

Oui, je pense que les roues libres 14-16-18-21-24 étaient courantes. Et les dérailleurs avant n'avalaient pas 12 dents d'écart ou plus. Je me souviens des coureurs au milieu des années 70. Je vois encore Thévenet écraser les pédales en balançant les épaules, dans les cols. Merckx faisait ça aussi. Je présume qu'ils avaient un 39 devant et 6 ou 7 pignons sur la RL. Du 28 en plus petit, peut-être ?

Mon premier vélo de route(*) des années 70 était un 2*5v, dont le plus petit braquet était un 46:24. J'étais jeune, je ne me posais pas de questions. Maintenant je suis dans le camp des grosses cassettes. J'aime mieux m'accommoder de quelques "trous" dans l'étagement que de me bousiller quelque chose en côte. Mais je roule seul, ce n'est donc pas un problème d'aller moins vite. (*) Est-ce qu'on appelait ça un vélo de route, à l'époque ? Il me semble qu'on disait "vélo de course" ou "demi-course" (quand il y avait des oeillets pour garde-boue ou porte-bagage). Je pense que les VTT avec les petits braquets étaient encore à inventer... mais ma mémoire peut me trahir.

SRAM, KMC, Shimano... Y a pas de marque meilleure que les deux autres. C'est juste une question de préférence (juste psychologique ou liée à des détails comme le maillon rapide ou le poids, la couleur...), de disponibilité ou de prix. La chaîne, c'est un consommable qu'il vaut mieux changer avant qu'elle soit complètement naze, sinon le reste de la transmission s'abîme prématurément.