Eric HENNUY

Moi j'ai coulé du béton dans mon pneu, comme çà avec le poids çà fait volant d'inertie et je m'entraine pour les pavés sur mon home-trainer!

Un pneu "fusion" qui fond comme neige au soleil😄

"tu voulais peut etre dire 6800 et 9100" Non j'ai FD9000 et pédalier FC9000 : impec Et FD6800 et Rotor 3D : pas terrible, bruits parasite malgré tous les essais de réglage.

Ah ouais? Moi le réglage des 6800 bof bof (alors que 9000 ok) à moins que le pédalier Rotor est vraiment merdik, manquant de rigidité et venant en contact avec la fourchette de dérailleur, c'est possible aussi.

Aujourd'hui nous avons fait en groupe une sortie de 120 km et 1300mD+ à 31 de moyenne sur des routes humides, grasses, dégueulasses, sinueuses. Et bien même en freins patins il faut doser précautionneusement le freinage sinon c'est ticket de par terre. le fait que l'humidité réduit l'efficacité des freins n'est pas un désavantage dans cette configuration, au contraire. Et les roues, c'est vite nettoyé à l'eau savonneuse.

Non bien que le nouveau dérailleur 8000 est meilleur que le 6800 et ne coûte qu'une 40taine d'euros. Moi je vais faire le changement.

Les plateaux Dura Ace 9000 ne sont pas compatibles DA9100 et de toute façon çà n'a pas d'importance vu qu'ils sont aussi chers!

Le récit de JM Richefort, si les Ricains n'étaient pas là http://www.randonneurs.bc.ca/pbp/plaquettes/1991/064.html A noter les très belles places de François Thoraval et Hervé Talabardon qui sont restés ensemble et terminé sur le podium même si ce n'est pas une course😃

"J'hésite entre Mavic et Fulcrum et je vais finir avec des Shimano" Ah voilà une conclusion qui tient la route! Sans blague, une jante C24 ou C35 je n'ai pas encore cassé! Bon les prix des roues Shimano ont quand même bien monté ces derniers temps📢

Mavic avait sorti dans les années 90 des Open Sup Céramique, inusables mais la couche de céramique été rapportée, ce qui fait qu'en cas de choc comme un coup de caillou la surface en céramique dure mais fragile cassait. La projection de particules céramique sur la jante alu est plus résiliente mais moins épaisse et fini par disparaitre avec le temps. Rappelle toi aussi qu'avant d'usiner les jantes et mettre la matière à nu, les jantes étaient entièrement recouvertes d'une couche dure d'anodisation qui ne généraient pas de saleté au freinage. Jusqu'à leur disparition progressive avec l'usure.

Si cela a été mentionné. Le risque de détérioration par la chaleur du freinage des jantes carbone ou d'explosion de chambre (butyl ultra-fine ou latex) également écarté.

Mais si je te prends au sérieux Thierry😉 L'avantage du disque sous la pluie, certainement, mais sincèrement je me suis jamais senti en insécurité avec mes freins sur jante, sauf peut être une fois sous une pluie diluvienne d'orage en descendant sur Remouchamps, mais il s'agissait d'un mur d'eau, freins inopérants, pas sûr que des disques eussent été beaucoup plus efficaces.

J'ai ton gabarit, ne te focalise pas trop sur les moyeux et les roulements, plutôt sur la solidité de la jante. Les ksyrium je cassais les jantes arrière par fatigue entre 3000 (record) et 10000 km, donc les moyeux étaient tout neufs alors que la jante était HS. Tu trouveras des gens contents de leurs Ksyrium Pro, peut-être même qu'ils ont fait de gros progrès (c'est à espérer) dans la fiabilité. Mais pour des gabarits comme nous c'est très risqué.

Il est donc grand temps que tu passes au disques😃. Ta vie en dépend!😉

Merci pour cette vidéo. C'est cette année là que Roland Bernabéi avait viré le premier à Brest puis avait bâché?

"car nous le savons déjà qu'ils n'ont pas le droit d'être en dessous de 6.8 kg" Oui. Je me suis même dit il y a 2 ans, pour les Pro l'handicap du poids du disque n'en est pas un car il y a cette limite, atteignable même avec du disque... Sauf que 2 ans après le disque ne perce pas dans le peloton pro, certains ont essayés, puis fait marche arrière. Il doit y avoir d'autres soucis😕 Cette année-ci va être décisive, beaucoup de marques ont pris le paris du "disk only" comme 3T ou pour certains modèles comme le Venge Vias. Shimano et Sram poussent très fort... on verra...

C'est vrai qu'au début des freins à disque hydrauliques sur VTT, je bloquait facilement par manque d'habitude, maintenant c'est beaucoup plus rare. Mais c'était vrai aussi avec les premiers freins Shimano SLR double pivot; je bloquais parfois de l'arrière à cause de la puissance plus grande, pas encore habitué à leur puissance.

Le roulement céramique pour le cycle est hybride car le céramique complet serait beaucoup trop fragile à cause des chocs. Les roulements complets en céramique çà existe, mais ce n'est pas conseillé pour le vélo. Ceramicspeed qui est la Ferrari du roulement cycle ne fait que de l'hybride.

Quand tu as de l'eau dans des roulements à cône (Shim, Campa) la première chose qui rouille ce sont les billes. Si c'est le début de l'oxydation, c'est rattrapable. Mais si tu laisses les choses ainsi la rouille gagne les cônes, l'état de surface se dégrade, etc jusqu'à la ruine de l'ensemble. Bon çà c'est quand il n'y a aucun entretien pendant des années, rouler souvent sous la pluie ou le pire : utilisation de nettoyeur haute pression. Comment contrôler ses moyeux? les retirer du vélo et les faire tourner dans la main, si les roulements "grattent" qu'il y a des à-c oups dans la rotation, il est plus que temps de les ouvrir pour les entretenir et/ou éventuellement remplacer les billes oxydées. Quand à la question initiale, les roulements USB des Bora One ont une douceur de fonctionnement incroyable et comme les billes sont en céramique il faut très très longtemps pour que les cônes puissent rouiller ou alors y mettre beaucoup de mauvaise volonté. Les miennes ont 2 saisons, çà tourne impeccable, je n'y touche pas, surtout qu'il faut une graisse spéciale dont Campa n'en fait pas la pub pour être obligé d'entretenir leurs roues chez un spécialiste!

Dans la descente de la Croix de Fer les tunnels ont été réfectionnés il y a quelques années; l'éclairage y est correct. Encore que lors de mes premières Marmotte il n'y avait pas eu de soucis de ce côté... Par contre,effectivement, dans la descente du Lautaret certains éclairages laissaient à désirer il y a peu, mais la réfection du tunnel du Chambon a peut être été bénéfique pour son éclairage.

Ah çà m'intéresse aussi! J'avais pensé refaire un jour ce parcours historique en laissant ma voiture à Bourg d'Oisans et bien évidemment en choisissant une journée de grand beau temps🆒, un luxe que les participants à l'Officielle Marmotte ne peuvent s'offrir!😆 Du moment qu'on trouve de l'eau à St Michel et Valloire... mais çà ne semble pas un soucis!

Si la puissance absorbée par le moteur est la même pour toutes ainsi que la vitesse, l'énergie à dépenser est identique. Mais bon, il eut été intéressant de monter un ampèremètre en série sur le circuit du moteur et d'en montrer la valeur sur la vidéo! J'ai calculé l'énergie à dissiper pour freiner jusqu'à l'arrêt un vélo + cycliste de 100 kg lancé à 72 km/h. Décélération de 2m/s² sur 100m soit 10s. Cela correspond à une puissance de freinage de 2000W, pour deux roues,+-1000W par roue donc. Dans ce test on parle d'une puissance de 1200W pour une roue. Les moins bonnes ont tenu plus de 2 minutes, les meilleures (hors Alto) un peu moins de 6'. On voit donc qu'il y a de la marge comparé aux 10s du gros freinage. Maintenant quelqu'un qui garde constamment les mains sur les freins dans une descente de 30', il y a de quoi s'inquiéter, même si il sera loin de dissiper 2000W tout le long!

"Avec un 34/28, moi je ferais marche arrière dans le Koppenberg…" Pas dit, avec un gros braquet tu rebondis moins, je mets 39/25 et çà passe plutôt si on ne se laisse pas impressionner par les mouvements latéraux de la roue avant. Le Koppenberg c'est avant tout une partie de poker psychologique entre lui et toi et il ne faut pas se laisser impressionner.

Au test destructif de freinage, elles tiennent plus de 5' à 1200W de puissance de freinage à 20 mph, ce sont les meilleures...loin derrière après les Alto qui ont résisté 2 * 20' à ce régime😲 https://www.bikerumor.com/2017/12/08/alto-cycling-spark-melts-carbon-clinchers-w-multi-brand-rim-brake-test/ Alto, quelqu'un connait??

Elles sont précises mais lourdes et vont certainement changer cette année. Les Favero Assioma, bien que moins chères sont aussi précises, relativement légères et rechargeables.