Bernard MOREAU

car en 20' on prend facilement + de 400 m. Tu veux dire "on prenait" 😢

Donc tout ce que rapporte Genzling serait à jeter ? J'ai sans doute exagéré. Pour le vélo classique, hors clm donc, on peut probablement encore tenir compte de ses conseils, pour la hauteur de selle par exemple.

Si je comprends bien c'est un record vétérans puisque l'ancien record était de ~18 km 😄

J'aurais un certain nombre de remarques à te faire : -- Claude Genzling n'était pas un modèle de rigueur, sans quoi il aurait remarqué que ses valeurs de puissance des cyclistes que l'on lisait sous sa plume étaient assez aberrantes. Il s'appuyait sur les travaux de son compère Ménard (?) à St-Cyr, qui devait y disposer d'une soufflerie je crois, mais qui devait avoir un pb d'étalonnage des valeurs absolues. -- A l'époque de Hinault les clm étaient très longs, jusqu'à 90 km, et pouvaient durer 2 h, les paramètres importants pour la position pouvaient donc être différents, d'autant plus que ... -- l'équipe Moser/Conconi mise à part en 83-84, les cyclistes de l'époque étaient totalement ignorants en matière d'aéro. Les progrès sont venus après, grâce aux 51,151 km de Moser en janvier 84 (roues pleines entre autres) qui ont déclenché une prise de conscience. -- Avec les guidons de triathlète (TdF 89) il faut repenser la position sur le vélo (voir Jean Guy plus haut) et les bouquins de Genzling deviennent presque totalement hors sujet. Tu dois renouveler ta bibliothèque 😄 -- Mottet était un cas à part : c'était sûrement une particularité de sa colonne qui lui permettait de la "casser" ds la région lombaire et lui procurait un avantage aéro naturel. -- Hinault a des fémurs LARGEMENT plus longs que la normale, ce qui forcément influe sur sa position (reculée).

Il me semble que ce sont les triathlètes qui les premiers ont pris cette position très avancée qui permet je crois d'optimiser la force appliquée aux pédales. Malheureusement je n'ai pas de référence à te donner sur son intérêt au point de vue du rendement, mais il faut bien voir qu'aujourd'hui il ne s'agit pas de produire le max de watts, mais de maximiser le rapport watts/SCx. Donc, si on perd 5% de rendement, mais qu'on réduit le SCx de 10% c'est tout bénèf. Sans aller jusqu'à la toile émeri, d'autres utilisent diverses recettes anti-glisse.

je suis sorti le dimanche avec mon VTT (un peu moins de 11 kg) équipé d'un siège enfant (environ 4 kg) et ma gamine sur le fameux siège (15kg). J'ai bien sûr moi aussi eu l'occasion de faire ce genre de trucs, non pas avec un VTT, mais un vieux vélo d'avant-guerre (!) dont le cadre est aujourd'hui chez Emile 😄 . Ma gamine était plus légère ; sur le plat, une fois lancé, ça allait, mais en bosse ... ça me faisait de la muscu 😄 Sur un VTT, le pire, ce sont les crampons sur l'asphalte, ça te bouffe une énergie phénoménale. ... Sur ce, il fait maintenant 15°, je vais pouvoir aller rouler sans tarder. Par contre, le vent fait du 22 km/h, le retour sera lent.

ça me rappelle ma déception quand j'ai eu mon 1er vélo de course de ne constater aucune réelle différence de temps sur les 55-60 km de chez moi vers Brest (un trajet habituel pour moi à l'époque) par rapport à mon "demi-course" que j'utilisais depuis 2-3 ans. Bien sûr, ds ce secteur le vent pouvait facilement ajouter 20 mn au parcours, alors, les 1, 2 ou 3 mn d'écart réel possibles n'étaient guère observables.

Au début-milieu des années 80, quand j'ai commencé les cyclosportives, je n'avais aucune notion de l'alimentation moderne 😃 pour les efforts longue durée. Le contenu de mon 1er bidon que je consommais en montant la CdF sur la Marmotte faisait rigoler qq collègues : à base de rôti passé à la moulinette. (En fait à l'époque, hormis les yaourts tout me convenait). Le reste était plus classique : à base de gâteaux de riz maison - au lait bien sûr - ou de purées de conserves de fruits. Quant à ma 1ère incursion sur l'endurance : un 24 h clm en 1976, je ne me souviens plus très bien des détails, mais je sais que j'avais préparé des tas de pilons de poulet et des sandwichs. Tant que ça marche, ça ne doit pas être trop mauvais.

JE ME SENS TENU DE COMMENTER. Très content même si un peu surpris. Il faut dire qu'il a eu d'excellents résultats clm cette année et sa médaille de bronze fait davantage plaisir que celle en or de Jalabert autrefois. La chance a été de son côté : un super jour pour lui alors que Martin était moins bien et Dumouilin un peu handicapé. N'est-il pas également suisse? Autrefois on parlait toujours du franco-suisse Coppel.

En lisant le récit traduit par Alain, je me disais que ce Bjorn, en fait, c'est un Philippe Deplaix amélioré, un super diesel quoi 😄 S'il veut faire la RAAM, qui semble conçue pour lui (s'il encaisse en plus les différences de température), je pense qu'il faudrait qu'il y aille sans attendre 5 ans, au maximum 3 ans.

Quand on voit que Pinot en 2014 en était au point de demander un Lapierre spécial pour lui sans peinture pour gagner 300 grammes à traîner en moins sur l'Aircode dans les cols... vous imaginez bien ce que donne un écart de 3kg sur un vélo en montagne. Pourquoi imaginer quand on peu calculer (j'ai enlevé le t de peut pour compenser le titre du sujet)? Un cycliste habillé de 60,5 kg et de 67 kg vélo compris ou 70 kg vélo compris, quelle différence de temps? Prenons un bon coureur montant les 13,8 km de l'AdH en 40' en vélo léger, et développant 360 Watts à la roue arrière. Combien perdra-t-il avec 3kg de plus? Résultat : 1'18". Il mettra 41'18" écart de 3,2% pour 4,4% de poids en plus. (Pour un cycliste plus lourd la perte en %age sera moindre et encore moindre, toujours en %age, s'il va moins vite) Un éléphant de 3 tonnes perdra moins de 0,1% si on lui fait porter 3 kg de plus.

je suis donc passé des SHIMANO SPD (PD-M520) à des pédales XLC tout terrain Plus facile pour donner des coups de pied ds la caisse des voitures qui serrent de trop près 😇

il broierait volontiers du jaune Si Jeanne d'Arc et du Rwanda gagne, il va d'abord rire jaune.

on a presque l'impression que c'était facile Avec quand même des hallucinations sur la fin (ce qui n'est pas surprenant de nuit après plus de 48h sans dormir!) Effectivement ce Bjorn est un super diesel, mais qui peut quand même faire monter le coeur à + de 180 bpm sans payer la note par la suite, c'est étonnant.

Sûrement, mais avec une tendance à broyer du noir 🤐

Ce qui serait marrant pour nous autres français, ce serait une victoire de la Rwandaise. Son prénom c'est Jeanne d'Arc. Je me demande si elle serait invitée à immigrer au club de la Trinité/Mer 😃 et, qui sait, à porter l'étendard à la fête Bleu-Blanc-Rouge.

Putain, sur la photo il paraît plus gros que Hollande!

Bravo Alain pour ta traduction. Très fluide. C'est du boulot!! Merci de l'avoir partagée 😄.

mais je dois passer une visite médicale du travail, un entretien préalable au licenciement et voir sur Paris un médecin expert en dommage corporel afin qu'il m'accompagne lors de mes expertises... Ne te fais pas d'illusions : le "dédommagement" n'est jamais à la hauteur du préjudice subi. (Sauf quand il s'agit de dommages minimes) Je rembourserais le coeur léger le pretium doloris reçu après mon accident automobile de 1997 et pourtant cela avait été considéré comme m'étant plutôt favorable à l'époque. Mais les conséquences à long terme peuvent se manifester bien au-delà de la période dite de consolidation. C'est mon employeur qui s'en tirait le mieux au final puisqu'il facturait au responsable tous mes salaires + cotisations diverses. Dans ton cas c'est bien sûr aggravé par l'obligation de te réorienter professionnellement. Bon courage!

OUPS

Je viens de rencontrer la mère de l'un des randonneurs terminant 2ème de ce dernier P-B-P. Avec la copine du gars, elle assurait l'assistance - surtout ravitos - et elle m'a dit à quel point c'était affreux ces 2 jours sans dormir. Je ne sais pas si elle m'a dit "plus jamais ça", mais elle n'avait pas besoin de le dire : c'était évident à ses expressions. Certains "assistés" ne se rendent pas compte du calvaire qu'ils imposent à leur entourage, mais je sais que ce n'est pas le cas de ce cycliste qui normalement poursuit ses délires sans aucune assistance : ce P-B-P étant l'exception.

Il n'y a pas de secrets : il faut s'entraîner à chausser/déchausser, le plus souvent possible et dans toutes les circonstances possibles. En commençant sur des routes peu fréquentées (grâce à quoi la transition s'était parfaitement passée) Certains affirment sans preuve que le casque leur a sauvé la vie. A mon tour j'affirme sans preuve que les pédales automatiques m'ont certainement épargné des dégâts matériels (le cycliste tombe de son côté et le vélo du sien) et probablement plusieurs blessures lors de chutes en course. A contrario, lors d'une chute à ski de fond hors piste mon pied est resté solidaire du ski qui s'était planté et je me suis blessé.

On l'attend avec intérêt 😄

Sera-t-il le De Zolt du vélo?

Tu n'as du jamais essayer surtout en terrain irrégulier quand ça secoue ou que l'animal est rétif ou peureux et a tendance à s'emballer. Je ne fais pas de cheval, mais j'ai des proches qui en font. Que faire le cavalier demande un effort, je veux bien le croire, mais tu admettras que c'est le cheval l'athlète dans l'équipe, faire cheval c'est le plus difficile..