Michel CLAMOT

Merçi Laurent, d'argumenter la non nécessité de faire sécher les boyaux modernes. Michel

Bonjour, En ce qui concerne la colle, je lis de part et d'autre que certaines colles polymérisent dans des laps de temps différents les unes les autres. Votre avis sur la schwalbe quel est il ? D'autre part, mes conti sprinter sont certes solides, mais je voudrai passer à mieux en rendement, comportement tout en gardant une bonne résistance à la crevaison. Je précise que je viens de mettre à sécher des veloflex carbone pour l'année prochaine. Mais, je voudrais savoir si chez Conti par exemple, pour les boyaux c'est comme pour le pneus. Du plus raide et plus faible rendement au plus souple et meilleur rendement, c'est du conti grand prix, puis le grand prix 4000, puis le grand prix 4000S, puis les Attack et force, puis les supersonic. J'ai été content des pneus 4000 S, qui étaient polyvalents, pas trop lourds (205grs), résistants à la crevaison. Puis je suis passé aux Attack et Force, plus légers, plus souples, meilleurs en rendements et solide à la crevaison. est ce que pour leurs équivalents boyaux c'est pareil ? Merçi beaucoup pour vos flots de réponses à venir... Michel

Bon, alors.... personne ne peut me répondre??..... que faut il acheter comme pneus fabriqués par des ouvriers français???? Allez... cherchez....cherchez....cherchez............................................................................... Michel

On n'y pensait plus à cet épisode économico social. C'est bien de l'avoir rappelé. Et c'est la marque d'une conscience certaine. Bon, quelle marque de pneu faut il acheter pour faire travailler les ouvriers français ? Michel

Et bien l'idéal, est de lire les infos techniques sur le site du fabricant. En général, au delà des infos littérales, sont indiquées la fourchette de température d'utilisation. Et puis, entre une utilisation par exemple à 10° dans le Sud ou dans le Nord, il y a le facteur humidité. Dans le Nord, à 10°, avec le brouillard, en automne, le cycliste est trempée. Dans le Var, le cycliste reste au sec. Pour ma part, j'ai acheté un maillot manche longue castelli, en ayant lu une fourchette de 08 à 15 °, sans étanchéité. Michel

bonsoir, non, 2 bars sur 3 heures, ce n'est pas normal, même si les veloflex ont une chambre latex. Vérifie l'étanchéité des prolongateurs. On peut assurer l'étanchéité du filetage en y mettant du fil de plombier. Michel

Bonjour, pour l'automne ou hiver, il y a le Vredenstein fortezza tricomp. Un peu lourd, mais pas inerte, bonne accroche tout temps, bonne longévité, bonne solidité, rendement dans la moyenne. Le Conti grand prix 4000 S, comme toujours, pour beaucoup, un peu dur au toucher de route, mais solide, bon rendement, passe partout. Je roule aussi sur des Conti Attack et Force. Solide, moins dur que le conti 4000S, meilleurs sensations. Mais on ne peut pas interchanger l'avant et l'arrière. Le Veloflex Corsa est un pneu excellent en sensations, rendement, léger, réactif, malgré tout bien résistant à la crevaison, mais à la longévité limité. J'ai essayé aussi Hutchinson fusion, j'aime pas, "épicétou" 😃! (petit clin d'oeil à monsieur "Epicétou", le poil à gratter du forum), les michelin, j'aime pas. Schwalbe, excellent en comportement mais catastrophique en fiabilité (voir les épisodes précédents d'explosion, hernies, déjantage, etc... j'ai essuyé aussi les plâtres). Voilà. Michel

....et les français, ....et les belges... .....et les italiens... Michel

Certes le whippet est malin, difficile à éduquer, mais qu'est ce qu'il pue... Oui car le Whip..petarade.... !😃 Bon, ok, ok, çà vaut pas un pet de lapin... je sors...🙄 Michel

Bonjour, "habillé pour pas cher"..... ou aussi "habillé pour bien moins cher".... Je marque çà, car du pas cher, pour moi çà veut dire vraiment pas cher. Le dimanche en été, je roule 5 heures ou 5h30, et du cuissard pas cher, çà ne me convient pas. Pour les entraînements, de 2h ou 3h, peut être du un peu moins haut de gamme, mais pas du "pas cher". Par exemple, chez Ekoî, les peaux sont très biens, mais les lycras de piètre qualité, çà devient gris, çà filoche, çà devient transparent. Moi, j'ai laissé tomber les marques pas chers, pour me recentrer chez mon véloçiste adoré depuis 18 ans qui fait du castelli, du zero rh+, du Assos, du Santini, du Mavic. Il fait deux fois par an des super soldes sur ces grandes marques de moins 30 à moins 40%. Et toute l'année, en tant que fidèle client, j'ai moins 15% systématiquement à la caisse. Alors, j'ai du bon matos non pour pas cher, mais pour du bien moins cher. J'en suis revenu du textile faible prix qui tient pas la distance et qui déçoit. Michel

Salut Tout le monde, A tous, c'est gavant que dès qu'il y a un poste au sujet des pros, c'est du lâchage stérile "...une chaudière...etc..." systématique. Même si j'ai un avis, je ne vais pas polluer des posts avec des "immondices". Alors, ce serait mieux de donner un avis technique. Par exemple, Movistar, une équipe de grimpeur correspond t-elle mieux à Gadret de par la philosophie de l'équipe, ou encore, est ce que les entraînements de Movistar seraient mieux ciblés "montagne" pour John. Ou encore, Gadret, serait il mieux placé au classement du Tour chez Movistar. Ou encore, Movistar est il un bon choix SPORTIF ? Merçi. Michel

Bonjour, a voir le vivier des sprinters français, je pense que le plus complet serait Demarre. J'ai déjà vu des vidéos sur ses sprints. Il a de la puissance, est capable d'en remettre après une première accélération. Je trouve qu'il sait bien analyser les profils des fins de course, qu'il peut encaisser plusieurs montées raides successives s'en pénaliser ses sprints. Je le vois bien devenir un bon coureur de classique, et même tirer son épingle du jeu sur des grands tours. Michel

Philippe, comme mon mio est hs, je réutilise mon garmin 500. Je le prends comme un gros compteur pour les mêmes raisons que toi. Michel

Une fois, un soir, j'ai voulu m’entraîner. J'étais à l'hôtel à la frontière des flandres. J'ai passé la frontière, p....n, les noms flamands ! Impossible de me repérer. Même la consonance ne se rapprochait pas du français. Par exemple Kortrijk qui veut dire Courtrai. Cette fois là, rien ne se ressemblait. C'était un long moment de solitude et la luminosité commençait à baisser. Michel

ET oui Jacques, du montage à l'ancienne qui ne bouge pas: 32 bons gros rayons ronds sur du moyeu classique campa ou shimano. Dans le temps, quand les véloçistes, bons monteurs de roues, n'avaient pas toute cette orgie de matériel exotiques, on prenait du rayon bien rond, de la jante plate à boyau (champion, roval, etc...) un bon moyeu record et roule ma poule. Michel

Oui Michel, j'ai toujours mon Le Vacon en plus d'un carbone. J'aime beaucoup mon titane Le Vacon, il peut rouler fort, longtemps, sans m'exploser la gueule. Il a une bonne onctuosité de roulage. Je suis bien posé dessus. Et il a des roues alus RAR montage à la carte : jantes kinlin 300, moyeux avant arrière alchemy et rayonnage dt 2;1 bien tendu. Le seul défaut de mon titane, étant donné que j'ai de bons cuissots bien puissants, c'est quand je sprinte, quand il s'encaisse des relances biens forts avec du braquet, il aime moins bien les a coups puissants. Mais un titane je le prends toujours avec beaucoup de plaisir, et je sais que je peux aller en montagne avec lui sans souçis. Michel

Xavier, tu travailles loin de chez toi toute la semaine, à chaque fois dans des endroits différents, en emmenant ton vélo à l'hôtel...?? Michel

Bon, trêve de plaisanterie quand j'ai parlé de cerveau. A mon humble avis et selon ma modeste expérience. Sur de longues distances, j'ai déjà eu des courbatures dans la nuque et les épaules. Donc, là, je verrai bien une légère musculation pour éviter celà. Dans les montées ou les bouts droits avec du gros braquet, il apparaît des douleurs lombaires, ou plutôt courbatures. Là, ce serait plutôt du gainage utile. Sur des courses en critérium, après des vires vires, des relances, des sprints, j'ai eu quelques douleurs aux avant bras et épaules, là, encore, de la musculation, pour éviter les courbatures. Bon, je crois avoir fait le tour des nécessités de musculations adéquats. Michel

Bonjour, et dans le haut du corps, à part les bras, les pectoraux, les épaules, n'as tu pas oublié le cerveau ? 😆 Michel

2200 €, monteur le plus connu...? le nom de la société commence par R..... ? Michel

Bonjour, Je me suis équipé en Juillet d'un gps MIO CYCLO 300. Pourquoi celui là ? Pour la seule raison qu'il était le seul à proposer la fonction "surprise me". Cette fonction permet, sans passer par un ordi, à partir de l'endroit où l'on se trouve de se faire proposer 3 boucles dans la durée ou le kilométrage de son choix. Etant donné que je travaille sur 20 dpts et que je suis à l'hôtel je peux avoir des parcours dans des endroits que ne connais pas instantanément. Donc, j'ai utilisé juillet et août, mon gps. Mio propose un support classique à fixer sur potence ou cintre via des colsons. la platine de fixation sous le gps s'est cassé dans la masse, sans choc, ni chutes, ni mauvaise manipulation. Il est donc renvoyé à son fournisseur. Je refuse de reprendre le même, car ce défaut est récurent. Mon véloçiste me propose le nouveau Bryton rider 60 E, tactile, avec cartographie europe. Est ce que les bryton fonctionne bien, et est ce que les système de fixation sont ils aussi solide que chez garmin. Garmin, j'aime bien sauf le prix. 549 € pour le 810 et des cartographies en plus à payer OUP!!!! Merçi. Michel

Bonjour Christian, Marque industrielle ou artisanale ? J'ai déjà donné mon avis çi dessus. Jantes carbone à pneu, je suis d'accord avec toi. Les crochets carbone doivent supporter la pression des pneus, ont donc des risques d'écartement, et ont une pression limitée. Et puis, des descentes de cols, çà sollicite fortement les jantes. En ce qui concerne les moyeux dtswiss 240 s, ils sont super fiables, toutes les pièces sont changeables. Leur poids est élevé, mais au centre d'une roue, celà n'a pas d'importance, sauf pour ceux qui font la course au light. Le point sur lequel les dt swiss 240 s ont un point faible, c'est leur géométrie, qui ne leur permet pas une roue rigide. Tu prends une roue montée avec un dt 240s, et une autre montée avec des moyeux Alchemy, la seconde est nettement plus rigide, à rayonnage et jante identique. Mais, je persiste à direque la roue artisanale est justifiée chez des gabarits lourds et puissants. Amicalement. Michel

Bon, déjà, je trouve que c'est bien posé . Ensuite, c'est un tour de force pour bien la rentrer au départ dans le tube du cintre et y rentrer le bouchon aussi proprement surtout avec deux épaisseurs. Je comprends ton choix de 2 guidolines, à la fois pour augmenter le diamètre du cintre, et améliorer la filtration des vibrations. Pour ma part, j'ai de bonne mains, avec des paumes carrées, et j'ai trouvé que les diamètres des cintres étaient trop faibles. J'ai déjà mis par le passé deux guidolines pour un plus gros diamètre. Mais maintenant, j'achète des gels de chez Fizik que je mets sur le bas du cintre et sur le coude sur le dessus. Puis une guidoline épaisse par dessus. J'ai une bonne prise, et çà filtre mieux les vibrations. Michel

Arnaud Dessy....? un vrais gars de ch'Nord, aime bien parler ave che gins.....! mais compétent, c'est sûr... mais sérieux, c'est sûr... sympas, c'est sûr... raisonnable sur les prix, c'est sûr... michel

Là, je comprends mieux. Et en triple plateaux, tu peux trouver plus facilement la bonne cadence. Je suis du Nord, avec du faux plats montant léger, mais pas mal de raidars raides mais courts. Je me souviens avoir fait l'année dernière en vacances en Ariège, une partie de l'étape du Tour, et surtout une véritable "saloperie", le Mur de Péguère, je crois long de 5,6 kms un pourcentage mini de 18,4% et des fréquents passage à plus de 22% indiqué par mon garmin. Là, le 32 dents m'aurait bien aidé. J'ai même cabré en arrière le vélo un moment donné. J'avais 36/50 à l'avant et 11/28 à l'arrière Michel