Michel CLAMOT

Cher Similien, je te conseil de l'E.P.O........... Michel Heu je voulais dire Eau Pastis Olive😃

Bonjour, J'ai commandé à 3 reprises chez "Bikester", c'est un site internet allemand sérieux. Il y a une traçabilité précise sur ton mail de la commande, de la livraison. Les prix sont bas, il y a du choix. A part une fois où la livraison a été longue (15 jours), c'est tout bon. J'ai acheté des pneux conti attack et force, une pompe à pied sks airbase pro, un manomètre, une mini pompe. Michel

Juste pour infos, contrairement à la France, la Belgique taxe copieusement les propriétaires de chiens et chats. J'ai un copain qui s'est installé en Belgique avec ses chiens et il a dû s'en séparer car trop chers en impots. Pour en revenir à Chavanel, ce serait réducteur de ramener sa décision à la seule raison fiscale. C'est peut être un des éléments, mais je pense aussi surtout qu'il souffrait en silence de s'être fait enfumé plusieurs fois par ses équipiers dans les classiques alors qu'il jouait la gagne. Et maintenant, sur la fin de carrière, il veut rouler pour lui perso. Michel

Pour certains la marque du cadre leur importe peu, mais pour d'autres ils y sont sensibles. J'habite à côté de la tranchée de "Wallers Aremberg". Chaque année, les 3 jours qui précèdent Paris Roubaix, je prends quelques jours de congés pour rouler sur le parcours afin d'y rencontrer les pros en reconnaissance et discuter avec eux course, matériel, état d'esprit, etc... J'ai souvent rencontré des pros qui n'aimaient pas leur cadre, préférait un autre. Florent Brard, qui courrait chez Caisse d'épargne sur un Pinarello, préférait le Cervelo R3, et roulait chez lui sur un colnago C50.. Cancellara m'avait dit que le cadre employé dans ses équipes successives avait de l'importance. Et c'est fréquemment que des pros rencontrés au détour des courses n'aimaient pas leur cadre. Donc je pense que certains coureurs se préoccupent du cadre sur lequel ils vont courir. A+ Michel

Bonjour, On entend de çi, de là, "Chavanel" fait une erreur, "Chavanel" ne réfléchit pas. J'ai lu ce jeudi dans le journal "l'Equipe", son interview dans laquelle il explique les raisons de son choix. On comprend mieux, sa décision est mûrement réfléchie, pleine de bon sens, avec une bonne analyse. Il avait déjà testé le contact auprès des coureurs de chez Movistar, il trouvait une communication difficile, la barrière de la langue. Chez les suisses, il y aura un langage francophone, un manager, Beucherie, français, il a tenu compte aussi du matos. Les vélos Scott lui plaisent bien. Et il voulait être leader, et ne plus subir le caractère égoïste sans concession des flamands sur les classiques. Au contraire, je trouve son choix en accord avec lui même. A+ Michel

Bonjour Pierre, C'est vrai que le prix du Mio 300 est intéressant. Moi, j'ai pris le Mio 300 sans le fonction cardiaque. Pour un bon prix remisé, j'ai la cartographie de tous les pays européens, le "surprise me", un compteur hyper complet. Cà me va. Mais il m'a fallu de la persévérance pour trouver un support qui aille bien, et maîtriser le menu. Il faut aussi aller chercher une notice complète sur le net. Chez FSA, pour 2013, ils ont sortis un support fixés par deux points sur le cintre, et avec un tube devant potence où on peut tout fixer. Dans les magasins, en Belgique, ce pays pragmatique et très pratiquent de vélo, on trouve plus facilement de genre d’accessoire. Moi, j'ai trouvé en belgique à Tournai. Michel

Pas forcément Stephan. Pour ma part, j'ai éclaté aussi. J'ai toujours dégonflé mes pneus de suite à la fin de chaque sortie, jusque 3,5 kgs, suffisamment pour soulager la chambre et le pneu mais pas trop et mettre à plat si bien que la chambre pourrait s’immiscer en dessous de la tringle du pneu. Et en sortie, je suis suffisamment bien gonflé. Je rappelle que mes chambres sont talquées. Michel

C'est exactement çà, Stephan. Beaucoup pensent, d'après les docs, les "on dit", que tel est plus axé confort, ou tel plus axé performance. Plutôt que des "on dit" il faudrait des machines à mesurer de tel paramètres. Donc, il vaut mieux essayer plusieurs cadres, équipés des mêmes roues, mêmes pneus, même selle, même cintre, de façon rapprochée pour se faire sa propre idée. C'est ce que j'ai fais, j'ai essayé. J'ai du recul sur le cervélo R3, le Time RXRS, le Time zxrs, le Pinarello dogma. J'ai choisi le Time sur les sensations que j'ai eues et d'après la géométrie par rapport à ma morphologie. Par exemple sur un cadre à tube selle à 74°, je n'ai pas assez de recul. Je me pose mieux sur des cadres à 73°. A+ Michel

Bonjour, je viens d'utiliser pour la 3 ième sortie le Mio. Les défauts constatés : Autonomie de la batterie limitée (12 heures donnée constructeur). Je pars pour une sortie ce dimanche, le mio indique batterie à 50 %. Alors, je pars, sur le lieu de rdv que je ne connais pas, grâce au gps. Sur place, je démarre la sortie en mettant sur tableau de bord compteur. Au retour, je programme le gps sur mon adresse domicile pour rentrer car je me trouve en plein centre ville de Valenciennes, et c'est pratique pour sortir. Là, merde, plus de batterie. Ben, je rentre au feeling sans gps ni compteur. Par rapport à un garmin, l'autonomie est faible. C'est quand même pas compliqué de fabriquer des batterie longues...! La visibilité sur la page compteur est bonne, par contre, la carte gps est faiblement visible en extérieur, pas assez lumineuse. Le support fourni est bien pour mettre sur le cintre, mais le volume de l'appareil fait que l'on butte avec les genoux en danseuse. Donc on peut le mettre sur la potence. Mais sur des potences non rondes, c'est galère. Alors, il faut trouver un support avec un bras rapporté devant la potence. Mais il n'existe rien sur le marché avec l'empreinte Mio alors qu'il y en a plein pour du garmin (K Edge, Fsa, Sram, ...). J'ai quand même trouver un support avec un tube devant potence sur lequel on met le support d'origine avec des rilsans. Ensuite, dans le menu, j'ai sélectionner "vélo de route", "éviter les routes pavées", "éviter les routes principales". Et bien, tout autour de chez moi, du côté du parcours Paris Roubaix, Erre, Wallers, Wartlaing, j'ai demandé une boucle de 50 kms. Et bien, il m'a fait prendre toutes les routes pavées environnantes😠 Donc, j'ai reprogrammé dans le menu, "vélo de route", "préférer les routes principales". On verra. J'avais choisi le Mio pour la fonction "surprise me" car je travaille sur 20 dpts, et j'amporte mon vélo pour rouler le soir sur des endroits que je ne connais pas, et aussi parce que pour le même prix j'ai la cartographie Europe intégrée sans supplément de prix. Mais, si un jour Garmin, intègre aussi une fonction "surprise me", et intègre dans le prix de base la cartographie Europe sans besoin de racheter à chaque fois des cartes, je basculerai vers Garmin, qui reste quand même supérieur pour la visibilité de l'écran, la qualité des supports. mais pourquoi diable les fabricants de gps vélo ne pas tous la fonction "surprise me" ? Michel

Bonjour, j'ai fais un stage vélo sur la Costa brava à Loret de Mar il y a peu. J'ai eu aussi un éclatement de chambre butyl. J'avais des roues dura ace C24, pneus veloflex carbone, chambres à air michelin air light. Il était 13h00, il faisait 29 °, je faisais la descente à bloc, pas de freinages longs, mais quelques coups de patins secs avant le virage pour relacer dans le virage et laisser aller. Par contre, j'ai fais tellement la descente rapidement, que je suis arrivé en bas surpris d'être là dans la ligne droite avant le rond point, j'avais une vitesse élevée et j'ai fais un freinage long. Je m'arrête au rond point pour attendre les copains, et là "pan", explosion, pneu sorti de la jante, chambre ouverte sur 10 cms. J'étais gonflé à 8,5 avant et 9 arrière. Je pense que çà a été la conjugaison de plusieurs facteurs. Température élevée, virages rapides successifs, goudron chaud, jante C24 en alu recouverte d'une couche carbone chauffante et mauvaise dispersion de la chaleur, freinage long appuyée à l'arrivée. Heureusement que je n'ai pas éclater en roulant ....! Michel

Bonjour Antony, Tout d'abord, tu proposes deux choix Time ou Pina, et les forumeurs te parlent d'autres choix. Moi, je vais me cantonner à ce que tu demandes. J'ai essayé les 2. Et depuis 3 semaines, je suis possesseur d'un Time ZXRS black label, monté dura ace 9000 mécanique et roues carbones boyaux RAR. Les 2 vélos font partie des "rigides". Les 2 sont des rails en descentes et en virage. Mais le Time est plus vif sur du démarrage en danseuse ou relances. Ses bases sont plus courtes, son angle de tube selle est un peu plus à l'arrière. Il est d'un confort correct. Dans les bosses, il exploitable par beaucoup (à condition d'être un tant soit peu sportif). Il est garanti à vie, bénéficie d'un sav français rapide, d'une belle finition. Pinarello souffre d'un sav très, très, très long... En résumé, s'il faut rouler sur tous les terrains, je prends le Time. S'il ne faut faire que du plat, on peut envisager le Pinarello. Mais, c'est la géométrie qui détermine le choix en fonction de ton profil. Michel

Tout à fait. France télévision qui filme tout, en fait des tonnes pour des choses qui n'en valent pas la peine. Là, Holtz devrait relater ce fait après l'étape à la tv et mettre en avant l'état d'esprit de Voight. Il faudrait tous envoyer le message sur le blog de france tv ou holtz. Michel

Bonjour, même dans la presse, il y a une revue ; "Tous dopés" ! Michel

Houps! j'ai oublié une étape : Clic "historique" clic "resumé" clic au choix "annee" ou "mois" ou "semaine" ou "jour". Michel

J'ai mon mio depuis une sortie. Je le découvre pas à pas. On clic sur "historique" Il s'affiche la page : NOM TOTAUX On clic sur totaux et il demande ANNEE MOIS SEMAINE JOUR Michel

A part çà, Thierry Adam, m'a fait rire quand il a vu Voeckler qui emmenait Rolland, et dire "problème de dérailleur" de façon affirmative. Il n'y connait rien au vélo. Heureusement que Vasseur a recadré en disant panne de jambes. Voeckler s'est mis longtemps dans le rouge pour emmener le train pour Rolland, alors après normal que çà explose et voeckler a ralenti d'un seul coup... mais logique. Michel

Cà m'enrage aussi de voir les coureurs monter dans ces conditions et ne pas voir où se trouve la route. Quand c'est pas un drapeau dans la gueule, c'est un coup d'épaule, ou des plastiques dans les roues. Pourquoi diable on ne met pas des barrières sur la totalité de la montée. Il va vraiment falloir prendre des déçisions. Ces spectateurs, qui campent depuis plusieurs jours, font l'apéro depuis plusieurs jours aussi, et ils perdent toute notion de raison. Si ces abrutis se prenaient des coups de barre de fer qui seraient montées sur les voitures et les montées, ils feraient gaffe à se pousser. Et encore les coureurs sont bien gentils. Ce serait des gars du genre hinault ou bouhanni, ils descendent de vélo et collent une droite. Ou alors il faudrait que les coureurs fassent un mouvement de grève pour faire réagir les instances devant ce phénomène qui s'amplifie. Michel

Bonjour, j'ai fait la totalité du col de Sarenne il y a 5 ans. La route, ou devrais je dire le chemin, c'est trous, cailloux, pierres, gravier, terres, multiples ruisseaux qui traversent le chemin, bord de chemin dérapant, vide, bref casse gueule. Maintenant, aso a du faire quelques aménagements pour rendre la route plus praticable. Les coureurs ont intérêt à avoir fait une reconnaissance avant et a bien choisir leurs roues, et surtout leurs pneus ou boyaux. Si des coureurs lâchent les freins dans la descente et et vont trop vite, çà va être la sanction ! Cette année les étapes, excitantes, spectaculaires me donnent envie de regarder, si j'occulte la paramètre dopage. A+ Michel

Rebonjour Vincent, je déterre ce post. Suite à ma première demande d'infos sur le forum, je viens d'acquerir un MIO 300 livré avec un support. Mais je cherche un autre support avec un bras rapporté devant la potence un peu comme pour les Garmin. En effet, mon Mio a été positionné avec le support d'origine sur la potence. Mais comme il est proéminent, lorsque que je sprint ou relance, mes genoux butte sur le gps. C'est la raison pour la quelle je souhaite le mettre an avant de la potence. J'ai d'ailleurs fait un post, mais zéro réponse. Michel

Bon, alors personne n'a un MIO 300 ? Michel

Bonjour, chez mon véloçiste indépendant, à côté de dunkerque, il y a 5 ans, un cadre Pinarello Prince carbone noir et jaune fluo en taille 53 a mis 10 mois pour être livré. Du coup j'avais pris un cervelo R3. Cette année, en Juin, mon time zxrs a mis seulement 4 semaines. Michel

Bonjour, je possède depuis une semaine un gps MIO cyclo 300. D'origine est livré un support à fixer avec un cerclips. Mais je cherche un support sur bras qui viendrait positionner le gps devant la potence. J'ai commandé chez mon véloçiste le modèle de chez "sram", mais ils sont en rupture. Quel modèle trouver qui tient bien, ne vibre pas, et disponible sur un revendeur quelconque. Merçi. Michel

Bonjour Jean Pierre, "freiner fort d'une traite et relâcher et non freiner doucement et longtemps". Cà c'est un vrai bon conseil technique que tu nous donne. Quand on est un ch'ti et que l'on pratique la descente de montagne une fois par an occasionnellement en vacances, on a tendance à ne pas avoir confiance, eviter de prendre de la vitesse, freiner doucement en continu, et les jantes chauffent. Cette année, en montagne, je vais penser à bien descendre et faire des freinages forts et bref pour décélérer. Je pense que l'on peut ne pas trop freiner sur des descentes longues à virages pas trop refermés (Bonnette, Izoard), mais sur des cols à virages serrés en épingles (Galibier, Noyer), il faut quand même fortement ralentir. Maintenant, je n'ai pas la science infuse, je ne suis pas un montagnard. Michel

Salut Michel, Après plusieurs années à hésiter, je viens de plonger pour des roues carbone boyaux "RAR" personnalisées. Il est vrai que j'habite le Nord, qu'il y a bcp de raidars courts qui ne nécessitent pas des freinages longs. Je suis d’accord avec toi sur la justification hors montagne. Je fais chaque année de la haute montagne dans les Alpes (Izoard, Bonnette, Noyer, Galibier, Agnel), et je prends mes roues alus, car on freine souvent et longtemps, et je ne m'hasarderai pas en carbone en montagne. A+ Michel

Bonjour, je suis aussi entre deux tailles, entre le 52 et le 54. Donc le 53 me va bien. J'ai essayé le Supersix evo ultimate en taille 54. Et bien, comme c'est un cadre droit et non slooping, çà me faisait peu de sortie de selle, et çà faisait ridicule. ET le 52 aurait trop court en longueur de tube supérieur. Donc, je n'ai pas pu prendre un cannondale. Dommage car ce cadre va super bien, et l'on ressent les mêmes impressions que celles de l'ensemble des journalistes essayeurs. J'ai donc refusé de prendre une taille 54 supérieur. C'est pour çà qu'un cadre slooping est intéressant pour avoir une belle sortie de tige de selle. Pour un avis. Le supersix en comportement, on peut y aller les yeux fermés, rigide mais réactif et exploitable. Bon partout. Le bmc, léger, polyvalent aussi mais avec un peu moins de sensations que le Supersix. Mais le bmc 2014 nouvelle monture est un peu différent, je ne sais pas pour celui là. Mais, la priorité reste de choisir le modèle d'après la géométrie la mieux adaptée. Bonne réflexion. Michel