Michel CLAMOT

Salut Charlie, ben 134 km/h, le vélo sur le porte vélo, sur la voiture sur l'autoroute 😃 Sérieusement, j'ai fait une fois 80 km/h en vacances entre Mont Dauphin et Briançon sur une longue ligne droite en descente sur un titane Le Vacon. Mais lorsque qu'un camion doublait, çà louvoyait sec, et pourtant, je fais 83 kgs. A ces vitesses, on se rend bien compte si un vélo est rigide ou pas. Michel

Bonjour, comme c'est des marques différentes il faut déjà choisir la marque dont la forme convient bien à ton pied. Ensuite, attention à bien vérifier la taille. J'ai déjà pris des chaussures hiver de la même marque que celles d'été et dans la même taille, et bien, j'étais plus à l'étroit dans la chaussure d'hiver. Comme si, le chaussant était plus épais car plus de matière, et rognait sur l'espace intérieur. Je sais aussi qu'il faut bien veiller au niveau de la cheville et du mollet à l'étanchéité. Quand il pleut, l'eau peut s'infiltrer par le mollet si c'est pas bien fermé à ce niveau là. Sur les 3 marques, toutes doivent être en Gore tex je pense. La qualité d'isolation de la semelle intérieure est importante aussi. Des chaussures d'hiver ont déjà été testées sur vélo 101 et sur les revues. Bon choix. Michel P.S. : moi, j'ai shimano été comme hiver.

...... 134 km/h Michel

bonjour Emmanuel, Je confirme la difficulté de monte des veloflex. On a l'impression que la tringle est en acier indétendable, il faut vraiment s'exploser les doigts. Là, je viens de monter des véloflex sur de vieilles jantes Mavic MA40 pour les faire sécher jusque l'année prochaine. Sur ces jantes c'est une véritable punition! Mais à l'utilisation le toucher de route des veloflex est soyeux, le rendement super, la résistance à la crevaison bonne mais l'usure un peu plus rapide. Par contre, pourquoi gonfle tu moins fort les veloflex pour lequel le fabricant donne une pression max nettement plus élevée que pour les contis ? Michel

Bonjour Gregory, Je roule en conti gp 4000 s, veloflex carbone, et mavic yksyon. Pour remplacer mes 4000 S, j'ai pris les Attack et Force, car il y avait une super promo sur un site "Bik.....r". J'ai regardé les poids, 190 grs avant et 200 arrière, avec un renfort anti crevaison. J'ai ressenti un meilleur confort, une meilleure souplesse, un meilleur rendement que les 4000 s. 2500 kms et pas encore de crevaison. A+ Michel

Bonjour, Dans le cahier des charges pour un sous casque estivale, il faut : une texture capable de faire buvard de la sueur une respiration maximale une légère élasticité un devant du front doux Pour ma part, j'ai essayé : le "Mavic" : ergonomique, élastique, ventilé. Mais texture un peu rêche et ne buvant pas assez la transpiration le bandana "Santini" en coolmax : doux, absorbe très bien la sueur, mais à lier par un noeud et donc le bien positionner pour ne pas gêner le réglage occipital. le bonnet ouvert à l'arrière de "Gore bike wear" : celui que je préfère. Tissu ventilé, doux, absorbant, léger à mi chemin entre le bandana et le bonnet. Comme un bonnet, mais avec une ouverture à l'arrière. A+ Michel

Ah, christian, je n'avais pas réfléchi à la jante carbone. Evidemment, on peut avoir peur de tendre trop fort sur une jante carbone. Mon expérience chez Adrien, est pour l'instant sur de la jante alu. J'ai prévu chez lui de passer sur des jantes carbone boyaux Even, 38mm avant et 50 mm arrière, moyeu alchemy avant et arr. Le rayonnage 20 avant et 24 arrière avec si possible du 2/1 (si le fabricant de jante peut faire le perçage adéquat). La question de rigidité, c'est un point sur lequel j'insisterai. A+ Michel

Ah bon, manque de tension ? Parce que tu ne lui a pas demander de tendre fortement ? J'ai une paire de roues alu de chez lui avec jante kinlin 300, moyeux alchemy, rayonnage dt swiss en 2:1. Je lui ai demandé de faire tendu et j'ai eu très tendu. J'ai 20 rayons devant et 24 derrière et je pèse 85 kgs. Même en forte relance çà ne bronche pas. La géométrie du moyeu a aussi une importance pour la rigidité de la roue. Je lui ai demandé tendu, et j'ai eu tendu. De toute façon, je n'ai pas peur du sav, car j'ai remarqué qu'il y avait du suivi avec lui. A + Michel

Pour le montage des vélos j'ai mon véloçiste, qui travaille d'ailleurs sans tensiomètre pour les roues. En ce qui concerne les roues, je passe par Adrien Gontier (RAR), dont j'ai été un des premiers clients, et qui travaille très précisément au tensiomètre. J'habite à côté, il s'occupe de l'entretien de mes roues dura ace, et mes roues de chez lui artisanales. Les C24, ont d'ailleurs été retendues, revues par lui, et les dura ace sont optimisées. Les mavic quant à elle, passent pas mon véloçiste car sous garantie et passe partout. Un véloçiste ne passe pas le temps à tout démonter et être fignoleur sur des rouess industrielles. Adrien Gontier est LE spécialiste des roues et ne fait que çà, d'où son expertise. En plus, naturellement, c'est un gars hyper sérieux et perfectionniste. Amicalement. Michel

Merçi, De toute façon mon véloçiste assure les sav nickel, j'y suis client depuis de nombreuses années. Je voulais juste avoir des avis des uns et des autres qui auraient eu la même mésaventure. Car les rayons cassent comme du verre, alors qu'il y a pédalage sans forcer bien en ligne, sans relance, sans danseuse, sans braquasse. Michel

Bonjour, par deux fois, un rayon de Mavic ksyrium sl a cassé net. La première fois c'était en roue libre, sans pédaler, assis sur la selle, le rayon a pété net. La roue part chez le véloçiste qui change le rayon. La seconde fois, a 35 km/h, en pédalant au train, sans relance, bien en ligne, assis, sans tordre le vélo, bing, le rayon pète net. La premère fois, il a cassé juste au dessus de l'écrou. La seconde fois, il a cassé aux deux extrémités. A chaque fois, côté roue libre. La roue est neuve, c'est la troisième sortie. Bizarre. Michel

Merçi Lionel pour ton avis, Je pense aussi que la légèreté du cadre, sa géométrie, sa maniabilité sont des éléments qui laisse augurer une réactivité certaine. En ce qui concerne l'impression de "poussivité" au démarrage remarqué par l'essayeur de vélo 101, je vois peut être une explication par un essayeur trop léger ou pas assez puissant. Ou alors des roues fortement détendues lors de l'essai, ou des pneus sous gonflés. J'ai déjà eu des roues qui s'étaient complètement détendues et m'avait rendu le vélo moins réactif sur des démarrages. Pour le critère de rigidité des pattes de dérailleurs, tout le monde s'accorde à dire que le faible espacement entre les pignons des cassettes 11 vitesses ne supporte pas une flexibilité de la patte de dérailleur lors des passages de vitesses. C'est pour celà que les constructeurs de cadres fabriquent maintenant des pattes beaucoup plus épaisses et rigides. C'est un motif d'interrogation de ma part. A+ Michel

Merçi Eric, le léger rallongement des bases permettrait effectivement de donner un peu plus de stabilité. Il est vrai que sur mon ancien R3, je trouvais un peu ce défaut. Pour ma fourche c'était une Wolf mais en pivot carbone et je trouvais qu'elle flottait. Si tu me dis que la 3T est sans reproche alors çà me va. Quant à la rigidité du R3 il me convenait aussi parfaitement. Donc, j'espère que la construction carbone sur le R3 2012 n'a pas été dans le sens d'un assouplissement latéral. En ce qui concerne l'adaptateur dura ace 9000 pour le pédalier, j'avais lu sur des forums des souçis de craquement. Mon véloçiste a une excellente réputation de monteur et je lui avais fait part de ma crainte de rajouter une zone à risque de craquement avec cet adaptateur et il m'avait rassureé. Mais, sur ton conseil, je ne manquerai pas de lui remonter cet astuce de montage, car je ne veux aucun bruit suspect sur les montage de mes vélos. Jusqu'à présent je n'ai jamais eu de problème sur mes vélos, nombreux, chez mon véloçiste "préféré". Vivement tes retours en tant que utilisateur des deux millésimes. A+ Michel Pour info, si je prends ce cadre, je fais remailler par l'artiste Olivier Dufour de "déco-bike", tige de selle, potence, cintre pour faire "raccord" avec le cadre.

Bonjour Igor, tu as raison, il vaut mieux essayer c'est la meilleure façon de se rendre compte. Mais le cadre est vendu seul. Je ne peux pas demander au véloçiste de monter ce vélo "à blanc" juste pour que j'essaye et puis le redémonter ensuite. C'est pourquoi je demande des avis, je lis attentivement les réactions de çeux qui ont pu rouler sur les deux modèles de 2007/2008 et 2012. Et pour les autres j'essaye de "lire entre les lignes" pour y déceler les avis objectifs ou subjectifs. Cordialement. Michel

Bonjour, j'ai eu en 2008, le cervelo R3 noir et rouge avec la fourche "wolf". Aujourd'hui, j'ai un bon plan via mon véloçiste qui me propose de reprendre un cadre cervelo R3, le modèle blanc et bleu de 2012, qu'il a monté pour un de ses clients qui vient de lui rendre après 3 sorties car il n'aime pas le comportement. Mais là n'est pas la question. En cherchant quelques infos techniques entre mon ancien modèle 2008 et le modèle 2012, j'ai vu quelques différences. En 2012, les pattes de dérailleurs avant et arrière ont été rigidifiées, ainsi que l'orientation des butées de gaines, sans doute pour un meilleur coulissement des câbles, la fourche est devenu une "3T".La géométrie a aussi évoluée. Avant c'était 400mm de bases, 73° de tube selle et 73° de douille. En 2012, léger rallongement des bases, légère modif des angles. En 2008, j'ai aimé mon R3 pour se réactivité au démarrage, sa rigidité de boîte, mais détesté sa piètre finition et sa fourche molle. J'ai lu sur un ancien essai sur vélo 101, que le R3 2012 avait déçu par son manque de réactivité au démarrage. Le propriétaire qui vient de rendre ce R3 2012 blanc et bleu a été déçu de son comportement. Premièrement, êtes vous d'accord avec les différences que j'ai relevées entre le R3 2008 et le R3 2012 ? Deuxièmement, çeux qui ont roulé avec le modèle 2012, qu'en ont ils pensé ? Troisièmement, que pensez vous que je vais trouver de différent entre mon R3 2008 et ce modèle 2012. Et dernièrement, si je profite de l'aubaine en prenant ce R3 2012, c'est pour y monter le groupe dura ace mécanique 9000 11 vitesses, donc la patte de dérailleur arrière et avant de ce modèle 2012 seront elles assez rigides pour s’accommoder avec les groupes 11 vitesses ? Merci pour vos prochaines remarques. Michel

Moi, j'ai une maîtresse cachée à 200 € alors que ma femme me coûte 2000 € chaque mois 😆 ! Mitch

ET si ckt sort un cadre qui fissure ce serait bien dans le Nord, l'eau de pluie s'écoulerait mieux.😃

Bonjour, mon colis vient d'arriver ce lundi 18 mars et commandé le 8 mars. 10 jours. Tout est bien qui finit bien. mon analyse : Ne jamais se laisser griser par la publiçité commerciale alléchante (commande avant 16h00, envoie jour même). Allez à l'essentiel : sérieux de la société et prix. En final, j'ai certes râlé contre le délai. Mais, je suis bien livré, la traçabilité du colis via un lien est très détaillée, et j'ai payé moins 56 %. Michel

Sérieux Pierre ?............ je prends le pari. Pour le vélo de mes rêves, je vais le faire. Bon, as tu les sous sous? Michel

C'est ni bon, ni mauvais mais parfait pour celui qui a le cahier des charges correspondant à ce produit . Maintenant, pourquoi, on en voit autant la semaine à l'entrainement, chez des coursiers, des cyclos, sur des cyclosportives ? Pourquoi, des gars qui roulent 12000 kms/an ont essayé et renouvellent chaque année ? C'est si pourri que çà? Et puis parle t-on des modèles 2010, 2011, 2012, 2013 ? Le lycra noir, pour moi, a tendance à blanchir un peu. Au niveau des gros logos, effectivement, je respecte les goûts et les couleurs. Les peaux, fines au début sont de mieux en mieux (voir la HT90 sur les competitions3). Bon, un ensemble cuissard maillot à 109 €, çà va. mais, c'est sûr ce ne sera pas la même qualité de coutures, de lycra, de sublimation que des ensembles à 300 €. Il faut voir ce que l'on recherche. Plusieurs tenues pour rouler tous les jours de la semaine et avoir une garde robe suffisante sans se ruiner. Maintenant, si quelqu'un qui roule 6 jours de la semaine peut s'offrir 6 tenues été à 300 €, 6 tenues hiver à 450 €, pourquoi pas. A+ Michel

Les tailles chez Ekoï, c'est complètement aléatoire. D'un modèle à un autre ce n'est pas taillé pareil. Le "competition2" le "competition 3" le "performance" le "prestige", rien n'est pareil. Il faut déjà voir avec le tableau de tailles, puis essayer dans un showroom. Michel

ET Offredo...?? Il a l'air d'aimer cette course, de bien la connaître, de vouloir y faire qqchose, pourquoi pas? mais, j'aime bien Hushofdt et Cancellara que j'ai rencontré plusieurs fois en vélo les jeudi et vendredi en reconnaissance autour des pavés de Paris Roubaix. Ces deux mecs là, sont abordables, sympas, et simples de contact. Michel

....que c'est hard😆

Bonjour, J'ai le suivi de traçabilité du colis. On voit que le système DHL est traçable, fiable mais quelle lourdeur et longueur! C'est un peu comme un passage de relais. Le colis passe d’entrepôt en entrepôt de Allemagne à France, et çà rallonge le délai. Commande faite le vendredi 8 mars à 13h00. Ce samedi 16 mars à 10h00, toujours pas livré. Bon, où la pub est mensongère quant au délai "commandé avant 16h00... livré jour même..." ou la pub est volontairement rédigé de façon à prêter confusion tout en étant alléchante, et tout en restant aux limites de la légalité. Mais que c'est long.... Michel

Hein, quoqche k te dis ti. Che pas mis che l'aut' L'aut y dis k tis' aut te sai pas ecrir frinçais. Et mi ch' parl comme tis 'aut, meuhhh... Mitch