Bernard MOREAU

ETONNANT. J'ai une grosse flemme depuis hier, est-ce que ce sera suffisant pour me sortir de chez moi?

http://www.cyclingnews.com/news/basso-back-in-the-saddle-but-still-unsure-of-future-plans/ Basso reprend l'entraînement lundi 17. Pas encore de décision sur la poursuite de sa carrière.

L'évangile selon Bernard P. 😄 La bonne méthode c'est le pourcentage au carré x les km, L'évangile selon climbybike : http://www.climbbybike.com/fr/climbbybike_index.asp Bernard, sur le fil relatif à l'Ultra (Bride et RAA), j'évoque une vieille connaissance : Hervé Talabardon, vétéran de plusieurs de tes épreuves fétiches, que dis-je, mythiques, comme Lyon-Mt-Blanc-Lyon.

Merci pour le lien. J'ai pu apprendre ce qui c'était passé à la RAAM 2015 et le formidable exploit d'Hervé Talabardon à 68 ans pour une 1ère expérience. Mais le connaissant depuis les cyclosportives des années 80, je ne peux pas être complètement surpris. La dernière fois que je l'ai vu ce devait être il y a 8 ans. Je l'avais dépassé dans la Colombière (côté Gd Bornand) sans le reconnaître. Puis, comme je m'étais arrêté au sommet on avait discuté, il relevait de blessure (col du fémur???) et préparait P-B-P. Comme il restait peu de temps avant l'échéance, malgré son passé, je ne donnais pas cher de ses chances. Il m'avait encore étonné en finissant ds l'un des premiers groupes. (J'espère que je n'ai pas fait de la bouillie de souvenirs, car je ne suis pas absolument certain de ce que je raconte, c'est plutôt une reconstitution + ou - logique) PS : je viens d'aller voir P-B-P 2007 44:33 610 Michel MINGANT Image FR Amicale Cycliste Gouesnou August 20-24, 2007 44:48 44 Christophe BOCQUET Image FR UCS Cyclo Cosne-sur-Loire 1227 km 44:48 1503 Anco DE JONG Image NL EURAUDAX RAND NED. 44:48 1800 Jens KASLER Image DK AUDAX RAND DANEMARK 44:48 134 Hervé LE DU Image FR Amicale Cyclos Rospez 44:48 773 David PAUTHIER Image FR CT Lyon 44:48 132 Noël ROULLIER Image FR Entente Cyclo Lamballaise 44:48 11 Hervé TALABARDON Image FR Individuel France 44:48 52 Marc VÉDRINELLE

Salut jean-Philippe, L'an dernier nous étions 3 français au départ, un enseignant de l'école française (sur place depuis des décennies) et un patron d'une toute petite agence de VTT installé depuis peu. Je suppose que tu n'as pas fait l'ascension dans le cadre du 7ème défi Yolosa-La Cumbre organisé par "Los Huancas", mais seul ou avec des potes. Dès que j'avais eu vent de ce défi j'avais lancé un sujet sur velo101 en écorchant le nom de Tchokaklian. Tout est ici : http://www.velo101.com/forum/voirsujet/aux-tchokoklian-et-courquin-du-forum--25515

http://www.velo101.com/forum/voirsujet/col-du-jandri-3151-m-mont-de-lan--28068

Tu me donnes l'occasion de préciser plusieurs points. Comme je l'ai relaté sur le forum, j'ai participé l'an dernier au défi Yolosa-La Cumbre ( de 1229 à 4653 m) en Bolivie. En 2013 j'avais écrit (ci-dessus) J'ai récemment été abasourdi de voir sur google map une route (la 40) que je ne connaissais pas et qui permet de relier EL ALTO (4100m, au-dessus de La Paz, en haut de la cuvette, ville de l'aéroport) et le col de la Cumbre (4653m) sans passer par La Paz et en étant toujours à plus de 4100m! La route en question n'est pas goudronnée, ce qui n'a pas empêché 2 cyclistes boliviens de l'emprunter l'an dernier alors qu'ils étaient partis de Yolosa (1229m), pour atteindre Chacaltaya, une distance d'environ 80 km (en fait un peu plus je pense) et un D+ de 4000m si l'on ne tient pas compte des descentes que comportent les différentes routes. Il est possible de faire Yolosa-La Cumbre en utilisant la nouvelle (2007) route goudronnée. Voilà pour le moment, je reviendrai probablement rajouter d'autres infos. Quant au Jandri, Mont de Lans, discuté également sur un autre fil, la route est-elle actuellement praticable? (gros travaux en cours au-dessus des 2 Alpes quand j'y étais en 201?.

Bon courage! Je suis tombé sur ce site un peu par hasard, autrefois je le consultais régulièrement, c-à-d dans les années suivant sa création par ce photographe à moto dont le nom m'échappe à l'instant. Je cherchais une info sur les "Randonneurs mondiaux"

Un vieil (2011) historique http://www.v.l.velo.com/spip.php?article4489 il y a 2 fois velo dans le nom, pas v.l.

Eh ben! C'est génial. A l'occasion, parles-en avec le toubib qui t'a fait passer le test d'effort aux résultats énigmatiques. Il serait intéressant de savoir si tes problèmes cardiaques expliquent ton rendement mécanique désastreux. Si oui, tu devrais bientôt, en 2016, produire bcp plus de watts avec le même rythme cardiaque! Cela (le mauvais rendement pour un cycliste confirmé) pourrait même être un outil de diagnostic pour les toubibs si c'est le cas.

Je ne vois rien d'anormal. Quand on freine trop fort de l'arrière la roue ne reste pas "en ligne". Dans ce cas on relâche un peu la pression sur l'arrière. Je pense que ça nous est tous arrivé. Il essaie de ralentir suffisamment pour pouvoir virer pendant qu'il continue tout droit ; manque de pot, le conducteur de la voiture n'a pas vu/compris ce qu'il se passait.

le vélo pèse 8,900kg léger pour l' époque. Pas si léger pour 1991! En 1984 peugeot faisait un carbone à 8 kg. Le Vitus 9 tubes carbone que je m'étais acheté en 91 devait aussi faire dans les 8kg (avec roues légères) Félicitations pour ton musée. J'essaierai d'aller le voir un jour.

Comme je l'ai dit je ne vais jamais sur Lorraine 101, mais, m'apercevant sur "Le café du vélo" qu'il y a un message de Louis, je suis allé voir, j'en mets la copie ci-dessous pour ceux qui risqueraient de le manquer sur Lorraine 101 : envoyé le 12/08/2015 08:45 Bonjour à TOUS, D'abord merci pour tous vos messages que j'ai pris le temps de lire tout en marchant.Ils me donnaient un petit coup de fouet pour surmonter tous ces efforts et les passsages à vide. Ces "6 jours" faisaient partie de mon programme de l'année prochaine...mais j'ai été tenté de le réaliser dès cette année,car aucun autre marcheur à ce jour, n'avait fait les 2 épreuves les plus longues et les plus dures la même année.De plus 8 semaines seulement séparaient les 2 compétitions. Après avoir pris 11 jours de repos complet après mon PARIS-ALSACE,je décidais de reprendre l'entraînement en douceur sur 3 jours,avant de concocter un plan progressif...afin de faire une très grosse semaine à Semaine-3:12 séances;120 kms marche et 310 kms vélo pour 22h30.J'ai réduit de moitié la semaine suivante et pratiquement me reposer la dernière semaine. J'avais prévu d'acheter un gilet réfrigérant pour atténuer la chaleur,prévu de dormir dans le crénau 12 à 16h00. 1er jour:parti prudamment en totalisant 147 kms 2ème jour:je perds beaucoup de temps bêtement en voulant à tout prix dormir alors que la chaleur étouffante du dortoir et le bruit de passage des concurrents (bip de la pûce) m'empêchent de me reposer,et de ce fait je ne fais que 105 kms. 3ème jour:je demande à Claude Munier de me ramener mon lit près de ma toile de tente en espèrant trouver un repos plus récupérateur.Dans la journée,il m'est impossible de dormir dans la tente ou dehors avec ces 38/40°;il n'y a que la nuit où je pouvais le faire .Je totalise encore une centaine de kms. 4ème jour:je perds aussi beaucoup de temps à soigner mes nombreuses ampoules chez le podologue malgré les soins pendant 1 mois (pédicure,tannage,NOK 3x/jour ...).Je fais 100 kms environ malgré une chute à cause des nombreux trous du parcours,j'ai le coude à vif,et le médecin m'ôte les petits cailloux à la pince à épiler. 5ème jour:la chaleur est toujours présente,et le médecin a retiré de la course plusieurs concurrents pour 24h00 à cause des coups de chaleur.Durant le nuit j'oubli de mettre le réveil et je dors 4h00 au lieu de 2h00.Je suis énervé car le record de ma catégorie avec 669 kms sera difficile à atteindre.J'arrive toujours à faire ma centaine de kms. 6ème et dernier jour:pour vouloir faire mes 670 kms,je tente de faire un 24h00 non-stop,mais à 12h00 de l'arrivée,la fatigue et les ampoules m'empêchent de continuer et m'imposent de me reposer et de me faire soigner.Les dernières heures me seront pénibles et je me laisse aller,car j'aurai pû faire 665 kms. Je reste malgré tout satisfait de cette nouvelle expérience,car j'aurai beaucoup appris.Maintenant une quinzaine de jours de repos complet avant de voir si je suis capable de faire les 28h00 de ROUBAIX les 19/20 septembre. Un grand MERCI à CLAUDE MUNIER,malgré son travail et ses occupations,de son aide précieuse durant ces 6 jours.Il a satisfait telle une femme enceinte de ses envies:glace Maggnum,pêches.... Il y a un article ce matin dans l'EST Republicain.Si on compte les coureurs,je suis 7ème au scratch sur les 145 concurrents. Louis

Ben, déjà le fait que l'Américain en question n'a pas fait 50 VRAIS triathlons, se contentant fréquemment de se faire un Ironman en salle quand il y avait un souci d'horaire, de météo, etc.😕

J'comprends rien à ce que tu racontes. Plus tu roules près du bord, plus grandes sont tes chances de ne pas être vu, et donc de te faire renverser. Après, faut adapter ce principe en fonction des circonstances. Aujourd'hui, vers 18h, donc plein jour, j'ai rattrapé puis dépassé un mec dont le feu rouge arrière se voyait à plusieurs centaines de mètres!!! Est-ce que ce serait la meilleure solution pour être vu?

Comme dit plus haut les descentes font regagner le temps perdu en côte Autrefois, quand j'étais jeune (<57 ans), je comptais regagner en descente 50% du "temps perdu" dans l'ascension. Avec l'âge, je regagne bcp moins, tout simplement parce que je monte moins vite (eh oui, faut réfléchir, mais j'expliquerai un autre jour pour ceux qui n'auront pas percuté pourquoi).

Complètement d'accord avec toi Xavier

Bien sûr qu'il y en a qui dénoncent les "petits camarades" : Danny Pate aujourd'hui sans attendre l'échantillon B de Tom Danielson. Et ceux qui publient jour après jour les relevés de puissance de leur SRM, que font-ils si ce n'est mettre au défi les autres d'en faire autant? Les Gesink, Ten Dam, Chris Anker Sorensen...

avant le critérium final à Park City (?) En fait la dernière étape n'est pas du tout un critérium mais se termine au contraire par l'ascension (et la descente) d'Empire Pass, col qui comporte 10 km à 10% avec des passages à 20%! (sommet vers 2750 m environ)

Que les médias disent une fois pour toute "ils sont tous dopés" Je ne sais pas ce que tu écoutes, mais c'est exactement ce que j'entends tout le temps et c'est profondément injuste envers ceux qui résistaient à cette corruption générale du vélo.

cela m'a toujours impressionné la largesse des routes Sans même parler de leur largitude 😃😃😃 Malheureusement la largeur des routes du N-E du pays est moins propice à la pratique du vélo et j'ai souvent eu le trouillomètre à zéro sur ces petites routes sinueuses, sans bas côtés, mais relativement fréquentées de cette partie du pays. Il est vrai, comme tu le dis, que dans les Rocheuses les routes sont larges et moins sinueuses - tout simplement parce que les montagnes sont moins escarpées que les Alpes ou les Pyrénées. Au Mont Evans, où la route goudronnée monte à 4300 m -pratiquement au sommet de cette montagne - on a une très belle route, large et en bon état bien qu'elle soit enneigée pendant peut-être 8 mois de l'année (je ne sais pas, mais je sais que j'ai eu qq flocons la 1ère fois que j'y suis monté en 1973 au mois d'août) Ce qu'on ne voit pas à l'image c'est l'altitude et le manque d'oxygène sur les cols à 3000 mètres et plus (dont le célèbre Independence Pass).

Tandis que du côté de Salt Lake City, après 6 étapes et avant le critérium final à Park City (?) Chris Horner se morfond avec Airgas et ne viendra pas à la Vuelta, pas plus que Cobo! Joseph Lloyd Dombrowski (USA) Cannondale-Garmin Pro Cycling Team24:51:36 2Michael Woods (Can) Optum p/b Kelly Benefit Strategies 0:00:50 3Frank Schleck (Lux) Trek Factory Racing 0:01:07 4 Christopher Horner (USA) Airgas-Safeway Cycling Team 0:01:09

grâve Jeu de mot? 🤐

qu'on s'attaque aussi aux autres (dont certains Français bien connus) qui ont eux aussi gagné sans être aussi propres qu'ils voulaient bien nous le faire croire. Rien ne t'empêche de faire un procès aux Virenque, Brochard, Jalabert, Christophe Moreau, Luc Leblanc, ... mais sur quelle base? Concernant Armstrong c'est le gouvernement US qui essaie de récupérer ses billes, donc les forumeurs de velo101 ne peuvent être que spectateurs.

ça pourrait passer sur la piste mais faudrait la fermer... Ouais, avec un péage de 100 € 😃 pour compenser les touristes et autres de leur temps d'attente.