Bernard MOREAU

Paris-Rungis !

... et c'est rien à côté de Tratnik 😃

Merci 😆 Elle peut reservir 😉 S'il n'y a toujours dans 20 jours aucun Covid-19 en Nelle-Calédonie on pourra également annoncer que le TdF y est délocalisé. (avec qq étapes en Polynésie).

Je te ferai remarquer que je n'ai poursuivi que parce que je m'y sentais contraint. Je suis ravi d'arrêter, ayant fait tous les commentaires que je désirais. Quant aux remarques de Franck sur l'utilité des disques sur les routes qu'il fréquente, elles tombent sous le sens, inutile donc que je commente à ce sujet.

Les freins à patins réclament sous la pluie un temps de séchage des jantes avant de devenir opérationnels. C'était avant le milieu des années 90. Depuis, les jantes rectifiées et rainurées sèchent bien en quelques tours de roue. Moins efficace que sur le sec, mais ça freine très correctement. Fallait jeter toutes tes vieilles roues.

... alors que personne ne fait jamais ces calculs Tu crois? C'est pourtant assez facile. De plus, les outils mathématiques ne manquent pas pour faciliter les choses. Les fabricants de voitures (et de pneus) sont toujours très fiers de leurs résultats.

Autant demander à Salembier qui est Alaphilippe . 😆😆😆

Qu'est-ce que vous êtes austères les mecs 🙄 Certains ne savent même pas quand on lance une plaisanterie 😃 Pas étonnant qu'ils soient prêts à avaler la 1ère couleuvre qu'on leur présente, qu'elle soit en forme de Corona ou simplement virale.

Bernard affirmait que la limite venait toujours de l'adhérence alors que cette limite ne peut pas être atteinte si tes freins ne sont pas assez performants Il y a peu j'ai parlé de ces freins CLB que j'ai eu vers le milieu des années 80. J'en ai dit tout le mal que je pensais : ils étaient affreux sous la pluie et j'avais dû abandonner dans une course de ce fait (c'était peut-être la gomme des patins en fait qui était nulle sous la pluie) Donc, ils sont 2 classes en-dessous des Shimano. Pourtant, lors de l'une de mes toutes 1ères sorties avec ces freins, j'arrive relativement vite dans un petit rond-point et une voiture nettement plus rapide s'apprête à me couper la route. J'ai pilé, c-à-d. qu'avec mes minuscules freins CLB de m.erde, j'ai bloqué la roue avant et la roue arrière s'est soulevée, mais dans la fraction de seconde qui a suivi j'ai relâché suffisamment le frein avant pour que ma roue arrière retombe au sol et j'ai repris ma route dans le rond-point. Si les minables CLB de l'époque peuvent bloquer une roue avant, n'importe quel frein d'un cycliste qui se respecte (donc frein bien réglé) peut en faire autant. Conclusion : ton objection "cette limite ne peut pas être atteinte si tes freins ne sont pas assez performants" est sans objet. Une objection sans objet, faudra que je vende ça à Dupont-Moretti 😃

Ecoute, moi je te dis ce que je sais. Si tu es certain que j'ai écrit quelque chose de faux, n'hésite pas à me le faire savoir. Mais si tu penses que, crois que, etc. ça ne m'intéresse pas vraiment. Bonne route à toi.

Le Tour de France a encore quelques chances d'échapper à des restrictions liées au coronavirus. La Vuelta est suffisamment éloignée pour que l'optimisme soit de mise. Par contre, pour le Giro hongrois du 9 mai, c'est mal barré. Pensez-vous qu'un compromis avec 10 étapes du Giro 2020 suivies de 10 étapes de la Vuelta 2020, le tout en septembre, soit une bonne solution ?

Je ne vais pas te demander de me faire confiance. Plonge toi dans les bouquins de physique et tu verras. Point de départ : La force sur la route du gars de 100 kg (vélo compris) est double de celle du gars (ou de la fille) de 50 kg (vélo compris) et comme le coefficient d'adhérence est le même dans les 2 cas, la force maximale retardante appliquée sur la route au freinage est double pour le gars de 100 kg. Si ton raisonnement était correct, les voitures de 500 kg se feraient constamment emboutir par les camions de 20 tonnes dans les descentes. Mais ça n'arrive pas. Les camions bien lourds s'arrêtent aussi bien que les Fiat 500, si leurs freins sont bien dimensionnés et pas en surchauffe. PS : sur le sec, patins ou disques, ce qui limite la qualité du freinage c'est l'adhérence du pneu sur la route.

Il est rétroactif ton produit? Je pourrais regagner 2 mn sur mon temps à la Marmotte 2001?

En 2001, dans l'exemple que je prenais hier à 21h45, j'avais dû enlever mes lunettes (je suis un peu myope) parce que dans la descente du Lautaret elles me handicapaient, une visière comme celle du casque "abus" aurait eu le même effet. Je n'ai pas pu accéder à ton 1er lien.

... la visière d'une casquette glissée sous le casque est étonnamment efficace. A quelle vitesse? Si tu descends à 60 km/h, la visière ne sert pas à grand chose, le mouvement relatif des goutes de pluie (ou de la grêle) est trop horizontal. J'ai en tête ma descente du Lautaret sous la grêle à la Marmotte 2001, grêle très douloureuse sur les globes oculaires, ma visière était inopérante.

... avec mes 68 kg ... je n'ai pas trop de poids donc je freine assez bien. Ton poids n'a pratiquement aucune influence sur ton ralentissement au freinage. C'est l'adhérence de ton pneu à la route qui détermine ta décélération si tu freines au maximum possible sans déraper, glisser sur la chaussée. 2 cyclistes de 50 et 100 kg vont ralentir de façons identiques. Il y aura de petites différences dues à l'aérodynamisme qui le plus souvent permettront au plus léger de ralentir un peu mieux.

Et moi je ne suis pas certain d'avoir écrit tubeless ou tubuless. Je ne suis certain que du ss car j'avais dû corriger après la relecture.

... Le mec s'est arrêté et s'est excusé ... Waouh! Exceptionnel, qu'une femme s'excuse quand elle a fait une connerie, c'est habituel, mais q'un homme s'excuse, c'est pratiquement inouï.

J'avais écrit "tubuless", pas tubules. Un virus sévit ici, mangeur de S.

Voir Bruyneel à 1'33"

Ce dont je suis certain c'est qu'elle n'angoissait pas de passer au tubules ni ne se souciait du Covid-19. A-t-elle seulement su qu'il y avait eu une grippe espagnole à son époque? Quant à mon grand-oncle qui a passé les 54 mois de la grande guerre au front en Italie, il faisait aussi du vélo : pendant le restant de ses jours il a tous les ans pris son vieux biclou pour se rendre en pèlerinage à près de 200 km de son domicile, en remerciement d'en être sorti vivant.

Mais la bonne nouvelle pour Barguil, c'est que bien que très secoué il ait pu repartir et finir l'étape. C'est mieux qu'une fracture.

Ben, elle avait pris le nom de son mari, coureur amateur.

Elle fut détentrice du record de l'heure féminin, 37,192 km en 1911 c'est mieux que la plupart des forumeurs de V101 en 2011 et même 2020. Mais elle est connue surtout pour être la seule femme à avoir couru le Giro avec/contre les hommes. Comme notre féministe attitré, Xavier, si prompt à ouvrir de nouveaux sujets sur Van der Poel, n'en a pipé mot en ce jour spécial pour les femmes, je me disais que je ne devais plus trop tarder pour en parler. Chapeau Alfonsina.

Le gars aura voulu se faire un article de plus pour sa liste de publications. Il ne risquait pas grand chose en prédisant un démarrage exponentiel, sûr de marcher à tous les coups mais on n'en apprend pas grand chose. C'est après que ça se complique et que je ne vois pas comment on pourrait avoir une variation universelle car il devient nécessaire de prendre en compte un nombre important de variables. On doit finir avec un certain nombre de courbes de variation différentes et essayer dans 6 mois de voir lesquelles correspondent à telle région et telle autre région et d'en déduire ceci ou cela en fonction de l'âge des populations, des mesures d'isolement prises, etc. Avec un peu de chance on peut même arriver à mettre en évidence ce qui a été efficace.