Eric HENNUY

Ton Tackx Flux peut donner au maximum une puissance de freinage de 1500W. Cà veut dire que pour atteindre cette puissance il faudrait rouler à du ...43 km/h dans une pente à 10% pour un cycliste de 75 kg!! Je pense qu'il ne faut pas trop focaliser sur la pente mais sur la puissance. Les logiciels comme Zwift doivent adapter la puissance de freinage en fonction du poids du cycliste annoncé pour simuler une certaine pente. Avec 1500W il y a déjà de quoi faire. Je ne sais pas pourquoi ils donnent une pente maximale de 10%??

Sidi taille petit, sauf les MEGA, pour les "big-foots"😃 Pour revenir au sujet "le RS"; il doit être plus sportif que le normal car RS veut dire "Racing Sport". Un peu Comme CLio RS, Carrera RS,... Ce doit donc être une bête de course!

Vu la voiture, certainement encore un papy fort pressé...

Beau vélo; comme tu dis "acheter des roues d'entrainement" c'est une bonne idée mais si tu veux faire des cols ne les prend pas "trop basiques". Pense par exemple à des Fulcrum R5, très bonnes roues pas trop lourdes et pas chères. Et puis si c'est ton seul vélo, pour rouler en hiver c'est mieux des roues alu pour ne pas flinguer tout de suite tes roues carbone.

104 km sous un beau soleil à une dizaine; on n'aurait pas pensé avoir une telle météo en Belgique il y a 2 jours! Frisquet mais avec l'allure soutenue et les bosses raides on n'avait pas froid! Les coureurs sont fin prêts, les courses commencent la semaine prochaine; reste la météo, c'est tout ou rien en cette saison!

Je peux te confirmer que les deuxièmes citées conviennent parfaitement à tes désidératas. La fiabilité comme cerise sur le gâteau.

Il y a aussi l'effet "nouveau groupe" avec câbles et gaines tout neufs, du coup quand tu reprends ton plus vieux vélo avec éléments usagés çà fonctionne avec moins de fluidité que quand tout était neuf. De toute façon 6800 et 8000 ont les même câbles polymers je crois; il ne devrait pas y avoir des tonnes de différences.

Moi j'aime le VTT... sur route! En hiver du moins. Je m'explique : en période hivernale, les routes sont glissantes, sales, chez nous il y a des trous. Pour être plus tranquille par rapport à la circulation j'emprunte le réseau secondaire (voire très secondaire) pavées ou en tarmac. Les voies vertes, sentiers, Ravel en Belgique parfois jonché de feuilles mortes et de branchettes glissantes: en VTT aucun problème; à vélo de route çà craint. Et puis le moindre rendement, les gros pneus à crampons çà fait un entrainement supplémentaire pour tirer tout çà. Avec les freins à disque s'il pleut çà freine bien, on ne détruit pas les jantes à la vitesse V. Bref que des avantages pour moi. Et quand je monte sur mon vélo de route, la différence est grisante. En été faire un peu d'off-road c'est pas mal aussi pour changer de la route. Par contre le VTT pur en hiver dans la boue, bof bof ou beurk beurk.

En tous cas je me rappelle lors de sa dernière saison chez Catavana en 94, Kelly avait des chaussures et pédales automatiques TIME. Comme quoi il a respecté l'adage :"il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis"!

Ah! le Grand Duché du Luxembourg: le paradis pour cyclistes : il y a tout : du plat du vallonné du pentu, des dénivelés jusqu'à 300m (mais oui). Les routes sont en excellent état; de plus il y a un réseau de voie lentes (genre voie verte) en macadam, entretenu, tunnels éclairés. Au niveau touristiques il y a beaucoup de vieux châteaux, des paysages pittoresques (Müllerthal). Il faut juste tomber sur une belle météo. Au niveau sportif il y a le granfondo Schleck fin mai et la Charly Gaul début septembre. A partir de la Belgique (Vauxs/Sûre) il y a l'Ardenne Eiffel, en majorité sur le territoire du Grand Duché le 5 mai (jusque 180 km et 3000mD+) Également "A travers le Luxembourg" le 2 juin au départ de Weyler (Arlon) 200 km et 2800mD+. On y parle le français partout.

Sans doute, d'ailleurs Sram n'avait pas jusqu'il y a très peu d'étier "Direct Mount"; il fallait bien mettre des étriers Shimano ou autre de ce type avec un groupe Sram et un cadre/fourche "Direct Mount" Donc il n'y a aucune raison que des leviers Sram et des étriers Shimano ne fonctionnent pas!

Je ne sais pas si c'est prudent de sortir quand on est malade, je l'ai parfois fait aussi mais l'ai regretté ensuite. Tu as encore 3 WE pour le dodé... le prochain devrait être sec mais froid. Ma sortie à moi a consisté à une promenade en club en VTT de 70 km sur des voies lentes (Ravel)

Ah oui j'ai oublié la Marmotte 95 (tu devais y être Bernard), comme le Tour arrivait à l'Alpe d'Huez et que la veille (un samedi il y avait eu l'EDT, remportée par T Bourguignon) la Marmotte était interdite d'Alpe d'Huez. Nous étions monté jusqu'au village d'Huez en Oisans sous une chaleur accablante, et puis direction Villard Reculas, descente aux Verneys et montée de Vaujany!! Cela devait constituer le parcours le plus dur de toutes les Marmotte! Elle avait eu lieu aussi, exceptionnellement, un dimanche.

Au niveau régression c'est surtout la forte prise de masse qu'impliquent les disques. Quand les poignées STI sont apparues en 1990, tous les pros ne les ont pas utilisées de suite. Je me souviens qu'au Tour 1991, Fignon et Bugno qui étaient en Shimano utilisaient encore des manettes indexées au cadre. Luc Leblanc, par contre avait les poignées STI. Ensuite pour gagner du poids, certains comme Jalabert et Armstrong utlisaient une manette STI pour le dérailleur arrière et une manette au cadre pour l'avant. Une paire de manettes STI de l'époque pesaient 480 gr contre 360 actuellement (en Dura Ace).

"Quelqu'un connait-il tous les changements d'itinéraire de la Marmotte depuis sa création ?" Ils ne doivent pas être nombreux. L'éboulement de la Croix de Fer a donné lieu à un détournement. Un copain qui faisait l'édition 89 - je crois- m'avait dit que la route avait été tout juste ouverte pour la Marmotte, le tarmac encore chaud. Et puis il y a eu l'abandon de la Croix de Fer pour le Glandon; tout ce que je sais c'est entre 97 et 2008?? Curieusement distance, dénivelé et temps impartis pour les médailles n'ont pas été impactés par ce changement?? Pour moi la vraie Marmotte c'est par la Croix de Fer! Enfin récemment l'éboulement du Tunnel près du Lac du Chambon a provoqué des changements d'itinéraire. Il y a eu une édition récente sous la canicule avec Glandon, Montvernier, Mollard, Croix de Fer et Alpe (je crois)

C'est pas vrai qu'ils n'ont pas tout vendu?? Tout se perd quand même!😃

Bon toi ne viens pas casser les bonbons à Franck sinon je te met un Rolhoff sur ta 1080, tu feras moins le paon sur ton Shiv molle

Leur chaine est certainement sous-traitée. Si c'est du KMC çà ne devrait pas être mauvais, mais il faut être sûr de la provenance exacte.

En qualité?... aucune!!

"je n'ai jamais été satisfait des produits FSA" Ben moi si plusieurs tiges de selle,une potence jamais de soucis. Mais pour les chaines pas besoin de chercher de l'exotique, mieux vaut rester dans du matos qui a fait ses preuves.

Non c'était la cassette officielle de Sportcommunication. Bah, c'est déjà vieux!

Vraiment une chouette idée que tu as de mettre ces cassettes sur youtube. Je dois avoir une cassette de l'Isard Bahamontès 94.

110 km sur du terrain peu accidenté (800mD+); à 10 de beaux relais sans à coups. Assez froid (1°C) mais pas de pluie ni de vent. Par contre les routes humides et grasses. Au total 32,7 de moyenne, très bien en cette saison. La semaine prochaine avec le froid ce sera un peu plus compliqué.

Non je voulais dire que si une des batteries du RED etap claque, avec l'autre tu peux te dépanner pour rentrer peinard. Avec Shimano tu n'a plus rien si la batterie claque. Pour le reste plus je réfléchi plus je me dit que je vais rester en mécanique, même si l'attrait de la technologie est là😕 Quand on gamberge, mieux vaut rester sur sa première idée...

Bien sûr Thiérry, la graisse n'altère pas le carbone, heureusement d'ailleurs. Si tu n'en met pas, l'eau plus les autres saletés généreront de la rouille, beaucoup moins bon pour le carbone. J'ai toujours eu mes pivots de fourche bien gras et ils ne s'en portent pas plus mal. Ne pas confondre avec la pâte de montage carbone anti seize, çà c'est plutôt contre les bruits parasites.