Bernard MOREAU

mais c'est faux. Ben non, relis, il n'a jamais parlé de vitesse moyenne.

Tu monte a 20km/h le reste a 60km/h ça te fait du 40 km/h simple non .... Evidemment t'as raison : ça te fait une moyenne des vitesses de 40 km/h 😇😲 Malheureusement, en vitesse moyenne ça tombe à 30 km/h 📢 Mais je sais bien que tu blaguais. PS : Ah, merde, tu ne blaguais pas, je ne te pensais pas aussi nul !!!

Aujourd'hui encore pluie. Après ce long repos imposé, je pense demain faire l'ancien circuit de la Marmotte, mais pour réduire les km en voiture, partir de St Jean de Maurienne. Puis de L'Alpe d'Huez prendre sur Villards Reculas pour arriver au lac d'Allemont et péniblement remonter vers la Cx de Fer. (je sais par expérience que la Cx de Fer en 3ème ou 4ème col ce n'est pas de la tarte) J'espère que le Télégraphe est bien lisse. Si je n'entends pas le réveil je prends l'option B, parcours plus court et 4000 de D+ au lieu de 5000 : prendre l'autoroute jusqu'à Martigny et faire un A/R Aosta.

Le soucis des cyclos c'est qu'avec un entrainement régulier tu fais vite des plaçettes, et des podiums de catégories et là l'effet "chevilles qui enflent" est assez énorme. Heureusement quand tu vas en FFC tu es remis à l'heure en 15 minutes mais ceux qui ne font QUE des cyclos ne s'en rendent pas forcément compte. Quand même, c'est aussi jouissif quand t'es un quadra ou quinqua qui court en 3&4 de lâcher sans coup férir dans l'Izoard ou ailleurs les mecs qui t'ont battu en FFC en gagnant des courses et de terminer devant certains 1ère et 2ème caté qui marchent et obtiennent des résultats 😉. Bon, je dis rien pour les sexa, car j'ai arrêté la FFC à 54 ans.

tous les spécialistes sont d'accord pour dire que le rendement est minime 1a2¨% je l'ai lu dans un magazine cycle trés connu Sauf que le rendement n'a (presque) rien à faire dans cette histoire. Le rendement du vélo c'est le rapport (puissance transmise à la route via les pneus/boyaux) / (puissance appliquée à la pédale par le cycliste). Une meilleure rigidité des roues/ du cadre améliore légèrement le rendement, une chaîne neuve aussi par rapport à une usagée. Mais ce qui a un bien plus grand effet c'est la pénétration ds l'air du cycliste et de son spade. De ce dernier point de vue, il est bien certain qu'un cycliste de 120 kg ne gagnera pas grand chose en changeant son vélo pour celui de T. Martin, son SCX ne sera que marginalement réduit en termes de %age. Par ailleurs, que son spade pèse 6 ou 16 kg, un cycliste de 120 kg montant un col à 10% en suant sang et eau par 35° C et 70% d'humidité met en danger sa santé et celle de la sécurité sociale. Celle-ci devrait donc lui interdire cette pratique dangereuse et le pénaliser, tout comme le maire interdit aux gens de se rendre sur des plages jugées dangereuses de par la présence d'algues vertes ou d'autres dangers réels ou imaginaires.

Merci du tuyau. Je me suis bien sûr posé la question également de ce point de vue. Je ne sais pas quelle est la politique de taxation des importations en Bolivie (si c'est comme au Danemark pour les voitures c'est mal barré). Mais en fait tu me donnes une idée : au lieu de voler sur La Paz direct, je pourrais voler sur Lima ou Santiago, y acheter un vélo adéquat et ... monter. Peut-être même via le plateau de Chajnantor 😲 pour voir ALMA.

ça y est, on rentre dans le vif du sujet. La date de l'épreuve est annoncée : 18 octobre 2014. J'ai vu que le vainqueur 2012 était un pro dont je connaissais le nom (ils avaient eu un temps assez infect cette année-là) Je viens de voir qu'un mec de Périgueux s'est inscrit : Mike Ranoux. Il est inscrit avec "Evolution Ride spirit", une agence de voyages (?) qui organise des descentes du parcours en VTT. C'est un jeune, 30 ans d'après les résultats de l'année dernière. Je suppose donc qu'il travaille pour cette agence. Le cas échéant je rentre en contact avec lui. (ça y est, c'est fait via Facebook) Ce qui me soucie bien sûr c'est de disposer du matériel adéquat à un coût raisonnable et bien sûr de me concocter un petit programme sympa de vélo et de tourisme dans les semaines précédentes. En principe il ne reste que 20 jours pour s'inscrire, le prix augmente avec le temps. Je me demande si la meilleure solution pour avoir les bons tuyaux - surtout côté matériel - et assurer un ravito correct (plus dépannage si besoin) ne serait pas de devenir membre du club organisateur (Los Huanca), ils ont un site web, une adresse de contact et un forum (pas très actif). Si je bosse à fond les manettes la semaine du 15, je peux envisager un départ au milieu de la semaine du 22 septembre. ça pourrait être sympa d'aller faire Motril-Sierra Nevada à VTT comme préparation la semaine du 8 septembre. J'en suis là de mes réflexions.

Tu lui as dit l'essentiel. +1 (Déjà rouler 5 mn à 42 km/h ss vent c'est pas mal ; 50 km/h c'est un super niveau avec un vélo "normal")

Ben oui, moi aussi je suis d'accord avec Emile.

beh quand t'as pas les jambes sur les 2 tu as du mal mais tu finis quand même par rentrer chez toi Excellent 😆

Bien sûr. En fait ils ne sont qu'à peine trop légers, 100 g ou 200 g, pas 3 kg 😃

Si en aout on me propose 80 000 par an pour un new contrat Putain, quel naze, il ne connaît même pas sa langue maternelle. Je me demande qui signe les contrats pour lui !

C'est ce qui se faisait sur Bordeaux-Paris Pro-Am en 86-7-8. la voiture balais roulait 2h derrière la tête de course. Après son passage on était en rando libre. En 86 j'étais seul depuis bien longtemps, le petit millier de partants qui roulaient derrière avaient bâché depuis des lustres. Après que je me sois fait dépasser à 80 ? km de l'arrivée c'était un peu pénible car tous les signaleurs avaient quitté les carrefours. Je n'y serais jamais arrivé sans le fait qu'un vieux motard qui rentrait chez lui - un ancien cycliste - m'a parlé. Je lui ai expliqué la situation. Le mec, incroyablement sympa s'est mis à me faire la sécurité à lui tout seul : il allait aux carrefours, repérait la route à suivre et ds la mesure du possible me protégeait aux intersections!!! Et c'est comme ça que j'ai pu finir mon 1er B-P grâce à mon escorte personnelle (bien sûr je n'avais pas étudié le parcours) La 2ème fois j'ai fait la course en tête.

Ceci dit, pourquoi n'est-il pas humain de développer plus de 6W/kg au seuil ? ce n'est pas exactement ce qu'affirment Vayer, Tucker, etc. boardman a tenu 442 watts pour 68 kg sur 1h, soit 6,5 watts/kg. Il avait un VO2 max d'environ 90 ml/mn.kg, et tenait 1h à 90% de ce VO2 max, soit un VO2 utile sur une heure de 81 ml/mn.kg pour 6.5 watts/kg Un rapport de 81/12,5 = 6,5. Maintenant, quand L.A. montait l'Alpe d'Huez après qq grands cols et 5h de vélo en produisant 6,5 watts/kg (2001) il fallait être bien naïf pour penser qu'il ne se dopait pas. Ce que dit Vayer c'est que produire plus de 6 watts/kg sur 40 mn, après d'énormes efforts (1, 2, 3 ou 4 cols) n'est pas humain. Ni Hinault ni LeMond n'ont jamais atteint 6 watts/kg dans ces conditions (je ne connais pas les circonstances de l'ascension du Monte Campione par Hinault en 1982, 1ère ascension du jour ou non? Il était à 6,37 watts/kg d'après Vayer) Avec l'EPO ils étaient des dizaines à le faire. envoyé le 25/07/2014 14:35 Réponse au message de Sylvain KARLEC'est surtout la VO2 max qui determine le potentiel d'un athléte dans les sports d'endurance&aérobie Oui Sylvain : le POTENTIEL. Après ce potentiel il faut le réaliser grâce à un entraînement approprié. Deux coureurs ayant le même potentiel n'auront pas forcément les mêmes résultats. Puisque tu prends l'exemple de L.A., dopé, mais apparemment mal dopé en 1996 il avait un VO2 max d'environ 83 ml/mn.kg. Ce qui est correct, mais il n'était pas performant parce qu'il n'arrivait à fonctionner qu'à un %age faible de son VO2 max pour des efforts prolongés. Alors que sur 1h les meilleurs arrivent à fonctionner à 90% ou plus de leur VO2 max, il atteignait péniblement 78%, donc il n'était pas un bon grimpeur. Il ne pouvait grimper mieux qu'un pro qui aurait eu 72 de VO2 max mais 90% utilisable sur 1 heure = gruppetto C'est un élément essentiel et c'est l'entraînement qui permet de maximiser ce %age. Plus tard, grâce à l'EPO son VO2 max atteignait 94 ou plus et mieux entraîné il atteignait sans doute les 90% de tous les autres. Pour passer de VO2 max à Watts/kg il faut connaître le rendement musculaire. En général il est de 23% chez les pros grimpeurs/rouleurs (moindre chez les sprinteurs). (Ne pas croire la propagande pro-armstrong de Grappe sur ce sujet). C'est aussi la valeur mesurée par Ed Coyle sur Armstrong, contrairement à la propagande de Grappe.

Je me trompe peut-être, mais je crois bien comme tu le dis qu'il y avait une heure limite pour passer St Michel-de-Maurienne. Quelque chose comme 14h30 je crois, comment te situais-tu par rapport à cette limite?

quant à Mr Vayer, bien d'accord avec le fait qu'il n'a rien de rationnel dans ses analyses, Je me demande si tu connais le sens des mots que tu emploies 🙄

Si je me la pose c'est parce que 420W maintenus sur 30 à 45 minutes ne me semblent pas surhumain pour des athlètes de leur niveau, loin de là ! JE TE SIGNALE QUE C'EST POUR UN COUREUR DE 70 KG CES 420 WATTS, soit 6 watts /kg. Pour tes 88 kg ça ferait 528 watts. Tu as de la marge avant que Vayer ne t'appelle un mutant 😃 Cela étant 420 watts c'est très bien et le Ventoux en 1h20, ça doit te mettre tout près d'Eros Poli, qui certes avait auparavant promené ses 90 kg sur 200 km à vive allure.

COCORICO ? C'est mieux que CoccoRICCO😃

En ce qui concerne Nibali , dans d'autres courses , avec le même visage impassible Sur Hautacam, son visage était parfois en gros plan, ce qui permettait de voir des rictus d'effort invisibles sur un plan plus large. Personnellement, j'avais l'habitude de grimacer (entre autres) quand je voulais me prétendre plus cuit que je n'étais, mais je pouvais aussi faire semblant d'être à l'aise. Par contre, quand j'étais blanc comme un linge et au bord de voir des étoiles, pas de simulation possible. Je suis d'accord avec ce que tu écris.

Là, c'est moi qui suis mort de rire ! Non, sans blague ! tu as vraiment compris ce que j'essayais de faire comprendre. Ah, c'est bien, t'es en progrès 💋 Au fait, tu sais ce qu'est devenu Philippe Anquetil? Le frère de Jacques.

Ils ont acheté le stock de surplus de l'armée suisse?😕🤐

PS les mesures en watt par kilo me font rêver. Selon cette logique, Tony Martin devrait gagner le Tour s'il le voulait, C'est aussi mon avis. Si Wiggins l'a fait Tony Martin peut le faire. Faut qu'il demande à Wiggins la recette pour perdre encore quelques petits kilos.

Moi, si, ça me choque que tu compares 2600 watts au maximum d'un effort de 9 s. avec 417 watts sur des efforts moyens de 30 min après 5 h sur le vélo. Kittel n'est pas à 417 watts ds un sprint final, mais doit approcher les 2000 watts quand il est au maxi. Bien sûr, avec ses 2000 watts il se ferait éliminer au 1er tour dans un compétition de sprint sur piste de niveau mondial.

Personne en te demande de croire qui que ce soit sur parole puisque n'importe qui peut faire les mêmes calculs que Portoleau. Les données sont publiques. Il n'y a rien de secret. Moi aussi je suis mort de rire quand je suis en règle à 90 km/h mais risque de me faire épingler comme danger public à 91 km/h, surtout si la marge d'erreur de la mesure est de 5% (mais bon, les journalistes ne disent-ils pas à longueur d'antenne qu'un personnage politique voit sa popularité augmenter quand elle passe de 25% à 26 %, avec des marges d'erreur de 3 ou 5%) C'est vraiment trop facile de faire ce genre de remarque, à moins que tu sois sérieux et que tu ne comprennes rien au truc. Apparemment Portoleau (Vayer) et Ammatti Pyoraily sont d'accord au moins sur Hautacam, pas regardé les autres "calculateurs ni ascensions) 6,11 Watts/kg poiur l'un et 6,09 watts/kg pour l'autre.