Bernard MOREAU

Ah! Merci. Je n'ai pas eu à chercher sur Google 😃 Comme B. Piguet connaît très bien la Suisse (mieux que moi) je me posais des questions. Qq remarques circulation : Bcp de monde sur cette route au départ de Vièges vers 9h45. Mais il semble que +de 50% à destination de Saas-Fee, ça va mieux après la bifurcation. J'ai été surpris par le nombre vraiment important de véhicules entre Tasch et Zermatt! Enormément plus qu'il y a 20-25 ans, mais c'était un dimanche je crois (j'y étais monté après avoir couru à Nendaz : pas ds les 30 1ers, donc pas qualifié pour la 2ème manche)

Oui, les buts étaient le D+ et l'altitude. Mon point de départ c'était VISP, pas VIèGES!!! Jusqu'à Zermatt tout s'est passé comme prévu. C'est à l'O.T. que ça a commencé à merder. Contrairement à ce qu'on m'avait dit au tél. hier, ils ont été infoutus de me fournir une carte. On m'a juste dit (en un français très correct) que les pistes VTT étaient aussi les pistes piétonnes. Ds la ville je n'ai trouvé aucun panneau. Je me suis adressé à plusieurs personnes, randonneurs et personnel municipal et après coup j'ai vu que j'étais parti ds la bonne direction. Càd vers la gare de Furi (d'où un télécabine poursuit vers le Schwarzee), un peu au-dessus de 1800m. Je reviens en arrière : en sortant du centre de Zermatt j'ai commencé à voir des panneaux ss indication de distance, de temps ou d'altitude. L'un d'entre eux - avec l'indication Gornergrat - m'a envoyé sur un chemin qui s'est rapidement avéré impassable à vélo. Donc demi-tour. Près de la gare de Furi j'ai vu une dame qui m'a affirmé que le chemin que j'avais vu 100m plus haut (j'avais pris cette route en descente pour lui poser cette question) menait vers Riffelalp. Malheureusement, si ce chemin escarpé (mais passable avec mon triple) était bien large, il était aussi empierré, avec des petites pierres qui constituaient une menace pour mes pneus lisses. J'ai rapidement compris que mon vieux VTT ne convenait pas. Comme j'avais perdu du temps depuis Zermatt, j'ai préféré bâcher. Conclusion, comme je n'ai pas l'intention d'acheter un VTT, le mieux aurait été de monter à Zermatt en vélo de route et de louer un VTT ds la station. Apparemment le parcours de 11,4 km trouvé sur google est la bonne option. Il faudrait reporter sur une carte de randonnée pédestre pour vérifier. Les captures d'écran sur mon iPhone ne suffisent pas, surtout avec ce grand soleil.

Ben je croyais aussi, Tu devrais avoir plus confiance en toi qu'en un commerçant qcq !!!

je dirais même capillotracté tout ça 🤐🤐🤐

C'est vrai quoi, merde! Arrêtez de crier Aru sur ce baudet de Nibali 🤐

C'est pratiquement décidé. J'ai même nettoyé mon VTT 😲 (Il a dû se demander ce qui pouvait bien se passer) D'après l'office du tourisme de Zermatt certains montent au Gronergratt à VTT, l'OT fournit des cartes appropriées. Par ailleurs j'avais - sur le vélo - une toute petite douleur au mollet gauche qui a disparu pendant ma petite sortie de l'après-midi.

oh Philippe : EXPANSEUR, pas ce que tu as écrit.😉

Je regardais ce matin les horaires Easyjet (qui depuis Genève ne va pas à Grenade, seulement à Malaga quand on a envie de s'approcher de la sierra Nevada où la route plus ou moins goudronnée culmine autour de 3400 m) et les locations de vélo ds ce coin d'Andalousie. Puis je me suis rappelé être monté en train (crémaillère) au Gornergrat au-dessus de Zermatt à 3089m. Or je ne suis qu'à 2h+ de route de Visp (640m alt), sur le Rhône, d'où l'on peut monter à Zermatt en vélo de route (je l'ai déjà fait et j'étais même monté un peu plus haut, sur une route malheureusement envahie par les piétons avant de me décourager devant l'affluence). De Visp à Zermatt, c'est long, 35 km pour seulement 1000 m de gain d'altitude, mais on peut s'économiser en vue de la suite. La suite, càd l'ascension de Zermatt au Gornergratt, peut se faire si j'en crois poodle map en 2h. Ce site propose 3 chemins, l'un de 11,4 et un autre de 11,6 km. Ce dernier avec 1488 m de D+ et 11 m de D- est le plus "économique". Le %age semble assez régulier (mais difficile de savoir d'après le profil de Poodle si c'est une réalité). Donc, ça tourne autour de 13-14%, l'équivalent de 15-16% compte tenu de l'altitude. Il serait bien sûr intéressant de savoir si le chemin est faisable en vélo de route procurant un gain de temps appréciable. Je trouve assez rigolote l'estimation d'un parcours effectué en 2h par un cycliste moyen que propose Poodle. Voilà, le décor est planté. La météo est fantastique pour ces prochains jours. Tout renseignement (y compris sites web pertinents) sur la partie route entre Zermatt et le Gornergrat sera le bienvenu. MERCI

Salut Georges Tu viens de répondre ce qui suit à un message de BV: Surtout dans ce cas évite de parler d'un sujet. "en terre inconnue" cela t'évitera d'étaler ta stupidité aux yeux de tous Mais le seul message de BV sur ce fil est me semble-t-il le suivant : C'est bien mais moi je résume ça de façon encore plus simple : "Chers amis, utilisateurs de la route, merci de donner, quel que soit le code, la priorité au faible. C'est tellement simple ! Le camion donne priorité à la voiture, la voiture à la moto, la moto au cycliste, le cycliste au piéton, le piéton à l'enfant ... le tout en roulant toujours en anticipation de l'erreur de l'autre et plus lentement que les vitesses autorisées (pour les motorisés et sauf sur les autoroutes)." Franchement, faudra que tu m'expliques ce qui est stupide ds cette intervention.

Je suis d'accord qu'il a mérité une grosse sanction, mais les exagérations des uns et des autres, y compris les tiennes, m'énervent. Plus haut tu laissais entendre qu'il était revenu sur le groupe de tête en se faisant tracter 🙄 Sepulveda a été exclus du TdF pour une faute comparable, alors, pourquoi pas Nibali à la Vuelta.

en 10 secondes il a pris 200mètres a son groupe HA! De + en + fort. Il prend 20 m toutes les secondes. Ce qui fait 72 km/h Si les autres roulaient à 40 km/h, il roulait à 112 km/h. Un peu plus il décolle.

Là il s'agit d'une voiture (Astana) qui tracte un coureur en produisant une grosse accélération (probablement autour des 90km/h) pour revenir sur le peloton de tête Putain, il devrait se mettre à l'haltérophilie s'il est capable d'un bras de s'accrocher à une voiture qui le fait passer en 2 s. de 40 à 90 km/h! A 40 km/h 150 m = 14 s. A 90 km /h 150 m = 6 s. Gain de temps = 8 s. Calcule combien de temps il faut rester accroché pour boucher un trou de 1 mn en roulant à 90 km/h si le groupe de tête roule à 40 km/h.

Merci pour le lien. Je vois qu'un ancien de mon ancien club cycliste (et par ailleurs excellent triathlète) finit dans le 1er groupe (43h08). Ce qui ne m'étonne pas de lui connaissant ses capacités exceptionnelles d'endurance haute vitesse et sa volonté de fer. Je viens de lui envoyer un message de félicitations.

Eh bien Olivier, tu ne nous as jamais rendu ton rapport de stage! Tu risques un zéro pointé 😄

En France, on est coutumier du fait, Jean Jourden, ........ Jacques Botherel, Si tu veux comprendre pourquoi Jourden n'a jamais accompli la carrière qu'on pouvait à juste titre lui prédire, lis les pp 209-218 du bouquin "François Le Her : de Cléder aux routes du Tour" (voir aussi le fil correspondant). Le Her raconte brièvement l'enfance affreuse vécue par Jourden, puis sa maladie (pleurésie) qui l'arrête pour 2 ans qq mois après son sacre mondial. Quant à Jacky Botherel, il fallait être peu clairvoyant pour lui prédire une grande carrière au niveau mondial : une pointe de vitesse à la Cav, mais pas assez de "caisse" pour disputer la victoire ds les courses au plus haut niveau.

("C'est très courant qu'un membre devienne plus court après une fracture") Plus long dans le cas présent, Ce fut ausi le cas pour un coureur de mon club après une fracture du fémur. J'avais vu ses radios à l'hosto, c'était impressionnant : de multiples lignes de fractures longitudinales, pas de fracture transversale. J'avais supposé que le chirurgien avait voulu "redresser" un os qui devait avoir une courbure naturelle au lieu d'être + ou - rectiligne, ce qui aurait eu pour effet de l'allonger. Mais je n'en sais rien bien sûr. Il s'en est plaint un certain temps, il boitait, puis je n'en ai plus entendu parler. C'était au début des pédales automatiques : il n'avait pas fait le bon geste pour déchausser sur une chute devant lui en course. (Du coup j'avais attendu une fin de la saison pour m'habituer tranquillement à ces pédales)

Je reviens parce que j'ai écrit ce qui suit dans mon récit : C’est ainsi que j’ai appris que le Sajama (6542 m) n’est pas un volcan, mais en relisant y'a 1/4 d'h. un bouquin parlant de la Bolivie j'apprends que c'est un VOLCAN éTEINT. J'ai vérifié sur wiki que c'est bien le cas.

Non, je pensais aux accidents sur la route, fractures, etc.

Guillaume Leroyer, Richard Carriero, Michel Serres, bien d'autres encore ont malheureusement eu des accidents graves ou très graves. Michel nous a permis de suivre son évolution, mais pour Guillaume ou Richard, etc pas de nouvelles. Où en êtes-vous de votre récup?

je n'ai pas en mémoire le nom d'un Fils de Champion à la hauteur de son ainé. Il ne pourrait pas en être autrement car quand le fils d'un cycliste médiocre devient un champion personne ne se rend compte que le père était cycliste. Un exemple : le père de Greg LeMond faisait de la compétition cycliste ds le Nevada. Donc le problème est mal posé. Ce qui ne m'empêche pas de croiser les doigts pour Valentin Madouas.😉

Hip, hip ique, hourrah 😃

Je viens de rentrer, je suis allé modestement soutenir un tout petit peu l'économie locale : j'ai laissé la voiture à St Michel de M et j'ai mangé à une terrasse à La Grave. Pour ne pas repartir dans la bosse avec la panse pleine, je suis descendu jusqu'au lac, m'arrêtant à la bifurcation -> rte en terre -> embarcadère. Puis je suis remonté tranquillement. Ainsi j'ai eu un A/R depuis La Grave avec pratiquement aucune voiture. Il y avait quand même du monde aux terrasses - bien silencieuses ss les voitures - car il y avait du soleil, temp assez fraîche. Sur le Galibier un peu plus de circulation que normal, mais gérable. Par contre je me suis fait une frayeur car j'ai été bousculé vers la gauche par un coup de vent et juste après vers la droite par une bourrasque, une 1ère pour moi. Comme la temp baissait j'ai pris le tunnel : arrivé au meilleur moment après le feu vert pour une 10aine de voiture. A la sortie du tunnel des campingcaristes vosgiens ont bien voulu me descendre jusqu'à St-Michel. Sympa car sinon je me serais caillé : il était déjà un peu après 18h.

envoyé le 01/06/2013 02:09 J'avais reposté ce qui suit, mais je ne le vois plus:Réponse au message de Olivier BLANCOui grosse perf de notre Jef national , il faut dire qu il marcher à la carotte , je m' en souvient encore , Bernard Tapie lui avez promis une porsche si il gagner ! il n' a pas fait une grosse carrière ,mais quelques belle perf comme celle ci ! Mais son clm final en 1987 était encore plus extraordinaire. Des écarts ahurissants Dijon-Dijon 38 km contre-la-montre 1. Jean-François Bernard en 48'17"2. Roche à 1'44"3. Lejarreta à 2'28"4. Skibby à 2'30"5. Alcala à 2'33"6. Indurain à 2'35"7. Delgado à 2'45"8. Mottet à 2'51"9. Stevenhaagen à 2'55"10. Breukink à 2'58" Quelle raclée!!!

Le fait qu'un dopé à l'EPO n'ait pas de résultats ne signifie pas que le produit n'est pas efficace, mais plus probablement que le dopé en question n'a tout simplement pas sa place chez les pros. Dans les années 1994-2007 env. bcp se dopaient à mort juste pour rester équipier ds une équipe pro. Les équipes continentales étant moins surveillées, le dopage est souvent plus intense chez elles.

http://france3-regions.francetvinfo.fr/alpes/isere/les-navettes-fluviales-reprennent-du-service-sur-le-lac-du-chambon-789131.html