Dewi Posté mardi à 20:14 Posté mardi à 20:14 il y a 57 minutes, Pierre CÔTÉ a dit : Pour avoir la paix Pierre-Yves, passe donc chez Sram, je suis utilisateur depuis quinze ans et pas le moindre soucis! Ca, c'est sans compter sur son côté Chat noir /Caliméro ^^ 1
Pierre PLANA Posté mercredi à 07:40 Posté mercredi à 07:40 Il y a 11 heures, Pierre CÔTÉ a dit : Pour avoir la paix Pierre-Yves, passe donc chez Sram, je suis utilisateur depuis quinze ans et pas le moindre soucis! Pierre, c'est comme tout... Sur chaque marque tu peux avoir des problèmes. Pour ma part, ça fait 30 ans que j'utilise du Shimano, presque 10 ans que j'ai du Di2 et pas le moindre soucis... comme des milliers d'utilisateurs. J'ai plein de gens autour de moi, qui non plus n'ont jamais eu de problème avec le Di2 : il est donc faux de dire que le Di2 n'est pas fiable. J'ai un copain, qui roule en SRAM Red et il a un problème sur le dérailleur arrière que le vélociste n'arrive pas à résoudre. Pour autant, j'ai aussi plein de gens autour de moi, qui utilisent du SRAM électrique sans problème. SRAM est aussi très fiable. Mais un problème, ça peut arriver... et au fur et à mesure de la discussion, on ce rend compte que Pierre-Yves nous distille les informations... le vélo est tombé... un vélociste aurait voulu redresser la pattePierre-Yves a le mauvais œil sur ce vélo... Il y a 12 heures, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit : Moi je n’ai rien tordu du tout, mon frère l’avait fait chuter par mégarde, le vélociste m’a dit qu’il fallait un choc plus violent que cela , alors mystère? Mais j’ai bien vu le mécano de Velomania utiliser cette grosse barre de fer pour redresser une patte !! Ce n’est que 4 mois plus tard que le dérailleur s’est coincé contre le hauban et a refusé totalement de fonctionner! Les pattes de dérailleurs sont généralement assez costaudes surtout que sur ton BMC, si je ne me trompe, il s'agit d'une patte "Direct Mount". Néanmoins, parfois, lors d'une chute il peut se passer des choses surprenantes. Si tu as vu le gars de Vélomania utiliser une "grosse barre en fer", c'est qu'il a fait les choses correctement : pour utiliser la grosse barre en fer, il faut démonter le dérailleur, donc tu ne forces pas dessus. J'ai déjà (en VTT) redressé une patte en attrapant le dérailleur... il ne faut pas trop le faire, mais en dépannage d'urgence, ça se fait... avec prudence... et normalement tu bloques le dérailleur dans ta main pour ne pas forcer sur les axes. Pour moi, ça s'était bien passé (SRAM Eagle mécanique) : mais ça m'avait juste permis de rentrer avec une transmission boitillante et il avait fallu que je change la patte. Tu es en colère après ce vélo... qui ne te correspond pas et qui en plus a l'air maudit. Maintenant qu'il est réparé, tu le vends... Il ne faut pas garder un vélo qu'on aime pas, ça va te pourrir la pratique.
Pierre-Yves DESSIMOZ Posté mercredi à 12:41 Posté mercredi à 12:41 Il y a 4 heures, Pierre PLANA a dit : Pierre, c'est comme tout... Sur chaque marque tu peux avoir des problèmes. Pour ma part, ça fait 30 ans que j'utilise du Shimano, presque 10 ans que j'ai du Di2 et pas le moindre soucis... comme des milliers d'utilisateurs. J'ai plein de gens autour de moi, qui non plus n'ont jamais eu de problème avec le Di2 : il est donc faux de dire que le Di2 n'est pas fiable. J'ai un copain, qui roule en SRAM Red et il a un problème sur le dérailleur arrière que le vélociste n'arrive pas à résoudre. Pour autant, j'ai aussi plein de gens autour de moi, qui utilisent du SRAM électrique sans problème. SRAM est aussi très fiable. Mais un problème, ça peut arriver... et au fur et à mesure de la discussion, on ce rend compte que Pierre-Yves nous distille les informations... le vélo est tombé... un vélociste aurait voulu redresser la pattePierre-Yves a le mauvais œil sur ce vélo... Les pattes de dérailleurs sont généralement assez costaudes surtout que sur ton BMC, si je ne me trompe, il s'agit d'une patte "Direct Mount". Néanmoins, parfois, lors d'une chute il peut se passer des choses surprenantes. Si tu as vu le gars de Vélomania utiliser une "grosse barre en fer", c'est qu'il a fait les choses correctement : pour utiliser la grosse barre en fer, il faut démonter le dérailleur, donc tu ne forces pas dessus. J'ai déjà (en VTT) redressé une patte en attrapant le dérailleur... il ne faut pas trop le faire, mais en dépannage d'urgence, ça se fait... avec prudence... et normalement tu bloques le dérailleur dans ta main pour ne pas forcer sur les axes. Pour moi, ça s'était bien passé (SRAM Eagle mécanique) : mais ça m'avait juste permis de rentrer avec une transmission boitillante et il avait fallu que je change la patte. Tu es en colère après ce vélo... qui ne te correspond pas et qui en plus a l'air maudit. Maintenant qu'il est réparé, tu le vends... Il ne faut pas garder un vélo qu'on aime pas, ça va te pourrir la pratique. Ce qui m’intrigue c’est que je n’ai pas vu le mécano enlever le dérailleur?? Celui que j’ai vu hier, dit possible mais non recommandé! Je n’ai pas eu le temps de prendre une gamelle avec ce char d’assaut. Je pense remonter les roues d’origine pour garder le même prix de vente!
Pierre PLANA Posté mercredi à 13:01 Posté mercredi à 13:01 (modifié) il y a 21 minutes, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit : Ce qui m’intrigue c’est que je n’ai pas vu le mécano enlever le dérailleur?? Celui que j’ai vu hier, dit possible mais non recommandé! Je n’ai pas eu le temps de prendre une gamelle avec ce char d’assaut. Je pense remonter les roues d’origine pour garder le même prix de vente! Normalement, ça fonctionne comme ça : mais démonter le dérailleur ça prend 2 secondes et le remonter pareil. Vidéos Bing Modifié mercredi à 13:02 par Pierre PLANA
Pierre-Yves DESSIMOZ Posté mercredi à 14:10 Posté mercredi à 14:10 il y a une heure, Pierre PLANA a dit : Normalement, ça fonctionne comme ça : mais démonter le dérailleur ça prend 2 secondes et le remonter pareil. Vidéos Bing Donc impossible de faire sans l’enlever? Celui d’hier m’a dit qu’il avait redressé aussi, il faut croire que ce type de dérailleur plus lourd à cause du moteur , je suppose impose une contrainte supérieure sur la patte? Sur les vélos plus anciens n’y avait il pas deux pattes?
Pierre PLANA Posté hier à 10:11 Posté hier à 10:11 (modifié) Le 28/10/2026 à 15:10, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit : Donc impossible de faire sans l’enlever? Celui d’hier m’a dit qu’il avait redressé aussi, il faut croire que ce type de dérailleur plus lourd à cause du moteur , je suppose impose une contrainte supérieure sur la patte? Sur les vélos plus anciens n’y avait il pas deux pattes? alors... il y a deux choses différentes, la patte de dérailleur qui est plus ou moins solidaire du cadre et sur certains dérailleurs (notamment Shimano), un espèce de prolongateur qui est utile ou pas selon la forme et la longueur de la patte de dérailleur. Jusqu'à il y a pas longtemps une patte de dérailleur, ça ressemblait à ça : mais avec les FAD, sont apparu les pattes UDH qui sont montées au niveau de l'axe de roue et ça ressemble plus à ça : Sur ton nouveau vélo, c'est une patte UDH que tu as et sur ce que je vois sur les photos (mais c'est pas super net) ce doit même être une patte "Direct Mount" (le prolongateur sur le dérailleur est supprimé et la patte est plus longue) donc ça doit ressembler à ça : Sur mon expérience, les pattes UDH ne sont ni plus ni moins fragiles qu'avant. Sur mes vélos, j'ai différent types de pattes, j'ai tout monté en Di2, je n'ai jamais eu une patte tordue sans choc. Mais peut-être que ta patte est fatiguée... auquel cas, il faut la remplacer. Modifié hier à 14:23 par Pierre PLANA
Marquez Posté hier à 11:49 Posté hier à 11:49 La rectitude et la rectification d'une patte de derailleur se conrôlent aisément avec l'outil prévu pour.
Pierre PLANA Posté hier à 14:30 Posté hier à 14:30 Le 28/10/2026 à 15:10, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit : Donc impossible de faire sans l’enlever? Celui d’hier m’a dit qu’il avait redressé aussi, il faut croire que ce type de dérailleur plus lourd à cause du moteur , je suppose impose une contrainte supérieure sur la patte? Sur les vélos plus anciens n’y avait il pas deux pattes? Les outils que je connais qui permettent de vérifier et/ou réaligner une patte se mettent en lieu et place du dérailleur. Je ne sais pas s'il existe d'autre type d'outils. A noter, que les pattes sont souvent construites dans un métal plutôt mou et plus on les tord/détord plus il devient mou. Parfois, il faut la changer... Mais la patte sert de "fusible" pour "amortir" les chocs éventuels sur le dérailleur. C'est pour ça qu'il les fabriquent dans des métaux plutôt mous...
Pierre-Yves DESSIMOZ Posté il y a 23 heures Posté il y a 23 heures il y a une heure, Pierre PLANA a dit : Les outils que je connais qui permettent de vérifier et/ou réaligner une patte se mettent en lieu et place du dérailleur. Je ne sais pas s'il existe d'autre type d'outils. A noter, que les pattes sont souvent construites dans un métal plutôt mou et plus on les tord/détord plus il devient mou. Parfois, il faut la changer... Mais la patte sert de "fusible" pour "amortir" les chocs éventuels sur le dérailleur. C'est pour ça qu'il les fabriquent dans des métaux plutôt mous... J’ai sans doute mal vu et il aura dévissé le dérailleur comme sur la vidéo, passons! Je maintiens , aucune chute en roulant, je suis quand même assez précautionneux et maniaque, mon frère l’a fait tomber, provoquant une écaillure de peinture au niveau de la douille côté droit! Une connaissance a dû changer son dérailleur avant DA, irréparable, il a voulu en avoir le cœur net, a scié la pièce et vu que l’axe était en nylon, donc pas très costaud !
Pierre PLANA Posté il y a 23 heures Posté il y a 23 heures il y a 30 minutes, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit : J’ai sans doute mal vu et il aura dévissé le dérailleur comme sur la vidéo, passons! Je maintiens , aucune chute en roulant, je suis quand même assez précautionneux et maniaque, mon frère l’a fait tomber, provoquant une écaillure de peinture au niveau de la douille côté droit! Une connaissance a dû changer son dérailleur avant DA, irréparable, il a voulu en avoir le cœur net, a scié la pièce et vu que l’axe était en nylon, donc pas très costaud ! Il y a un mauvais micro climat dans le Valais 🙂 Je discute souvent avec les mécanos du magasin où je me sers et pour les dérailleurs Shimano, comme pour les autres d'ailleurs, le taux de panne est quasi nul, hors chute. Mais à force de vouloir gagner du poids... c'est sûr qu'il y a des compromis à faire. Après, je n'ai jamais vu une patte se tordre sous l'effet du poids d'un dérailleur quel qu'il soit. Les trois incidents de patte que j'ai eus sur les 40 dernières années, c'était : - dérailleur bloqué par la boue en VTT : ça avait été douloureux car sur un vélo en acier avec une patte soudée. Elle était tordue et vrillée avec le trou ovalisé. Il avait fallu que je contacte le fabricant (Kona), qu'il m'envoie une patte (gracieusement), que je trouve un soudeur (ça existait encore) et une retouche peinture. C'est quand même bien les pattes de dérailleur "fusibles" remplaçables. - chute du vélo depuis les barres de toit sur l'autoroute : là la patte était un peu tordue et le dérailleur très légèrement éraflé. C'était un titane avec la patte soudée. Le vélociste l'a redressée en deux temps/trois mouvements. - ma chute au Ventoux : le dérailleur était très légèrement éraflé (je l'ai toujours en fonction sur le Cervélo) et la patte un peu tordue. C'était le seul dommage sur le cadre (incroyablement pas un rayure sur la peinture) et comme je l'ai vendu dans la foulée (cadre maudit, il ne faut pas garder), j'ai remplacé la patte par une neuve pour ne pas avoir de problème. Mais avec les dérailleurs qui sont sous la cassette depuis environ 10-12 ans, les dérailleurs souffrent peu lors des chutes finalements. Au préalable, ils sortaient plus sur le coté et don quand on tombait sur la droite, ils souffraient plus.
Thierry GEUMEZ Posté il y a 22 heures Posté il y a 22 heures (modifié) Il y a 2 heures, Pierre PLANA a dit : Les outils que je connais qui permettent de vérifier et/ou réaligner une patte se mettent en lieu et place du dérailleur. Je ne sais pas s'il existe d'autre type d'outils. J'ai un outil de fortune : un fer plat d'environ 50 cm de longueur que j'utilise selon le même principe que les outils à visser... mais en l'appliquant à la main sur la patte en veillant au parallélisme. A noter, cela va sans dire mais je le dis quand même, qu'il faut vérifier au préalable que la roue ne présente pas de voile puisqu'elle sert de référence. Sinon, il faut prendre toutes les mesures par rapport à un endroit unique (par exemple au niveau de la valve) de la roue qu'on fait tourner à chaque mesure. Modifié il y a 22 heures par Thierry GEUMEZ
Pierre PLANA Posté il y a 22 heures Posté il y a 22 heures il y a 5 minutes, Thierry GEUMEZ a dit : J'ai un outil de fortune : un fer plat d'environ 50 cm de longueur que j'utilise selon le même principe que les outils à visser... mais en l'appliquant à la main sur la patte en veillant au parallélisme. A noter, cela va sans dire mais je le dis quand même, qu'il faut vérifier au préalable que la roue ne présente pas de voile puisqu'elle sert de référence. Sinon, il faut prendre toutes les mesures par rapport à un endroit unique (par exemple au niveau de la valve) de la roue qu'on fait tourner. tu trouves des outils entre 30 et 35 € sur Amazon et tu peux même les coupler avec ça pour vérifier la hauteur et l'inclinaison de tes poignées. 1
Pierre-Yves DESSIMOZ Posté il y a 3 heures Posté il y a 3 heures On vient de me changer le dérailleur arrière et ce matin plus moyen de changer de plateau!!! J’entends le petit bruit caractéristique mais rien ne se passe! D’autre part, je ne peux plus tourner les pages du Garmin avec le bouton sur la cocotte gauche, si je le fais directement sur le GPS je vois qu’il indique son niveau, en dessous, la batterie du di2 ( je suppose) avec un ? Je l’avais rechargée juste avant le travail du vélociste, déchargée ? dérailleur foutu?j’avoue mon désarroi devant cette technologie!
Pierre PLANA Posté il y a 2 heures Posté il y a 2 heures il y a 29 minutes, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit : On vient de me changer le dérailleur arrière et ce matin plus moyen de changer de plateau!!! J’entends le petit bruit caractéristique mais rien ne se passe! D’autre part, je ne peux plus tourner les pages du Garmin avec le bouton sur la cocotte gauche, si je le fais directement sur le GPS je vois qu’il indique son niveau, en dessous, la batterie du di2 ( je suppose) avec un ? Je l’avais rechargée juste avant le travail du vélociste, déchargée ? dérailleur foutu?j’avoue mon désarroi devant cette technologie! Vélo maudit... Et c'est vrai que le gros inconvénient de tout ce qui est électrique avec un peu de logiciel embarqué c'est que si tu n'es pas un spécialiste, tu ne peux pas t'en sortir. Pour ma part, mes connaissance du Di2 se bornent à ce qu'il y a dans les manuels utilisateur et qu'on peut faire en se connectant par Bluetooth. Je n'ai pas l'outil de diagnostic. Essaie de recharger ta batterie à tout hasard.
Pierre-Yves DESSIMOZ Posté il y a 2 heures Posté il y a 2 heures il y a 26 minutes, Pierre PLANA a dit : Vélo maudit... Et c'est vrai que le gros inconvénient de tout ce qui est électrique avec un peu de logiciel embarqué c'est que si tu n'es pas un spécialiste, tu ne peux pas t'en sortir. Pour ma part, mes connaissance du Di2 se bornent à ce qu'il y a dans les manuels utilisateur et qu'on peut faire en se connectant par Bluetooth. Je n'ai pas l'outil de diagnostic. Essaie de recharger ta batterie à tout hasard. Suis en train de le faire!
Pierre-Yves DESSIMOZ Posté il y a 1 heure Posté il y a 1 heure il y a 31 minutes, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit : Suis en train de le faire! Il est mort?! La batterie est rechargée, pourquoi le bouton de cocotte ne fonctionne t’il plus! Je ne touche plus au E tube, trop compliqué pour moi.
Pierre PLANA Posté il y a 1 heure Posté il y a 1 heure il y a 2 minutes, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit : Il est mort?! La batterie est rechargée, pourquoi le bouton de cocotte ne fonctionne t’il plus! Je ne touche plus au E tube, trop compliqué pour moi. la pile ?
Pierre-Yves DESSIMOZ Posté il y a 1 heure Posté il y a 1 heure il y a 31 minutes, Pierre PLANA a dit : la pile ? J’ai vu où elle se trouve, avant l’incident les deux étaient encore bien chargées, elle ne joue aucun rôle ds le changement de plateau?
Pierre PLANA Posté il y a 1 heure Posté il y a 1 heure il y a 4 minutes, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit : J’ai vu où elle se trouve, avant l’incident les deux étaient encore bien chargées, elle ne joue aucun rôle ds le changement de plateau? ben si... celle de la poignée de gauche. Mais si tu entends un "clic" dans ton dérailleur et qu'il ne bouge pas, ça ne sent pas trop bon. Si tu n'entends rien, c'est possible que la commande ne passe pas. Les autres potentielles causes de non fonctionnement, c'est que le fil d'alimentation s'est délogé soit coté dérailleur, soit coté batterie. Si ce n'est : - ni la batterie déchargée - ni la pile de poignée morte - ni le fil d'alimentation débranché Le reste c'est au-dessus de mes compétences à distance. il faudrait voir avec l'application E-Tube si tu vois le dérailleur et si tu arrive à le faire bouger.
Pierre CÔTÉ Posté il y a 59 minutes Posté il y a 59 minutes il y a 18 minutes, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit : J’ai vu où elle se trouve, avant l’incident les deux étaient encore bien chargées, elle ne joue aucun rôle ds le changement de plateau? Je suis sans mots, ici la lois des séries prends tout son sens! On s'approche d'un véritable vaudeville! Courage l'ami, demain est un autre jour! 1
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