Bernard MOREAU

je ne serai peut-être pas opérationnel Ah! Dans ce cas, pas de BRA pas de chocolat 🤐

Pierre, ne penses-tu pas que l'on peut s'attendre dans le vélo, comme dans la CAP, à voir une prédisposition au sprint en Afrique de l'Ouest et aux épreuves de longue haleine en Afrique de l'Est (hauts plateaux)?

Tu t'en es débarrassé? Il est en vente à La Paz, si jamais ...😄 Je pensais à un vélo avec plus ou moins la position route et des roues de 700. Ce ne serait pratiquement que pour faire de la route par mauvais temps, donc pas dans les sentiers. (plus, pour aller en ville le soir en été)

J'ai 2 bons vélos de course "modernes" (plus un vélo ancien en Bretagne), un VTT avec des pneus lisses, je peux aussi utiliser un vieux vélo de femme qui roule assez bien. Quand il fait mauvais je n'utilise pas mes 2 vélos de course parce qu'il faut alors les nettoyer après chaque sortie, sans compter le désagrément de l'eau qui gicle partout. Je me dis donc qu'il me manque un vélo tous temps, de bonne qualité, mais dont la chaîne et les plateaux-cassette soient suffisamment résistants aux projections de la route pour ne pas exiger un nettoyage fréquent. Mon VTT répond à certaines de ces exigences, mais pas toutes et comme il approche de ses 20 ans je n'ai pas trop envie de faire des frais pour l'améliorer. Des freins à disque me semblent tout indiqués, un guidon plat ou non, peu importe, des garde-boues efficaces mais légers ; le tout en restant à un prix raisonnable, donc pas de matos superléger bien sûr : quand il fait mauvais je ne monte pas très haut, je n'ai donc pas non plus besoin de 3 fois 10 vitesses! Il serait souhaitable également que je puisse facilement fixer un éclairage AV/AR, peut-être aussi un porte-bagage. Si vous avez déjà ce genre d'engin, merci de me faire part de votre expérience, sans oublier de me donner une idée du prix. Merci

dix dernier km du col agnel versant italien (environs 1100m d+ sur 10km Tu exagères un peu : sur les derniers 9,4 km il y a 2744-1830 = 914 m soit 914/9400 = 9,7% http://www.climbbybike.com/fr/profil.asp?Climbprofile=Colle-dellAgnello&MountainID=1894 Je l'ai escaladé une seule fois, j'avais entre 55 et 60 ans. J'ai mon temps qq part car c'était durant l'épreuve "La Campionissima" et il y avait un classement sur le col d'Agnel, les 10 derniers km + ou -. La difficulté est augmentée par l'altitude, avec une moyenne de presque 2300 m, on a une perte de puissance de l'ordre de 10%, de sorte que ces 9,7% sont ressentis comme du 10,5 à 11 % à une moindre altitude. C'était heureusement le 1er col (avant Izoard, Montgenèvre, Sestrières). Au total entre 230 et 240 km et pas loin de 5000 m de D+.

Qu'est-ce que tu appelles le destin? Terme qui revient très souvent dans tes textes (la chance???) Le terme n'a peut-être pas le même sens pour toi que pour moi. Véronique Billat place le curseur à 30% pour l'influence de la génétique sur la longévité. Il ne faut évidemment pas prendre ce %age au pied de la lettre. 70% c'est pour elle "l'attitude face à la vie". Expression très vague qui englobe l'hygiène de vie (aspects physiques et mentaux), mais semble effectivement exclure la chance (qui est peut-être ce que toi tu appelles le destin). J'imagine que les probabilités de mourir plus jeune d'un cancer, d'une maladie cardiaque, AVC, etc, sont pour elle incluses sous la génétique en général. Nous sommes sur un forum de vélo; bcp ici sont axés vers la compétition, avec une tendance à admirer ceux qui réussissent le mieux, c-à-d. ceux qui ont été gatés par le destin - au sens que je donne à ce terme : nés de parents qui ont transmis une génétique hyperfavorable, dans un environnement qui n'a pas anéanti ce potentiel de départ. Si on se place sous l'aspect compétition on voit bien que ces atouts de départ ne suffisent pas, inutile que je m'étende là dessus, tout le monde voit bien ce qu'il faut ajouter. Ces mêmes cyclistes qui survolent la masse devraient normalement tous faire des centenaires, la majorité a les gènes pour ça, mais trop souvent ce n'est pas le cas parce qu'ils s'empoisonnent pendant leur carrière ou se laissent aller par la suite.

T'as un curieux sens de l'humour, mais j'aime assez 😄

😢😢😢

et pourtant sur un parcours type de 90km avec presque 1000mD+, je n'arrive plus à tenir les 30km de moyenne. Pire, je suis même descendu en dessous des 29km/h!!! (dans des conditions climatiques quasi équivalentes) Etonnant, je me demande bien pourquoi les chercheurs prennent d'énormes cohortes de sportifs,(mais aussi de bien d'autres groupes de personnes ayant ou non quelque chose en commun), les étudient minutieusement en bossant comme des damnés à prendre des données, dépensent des trésors d'ingéniosité pour les analyser tout cela dans l'espoir d'arriver à une conclusion incertaine, alors qu'il suffit de faire venir Romain Borget pour lui faire passer 2 tests, un avant et autre après 😃😃😃 Ah! Sylvain, je t'admire, c'est tellement beau la naïveté des enfants 🤐😇😬

C'est qui Gerome? Tu veux parler de génome?😃 Comme dans génome humain?😃😃

Cela prouve que Ah bon? Tu crois? Pour ma part je pense que ça ne prouve rien du tout, ni ds un sens ni ds l'autre. Par contre, si tu avais simplement écrit : pour rouler vite il ne suffit pas de rouler beaucoup il faut aussi travailler les hautes intensités et bien recuperer... J'aurais pu répondre qu'effectivement cela me semble probable.

je crois que des etudes montrent que trop de sport est nocif pour l'avenir, C'est normal : les études se font sur des échantillons d'individus faibles, dans des conditions qui ne peuvent toujours être parfaites. Donc, si toutes les études montraient un résultat favorable je crierais au trucage.

C'est ce que souligne Véronique Billat dans cet article http://tempsreel.nouvelobs.com/societe/20140131.AFP8995/a-102-ans-robert-marchand-bat-haut-la-main-son-record- "Il est devenu cycliste professionnel à l'âge où tout ceux qui l'ont dissuadé sont morts", pointe, amusée, la physiologiste Véronique Billat qui le suit depuis sa centième année, présente lors de la tentative. Ce record, Robert s'y est préparé en effectuant 15 minutes de gymnastique tous les matins et autant sur home trainer, le tout agrémenté de trois à quatre sorties, d'une heure chacune, par semaine. "On vieillit comme on a vécu", explique Mme Billat, directrice d'un laboratoire de l'Inserm à Evry, consacré à l'amélioration des performances. "Les prédispositions génétiques ne jouent que pour 30% des performances", souligne-t-elle à propos de son "protégé" dont la fréquence cardiaque, "telle celle d'un homme de 50 ans", est capable de passer de 60 pulsations au repos à 157 dans l'effort. "Tout le reste, c'est l'attitude face à la vie", insiste-t-elle.

C'est vrai, drache c'est très joli comme mot, tout comme crachin 😃

Merci à tous les deux, explication plausible. Je vérifierai, mais pas sûr que j'arrive à me rappeller quels patins j'utilisais à l'époque où j'ai constaté cette perte de mordant des freins.

Je t'envoie un message tout à fait innocent et tout ce que tu trouves à me répondre c'est de me faire un doigt d'honneur!🙄

route humide due à une drache nocturne. Ah! Tu as des antécédents belges ou nordistes!

Un vice sans fin bien sûr 😃

Au départ je précise que je viens de lire le sujet http://www.velo101.com/forum/voirsujet/fissure-jante-mavic-elite--18672 puis que je viens de retrouver ma facture. Roues achetées juin 2004 J'ai d'autres roues Mavic : Hélium et Cosmic de fin 20ème siècle. Les Hélium achetées pour la légèreté. j'utilise la roue avant sur un vélo en Bretagne. La roue arrière, après un n-ième dévoilage je la garde en cas de besoin. La Cosmic arrière a qq petites fissures qui autrefois faisaient du bruit, mais plus maintenant quand il peut m'arriver de les utiliser. J'ai aussi des Corima carbone Medium à boyaux de 2002 que j'utilise parfois. (Je passe sur les roues arr. utilisées parcimonieusement avec mon wattmètre Powertap jusqu'en 2007 ou 2008) Mais ce sont mes MAVIC SSC SL2 de 2004 que j'utilise le plus. Comme je pense que je fais dans les 10 000 km par an, elles doivent avoir au moins 50 000 km. Elles m'ont toujours donné satisfaction, pas de fissures, jamais voilées, mais je me pose 2 questions à leur sujet : -- En 2014, bien que ne partant jamais quand il pleut, je me suis quand même pris quelques bonnes averses. J'ai eu l'impression que le freinage était devenu moins efficace qu'autrefois, je précise que je freine assez peu parce que mes itinéraires comportent peu de feux de circulation, stops, descentes sinueuses lentes. Je consomme donc peu de patins de freins. De plus je nettoie mes jantes avec les gommes prévues à cet effet pour les désencrasser. Est-ce-que c'est mon imagination qui me fait penser que le freinage est devenu moins efficace ou bien les sillons dessinés dans la jante sont-ils devenus moins profonds rendant le freinage moins efficace? et dans ce cas serait-il souhaitable que je change mes jantes? -- combien de temps durent les roulements de la roue AR? probablement bien plus de 50 000 km non? Merci pour vos réponses.

Quand tu lui auras fini son vélo titane, il faudra que tu le convainques que le titane c'est dépassé, que le béryllium c'est tellement mieux 😃 et surtout, si ton client est russe, que c'est BEAUCOUP plus cher 😲

Bravo Jean, je n'ai pas de conseils à te donner, sauf de ne pas brûler les étapes, je me contenterai donc de t'encourager. Au plaisir de suivre tes progrès au fil du temps.

4 A/R entre Tabagnoz (1252m) et le pont du golf de la Valserine (limite Mijoux/Lajoux) env. 995m. 60,8 km D+ = 1028 m; 2h37'.. y compris les demi-tours sur route. 23,1/h

7° sous le " stratus" (lac Léman). J'ai pris la voiture. Au Tabagnoz (entre la Faucille et Les Rousses), à midi, il faisait 12°C, presque pas de vent. Dans la descente de la Faucille, vers 1100 m, au retour en voiture, j'ai noté un max à 13°C. A 1000m plus que 10°C avant de rentrer ds le stratus. A 620 m, Gex, plus que 5°C.

Cornillet, de Lamballe. Jamais entendu dire qu'il utilisait cette méthode. Lanterne rouge en 95 effectivement, mais il était 14ème en 1989 (peu avant l'EPO) et il a fait 10ème du Giro. Une belle carrière. Il avait préparé sa reconversion très tôt et il est effectivement pilote de ligne.

plein de gens roulent en voiture sans voir clair Mais ceux qui y voient sont tellement performants qu'ils peuvent conduire tout en écrivant leurs textos.