Pierre PLANA Posté le 25 avril 2022 Posté le 25 avril 2022 Le 22/04/2022 à 22:52, JN77 a dit : Bonjour, Pourquoi mettre une chambre à air quand on crève en tubeless ? Moi j'emmène un petit flacon de préventif + l'outil pour démonter l'obus de la valve. Si une crevaison persiste malgré le préventif présent dans le pneu, trop sec ou trop vieux , je remets une dose de préventif neuf. Je précise que je roule sur route, roues ksyrium carbone équipées de Pirelli TL P-Zéro 28 mm. Parce que malgré tout parfois on fait des trous trop gros pour que le préventif puisse les boucher... qu'il soit neuf ou pas 1
Johan ASSINK Posté le 28 avril 2022 Posté le 28 avril 2022 Le 22/04/2022 à 22:52, JN77 a dit : Bonjour, Pourquoi mettre une chambre à air quand on crève en tubeless ? Moi j'emmène un petit flacon de préventif + l'outil pour démonter l'obus de la valve. Si une crevaison persiste malgré le préventif présent dans le pneu, trop sec ou trop vieux , je remets une dose de préventif neuf. Je précise que je roule sur route, roues ksyrium carbone équipées de Pirelli TL P-Zéro 28 mm. Ce que tu nous dites de ce que tu feras n'est seulement possible si le pneu reste fixé dans la jante tubeless.! Si le pneu se déjante il te resteras seulement à monter une caa.! 1
Patrick CHEVALIER Posté le 4 juin 2022 Posté le 4 juin 2022 une petite remontée du sujet pour un retour d'expérience , il y a quelques temps je disais que je roulais avec 5 kilos de pression sur des pneus avec chambres les Michelin pro4 section 25 qui font en réalité 27, l'expérience c'est bien passé (pas de crevaison , pas de pincement, etc. etc) alors depuis 1 mois et demi avec les mêmes pneus j'ai décidé de pousser le bouchon un peu plus loin et maintenant je roule avec 4,5 kilos de pression.
Gérard CRESPO Posté le 5 juin 2022 Posté le 5 juin 2022 (modifié) Il y a 22 heures, Patrick CHEVALIER a dit : une petite remontée du sujet pour un retour d'expérience , il y a quelques temps je disais que je roulais avec 5 kilos de pression sur des pneus avec chambres les Michelin pro4 section 25 qui font en réalité 27, l'expérience c'est bien passé (pas de crevaison , pas de pincement, etc. etc) alors depuis 1 mois et demi avec les mêmes pneus j'ai décidé de pousser le bouchon un peu plus loin et maintenant je roule avec 4,5 kilos de pression. 4,5 de pression pour quel poids du cycliste? Je roule Hutch/Mavic tubeless 25mm 71 kg 5,5 de pression. Rendement/confort pour moi. Modifié le 5 juin 2022 par Gérard CRESPO
Philippe MONTAGNAC Posté le 5 juin 2022 Posté le 5 juin 2022 Entre 4 et 4,5 bars en Mavic Yksion ust en 25 MM pour 62 kgs. Je pourrais a priori mettre encore un peu moins.
Pierre-Yves DESSIMOZ Posté le 5 juin 2022 Posté le 5 juin 2022 Comment supportez-vous des pressions si basses? Mes 23 je les gonfle à 7 bars, ce matin je n'ai pas contrôlé quelle pression il y avait dans mes conti gatorskin et 4000 (avant), mais cette sensation de pneu qui s'écrase en danseuse, me gêne énormément, pneus certainement en fin de vie mais quand même!
Patrick CHEVALIER Posté le 5 juin 2022 Posté le 5 juin 2022 Il y a 9 heures, Gérard CRESPO a dit : 4,5 de pression pour quel poids du cycliste? Je roule Hutch/Mavic tubeless 25mm 71 kg 5,5 de pression. Rendement/confort pour moi. Il y a 9 heures, Gérard CRESPO a dit : 4,5 de pression pour quel poids du cycliste? Je roule Hutch/Mavic tubeless 25mm 71 kg 5,5 de pression. Rendement/confort pour moi. plus de piles dans le pèse personne mais j'ai déjà parlé de mon poids au début de mes essais dans ce post , mais a vue de pif ça doit tourner entre 80 et 85 kilos 1
Patrick CHEVALIER Posté le 5 juin 2022 Posté le 5 juin 2022 Il y a 5 heures, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit : Comment supportez-vous des pressions si basses? Mes 23 je les gonfle à 7 bars, ce matin je n'ai pas contrôlé quelle pression il y avait dans mes conti gatorskin et 4000 (avant), mais cette sensation de pneu qui s'écrase en danseuse, me gêne énormément, pneus certainement en fin de vie mais quand même! j'ai fais pendant un certain temps du cyclocross et je gonflais peu, un de ceux qui gonflais le moins en dessous des 2 kilos en pneus Michelin Mud 2 ou challenge grifo
James JEAU Posté le 5 juin 2022 Posté le 5 juin 2022 Il y a 1 heure, Patrick CHEVALIER a dit : plus de piles dans le pèse personne C'est ça le progrès 😁
Johan ASSINK Posté le 6 juin 2022 Posté le 6 juin 2022 (modifié) Il y a 13 heures, Patrick CHEVALIER a dit : plus de piles dans le pèse personne mais j'ai déjà parlé de mon poids au début de mes essais dans ce post , mais a vue de pif ça doit tourner entre 80 et 85 kilos Avec tes 85 kilo et pneu 25 mm avec chambre gonflé à 4,5 bar tu dois flotter sur la route et en plus tu ne dois pas avoir peur d'avoir un pincement vipère en passent sur les combles. Modifié le 6 juin 2022 par Johan ASSINK
Franck PASTOR Posté le 6 juin 2022 Posté le 6 juin 2022 (modifié) Il y a 13 heures, Patrick CHEVALIER a dit : plus de piles dans le pèse personne mais j'ai déjà parlé de mon poids au début de mes essais dans ce post , mais a vue de pif ça doit tourner entre 80 et 85 kilos 4,5 bars pour ce poids-là et avec du 25 ? Il n'y a que toi qui roule sur ton vélo, mais quand même, sois prudent ! Les pincements ne sont sûrement pas loin. D'autre part, le roulement ne doit pas être bien top sur des surfaces lisses. Pour avoir roulé après crevaison et regonflage sur des pneus de 25 gonflé à 4 bars environ seulement, je sentais la différence avec la pression habituelle (7-7,5 bars), et pourtant je ne roule pas très vite et je suis léger (61-62 kg). Actuellement, je mets 4 bars dans mes pneus à chambre actuels, mais ces pneus ont 30 mm de section (32 mesurés). Je ne mettrai pas plus bas : j'étais parti de 5 bars, et maintenant cette pression de 4 bars me semble convenable sur tout type de terrain (pavés, plaques de béton disjointes, asphalte crevassé…). Descendre plus bas, selon mes sensations, serait chercher les ennuis. Sur mes chères routes belges j'ai déjà crevé par pincement avec des 25 mm gonflés à 7 bars… Modifié le 6 juin 2022 par Franck PASTOR
Pierre-Yves DESSIMOZ Posté le 6 juin 2022 Posté le 6 juin 2022 il y a 20 minutes, Johan ASSINK a dit : Avec tes 85 kilo et pneu 25 mm avec chambre gonflé à 4,5 bar tu dois flotter sur la route et en plus tu ne dois pas avoir peur d'avoir un pincement vipère en passent sur les combles. C'est quoi un pincement "vipère", du Neerlandais?
Franck PASTOR Posté le 6 juin 2022 Posté le 6 juin 2022 il y a 2 minutes, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit : C'est quoi un pincement "vipère", du Neerlandais? Traduction littérale de l'anglais «snake bite» ce qui signifie littéralement « morsure de serpent ». C'est comme ça qu'on dit pincement en anglais et apparemment donc aussi en néerlandais des Pays-Bas. Un vélociste flamand chez qui je vais régulièrement dit, lui, «pincette», dans son néerlandais à lui! 🙂 1
Patrick CHEVALIER Posté le 7 juin 2022 Posté le 7 juin 2022 Il y a 15 heures, Franck PASTOR a dit : 4,5 bars pour ce poids-là et avec du 25 ? Il n'y a que toi qui roule sur ton vélo, mais quand même, sois prudent ! Les pincements ne sont sûrement pas loin. D'autre part, le roulement ne doit pas être bien top sur des surfaces lisses. Pour avoir roulé après crevaison et regonflage sur des pneus de 25 gonflé à 4 bars environ seulement, je sentais la différence avec la pression habituelle (7-7,5 bars), et pourtant je ne roule pas très vite et je suis léger (61-62 kg). Actuellement, je mets 4 bars dans mes pneus à chambre actuels, mais ces pneus ont 30 mm de section (32 mesurés). Je ne mettrai pas plus bas : j'étais parti de 5 bars, et maintenant cette pression de 4 bars me semble convenable sur tout type de terrain (pavés, plaques de béton disjointes, asphalte crevassé…). Descendre plus bas, selon mes sensations, serait chercher les ennuis. Sur mes chères routes belges j'ai déjà crevé par pincement avec des 25 mm gonflés à 7 bars… je ne descendrai pas plus bas en pression car sur les flans des pneus il y a la mention suivante pression mini 5 bars- maxi 7,5bars avec 4,5 je suis déjà un peu en dessous du mini donc je ne vais pas jouer avec le feu non plus, mais je confirme que sur les routes que j'utilise lors de mes entrainements et malgré les kilos du bonhomme que les choses se passent bien pas de pincement, les moyennes sont identiques a celles effectuées auparavant a pression plus élevées (entre 6,5 et 7 bars), les 25 Michelin Pro4 endurance 25 font en réalité 27 de section .
Gérard CRESPO Posté le 7 juin 2022 Posté le 7 juin 2022 Le 04/06/2022 à 12:51, Patrick CHEVALIER a dit : une petite remontée du sujet pour un retour d'expérience , il y a quelques temps je disais que je roulais avec 5 kilos de pression sur des pneus avec chambres les Michelin pro4 section 25 qui font en réalité 27, l'expérience c'est bien passé (pas de crevaison , pas de pincement, etc. etc) alors depuis 1 mois et demi avec les mêmes pneus j'ai décidé de pousser le bouchon un peu plus loin et maintenant je roule avec 4,5 kilos de pression. J'imagine que tu as décidé de baisser la pression pour avoir plus de confort?
Pierre-Yves DESSIMOZ Posté le 7 juin 2022 Posté le 7 juin 2022 Le 06/06/2022 à 10:52, Franck PASTOR a dit : Traduction littérale de l'anglais «snake bite» ce qui signifie littéralement « morsure de serpent ». C'est comme ça qu'on dit pincement en anglais et apparemment donc aussi en néerlandais des Pays-Bas. Un vélociste flamand chez qui je vais régulièrement dit, lui, «pincette», dans son néerlandais à lui! 🙂 Crevaison en rentrant la tringle ...et comment dirait-on, crevaison par talonnage, lorsque l'on passe dans un nid de poule, dans ce cas il en résulte deux grandes fentes parallèles, qui indiquent la direction de la poubelle pour la caa?
Johan ASSINK Posté le 7 juin 2022 Posté le 7 juin 2022 il y a 49 minutes, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit : Crevaison en rentrant la tringle ...et comment dirait-on, crevaison par talonnage, lorsque l'on passe dans un nid de poule, dans ce cas il en résulte deux grandes fentes parallèles, qui indiquent la direction de la poubelle pour la caa? Je n'ai pas l'habitude de répondre aux questions à propos des caa dans un rubrique "Tubeless" mais enfin . . . tu pourras les réparer avec une/deux rustines.
Johan ASSINK Posté le 7 juin 2022 Posté le 7 juin 2022 Le 06/06/2022 à 10:52, Franck PASTOR a dit : Traduction littérale de l'anglais «snake bite» ce qui signifie littéralement « morsure de serpent ». C'est comme ça qu'on dit pincement en anglais et apparemment donc aussi en néerlandais des Pays-Bas. Un vélociste flamand chez qui je vais régulièrement dit, lui, «pincette», dans son néerlandais à lui! 🙂 En Hollande on parle d'un "snake-bite" ou "stootlek" qui se traduit en 'une fuite d'une bosse'. Enfin en Français je préfère 'pincement vipère'.!
Franck PASTOR Posté le 7 juin 2022 Posté le 7 juin 2022 (modifié) Il y a 2 heures, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit : Crevaison en rentrant la tringle ...et comment dirait-on, crevaison par talonnage, lorsque l'on passe dans un nid de poule, dans ce cas il en résulte deux grandes fentes parallèles, qui indiquent la direction de la poubelle pour la caa? C'est justement ça la "snake bite". Parce que ces deux fentes évoquent une morsure de serpent… D'ailleurs, la crevaison par pincement, ça a toujours été ça pour moi : talonnage suite à un passage dans un nid-de-poule (ou, façon belge, d'une dalle de béton à une autre nettement plus basse) et PAF! J'ai une belle expérience en la matière… J'ai même réussi une fois à pincer mes deux pneus quasi simultanément, en roulant sur un gros caillou sur une piste cyclable. La crevaison en rentrant la tringle, lorsque tu montes (mal) une nouvelle chambre à air, c'est autre chose encore. Rien que pour éviter ces galères-là, ça vaut le coup de tester le tubeless, pour voir. Modifié le 7 juin 2022 par Franck PASTOR
Patrick CHEVALIER Posté le 8 juin 2022 Posté le 8 juin 2022 Il y a 10 heures, Gérard CRESPO a dit : J'imagine que tu as décidé de baisser la pression pour avoir plus de confort? c'est un peu ça, car a mes yeux c'était le seul avantage a l'utilisation du tubeless compte tenu de mon expérience (mauvaise ) avec le tubeless , j'ai décidé de faire des essais juste pour voir et me faire une idée comme on dit "l'expérience ne vaut que si elle est vécue", donc je voulais le confort du tubeless sans les inconvénients. maintenant c'est juste un retour d'expérience qui pourra (peut être) servir a ceux qui souhaitent plus de confort sans avoir a passer aux tubeless, j'ai parler de la pression que j'utilise, de mon poids, il reste a dire que je roule sur des routes (ordinaires) qui sont loin d'être du billard mais qui ne sont pas des chantiers comme nous le décrivent nos voisins Belges.😉 j'ai vu des post qui critiquent le Di2 car il semblerait que sur les courses pro beaucoup utilisent ce matos et il y a des incidents "technique" avec (panne de batterie, ou mise en sécurité du ou des dérailleurs) , par contre pas de post et ou commentaire sur le tubeless qui est largement utilisé chez les pros malgré le nombre de crevaisons en course (préventif est inefficace) . 🤔
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