Nicolas JOARY

Il existe au moins un endroit (j'ai déjà vu des images) où un carrefour à 4 voies a été aménagé avec 4 signaux "stop". Personne n'a donc la priorité et, en cas d'accident, je présume que les torts sont d'office partagés.

Les mauvais aménagements de carrefour sont légion, près de chez moi, transformant de fait le cycliste en usager de troisième zone. Voici deux images très parlantes, indiquant comment les ronds-points sont intelligemment aménagés pour aider les cyclistes : Le cycliste devient, par la grâce de cet aménagement, un usager de troisième zone. - Le piéton a priorité sur tout le monde (excepté les véhicules prioritaires avec sirène et feu lumineux). - L'automobiliste doit céder le passage aux piétons, pas aux cyclistes. - Les cyclistes passent en dernier, sauf s'ils mettent pied à terre et poussent leur vélo, devenant par ce fait piétons empruntant le passage protégé. À noter toutefois que de nombreux automobilistes mettent cycliste et piéton "dans le même sac" et ont tendance à céder le passage d'office. Mais on n'en est jamais sûr quand on est sur son vélo, les pieds sur les pédales... Par comparaison, voici, à Nyons, ce qui me semble un aménagement intelligent, même s'il n'est pas beaucoup plus sécurisant. Il a déjà le mérite de ne pas reléguer le cycliste au dernier rang des usagers : Avec cet aménagement, le cycliste possède sa bande de circulation dans le rond-point et est soumis aux mêmes règles de priorité que l'automobiliste. Par sécurité, lorsque j'y circule, je lève le bras gauche pour indiquer que je continue à tourner : de cette manière, on ne me coupe jamais la route (chose qui arrive très souvent chez moi en Belgique). L'autre point positif est l'aménagement des îlots en entrée et sortie de rond-point, qui empêchent ainsi l'automobiliste de "coincer" le cycliste contre la bordure. Me retrouver coincé de la sorte est aussi un danger très fréquent près de chez moi, en Belgique.

Si tu as un signal "céder le passage" et que tu n'as ni signal lumineux ni policier qui t'indique le contraire, il me semble que tu dois céder le passage. Si l'automobiliste n'a pas respecté un signal lumineux rouge, cela ne change rien, à mon avis, dans la mesure où tu ne bénéficiais pas d'un signal lumineux vert correspondant t'accordant la priorité. Je peux faire erreur, mais cela me semble la logique des choses.

J'imagine aussi l'état du cycliste 😅.

Je suis sorti à peu près sur une durée identique... mais à pied ! Bottines, polaire et coupe-vent, mais en short quand même, histoire de me convaincre de n'être pas encore complètement ramollo.

Moi, je roule plus vite sous la pluie. Il faut dire que je ne sors pas quand il pleut ; et que s'il commence à pleuvoir quand je suis déjà sorti, je me dépêche de rentrer.

Le vent, la pluie, le froid. Un des trois, c'est supportable. Deux, ça devient compliqué. Les trois, reste chez toi.

OK. C'est un peu plus précis. Je te déconseille fortement d'acheter par correspondance. Il vaut mieux te poser physiquement sur le vélo. Un vélo de route et un fx2, c'est quand même très différent question position de conduite. Tu fais évidemment ce que tu veux de ton budget, mais ton argument "... partir directement sur un produit de qualité pour ne pas d'ici 1 ans ou 2 devoir de nouveau changer de vélo..." ne tient pas la route. Ce n'est pas parce que tu vas y mettre plus d'argent (vélo neuf) que tu n'auras pas envie de changer dans un an ou deux. Comme je te l'ai dit, un premier vélo de route, aussi bon soit-il, sera rarement le bon. L'important, c'est qu'il soit à ta taille et fonctionne bien. Si tu mords au vélo de route, dans moins de deux ans tu en voudras un autre que celui que tu as acheté en premier. Et vraiment, si tu as très envie que ce soit tout de suite "le bon", n'achète pas par correspondance ou sur catalogue. Essaie d'abord le vélo en vrai.

C'est pour cela que je suis resté chez moi. J'étais déjà à Fleurus, pas besoin d'y aller.

Je n'ai pas de recommandation particulière à émettre quant à un modèle plutôt qu'un autre, mais juste quelques conseils : Ce sera ton premier vélo de route, chances sont grandes que ce ne soit pas le bon. Il y a tant de choses à prendre en considération, la toute première étant que l'engin soit parfaitement à ta taille, bien réglé et en bon état de fonctionnement. Le souci est que plusieurs vélos à la même taille et de modèles différents n'auront pas la même géométrie, ce qui veut dire que tu seras posé dessus de manière très différente. As-tu déjà un vélo ? De quel type ? Si oui, quel kilométrage parcours-tu chaque année ? Quelle est la longueur moyenne de tes sorties ? Sur quel type de route ? Quel relief ? Et avec quelles ambitions ? Si tu as peu de certitudes à ce sujet, ne dépense pas trop sur cette première monte, comme ça tu ne perdras pas trop d'argent si elle ne te convient pas. Essaie plutôt l'occasion. Édit.: Dans ton budget, tiens compte aussi de l'équipement, qui n'est pas bon marché.

Dans le garage, entretien du vélo. 😉

Belle image 😭😭😭

Ouah ! Les cintres en cornes de vaches sacrées ! Et c'est comment qu'on freine ? Je comprends que les routes soient dangereuses.

Ça y est ! Nous voilà des décérébrés ! Déjà que ma femme, à voix basse, avait exprimé ses doutes, on va finir par les transformer en certitudes. ☹️

Je suis bravement sorti ce matin, dans le vent mais sans pluie sous un ciel si bas, sous un ciel si gris qu'il fait l'humilité. 50 bornes tout juste, avec la randonneuse, sans trop m'éloigner de chez moi afin de pouvoir rentrer sans être glacé jusqu'aux os en cas de retour de la pluie. J'étais de retour à 11h, la pluie à midi. J'achève cette fin octobre tristounette avec 872km au compteur. Quand je pense que les 500 premiers ont été parcourus pendant la première semaine, à Riccione, et les 247 suivants pendant la seconde semaine, à Nyons, cela m'indique à quel point le retour au Pays Noir m'a donné l'envie de continuer sur cette belle lancée ! Cela fait 6679 depuis début janvier. Pas mal quand même !

Oui. Cinq Jumbo aux cinq premières places.

Ta hauteur de selle ne me paraît pas exagérée. Pour un EJ de 86 cm, j'ai environ 77,5 de hauteur de selle (mais avec une SMP, c'est difficile à mesurer). Je n'ai pas les jambes tendues en bas du pédalage, mais c'est peut-être aussi en partie parce que je roule avec des chaussures de VTT à cales SPD.

Une autre façon d'attaquer le problème de pression sur le périnée est d'envisager une selle sans bec (je n'ai pas essayé) ou une selle évidée à bec plongeant (type Selle SMP). Pour moi (mais un cas n'est pas l'autre), adopter la selle qui convient a résolu le problème. Avant de trouver cette solution, j'avais des engourdissements répétés et des infections urinaires. L'extase, pour ceux qui connaissent. Une selle "Selle SMP" et un vélo à rapport s/r proche de 1,6 ont résolu le problème. Et j'utilise toutes les positions de mains sur mon cintre de route.

Moi, je ne m'y fais pas.

C'est devenu fréquent aussi avec les smartphones : tout est collé, batterie non remplaçable. L'écran reste toutefois remplaçable, ce qui nécessite de décoller l'appareil afin d'accéder à ses entrailles. Expérience vécue. Je n'ai toutefois pas pu vérifier s'il était possible avec la même méthode d'accéder à la batterie et la remplacer, mais je présume que certains bidouilleurs le font. Quand la garantie est passée, autant tenter l'opération.

On aurait tendance à mettre le pneu le plus neuf à l'arrière pour diverses raisons : - Le pneu arrière supporte plus de charge. - On crève plus facilement à l'arrière. - Une crevaison arrière est plus ch* à réparer. Mais il vaut mieux faire l'inverse, pour les raisons expliquées par Franck. J'ai remarqué sur mes vélos que si le pneu arrière s'use plus vite, le pneu avant s'abîme plus vite (coupures).

J'ai entré mes données sur le calculateur que tu as mis en lien, le résultat me semble plutôt bas. En dessous même de la pression minimale inscrite sur mes pneus. Je suis léger, certes, mais c'est quand même étonnant.

Je crois qu'il lui faudra plus de courage pour se dépatouiller de ce salmigondis juridique que pour se remettre de ses blessures.

Surtout celles sous le niveau de la mer !

Et c'est sans parler du vent, qui vient souvent jouer les trouble-fête là où Johan roule. Il faut la volonté de sortir dans ces conditions, en effet.