Bernard MOREAU

Tu as complètement raison. C'est quelque chose que j'ai fait : rassembler des résultats de course à pied car à la suite d'un accident il m'est devenu risqué de courir à pied (sauf exceptionnellement) sur le plat et a fortiori en descente. Heureusement pas d'effet notable pour le vélo.

De vrais nids à poussière Quand les coupes sont perchées à 3 m de hauteur, tu ne vois pas la poussière à l'intérieur 😃 et sur les côtés elle n'arrive pas à s'accrocher. Je suis bien content d'avoir eu cette idée, je trouve ça assez esthétique.

Eh ben, on ne peut pas t'accuser de réagir au quart de tour 😃 Pour rappel: envoyé le 27/03/2014 20:53 Réponse au message de Daniel DAROUIN" Joachim pour info tu es dans le TOP VELO du mois " Ca m'étonnerait. C'est une manie en général qu'on veuille me voir partout.

Je les entasse dans un tiroir. Pour les coupes et autres trophées, que je ne jette pas contrairement à d'autres, j'en distribue parfois, mais pour la plupart je les ai sortis des cartons et c'est super pour que le haut du grand bahut dans le séjour ne fasse pas un peu nu.

pas vu pas pris. C'est quand même passé près pour Vasseur (histoire du PV avec signature falsifiée)

trafic? Non, les motards cartonnent souvent sur ce col (Faucille) le week-end et comme, vu la proximité de Genève, y'a une majorité de suisses, les polices française et suisse apparemment coopèrent aussi dans ce domaine (y'a depuis quelque temps le droit de poursuite transfrontalier qui au début a dû surprendre plus d'un malfrat).

je ne gueule pas,je ne suis pas illisible Tout un message en majuscules = gueuler. Personnellement ça me fatigue d'essayer de lire ds ce cas, donc c'est illisible. A part ça le site cyclisme-dopage a sa place sur le web et joue un rôle utile. Il a été censuré par la CNIL je crois, mais sur dopeology.org tu retrouveras une partie des infos supprimées sur cyclisme-dopage.

Aujourd'hui 102 km, 4h48, 21,2 km/h. Mais y'avait 2800 m de D+. Mieux que ce dont je me croyais mes vieux muscles capables. Truc marrant : la police suisse des frontières s'est postée en bas d'un col (collègues français plus haut). Du coup les motards perce-tympans ont totalement disparu, il ne restait plus que les voitures et qq motards calmes, normaux quoi. J'espère qu'ils renouvelleront l'expérience.

Je te rejoins pour lui souhaiter d'être rapidement sur pied puis sur le vélo.

le niveau est t il relevè? Ben non, regarde les résultats 2013 : le 1er des plus de 50 ans finit 13 ème. Je me souviens moi-même avoir fini ds les 30 premiers (sur plus de 1000 arrivants) à 53 ans bien sonnés. Le gros problème ce sont les ravit-eau, mais comme l'épreuve ne fait plus que 4 h, c'est moins handicapant que quand elle en faisait 6 ou plus.

Tu gueules trop fort, illisible.😕

Je pense qu'effectivement des cônes auraient pu suffire pour la sécurité.

Même s'il est prouvé qu'il en a pris, il ne peut pas être sanctionné pour une faute commise avant la règle. Exact.

D'accord, je ne mets pas tous les pas intermédiaires, j'admets qu'il faut réfléchir et que je n'ai pas la patience de tout expliquer pas à pas. Mais avec un peu de bonne volonté tu y arriveras, sinon, tu devras attendre qu'on se rencontre pour que je t'explique. Là tu es sur sur la mauvaise piste.

Ah, Jean, jamais tu m'entends, jamais tu ne chanteras assez les louanges de Garreau et de sa puissance de déduction dont on voit encore un autre exemple éclatant dans le fil de discussion voisin sur le délire. Pour rappel, je cite un petit extrait : Réponse au message de Rémy FAUREOui elle continue à avancer alors qu'une course cycliste arrive en face, en dépit certainement de barrières et d'arrêté préfectoraux ? (obligatoire?) à l'entame de cette route qu'elle prend à contre sens. Contre l'avis d'un commissaire ? C'est une course en circuit, ce n'est pas la course qui vient sur elle mais elle qui s'incruste dans la course, à contre sens. Et la préfecture de Virginie, Garreau en est quand même le spécialiste No1 en France. Il pourrait en remontrer à ce sujet à des avocats de Chicago émigrés de l'autre côté du Potomac du genre, comment il s'appelle déjà, ah oui, Obama.

Je pose la question à Bernard MOREAU: Que veux-tu dire par [sEVEN bien sûr, quoi d'autre?]. Il existe plusieurs artisans spécialisés: CMT, Grade 9, litespeed, levacon, passoni et sorry pour les oubliés Quand j'ai commandé mon SEVEN en 2005 je pense que c'est ce qui se faisait de mieux. Pour rappel la marque s'appelle SEVEN parce que 7 anciens de MERLIN n'avaient pas apprécié que l'entreprise trahisse sa politique d'origine et se mette à sous-traiter en Asie. Ces 7 là on donc décidé de reprendre la philosophie d'origine de MERLIN. 2005 ce n'était pas le meilleur moment car le $ valait cher à l'époque, mais depuis c'est bien amorti. Pour Litespeed je peux en dire qq chose car de 1998 à 2002 j'en ai possédé un, appelé LOOK pour le vendre plus cher en France, et fabriqué à Taïwan. Très mou mais pas inefficace, en ce sens que je grimpais aussi vite (pas plus lentement) avec ce vélo qu'avec un carbone nettement plus rigide que j'utilisais en parallèle. Par contre, au redémarrage, la différence était étonnante : le vélo ne semblait noter que j'appuyais plus fort qu'avec 5 ou 10 s. de retard. SEVEN c'est du sérieux, ils ne mettent du métal qu'en quantité nécessaire et suffisante en fonction de tes caractérisques physiques : je leur avais donné mon poids, ma puissance maxi, ma puissance moyenne sur 1-2-3 heures et le type de cyclisme pour lequel je comptais l'utiliser. Il est juste assez rigide pour moi, pas trop, confortable, il ne rouille pas évidemment et le cadre se moque pas mal des mauvais traitements et de la température, je ne peux pas en dire autant de mon carbone. Je ne sais pas si on peut trouver mieux aujourd'hui, en tout cas j'ai le nom de l'artisan qui a fait les soudures. J'étais passé par un magasin suisse (nettement moins cher qu'en France à l'époque) mais j'aurais aussi pu le commander directement moi-même en me tapant le montage.

Ta démonstration cherchant à minimiser l'influence de la victoire de LA au TdF 99 a qq défauts flagrants : Pantani n'a pas participé à ce TdF et le Giro99 c'était AVANT le TdF 99. J'ajoute qu'en Italie il n'est devenu "dangereux" de se doper que qq années après 99. Ullrich et la Vuelta 99, c'était APRèS le TdF 99. Je suis prêt à croire qu'Ullrich y ait repris ses vilaines habitudes, mais c'était en outre en Espagne et en sachant qu'il pouvait y aller gaiement puisque LA l'avait démontré en France. Par ailleurs, l'Espagne a-t-elle vraiment, 15 ans après, pris la question du dopage au sérieux après qq effets de manche cosmétiques liés à la candidature olympique. Non, t'auras beau faire des contorsions tu ne convaincras guère les gens comme moi qui suivent le vélo depuis très longtemps que L.A. n'a pas eu l'effet incitatif utilisé par Godefroot pour dédouaner son coureur. Je veux bien passer à autre chose mais tu remarqueras si tu as suivi ce fil que si je reviens là-dessus c'est à mon corps défendant tout simplement pour ne pas laisser la parole au seul Garreau qui polluerait l'esprit des nouveaux lecteurs de velo101 par ses comparaisons stupides du dopage à l'ancienne avec un dopage scientifique moderne. En fait je mène bien malgré moi une entreprise de salubrité publique au lieu d'aller rouler (bon, faut bien que je me la coule douce 1 jour de temps en temps)

😆😆😆 MDR

Depuis 2005 j'ai mon titane, SEVEN bien sûr, quoi d'autre? Cher à l'achat (mais j'étais encore en activité), mais durable. Je vois qu'au fil des ans je délaisse de + en + mon KG381 pour le Seven. Quand je lui mets les roues Corima Medium, c'est le nirvana.

Il fut d'ailleurs démontré qu'en 1999, les échantillons analysés à posteriori montraient davantage de cas positifs à l'EPO qu'en 1998 Non bien sûr, t'as tout faux là-dessus. Il y a de mémoire seulement 11 tests positifs en 1999 dont 6 appartenant au seul Armstrong. POUR LE RESTE JE SUIS TOTALEMENT D'ACCORD AVEC TOI! JE N'AI PAS LU LA RéPONSE DE dupuis, INUTILE.

une belle course Ben oui, des pros quand même. J'ajoute qu'il n'y a eu que des blessés légers (voir en bas du lien), au poignet pour la signaleuse. J'aime bien le conducteur de la voiture ouvreuse d'où est sortie la femme qui porte secours à la signaleuse : il laisse la porte ouverte un bon moment, ne la referme pas et le cycliste qui s'engage de ce côté est obligé de tomber pour ne pas se payer la porte! Sinon, avec la porte fermée, il passait sans encombre. J'ai l'impression que sur le plan du circuit, l'accident se produit au niveau du C de Crystal drive. Le gros peloton est censé rouler du côté gauche, mais il est parti sur sa droite et ne se rabat que lentement sur la gauche à l'approche de l'endroit où ils doivent obliquer sur une autre route à gauche (pour faire une boucle et revenir vers l'endroit de l'accident. C'est un coureur presque doublé qui rentre ds la signaleuse, il est juste qq secondes avant les 3 échappés. En fait Crystal City ce n'est qu'un quartier d'Arlington (à côté de national Airport), face à Washington, de l'autre côté du Potomac.

je n'aimerais pas être a la place de cet organisateur Ouais mais comme c'est l'armée ...😕 Pas de problème Ce sera juste intéressant de voir les 7 et 8 juin s'ils modifient le circuit ou non.

qu'il faut pour avoir l'autorisation de la préfecture Pour info c'est une course organisée par l'Armée de l'air ainsi que je l'ai facilement découvert en 2 minutes de recherche.

Le seul truc que je ne comprends pas, c'est la forme du circuit Tu le trouveras dans le lien que je viens de poster.

On voit bien que tu as un cerveau, contrairement à ...