Eric HENNUY

1039. Je travaille aussi mais je rentre plus tôt que toi😉 C'est quand même rare que je dépasse les 1000 en janvier. je fais surtout mes km le WE; certains soirs je sors avec les lampes si il ne fait pas trop moche. Il a plu assez bien en janvier, mais je remarque que c'est lors des hivers pluvieux et doux que je fais le plus de km. De plus il y a souvent beaucoup de vent, ce qui durcit les entrainements. Et au printemps çà roule "tout seul".😄 Bah tu es bien parti, presque 500 en janvier c'est une base que tu dépasseras allégrement en printemps et été. 500km/mois çà te fait déjà 6000 km/an.

Les roulements de direction viennent facilement à la main, la contrainte qu'ils ont est axiale, pas besoin qu'ils soient serrés, que ce soit sur la fourche ou sur le cadre. Heureusement d'ailleurs! Mais au montage, toujours mettre un peu de graisse sur les couronnes intérieures et extérieure, çà ne fait pas de tort, hein?😉

Oui c'est çà que çà peut être limite dangereux d'essayer de mettre un roulement qui y ressemble mais qui n'est pas vraiment le même! Il suffit d'aller jeter un œil sur les différents roulements de direction chez bike24 pour se rendre compte que c'est l'usine à gaz!

Moi je rêve d'un parcours naturel du TDF, un peu comme a son origine: de ville à ville. Si il y a des pavés, on prend les pavés mais on n'écume pas toutes les mauvaises routes de la région , si il y a des cols on y passe mais forcément plus d'arrivée au sommet et pas des trucs obligatoirement très durs. Naturel. Et des équipes de 5 bonhommes. Ce serait une révolution au niveau gabarit du coureur, il ne faudrait plus forcément être squelettique pour gagner, des coureurs type Sagan, Alaphilippe, Pozzato, Gilbert ou Van Avermaet auraient leur chance.

Bonne récupération Alain!

"Avec mon travail ou je ne rentre jamais avant 19h00 voir 20h00 je me dis que ce n'est pas si mal ..." C'est même très bien!😉

Et avec le gel sévère annoncé, il va y avoir des dégâts vu qu'il y a de l'eau partout. Les routes vont encore se dégrader et des cultures détruites!

En effet, il n' a pas utilisé la fameuse cassette à départ 9 dents de 3T, mais une "bête" cassette de VTT 11-36 avec un grand plateau de 54 dents. Une telle cassette j'ai çà sur mon VTT (en 10v) et je trouve déjà les trous énormes quand je l'utilise sur la route. Comme je dis plus haut le mono-plateau pourquoi pas mais avec 12 vitesses, pas moins. 54/36 c'est comme 36/24; avec çà un pro des années 80 aurait grimpé aux arbres😃.

En plus çà marche! http://www.cyclingnews.com/news/aqua-blue-sport-takes-first-victory-on-3t-strada/

Cà n'a rien à voir spécifiquement avec le cyclo-cross mais j'ai entendu dire que dans les Hauts de France il n'y avait presque plus de participants aux courses FFC et qu'ils allaient tous en Ufolep. De cette façon le niveau Ufolep se serait notablement élevé. Alors à terme, l'Ufolep va remplacer la FFC au niveau régional??

Le plus dur c'est de déterminer la taille exacte du roulement inférieur de direction car il y a toutes sortes de tailles : 1",1"1/8,1"1/4,1"1/2,... Surtout avec les pivots coniques. Et puis aussi des angles d'appuis différents, 30°, 45°. Le mieux c'est de démonter (facile), de mesurer au pied à coulisse pour commander où aller chercher un roulement chez un vélociste avec le modèle. Monter un roulement qui n'a pas parfaitement les dimensions requises peut être assez risqué😬

"des terres ardennaises donnant plus de cracs" 😄 C'est sûr! Et pour les cyclo-grimpeurs qui ne connaissent pas une terre à (re-)découvrir absolument. Et en effet pour les cyclosportives c'est le terrain idéal avec comme atouts supplémentaires des routes en bon état et surtout très peu fréquentées!

Oui Simon, mon tout premier vélo de course, un Flandria avait un pédalier acier avec 52 et...47 (quanrante-sept) dents😲 Sinon magnifique restauration Emile, dans son 'jus' d'origine. C'est intéressant de voir les technique des époques anciennes; que d'évolutions!

+1 Mont Malgré Tout, Croix Gilet, Linchamps,... le paradis du grimpeur!😄

J'ai eu les premières manettes DA ST9000 qui bouffaient du câble; il y a quand même des signes avant-coureurs quand çà commence à s'effilocher, plus dur, moins précis. Avec une batterie, nada. Et puis en principe avec des câbles on fait de l'entretien préventif, si on change tous les ans il ne doit pas avoir de soucis (sauf avec justement les fameuses ST9000). On peut faire de l'entretien préventif avec la batterie aussi mais c'est pas le même prix. Dans le fond le système Sram à 2 batteries c'est plus rassurant.

Préparez-vous à avoir froid à partir de la semaine prochaine. Et çà risque de durer un moment.😬

Imagine la batterie qui te lâche en plein Paris-Brest-Paris... Une batterie, c'est comme çà, le plus souvent çà lâche sans prévenir!

Si tu en as vraiment besoin de cette cassette,que tu l'achètes et que çà ne marche pas tu peux corriger le tir et mettre un dérailleur RD9100 ou RD8000, çà fonctionnera avec tes manettes. La chape de ceux ci est un peu plus longue que celle de ton RD9000. De plus un dérailleur RD8000 çà doit faire dans les 75€, à peu près le même prix que la cassette CS8000 pour une trentaine de gr de plus que ton dérailleur actuel.

1039 km et 9095mD+ Pour un mois de janvier, pas si mal pour moi. Bravo pour le fichier Michel😉

C'est prévu pour le Shimano Ultegra R8000/8050 chape normale donc la petite. Tu es en DA, mais lequel? le 9100 c'est comme le 8000; le 9000 et les autres plus vieux c'est en principe 28d maxi. Je dis en principe car parfois çà fonctionne quand même avec plus de dents... Quand à la question CS6800/CS8000 c'est chou vert et vert chou.

"que rouler à moto sans casque cheveux au vent induit immanquablement une conduite plus sereine et donc moins accidentogène" Va expliquer çà aux descendants de Coluche🙄

"c'est sur que si j'allais faire une randonnée à 200 kms de chez moi je ferais quelques vérifications avant de partir mais ça..." Un de mes copains avait chargé sont vélo dans sa camionnette à côté d'un autre vélo. L'interrupteur d'une poignée était resté enclenché pendant tout le voyage car posé contre l'autre vélo! Moins d'une heure de trajet ont suffit à décharger complétement la batterie! Çà peut arriver à tout le monde, à tout moment. Il faudrait un interrupteur de coupure générale pour le transport.

C'est comique on est classé 1932ème tous les 2 dans le segment que tu cites... Une anecdote: mon plus beau mais aussi mon plus mauvais souvenir du mur de Huy c'était lors de la Eddy Merckx dans les années 90. J'avais été retardé par une crevaison au pied du Stockeu et je m'étais retrouvé dans un groupe qui grossissait au fur et à mesure qu'on reprenait des lâchés. Au pied du mur nous étions une centaine, l'arrivée de cette grosse cyclo (plus de 180km) était à Tihange située à 5-6 km du haut du mur. Au sommet du mur je me retrouve seul en tête du groupe avec plusieurs longueurs d'avance. Je fais le faux plat à fond, personne ne revient. Reste la descente, sinueuse et en mauvais état. En bas de celle-ci à 100 m de la ligne d'arrivée, je fais un écart pour éviter un caniveau... et je me retrouve à terre. Sans doute les réflexes émoussés par la fatigue. Évidemment tous ceux que j'avais lâché m'ont repassé. J'avais sur la tête un Giro Ventoux qui s'est cassé sur la chute... Le réconfort c'est le grand Eddy qui m'a signé mon "diplôme". Il était toujours présent dans les épreuves portant son nom.

Ben moi je parierais bien un avenir à ce mono-plateau mais quand on aura 12 vitesses et avec un départ 10 dents, pas 9. Les avantages sont moins de poids et surtout un meilleur aérodynamisme. Et puis Gérard Vroomen, son géniteur c'est pas non plus le premier venu!

Çà donne pas envie ces trucs électrique. Le pire c'est que çà ne prévient pas, tu te lèves à 5h du mat pour te rendre en bagnole à 200km pour faire une rando ou une cyclo de 6h et au moment de partir, tu ne peux pas car plus aucun dérailleur ne fonctionne! J'ai déjà vu 2 cas comme çà en 2 ans. Un des deux a tout fait en 36/17 et il y avait le Stockeu dans le parcours et d'autres vacheries😲