Gérard CRESPO Posté le 2 septembre Posté le 2 septembre il y a 19 minutes, Thierry GEUMEZ a dit : Je connais les Campa/Fulcrum sans fond de jante. Tu as d'autres marques en tête ? Mavic
Marquez Posté le 2 septembre Posté le 2 septembre (modifié) il y a 18 minutes, Pierre PLANA a dit : Il commence à y avoir des CAA TPU avec des tarifs intermédiaires (entre 10 et 25€) sur des sites français. Tu me diras qu’il faut être %@!? pour acheter 3 fois plus cher… j’assume… par principe je n’achète rien sur Aliexpress ou Temu (ni Amazon non plus) et presque plus en VPC. Il faut que je réfléchisse encore sur quelles roues et avec quels pneus je vais essayer. Ce ne sera pas des Veloflex (que j’adore par ailleurs) car trop fragiles pour nos routes ariégeoises. Probablement pas des Hutchinson, car j’ai une malediction avec : je les ai montés en avril pour LBL (Blackbird 30mm) et depuis j’ai quatre gros trous que j’ai dû réparer par l’intérieur dessus. Je commence à me demander si le schtroumpf n’a pas raison : est-ce que les pneus plus souples et moins gonflés « n’attraperaient » pas plus les gravillons ? Dans le laps de temps, c’est le seul pneu (il s’agit de l’arrière) avec lequel j’ai crevé… il doit avoir 1500-2000km et ne semble pas usé plus que ça par ailleurs. Depuis plusieurs milliers de kms j'ai utilisé des Power Cup de Michelin que je trouve très satisfaisants (rendement endurance, poids, tenue sec/mouillé). Bien mieux que les Pro4 ou les Power Road. Il faut juste être informé qu'ils sont plus larges qu'annoncé.. Modifié le 2 septembre par Marquez
Thierry GEUMEZ Posté le 2 septembre Posté le 2 septembre il y a 40 minutes, Marquez a dit : Oui et c'est ce qui s'est passé et se passe avec l'industrie du vélo: tous en FAD, tous (bientôt) en électronique, ........on se fait chier? Le paradoxe de cette uniformisation programmée, c'est le renouvellement incessant des produits. Le but n'est pas d'offrir plus de choix mais de faire consommer davantage. Oui, ça fait chier ! 1
Marquez Posté le 2 septembre Posté le 2 septembre il y a 2 minutes, Thierry GEUMEZ a dit : Le paradoxe de cette uniformisation programmée, c'est le renouvellement incessant des produits. Le but n'est pas d'offrir plus de choix mais de faire consommer davantage. Oui, ça fait chier ! Bah comme j'aime bien les solutions qui marchent (pour mon usage perso evidemment) je m'arrange pour pouvoir continuer à utiliser ce que j'apprécie (des vélos en FAP et trans méca, des voitures des années 90 sans trop d'électronique, faciles à réparer,... ) mais ça devient assez compliqué faut bien le reconnaitre.
Geoffroy CACHAT Posté le 2 septembre Posté le 2 septembre il y a une heure, Pierre PLANA a dit : Probablement pas des Hutchinson, car j’ai une malediction avec : je les ai montés en avril pour LBL (Blackbird 30mm) et depuis j’ai quatre gros trous que j’ai dû réparer par l’intérieur dessus. Je commence à me demander si le schtroumpf n’a pas raison : est-ce que les pneus plus souples et moins gonflés « n’attraperaient » pas plus les gravillons ? Dans le laps de temps, c’est le seul pneu (il s’agit de l’arrière) avec lequel j’ai crevé… il doit avoir 1500-2000km et ne semble pas usé plus que ça par ailleurs. On doit avoir la même série de Hutchinson Blackbird, car sur le dernier que j'ai monté à l'arrière, j'ai cumulé aussi les incidents de ce genre alors que j'en étais parfaitement satisfait auparavant et en avais fait la promotion... Comme quoi, la qualité n'est peut être pas homogène. Ou alors c'est pour nous pousser vers le nouveau All Season ? 😁 Du coup, j'ai remonté des Vittoria Corsa Pro Control pour l'automne.
Nicolas JOARY Posté le 2 septembre Posté le 2 septembre Il y a 12 heures, Thierry GEUMEZ a dit : J'y viendrai probablement 😉 Le tubeless, j'essaierai un jour moi aussi et je m'en ferai ma propre opinion. Ce n'est pas pour tout de suite, parce que cela demanderait d'autres pneus et, surtout, d'autres roues alors que celles dont je dispose sont encore en bon état. En sus, je voudrais passer aux disques, donc autre vélo également. C'est beaucoup de frais pour l'instant, donc je temporise et limite mes essais aux trucs pas chers, aka les TPU chinoises, par exemple... (Ouf ! Vous avez vu l'habile retour au sujet initial du débat ?) 2
Nicolas JOARY Posté le 2 septembre Posté le 2 septembre Il y a 4 heures, Thierry GEUMEZ a dit : (...)Tous les hommes auraient... la même femme. Tout serait calme. Plus de guerre... (...) Là, à m'n'avis, y'a un paradoxe.
Nicolas JOARY Posté le 2 septembre Posté le 2 septembre Il y a 3 heures, Geoffroy CACHAT a dit : (...)On doit avoir la même série de Hutchinson Blackbird, car sur le dernier que j'ai monté à l'arrière, j'ai cumulé aussi les incidents de ce genre alors que j'en étais parfaitement satisfait auparavant et en avais fait la promotion...(...) Tu n'as pas remonté de plainte vers le vendeur ou le fabricant ? Des fois, ça peut fonctionner, quand ils ont eu une "mauvaise série". Cela dit, le Blackbird étant en partie fabriqué manuellement, l'homogénéité n'est peut-être pas irréprochable. J'en utilise un (en tube type) à l'arrière depuis plus de 2000 bornes, sans problème à ce jour. Il a subi une crevaison par un éclat de verre qui aurait transpercé tout pneu qui n'est pas du style Schwalbe Marathon, donc rien à redire non plus à ça.
Geoffroy CACHAT Posté le 2 septembre Posté le 2 septembre il y a une heure, Nicolas JOARY a dit : Tu n'as pas remonté de plainte vers le vendeur ou le fabricant ? Des fois, ça peut fonctionner, quand ils ont eu une "mauvaise série". Cela dit, le Blackbird étant en partie fabriqué manuellement, l'homogénéité n'est peut-être pas irréprochable. J'en utilise un (en tube type) à l'arrière depuis plus de 2000 bornes, sans problème à ce jour. Il a subi une crevaison par un éclat de verre qui aurait transpercé tout pneu qui n'est pas du style Schwalbe Marathon, donc rien à redire non plus à ça. J'avoue n'avoir même pas pensé à cette possibilité de leur faire remonter l'information. Comme j'avais prévu de passer à une monte pneumatique un peu plus "résistante" pour l'hiver, je n'avais pas l'intention d'en remettre avant le printemps prochain. Mais je vais le faire, simplement.
Nicolas JOARY Posté le 2 septembre Posté le 2 septembre il y a 1 minute, Geoffroy CACHAT a dit : J'avoue n'avoir même pas pensé à cette possibilité de leur faire remonter l'information. Comme j'avais prévu de passer à une monte pneumatique un peu plus "résistante" pour l'hiver, je n'avais pas l'intention d'en remettre avant le printemps prochain. Mais je vais le faire, simplement. Ça ne coûte rien d'essayer. 1
Pierre PLANA Posté le 2 septembre Posté le 2 septembre Il y a 1 heure, Nicolas JOARY a dit : Tu n'as pas remonté de plainte vers le vendeur ou le fabricant ? Des fois, ça peut fonctionner, quand ils ont eu une "mauvaise série". Cela dit, le Blackbird étant en partie fabriqué manuellement, l'homogénéité n'est peut-être pas irréprochable. J'en utilise un (en tube type) à l'arrière depuis plus de 2000 bornes, sans problème à ce jour. Il a subi une crevaison par un éclat de verre qui aurait transpercé tout pneu qui n'est pas du style Schwalbe Marathon, donc rien à redire non plus à ça. Le problème que j’ai c’est qu’à chaque fois ce sont de gros trous avec des silex très contondants…
Nicolas JOARY Posté le 2 septembre Posté le 2 septembre il y a 29 minutes, Pierre PLANA a dit : Le problème que j’ai c’est qu’à chaque fois ce sont de gros trous avec des silex très contondants… Ah, oui. C'est c*n. On peut difficilement incriminer la fabrication. Ici, beaucoup de petits cailloux tranchants aussi. Je suis très méfiant dans les descentes.
Thierry GEUMEZ Posté le 2 septembre Posté le 2 septembre Il y a 5 heures, Nicolas JOARY a dit : Là, à m'n'avis, y'a un paradoxe. C'est voulu, c'est pour exprimer à quel point ce serait impossible, ennuyeux, etc. 😍
Gérard CRESPO Posté le 2 septembre Posté le 2 septembre (modifié) Le 02/09/2025 à 13:00, Nicolas JOARY a dit : Tu n'as pas remonté de plainte vers le vendeur ou le fabricant ? Des fois, ça peut fonctionner, quand ils ont eu une "mauvaise série". Cela dit, le Blackbird étant en partie fabriqué manuellement, l'homogénéité n'est peut-être pas irréprochable. J'en utilise un (en tube type) à l'arrière depuis plus de 2000 bornes, sans problème à ce jour. Il a subi une crevaison par un éclat de verre qui aurait transpercé tout pneu qui n'est pas du style Schwalbe Marathon, donc rien à redire non plus à ça. " le Blackbird étant en partie fabriqué manuellement" en fait tous les pneus vélo sont fabriqués manuellement d'ailleurs on parle de manufacturier pour désigner un fabricant de pneus quel que soit la marque ou la gamme. Modifié le 8 septembre par Gérard CRESPO
WikiJuju Posté le 8 septembre Posté le 8 septembre J'ai crevé, enfin mon pneu arrière, j'en profite pour essayer une TPU aerothan de Scwhalbe. Aucune difficulté pour le montage. L'aspect au toucher est vraiment différent, le gain de poids aussi (dans la main). [Crevant souvent avec les pneus xaochang montés sur le velopar l'ancien propriétaire je vais commander des GP 5000]
Sylvain KARLE Posté le 10 septembre Posté le 10 septembre Nouvelles TPU avec valve et même le bouchon en alu :
Nicolas JOARY Posté le 10 septembre Posté le 10 septembre Il y a 12 heures, Sylvain KARLE a dit : Nouvelles TPU avec valve et même le bouchon en alu : C'est celles que j'ai en réserve.
Marquez Posté le 12 septembre Posté le 12 septembre Quelques news: tjs pas de crevaison avec les Veloflex Corsa et les TPU, les routes deviennent un peu "moyennes": zones de boue ou de graviers; les sensations sont bien sur top du top, comparable aux boyaux et la légèreté des TPU en plus. Pour la suite, je vais sans doute remettre des pneus plus "all round" du genre Michelin Power Cup (j'en ai 4 en réserve) ou finir une paire de Panaracer race Evo type A qui me reste. Pas trop envie de me faire charier par le groupe en cas de crevaison. 1
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