Bernard MOREAU

plus de 10000m, C'est aussi le défi que je m'étais lancé pour fêter mes 50 ans. Mais il m'avait fallu nettement plus de 12 h : j'avais mis 14h05' pour 10 041m. en faisant ma dernière ascension de nuit car c'était la mi-sept. Sans assistance, avec la bouffe ds la voiture sur le parcours. 10h 59 en ascension. Le mois suivant j'avais fait 10000m verticaux en escalier (descente par l'ascenseur), bcp plus facile : 8h d'effort moins qq secondes, 10h19' au total. Même pas fatigué en terminant, j'aurais peut-être pu durer à ce rythme jusqu'à 20000m.

Exact 😄

Voilà, c'est fait. J'ai eu des doutes car ce matin la météo en région genevoise était assez médiocre. Quand je m'approchais du point de départ à Sion peu avant 11h Il y avait encore bcp de brume en altitude, pas de soleil et 14°C. Heureusement pratiquement pas de vent. Je me suis lancé peu après 11h30 en roulant tranquillement car je ne savais pas trop à quoi m'attendre. Ce qui est bien c'est qu'il y a plusieurs paliers ds l'ascension, ce qui peut être intéressant pour ceux qui veulent la faire à fond. Départ depuis un tout petit parking (4 pl) près du dernier rd-pt. Mon alti. donnait 509 m (pas étalonné). http://www.cols-cyclisme.com/alpes-valaisannes/suisse/barrage-de-la-grande-dixence-depuis-sion-c601.htm J'ai bien fait de rouler tranquille car je n'avais pas trop prêté attention au fait que les derniers km sont les plus pentus. Je suis monté jusqu'à l'hôtel (Le Ritz) où j'avais 2165 m (en fait probablement plus) et j'ai continué sur le chemin interdit, mais à 2180 m y'avait de la caillasse. La prochaine fois je mettrai mes autres godasses et pédales pour marcher jusqu'au sommet du barrage (autour de 2365 m je crois) et contempler le lac. J'ai dû freiner à la descente, car je caillais. Même en montant tranquille ma ss-couche Odlo était bien mouillée et cette partie en lacets est à l'ombre sur plusieurs km. Par chance un ouvrier (entretien des routes) a pu me passer un sac plastique et ça allait mieux après. Il y a aussi le fait que j'avais pris mon temps là-haut pour regarder, donc je m'étais refroidi. Aucun pb dans le 1er tunnel, il était éclairé et le tunnel final est très court, on y voit correctement. Je suis descendu jusqu'à la bifurcation indiquant Euseigne et Evolène et je suis remonté jusqu'à Evolène (env 1440m, soit 400m de D+ env) Pas allé à Arolla car je me disais que je risquais de me cailler à la descente. Depuis Evolène jusqu'à Sion j'ai eu pas mal de soleil (qui avait finalement dissipé toute la brume), pas froid, d'autant moins qu'entre Euseigne et Vex c'est plat sur plusieurs km vers 1000 m d'altitude et qu'on peut pédaler. En m'approchant de Sion le vent devenait fort, mais ce n'était rien par rapport à ce que j'ai trouvé sur l'autoroute : j'ai même roulé à 100-105 km/h par moment (limite 120) Evolène c'est sympa comme village, faudrait y faire une plus longue étape. Bcp de voitures sur les 1ers km en quittant Sion, mais ça se calme assez rapidement. J'étais de retour à la voiture avant 17h, pas regardé l'heure exacte,

Merci, donc je note 16h 😉

Après la Forclaz, si je grimpe à Champey, je suis mort, alors ne me parlez même pas d'enchaîner le Gd St Bernard, il faut connaître ses limites... Voilà exactement ce que dit Pierre-Yves et n'importe qui, sauf toi, aura compris qu'il s'adresse cette injonction avant tout à lui-même. Quant à l'accident dont tu fus le témoin, peut-être un défibrillateur aurait-il sauvé ce cycliste? Tout ça pour dire que je te trouve bien inutilement agressif.

Questions pour toi sur Tour du mont blanc 2015 😄

Salut Pierre-Yves. Le soleil baisse sur l'horizon, il fait froid le matin et le soir les vallées qui descendent du Sud sont à rapidement à l'ombre. Néanmoins, météosuisse prévoit grand soleil demain ds le Valais. Je pensais donc me rendre à Sion pour monter à la Grand Dixence (et peut-être ensuite Evolène et + si les jambes suivent). 2 questions : -- jusqu'à quelle heure puis-je descendre en tenue mi-saison (ss-couche Odlo avec tissu anti-vent pour le haut et ss jambières)? -- les tunnels vers Evolène et Arolla sont-ils éclairés ou déviation cycliste? Merci pour tes conseils (sachant que c'est subjectif par nature)

Tu veux ma mort 🙁

Ceci ne répond pas à la question de Max, mais peut-être un peu ds l'esprit. Je suis libre oct-nov jusqu'à mi-déc. Au départ je pensais me rendre à Taïwan pour participer à l'ascension KOM Taïwan (de 0 à 3275 m et 3450 m de D+, y'a une descente), mais n'étant pas très satisfait de ma condition j'hésite. C'est une épreuve de masse limitée à 600 participants à laquelle ont participé Pinot et d'autres pros ainsi qu'au moins 1 forumeur de velo101. Il y a une limite de temps. J'ai vu que le pays fait énormément d'efforts pour promouvoir le vélo. Je me disais que je trouverais bien un circuit organisé pour compléter le séjour, mais je ne trouve pas gd chose qui m'attire, parfois parce que le prix est déraisonnable. Par ailleurs, hors groupe, je risque de me trouver isolé par la langue. Du coup je me demande si je ne devrais pas plutôt retourner vers mes destinations habituelles en Amérique latine mais cette fois vers le Chili et la Patagonie, au moins je parle la langue. Il y a aussi la Polynésie francophone, mais d'une île à l'autre, en pédalo, c'est long 😄

Il n'est donc pas pour toi, sauf de manière exceptionnelle (un jour hors de ton ordinaire sans soif) quand tu te serais laissé entraîner et en paierait le prix : une gueule assortie au vélo.

En fait c'est un record en bois 😕

Lire ce fil m'a donné envie d'en savoir plus sur l'édition 1999 remportée par la paire Deplaix/Bocquet en 44h22. J'ai trouvé ce récit très intéressant de Bocquet http://parisbrestparis2007.actifforum.com/t72-recit-du-vainqueur-1999 Merci à Ph. Deplaix pour son MP.

Je trouvais que la sélection avait fière allure! Chapeau les mecs.

car en 20' on prend facilement + de 400 m. Tu veux dire "on prenait" 😢

Donc tout ce que rapporte Genzling serait à jeter ? J'ai sans doute exagéré. Pour le vélo classique, hors clm donc, on peut probablement encore tenir compte de ses conseils, pour la hauteur de selle par exemple.

Si je comprends bien c'est un record vétérans puisque l'ancien record était de ~18 km 😄

J'aurais un certain nombre de remarques à te faire : -- Claude Genzling n'était pas un modèle de rigueur, sans quoi il aurait remarqué que ses valeurs de puissance des cyclistes que l'on lisait sous sa plume étaient assez aberrantes. Il s'appuyait sur les travaux de son compère Ménard (?) à St-Cyr, qui devait y disposer d'une soufflerie je crois, mais qui devait avoir un pb d'étalonnage des valeurs absolues. -- A l'époque de Hinault les clm étaient très longs, jusqu'à 90 km, et pouvaient durer 2 h, les paramètres importants pour la position pouvaient donc être différents, d'autant plus que ... -- l'équipe Moser/Conconi mise à part en 83-84, les cyclistes de l'époque étaient totalement ignorants en matière d'aéro. Les progrès sont venus après, grâce aux 51,151 km de Moser en janvier 84 (roues pleines entre autres) qui ont déclenché une prise de conscience. -- Avec les guidons de triathlète (TdF 89) il faut repenser la position sur le vélo (voir Jean Guy plus haut) et les bouquins de Genzling deviennent presque totalement hors sujet. Tu dois renouveler ta bibliothèque 😄 -- Mottet était un cas à part : c'était sûrement une particularité de sa colonne qui lui permettait de la "casser" ds la région lombaire et lui procurait un avantage aéro naturel. -- Hinault a des fémurs LARGEMENT plus longs que la normale, ce qui forcément influe sur sa position (reculée).

Il me semble que ce sont les triathlètes qui les premiers ont pris cette position très avancée qui permet je crois d'optimiser la force appliquée aux pédales. Malheureusement je n'ai pas de référence à te donner sur son intérêt au point de vue du rendement, mais il faut bien voir qu'aujourd'hui il ne s'agit pas de produire le max de watts, mais de maximiser le rapport watts/SCx. Donc, si on perd 5% de rendement, mais qu'on réduit le SCx de 10% c'est tout bénèf. Sans aller jusqu'à la toile émeri, d'autres utilisent diverses recettes anti-glisse.

je suis sorti le dimanche avec mon VTT (un peu moins de 11 kg) équipé d'un siège enfant (environ 4 kg) et ma gamine sur le fameux siège (15kg). J'ai bien sûr moi aussi eu l'occasion de faire ce genre de trucs, non pas avec un VTT, mais un vieux vélo d'avant-guerre (!) dont le cadre est aujourd'hui chez Emile 😄 . Ma gamine était plus légère ; sur le plat, une fois lancé, ça allait, mais en bosse ... ça me faisait de la muscu 😄 Sur un VTT, le pire, ce sont les crampons sur l'asphalte, ça te bouffe une énergie phénoménale. ... Sur ce, il fait maintenant 15°, je vais pouvoir aller rouler sans tarder. Par contre, le vent fait du 22 km/h, le retour sera lent.

ça me rappelle ma déception quand j'ai eu mon 1er vélo de course de ne constater aucune réelle différence de temps sur les 55-60 km de chez moi vers Brest (un trajet habituel pour moi à l'époque) par rapport à mon "demi-course" que j'utilisais depuis 2-3 ans. Bien sûr, ds ce secteur le vent pouvait facilement ajouter 20 mn au parcours, alors, les 1, 2 ou 3 mn d'écart réel possibles n'étaient guère observables.

Au début-milieu des années 80, quand j'ai commencé les cyclosportives, je n'avais aucune notion de l'alimentation moderne 😃 pour les efforts longue durée. Le contenu de mon 1er bidon que je consommais en montant la CdF sur la Marmotte faisait rigoler qq collègues : à base de rôti passé à la moulinette. (En fait à l'époque, hormis les yaourts tout me convenait). Le reste était plus classique : à base de gâteaux de riz maison - au lait bien sûr - ou de purées de conserves de fruits. Quant à ma 1ère incursion sur l'endurance : un 24 h clm en 1976, je ne me souviens plus très bien des détails, mais je sais que j'avais préparé des tas de pilons de poulet et des sandwichs. Tant que ça marche, ça ne doit pas être trop mauvais.

JE ME SENS TENU DE COMMENTER. Très content même si un peu surpris. Il faut dire qu'il a eu d'excellents résultats clm cette année et sa médaille de bronze fait davantage plaisir que celle en or de Jalabert autrefois. La chance a été de son côté : un super jour pour lui alors que Martin était moins bien et Dumouilin un peu handicapé. N'est-il pas également suisse? Autrefois on parlait toujours du franco-suisse Coppel.

En lisant le récit traduit par Alain, je me disais que ce Bjorn, en fait, c'est un Philippe Deplaix amélioré, un super diesel quoi 😄 S'il veut faire la RAAM, qui semble conçue pour lui (s'il encaisse en plus les différences de température), je pense qu'il faudrait qu'il y aille sans attendre 5 ans, au maximum 3 ans.

Quand on voit que Pinot en 2014 en était au point de demander un Lapierre spécial pour lui sans peinture pour gagner 300 grammes à traîner en moins sur l'Aircode dans les cols... vous imaginez bien ce que donne un écart de 3kg sur un vélo en montagne. Pourquoi imaginer quand on peu calculer (j'ai enlevé le t de peut pour compenser le titre du sujet)? Un cycliste habillé de 60,5 kg et de 67 kg vélo compris ou 70 kg vélo compris, quelle différence de temps? Prenons un bon coureur montant les 13,8 km de l'AdH en 40' en vélo léger, et développant 360 Watts à la roue arrière. Combien perdra-t-il avec 3kg de plus? Résultat : 1'18". Il mettra 41'18" écart de 3,2% pour 4,4% de poids en plus. (Pour un cycliste plus lourd la perte en %age sera moindre et encore moindre, toujours en %age, s'il va moins vite) Un éléphant de 3 tonnes perdra moins de 0,1% si on lui fait porter 3 kg de plus.

je suis donc passé des SHIMANO SPD (PD-M520) à des pédales XLC tout terrain Plus facile pour donner des coups de pied ds la caisse des voitures qui serrent de trop près 😇