Bernard MOREAU

Je n'avais pas besoin de le dire puisque c'est très bien expliqué dans le lien que j'ai cité en attirant l'attention sur l'année 2001.

J'essaierai de le visionner prochainement. Je remarque parmi les commentaires celui d'un certain "Alberto Contador", mais probablement pas le vrai puisqu'il s'exprime en anglais.

C'est marrant de comparer la dernière photo (version 2007) avec les précédentes. Il est impeccable ce vélo. Bravo une fois de plus.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Tour_de_Bretagne_(cyclisme) 2001, la meilleure année 🆒

Jamais vu de charrette à hélice 🙄

https://www.bluewin.ch/fr/sport/insolite/tristesse-sur-le-tour-de-romandie-un-motard-est-decede-94841.html

Je viens d'aller voir l'article wiki sur le Khardung La (en anglais, pas grand chose en français). On y retrouve beaucoup des infos que me communiquait mon ami en 2009. Ce qui est marrant (mais je n'ai fait que parcourir rapidement), c'est la grosse bagarre dans la partie Discussion (Talk). On se croirait sur le forum de velo101, pas dépaysé pour un sou. ------ Je reviens sur le sujet : tu dis être étonné par le nombre de cyclistes qui gravissent le Khardung La. Personnellement j'en avais entendu parler d'abord au tout début du web, vers 1990, du fait qu'un suisse avait organisé une excursion cycliste au sommet de cette route depuis Leh je crois (j'ai encore l'info et le parcours qq. part) Puis, du fait de tensions politiques ds le secteur, l'accès en avait été interdit pendant un certain nombre d'années. Peut-être qq'1 en sait-il (elle) plus à ce sujet. L'annonce que ce serait le col cyclable le plus élevé attire bien sûr, mais as-tu idée du nombre annuel de cyclistes qui font l'ascension? Comme les %ages sont modérés, tandis que les VTT actuels permettent les développements minuscules, la ténacité suffit à bcp pour parvenir au sommet. En 66-67, le VTT Bolivien était un vélo de course aux roues modifiées pour accepter des pneus ballon, modérément gonflés et offrant 2X5 vitesses. Le Mont Chacaltaya n'était connu que des rares skieurs, des rares touristes curieux, des hôteliers qui envoyaient un camion par jour charger de la glace, d'une poignée de mineurs et bien sûr de qq alpinistes et des gens liés au labo situé là-haut. Les 5 derniers km étaient une piste en cailloux épouvantable, montant à 8% (équivalant à 12-14% compte tenu de la pression atmosphérique), et pendant l'année que j'y ai passé je n'ai vu aucun autre cycliste y grimper et personne au labo n'a mentionné que qq'1 soit monté à vélo. A l'époque je n'ai rencontré aucun autre cycliste qui soit grimpé là-haut, mais 2 ou 3 cyclistes locaux affirmaient connaître quelqu'un qui y serait monté, sans plus de précision.

Mais ce ne sont pas des poils frisés, ça facilite le dessin 😃 Tu as remarque que c'est une fille qui dessine ça et qu'elle court sur ... Nike 😲

Au sujet du Khardung La j'ai déjà eu l'occasion de démentir l'altitude officielle de la propagande touristique indienne. 5359 m est bien l'altitude réelle que tu dois d'ailleurs pouvoir retrouver dans un de mes anciens messages. Avec mes 5230 m montés plusieurs fois au Mont Chacaltaya je n'en suis pas si loin. Et avec 46:23 en plus, équivalent à 46:22 compte tenu de ce que j'avais des pneus ballons. Sur du 8% d'un chemin de (très bonne) jeep entre 4800 m et le sommet. J'en reviens pas quand j'y repense. Imanol va crever en lisant ça, qu'est-ce que j'étais costaud quand même 😃 J'ai aussi un ami qui est monté là-haut (Khardung) en moto et qui m'avait envoyé la photo de son altimètre. PS : Je n'ai eu aucun mal à retrouver l'info. je le cite : most people think that the highest roads one can bike are located in India - i.e. the Tanglang La (5360 m), the Khardung La (5359 m, 1 meter less!), the Chang La (5383 m) or the Marsimik La (5590 m), which is not asphalted but indeed rideable by bike. In Tibet however, there is the Semo La (5565 m), cyclable and the Lo La (5578 m), also cyclable. Also in Tibet, the Po Bu La (5767 m) and the Sha Ra La (5751 m) have been constructed recently, but are told already to be destroyed by snow and ice, also we cannot legally access them, so they’re at this moment out for claiming to be the highest road in the world.

J'aime bien les couilles poilues.

C'est plus marrant écrit comme ça 😃

"Ça ne me choque pas, ça m'étonne. Qu'est-ce qui a pu décider les organisateurs à faire partir le Giro aussi loin de l'Italie, à un endroit régulièrement à la une de l'actualité pour tel ou tel attentat? Quid de la sécurité des coureurs et de l'encadrement?" Se faire une pub mondiale sur le dos des coureurs. Et pour ce qui est d'Israël en général, c'est Netanyahou et les faucons de son genre que je ne peux pas voir en peinture. De là à faire des généralités sur l'état d'Israël lui-même, non merci, pas pour moi. Des faucons, il y en a aussi de l'autre côté. Moi ce sont les gens de bonne volonté qui m'intéressent, quelles que soient leurs orientations politiques ou leurs confessions" Bien dit Franck, comme très souvent 😄

Je préfère ne pas continuer sur ce fil, mais je sais que si nous avions l'occasion de discuter autour d'un pot tu comprendrais ma position. Sur un forum peuplé d'incendiaires je sais bien que ce n'est pas possible. 😉

Et pourtant j'ai une carte routière du Népal qui attend depuis 25 ans de me servir à qq chose 😢

Un tracé pour monocouille 😲 (Juan Pelota pour les hispanisants)

Le Schtroumpf par notre Schtroumpf, super idée.

Pas mal !

Pourquoi? 2 y 😃

C'est un grec ?

Non, ni gros ni suisse. Toi, nous savons tous comment te classer.

😆

RCS aurait été mieux inspiré de faire partir son Giro de l'une des anciennes colonies du pays. Un départ de Tripoli puis un clm par équipe à Lampedusa ça aurait eu de la gueule et ça lui aurait fait encore plus de pub. et de rentrées financières. Comme ce sujet sera fermé lundi matin je ne fais pas la liste de mes points d'accord et de désaccord avec Imanol et d'autres. Israël a le droit d'exister et je regrette son suicide orchestré par cet escroc myope de Netanyahu, mais j'étais contre l'Apartheid en AfSud, je ne vois pas pourquoi je le soutiendrais au Moyen-Orient. Tous les opprimés n'ont pas la chance d'avoir un Mandela pour les inspirer.

Aouche 📢

Donc, tu es monté peu avant les 1er coureur. Ce serait intéressant que tu nous en dises plus sur tes impressions concernant le vent, le revêtement (si c'était vraiment gênant à la montée qu'il soit dégradé sur la partie droite de la route), etc.

Pour Armstrong on a des données publiées en 1996. Il était à plus de 80. au plus haut, de mémoire, 83,8 en 96. Mais on sait qu'en 96 il n'était déjà plus au naturel. Donc, pourquoi pas 78. On peut aussi calculer qu'en 1999-2005 il dépassait 94 ml/mn.kg. C'était un excellent sujet pour Ferrari.