Nicolas JOARY

Il s'est fait mal, quand ça a cassé ?

Il lui manque aussi quelque chose qu'elle voudrait absolument acquérir ?

"... et ma conclusion aujourd'hui c'est que malheureusement, plus elles sont chères et mieux elles sont..." Quelque part, c'est rassurant ! Par contre, ça peut être frustrant.

Pas de crevaison aujourd'hui. (Qui a dit : "t'as pas roulé" ?) 35 tranquille. Hier c'était 34 pas tranquille.

Dans les faits, le "gravel" est une pratique déjà ancienne ; mais la dénomination "gravel" est beaucoup plus récente. Pour coller à l'engouement, chaque constructeur de pneus y va de sa gamme "gravel". Ces modèles de pneus sont donc également nouveaux pour le nom ; mais pour le reste, c'est plus obscur. Comment savoir si c'est vraiment nouveau ou plutôt une remise au goût du jour d'un modèle déjà éprouvé ? Peu de chances d'avoir des retours d'expériences "longue durée", donc. Voici la quadrature du cercle : - Si c'est pour du "gravel" (autrefois "tout chemin"), il faut un minimum de sculptures. Un pneu lisse, c'est pas l'idéal. Et il faut aussi qu'il soit plus gros qu'un pneu pour l'asphalte. - Pour être roulant, un pneu ne doit pas être trop "sculpté". Ni trop lourd. Compte tenu du point précédent, c'est pas gagné. - Pour bien résister à la crevaison, il faut soit une carcasse rigide et épaisse, soit une carcasse plus souple et fine où s'intercale l'une ou l'autre couche de protection mince et "high tech", donc qui n'est pas bon marché. Et ajoute du poids. - Et il y a encore la longévité... - Et le prix... Mélange tout ça, tu comprendras que ce sera un obligatoire compromis poids modéré/performances voulues/prix raisonnable. Difficile de combiner les trois qualités !

Il faudrait peut-être consulter un dermatologue...

Je présume que la variation de pression atmosphérique, quand on passe de 500 à 800m d'altitude (par exemple), n'est pas pareille à la variation mesurée en passant de 1200 à 1500m, bien que le D+ soit de 300m dans les deux cas.

Moi, c'était plutôt 56m à plat. Et hier, c'était pareil. Y a des périodes, comme ça, où les crevaisons se répètent. J'avais pourtant bien viré les éclats de verre, hier après ma crevaison, mais ça s'est percé au même endroit cet après-midi. La carcasse du pneu a souffert. Plus de débris, mais des bavures. Cette fois j'ai intercalé un bout de chambre à air, ça suffira peut-être pour finir l'hiver sur les routes sales.

Rien qu'à la regarder, j'ai mal au Q.

Je vous sens un peu irrités, sur le coup...

Dans ce cas, tant mieux pour lui, non ?

Si ce sont rougeurs et irritations dues aux frottements ou à la transpiration, un truc simple à essayer (avec cuissard et épiderme bien propres), c'est le talc pour bébé.

Bah ! La bave du crapaud... etc.

On n'est pas égaux, effectivement. Et après les prédispositions (génétiques), il y a la santé, le boulot, les habitudes de vie et l'âge qui augmente pour venir jouer les trouble-fête. ☹️

Je ne me souviens plus très bien qui, ni si les chiffres sont exacts, mais il me semble que quelqu'un a indiqué dernièrement que pendant une sortie de moins de 3 ou 4 heures, on n'avait pas besoin de manger. 😇

Ah, ben moi, 300 bornes, ça me prend cinq jours, hein ! Mais j'emporte de quoi camper, du ravitaillement, mon appareil photo et ma curiosité. Chacun son truc. Mais 300 d'une traite, je pourrais pas. Respect !

Y a des durs de durs... 🤩

Comme disait Raymond Devos, certains font leurs courses en marchant, d'autres leur marché en courant.

Comme le disent les autres intervenants, un peu d'entraînement peut arranger les choses sans rien modifier au vélo. Ce n'est pas le plus facile, mais ça ne coûte que l'effort. Si tu veux être plus performant, c'est la voie à suivre. Si c'est juste pour le plaisir de rouler, sans vraiment chercher la performance, tu vas quand même t'améliorer avec les kilomètres (en endurance). Et, si tu roules seul, il est plus important de disposer du braquet court supplémentaire pour faire face aux côtes les plus difficiles que de garder un 50:11 qui ne te servira que de temps à autre pour descendre encore plus vite. Concernant le matériel, c'est plus agréable de garder la cassette et de passer au 30 dents pour le pédalier. L'étagement des braquets sera meilleur. Mais c'est plus coûteux et, concernant un mix Shim/SRAM, je ne peux pas te dire si c'est OK. Le seul mix que je fais avec ces deux marques, c'est au niveau des chaînes et cassettes en 10v : il n'y a pas de souci. "C'est vous qui voyez..." Edit : je m'aperçois que tu as créé deux sujets pour la même question. Essaie d'éviter cela, parce que ça disperse les réponses... Cordialement !

Encore une victime de fabricants qui veulent faire rouler tous les cyclistes avec des braquets de compétiteurs, ou presque. Bienvenue au club ! Le moins cher, c'est de monter une cassette un peu plus "grosse", style 11-30, en changeant juste les réglages du dérailleur arrière. Souvent, 30 dents passent sur une chape courte en vissant au max la "vis b", celle qui règle l'écart entre le galet supérieur de la chape et les pignons de la cassette. Nouvelle cassette = nouvelle chaîne, comme ça on règle la longueur tip top. Si ça ne va pas avec la vis b, on peut mettre une allonge à la patte de dérailleur. Un "goatlink". Ça permet de passer une plus grosse cassette avec une chape courte. Autre option : changer le dérailleur pour une chape moyenne. Le coût reste raisonnable. Plus cher, mais pas mal quand on n'a pas besoin d'aussi gros que 50-11 : remplacer le pédalier par un 46/30 type cyclocross.

Les recettes varient, mais à côté, les frites gardent la cote.

Temps clair ce matin, mais venteux. Quelques vilaines rafales en rase campagne du Brabant wallon. Cinq à six degrés, j'ai eu un peu chaud en fin de ma sortie de 40,5 km. Février commence mieux que je l'espérais.

Heu... C'est bien gentil, vos réponses, merci. La question initiale n'est toutefois pas de savoir s'il faut manger ou pas en roulant, mais simplement de partager nos bonnes recettes maison, quand on en utilise, plutôt que de prendre les produits "tout faits" du commerce, généralement plus chers et renfermant souvent l'un ou l'autre ingrédient douteux.

Oui, la flotte et le savon. Pas de HP. J'évite aussi la lance d'arrosage, sauf à très faible débit. Il y en a qui utilisent un bidon à boisson. En appuyant, on envoie des petites giclées d'eau (à peu près) là où on veut. J'aime bien le petit arrosoir pour plantes d'appartement. On y met un à deux litres d'eau (suivant modèle). La buse longue et fine permet de faire couler de l'eau avec précision et sans excès. En hiver, j'utilise ça pour mouiller et rincer, plus le seau d'eau tiède avec éponge, brosse-écouvillon et savon. Chacun sa méthode. Il n'y a pas de recette unique, juste un tas qui fonctionnent selon les besoins, les goûts et les contraintes.