Michel CLAMOT

Alors là Philippe, le coup du père dans l'infanterie de marine au lieu des blindés..... ton humour m'a bien fait rire 😃! Michel

11/32.... ! bonjour les trous ! Cà doit être espaçé de 4 dents à partir du 21 puis 25 puis 28 puis 32. Ou tu pédales dans le dur ou tu pédales dans la "choucroute". C'est pas très progressif tout çà. Michel

salut Patrick : www.ledomaineduvélo.com Il est à Wormhout dans le 59, c'est un indépendant, pas une chaîne. Le site est très succins, il vaut mieux lui envoyer un mail. Tu peux indiquer de ma part. Nous sommes amis. Michel

Slt Franck, les anciennes shimano couinaient, pas les nouvelles. Par creuser le carbone, j'entends sur la surface d'appui de la pédale au dessus pas les manivelles. Dans le temps, j'ai beaucoup de copains en Look ou time qui attrapent des maux de genoux, et quand on regarde toute la surface sur le dessus des pédales, ce n'est plus plat mais creusé, et les pieds font un roulis latéral en pédalage. A+ Michel

Slt Mathieu, Moi, je suis sur du dura ace 9000 mécanique. J'ai eu aussi du campa record 10 vitesses mecanique. Je préfère le dura ace pour la capacité à moins se dérégler, la meilleure tenue dans le temps des dents des ^plateaux et cassette, le moindre coût des pièces, la fluidité des commandes, la fluidité de la pignonerie même couverte de boue, la solidité des pédaliers alus. Chez moi dans le Nord de la France, nous sommes confrontés au brouillard, aux route humides, couvertes de boues, de betteraves, de sel en hiver. Quant au trou de fixation de frein enfoncé, même en admettant que l'étrier aurait été vissé trop fort, je pense que le trou ne se serait pas enfoncé. Je penserai vraiment à un défaut du tressage carbone. Donc, renvoi du cadre chez time via le véloçiste et normalement le sav devrait suivre. Bon, j'espère que tu as un second vélo le temps que ton time soit en sav. A+ Michel

Ah... vraiment blindés de fric..... voyons voir.... Alain Prost... ? Bon, je ne vois plus... Le prince de Monaco?... non, Bernard Tapie?..... non Carlo Ancelotti?.....non Mittal?.....non Carlos Gorn ?...non On va faire un jeu. Que chacun essaye de çiter un "blindé de fric" pratiquant assidu de vélo.... .... Top, c'est parti § Michel

+1 Philippe, je ne me suis même pas rendu compte de mon jeu de mots😆 Et je dirais même qu'il ne ramène jamais sa fraise ...😃 Michel

Merçi pour le compliment Benoît. J'essaye d'être crédible, rationnel, dénué de toute agressivité verbale et objectif. Pour choisir un vélo, j'ai toujours privilégié la géométrie, à l'arrière, ou à l'avant selon sa propre morphologie. J'ai essayé de comprendre ce que pourrait être le comportement en étudiant les angles, et d'autres paramètres. Ensuite, je discute de la fiabilité du sav d'une marque avec le véloçiste pour zéro souçis au cas où... Pour les groupes, j'ai remarqué que du dura ace fonctionnait plus durablement et mieux que les autres même encrassé. Regarde en cyclo cross, ils sont tous pratiquement en shimano. Pour Time, on voit bien que le tube de selle est un poil à l'arrière à 73°, sur de bases courtes de 400mm et une douille environ à 73° selon les tailles. Moi, je me dis, que çà doit être très réactif à la poussée de pédales. Je me souviens qu'Halgand avait trouvé le Time fort démarreur vif. Les fourches Time ont toujours été rigides (Ils fournissaient Cannondale je crois...). Par contre, pour les pédales, en dehors de Shimano ou Speed play, point de salut. Time, Look, Mavic, çà couine, çà creuse sur le carbone, çà gratte sur les roulements. Et attention, dans mon Nord natal, c'est pas sec comme dans le Sud. Chez nous le matos trinque sévère. Humidité, pluie, neige, sel, boue, betteraves, brouillard, air salin proche du littoral, pavés. Il faut d'abord de la fiabilité et ensuite on peut discuter performance. Pour la fiabilité, il faudrait connaître le % de retour dans chaque marque. Mais, je sais déjà, que chez mon véloçiste, meilleur vendeur Time français, c'est zéro retour sav depuis quelques années. Sauf une fois, un coursier, en course, a mal remis son bidon plein sur le porte bidon. Le bidon reposait sur le tube transversal, et au long cours, avec les vibrations, les chocs successifs, les plaques d’égout, le bison a fini par provoquer une fissure de ce tube transversal. Et bien Time, malgré une mauvaise utilisation de son propriétaire, a remplacé gracieusement en usine son tube, et le gars a récupéré un cadre refait à neuf. Alors là merçi au sav français. Si voulez voir mon Time, mail perso. Michel

Bon alors un contre exemple / Marc Dangleterre, chururgien dentiste dans le douaisis (59), et je pense à l'abri des besoins d'argent, est multiple champion de france master en piste, roule avec les cyclos du douaisis, est abordable en peloton et ne ratonne pas dans les roues. Et lui, il sait se faire mal à la gueule. Cdlt.Michel

Ben une pompe à pied... c'est une chaussure.... une pompe pour aller à pied 😃 Moi, j'habite le village de "ERRE" et j'y dors dans ce village.... j'ai une chambre à Erre... 😃😆 Michel Bon, sérieusement, une pompe SKS AIR PRO.

Bonjour François, attention de pas faire d'un cas particulier, une généralité. Dans mon expérience associative, compétitrice, dans le vélo ou le handball, depuis 36 ans, j'ai fréquenté des ouvriers égoïstes, cons, mais aussi d'autres très intelligents, altruistes, serviables. Celà, je l'ai vérifié chez des gens assez élevés socialement aussi. Mais en vélo, quand on tire un bout droit, long, en faux plat montant, un bon vent fort dans la gueule, c'est dur pour tout le monde, que l'on soit de n'importe quel milieux social, et l'argent ne servira pas à rien contre la nature. A+ Michel

D'accord avec toi, Jeff, mais il faut être tolérant. On a tous commencé un jour en pensant que c'était facile. Puis on a découvert, comme tu dis, le vent dans la gueule, les coups de moins bien loin de chez soi et le devoir de rentrer, la pluie incessante, le froid hivernal qui glace les doigts, les orteils, les yeux, les coups de fringale, les crevaisons à répétitions qui plombent la sortie, les chutes, etc... Et bien on est toujours là, on s'est accrochés, et on s'est forgé le mental. Quelques snobs, qui auront investi dans le vélo de fou, arrêteront, mais beaucoup attraperont le virus et feront de beaux passionnés. .... qui revendront quand même leur beau matos bien entretenu tous les 1 ou 2 ans 😆. Michel

Pour ma part, les roues d'usine sont devenues hors de prix pour une fiabilité, je dirai, pas à la hauteur. Les concepteurs de chez M... par exemple, vont mettre en avant la recherche, les essais, la performance, le totu carbone. Mais, je vois bien, autour de moi, en clubs, en course, en entraînements, le nombre élevé de retour sav. Des jantes qui se tordent, des rayons qui se cassent net, sans pédaler, sans effort, en ligne droite, en roue libre, des moyeux qui grattent rapidement, des flasque de moyeux qui se fissurent. Bien sûr, le sav M... est sérieux, mais çà fait quand quelques semaines sans roues. Et, puis, je pense que les roues industrielles sont fragiles sur des gabarits au dessus de 80 kgs, sur des sprinters. L'avantage d'un monteur artisanale, c'est le montage sur mesure adapté à ta pratique, ta morphologie, et des prix intéressants. On peut çiter, Hocus Wheels, RAR, Stevan, et d'autres, oubliés, qui m'excuseront. Ou alors le véloçiste qui sait monter des roues. Regarde le prix d'une paire de Mavic Cosmic Ultimate à boyaux, ou des corimas boyaux rayons carbone mcc, des Lightweight, et bien tu pleure, et tu prieras de ne pas prendre sur la route un caillou sur le flanc de ta jante, de ne pas prendre une bouche d'égout, et de ne pas freiner avec des patins encrassés qui flinguerait ta surface de freinage carbone. Bonne réflexion. Michel

La réaction des autres, c'est pareil dans n'importe quel domaine. A partir du moment que tu as quelque chose qui supérieur à la moyenne des autres, il y des envieux, des jaloux, des gens critiqueurs, et ceux qui diront que c'est trop beau pour toi. Et bien, si c'est toi qui paye, les autres n'ont rien à dire, et on fait ce que l'on veut avec son argent. Moi, les réflexions des autres, je ne les entends pas. Michel

Salut Marc, j'ai un Time zxrs en dura ace 9000 et roues carbone even RAR et boyau conti sprinter. J'ai eu des Looks, un cervelo R3, un Merida reacto. J'ai 51 ans, 10000 kms/an, 1m75, 84 kgs, des cuisses de lutteurs. Je trouve le vélo rigide mais réactif, vivant. Il répond comme une balle si l'on se dresse sur les pédales, certainement dû à son arrière court (402mm). Mais, pour en profiter il faut quand même rouler un minimum vite, à partir de 40 km/h, on apprécie pleinement. Cà tape quand même un peu plus que mon mérida et mon R3, mais je crois que les boyaux conti sprinter gonglé dur y sont la cause. Mon copain de club au profil grimpeur, 1m76 et 65 kgs emmène bien le time NXRS avec des roues shamal. Je pense que le Nxs ou le nxrs ne sont pas trop blindés. L'avantage de time, ce sont : l'angle de tube de selle un peu à l'arrière, les bases courtes (402mm) la fourche qui ne flotte pas en descente et un bon confort grâce au vectran insérré dans le carbone. Mais rien ne vaut un essai réservé au show room time. Moi, j'avais essayé un RXRS qui m'avait beaucoup plu, sur le circuit de Longchamps. Puis, j'ai commandé le zxrs après avoir consulté les avis de 5 possesseurs. A+ Michel

Bonjour, j'ai des selles fizik alliante en rails carbone sur mes vélos depuis je crois 7 ans. Je pèse 88 kgs en hiver et 84 kgs en été. Je n'ai jamais eu de problème de solidité ou craquement. Par contre, il y a le problème de ces rails ovalisés qui ne peuvent être montés sur toutes les tiges de selle. Michel

Ton argument est aussi recevable. Pour Demarre, c'est l'analyse, le débriefing qui est intéressant pour progresser. Pour gagner en course, au delà de la technique, l'intelligence, il faut aussi, la gnac, savoir souffrir et se dépasser. Sinon, il n'y aurait plus d'outsider qui battrait le favori. Trop de raison favorise l'attentisme. Mais la raison fait progresser aussi. Hinault était teigneux mais aussi bon tacticien. Quand il gagne Paris Roubaix au sprint devant 2 italiens sur le vélodrome, il attaque à la pédale, mais aussi par l'intelligence, car il avait analysé en un tour de piste, le sens du vent sur la piste. Michel

Bonjour, je viens de lire sur velo 101, l'interview d'Arnaud Demarre. On sait tous qu'il est bon sprinter. Mais, ce qui me dit qu'il peut faire une belle carrière, c'est qu'il est autocritique, lucide, structuré dans son projet de progression. J'aime bien bouhani, mais Démarre, s'il se loupe, ne tape pas sur son guidon, mais analyse concrètement les raisons d'un échec techniquement. Et de plus, je ne le vois pas seulement sprinter, mais gagneur aussi de classiques. Michel

J'ai roulé très longtemps sur les gp 4000, puis je suis passé sur les 4000S. Il était dit la gomme black chili. Sur mes sensations je n'ai pas ressenti de différence. J'étais très content des 4000S, solides, passe partout, pas trop lourds utilisables été comme hiver sans tomber dans un choix de pneu hiver de tracteur! A l'occasion d'une promo sur le net, j'ai roulé cette année avec les attack et force. Le pneu avant est fin et assez léger. Le pneu arrière a une gomme un poil plus épaisse et un poil plus lourd. J'ai ressenti, vraiment, plus de souplesse, plus de réactivité, plus de réactivité. La solidité est bonne, l'accroche excellent, rendement meilleur. Le seuls défaut est de ne pouvoir intervertir av et arr. mais l'arrière est prévu pour s'user moins rapidement. Michel p.s. : J'ai aussi du véloflex carbone et des roues à boyaux.

Alors c'est une question large qui va appeler des réponses vastes. Il faut prendre les marques qui correspondent à ta morphologie. Par exemple, Castelli, super marque, qualitative. J'y trouve très ajusté au niveau des cuisses, alors à essayer si tu as des cuisses de pistard. Mavic, qualitatif, mais coloris classiques. Santini, Noret, zero Rh+, Assos, Sportfull, Bio racer. Ekoi, interessant au début pour les prix très bas. Est devenu plus cher, et maintenant je suis déçu de la qualité des lycras qui blanchissent, s'affinent, deviennent transparents très rapidement, mais peau très bonne. Onda, pas cher mais taille large et coupe bizarre. Bref, il peut y avoir autant de d'avis que de morphologie différentes chez les cyclistes. MIchel

Merçi christian, Il parait que les veloflex donnent le beurre et presque l'argent du beurre, je veux dire du rendement, du confort mais aussi une bonne resistance à la crevaison. Si c'est l'équivalent en pneus, çà me va. Je vais acheter des veloflex carbon de suite et les faire sécher pour l'année prochaine. J'ai entendu aussi la bonne réputation des vredenstein. michel

Bonjour, je viens de racheter un second vélo et je viens de passer au boyau. J'ai des roues carbone "RAR' even 50 arrière et 38 avant. débuter en boyau, j'ai mis des conti sprinter bien solides. Mais bof, bof en sensations. Mais au moins ils sont costauds. J'amporte un boyau déjà servi avec son prolongateur plié sous la selle et une bombe de CO2. Mon apréhension est la crevaison. Au bord de la,route, a t-on assez de forces dans les doigts pour décoller le boyau de la jante. Et puis une cartouche de co2 16 grammes va me mettre combien de bar de pression, sera ce suffisant. Je vais finir l'année comme çà et au printemps je monterai d'autres boyaux qui autont séché. Je pense à du veloflex carbone. Ou alors je prends du conti 4000s, du attack et force, du competition22.... est ce que ces références conti boyau sont comme en pneu. Il y a du boyau michelin, du vredenstein aussi. Mon cahier des charges est mieux en rendement, mais pas solide en crevaison malgré tout. michel

Bonjour, pour équiper mon club, il y a 4 ans, j'avais fais venir chez moi plusieurs fournisseurs pour me présenter techniquement leur gamme. Diffu sport, j'ai éliminé assez vite. La personne ne répondait pas à mes questions techniques et revenait sans cesse sur l'aspect commercial. Sur les échantillons qu'il m'a présenté, j'ai été déçu par : lycra cuissard très fin, coutures simplettes et mal finies, finition médiocre. Poli m'a donné satisfaction sur la qualité du lycra pour le cuissard, la peau. Depuis, ils ont amélioré la fermeture éclair des maillots pour passer à YKK, amélioré la peau dont une spéciale longue distance (la jaune), la variété des tissus pour le maillot. Par contre le choix des couleurs est moins vaste qu'ailleurs. Par exemple ils n'ont pas les couleurs fluos. Je voulais un bleu fluo style stabilo et il n'y avait qu'un bleu moins flashy rapprochant. Mais pour un équipement club ils sont de bonne qualité. Si on a les moyens on passe chez Noret, Bio racer, Giordana, santini, ce sera supérieur an qualité mais plus cher. Michel

Salutr Eric, je vais m’enquérir auprès du pote de preuves .... Il avait eu un malinois de lignée travail en france puis est parti en Belgique.... Je lui demanderai. cdlt Michel

Similien, Si tu n'as pas beaucoup d'argent à dépenser, tu mets de l'eau minérale avec un peu de sirop pour éviter de boire de l'eau au gout plastique. Et dans la poche une pâte d'amande du super marché (il y a des boîtes de la marque Gerblé, ou autre). Cà c'est suffisant pour des sorties courtes jusque 1h30. Evidemment, si tu roules entre 2, 3, 4 ou 5 heures il faudra autre chose dans le bidon. Une boisson énergétique. Si tu débutes prends une boisson facile à comprendre et peu onéreuse. Il y a certaines marques qui font une gamme à rallonge un peu compliqué à comprendre. Par exemple, chez Fenioux, le rapport qualité/prix est bon. Il y des pots petits et des seaux. Sur leur étiquette, la durée de sortie ce pour quoi est fait le produit (Energie progressive, Marathon, Longue distance...). Il y a plusieurs parfums. Demande au magasin de te faire essayer quelques dosettes. Il y a aussi Overstim vendu entre autre chez Intersport et qui fait des promos de temps en temps. Moi j'aime bien le parfum Menthe, ou Mojito, pas écœurant en été. A+ Michel