Bernard MOREAU

donc la conclusion laisse penseur En effet! Avec Penseyres pour assurer le train, ce n'est effectivement plus le même topo! Son record de 1986 sur la RAAM a finalement été battu. il a tenu 27 ans !!! De 1986 à 2013. Evidemment les conditions météo influencent énormément la vitesse moyenne sur la RAAM, mais entre 1986 et 2013 il y a quand même eu bcp d'améliorations permettant d'augmenter les moyennes. http://en.wikipedia.org/wiki/Pete_Penseyres Le coup d'arrêt de 2003 à l'esprit cyclosport sur P-B-P a-t-il porté ses fruits? C'est la question que je pose.

Salut Nicolas, Bon courage pour essayer d'expliquer des trucs pareils à Joachim. Déjà au départ il est obtus, alors tu penses tout ce qui est aéro ....😆😲 il le considère comme une attaque personnelle🤐

Je sais que spectater ne se trouve pas ds votre dico, c'est bien dommage. Il me permet de rester dans la limite des 50 caractères et tout le monde comprend que ce n'est pas téléspectater que je veux dire. Bon d'accord, le mot n'est pas mélodieux, c'est peu de le dire, mais s'il fallait supprimer du dico tous les mots discordants ... Je pense sérieusement à aller voir certaines épreuves. Lesquelles selon vous sont les plus intéressantes pour le spectateur? Merci pour vos réponses.

C'est bien connu radis est bien le radical de radical🤐

J'aime vient l'incongruité de la juxtaposition d'esprit et de géométrie dans cette phrase OUPS. Je voulais dire : J'aime bien l'incongruité de la juxtaposition d'esprit et de géométrie dans cette phrase

Merci Bernard pour ton point de vue et pour ces très utiles précisions qui montrent bien que l'esprit randonneur peut parfois varier dans sa géométrie. (J'aime vient l'incongruité de la juxtaposition d'esprit et de géométrie dans cette phrase 😃)

Je pensais retrouver ici http://www.velo101.com/forum/voirsujet/volume-horaire--24580/page:4 ce que je cherchais au sujet de Dickson, mais c'est ailleurs.

ça dépend s'il s'agit d'un modèle homologué ou non me semble-t-il. J'ai récemment acheté une voiture en France pour l'importer en Suisse. Comme c'est un modèle vendu également en Suisse, aucun problème de ce côté, mais bien sûr un certain nombre de papiers à remplir. Je suppose que c'est à peu près pareil en France. Par contre un membre de la famille avait abandonné l'idée d'immatriculer une assez vieille Volga achetée en Azerbaïdjan 😃

Sur un véhicule de 30 000$ les frais de douane sont de 3 000$, la TVA de 6 000$ ==> 39 000$ http://www.usa-car-import.com/fr/frais-damportation-voiture-amaricaine-des-etats-unis.html En cherchant bien le coût de transport peut-être très bas. Après, bien sûr, y'a d'autres frais qui viennent s'ajouter. ------------- Quand j'ai acheté mon vélo SEVEN (cadre + fourche + jeu de direction, je suis passé par un magasin suisse. C'était bien plus cher qu'aux USA bien sûr, mais nettement moins cher qu'en France où il n'y avait à l'époque qu'un seul importateur. J'avais préféré passer par cet intermédiaire pour me prémunir en cas de problème.

Vélo neuf ou utilisé 1 année par un pro?

quand on sait que la résistance de l'air varie avec le cube de la vitesse du cycliste Le carré, Franck, pas le cube. C'est à la puissance aéro que tu pensais.

Comme je le dis plus haut, à part ses états d'âme (tu parles) j'ai rapidement vu qu'il reprenait le même fil qu'avec Oprah Winfrey. ça ne vaut pas mieux qu'une traduction de Google.

Est-ce-que les sourds pourront continuer à les utiliser?

Merci Alain d'avoir pris le temps de répondre en détail. Je reviendrai plus tard.

Y'a un long article ici (en anglais) http://www.cyclingnews.com/news/lance-armstrong-doping-was-a-bad-decision-in-an-imperfect-time J'en ai commencé la lecture, mais ça m'a vite saoûlé. Je signale néanmoins à ses adorateurs résiduels que l'entretien passe sur BBC News à 20h30 (locales bien sûr) jeudi 29.

pas filmé ras du sol : depuis la voiture suiveuse, mais difficile d'évaluer à quelle hauteur.

dans la tienne

A chacun de prendre ses responsabilités. C'est bien ce que je dis : P-B-P infantilise.

157/151/152/123/115/127/111/124/118/96/112/106/109/94/98 Ce sont mes pulsations au sommet et dans la descente di Giau le 6 juillet 1997. C'est entre 2238 et 1338m (Selva di Cadore), probablement le côté le plus pentu de ce col. A 152 bpm c'était probablement le sommet. J'avais un petit groupe devant que je n'avais pas encore rattrapé au sommet, donc descente bien rythmée. Apparemment autour de 12 minutes pour les 10,1 km. Donc dans les 50 km/h. Désolé, j'ai copié/collé d'une feuille Excel et je n'arrive pas à reformater

Tout ce que tu veux Alain, mais je t'assure que ça n'a rien à voir avec de la mauvaise foi. Je n'ai pas vérifié ces 15-20 dernières années, mais je te signale que les règles de qualification pour P-B-P sont bien plus laxistes sur d'autres continents. C'est vrai que je n'ai pas l'esprit randonneur, il est possible aussi que les choses se soient légèrement améliorées depuis l'époque Lepertel. Je suppose que P-B-P n'a pas encore adopté les puces pour les contrôles et qu'il y aura encore la foire d'empoignes aux différents endroits. C'est-à-dire que pour figurer en bonne place il est exclus de faire l'épreuve en autonomie : il vaut mieux avoir des copains qui attendent aux contrôles pour faciliter la traversée de l'obstacle. Par ailleurs je trouve infantilisantes les règles de qualification : 200, 300, 400 et 600 km! Je comprends bien que sans ces règles ils seraient probablement submergés et devraient sélectionner d'une façon ou d'une autre, mais si tu penses pouvoir m'expliquer à quoi servent les brevets de 200, 300 et 400 km pour un cycliste capable de faire le brevet de 600 km (ou Bordeaux-Paris), je suis preneur. J'ai aussi cru comprendre que comme A.S.O. sur le TdF, P-B-P adoucit à l'occasion ses règles si la victoire d'un étatsunien lui permet d'élargir son rayonnement. Enfin peut-être un détail qui dérange les organisateurs de Bordeaux-Paris : le coût de l'inscription à Paris-Brest de 115 euros (105 pour les licenciés FFCT) à rapprocher de ce qu'ils demandent, eux. C'est possible en effet.

Puisque tu n'as réussi à écrire ce que tu pensais, c'est quand même simple de recommencer en essayant d'éviter cette fois les ambiguïtés. Merci. (Il est possible en effet que mon interprétation ait été viciée par l'habitude de lire tes apologies de "champions" pour le moins douteux des décennies 90 et 00 et de dénigrement (à la Hinault) des cyclistes français)

Salut Bernard, d'après ce que j'ai lu: passo di Giau; il me semblait bien que c'était les Dolomites; routes impeccables,dans ce cas ci c'est indispensable! Je viens d'aller voir les commentaires. On y parle de 80 Km/h, ce qui n'est probablement pas le cas sur cette vidéo.

Commentaire laissé sur cette 2ème vidéo Trop trop fort c'est juste énorme trop bon , pour ceux qui n'ont pas reconnue ils font la descente de la Bonnette côté Ubaye 04

Quelqu'un pourrait identifier l'endroit (pour essayer d'estimer la distance parcourue)? Je suis curieux d'évaluer leur vitesse, sans doute pas très élevée (les cyclistes roulent très lentement).

http://www.bordeauxparis.com/actualites/la-prochaine-edition-de-bordeaux-paris-repoussee-en-2016/ Extrait : les organisateurs de Paris-Brest-Paris refusent de considérer Bordeaux-Paris comme un brevet de 600 km qualificatif à leur épreuve. ça me fait rire, c'est vraiment typique de la mentalité sectaire de P-B-P