Eric HENNUY

Oui ce sont celles-là.

Pour un bon "upgrade" raisonable et où tu verras une différence nette en prestations regarde les Fulcrum R5. Pour ta cassette demande un moyeu HG (c'est Shimano), pour le la cassette 10v il suffit d'y adjoindre une entretoise fournie.

Campa Shimano Sram; les 3 grands. Au niveau du service course WT il vaut mieux être homogène question nombre de vitesses. Et encore je ne parle pas des disques!! Campa a sorti le 12v l'an dernier, mais de ce que je sais les coureurs en Campa on gardé le 11 vitesses plus commode en cas de dépannage, surtout que la grosse majorité du peloton est en Shimano. Sram va sortir aussi le 12. Mais avec un départ 10 dents, çà complique aussi les choses. Est-ce que Shimano se sentira obligé de suivre tout de suite?? Ou attendre 2 à 3 ans avant la sortie d'un prochain groupe? A mon avis çà va être un casse-tête au niveau service course pour le dépannage...

Attention Isaac, aujourd'hui 21/11/18 un Euro c'est 1,139 Dollar (US) C'est l'inverse; heureusement; j'ai eu peur!

Oui et non, il parait que les Bora clincher supportent bien les Tubeless, d'ailleurs elles ont le profil intérieur au 2Way fit, mais Campa ne les définit pas comme Tubeless. De toute façon les Conti Tubeless débutent à 25mm et si gonflés il dépassent les 27mm comme c'est le cas des Conti 4000S2, c'est un peu 'touchy" pour mon cadre. Mon expérience "5000" débutera donc vraisemblablement avec les GP5000 23 clinchers. Enfin pas tout de suite, je venais de commander des 4000s2 et comme il faut longtemps pour les user, j'ai le temps que les 5000 descendent de prix🆒.

Il n'ont quand même pas eu le culot de retirer 'E3' qui fait l'identité et la notoriété de la course. Bientôt le "Bling Bling Tour" ? 📢 J'aprécie aussi l'équilibre de cette course qui sourit aux hommes forts mais aussi opportunistes.

Un copain utilise les gants Sealskin chauffant sur accus depuis quelques semaines; samedi il m'a dit que c'était le meilleur achat qu'il avait fait depuis longtemps. Il faisait froid avec un fort vent d'est. Moi je viens d'acheter des Roeckl goretex GTX, non-chauffants mais qui protègent super bien. C'est suffisant pour moi mais chacun a sa sensibilité au froid. Les Sealskin sur accus, ce n'est donc pas de la blague (mais très cher).

Pour rouler sur des routes non éclairées il faut de la puissance. Vise 1000 lumens. J'en ai une de 300 lumens, mais c'est limite sur route non éclairée. Il parait que les lampes vendues sur des sites chinois sont performantes et pas cher du tout. Quid de la fiabilité?, sans doute d'autres t'en diront plus. Dans les marques hupées les prix peuvent vite s'emballer si tu veux de la puissance, 150, 250, j'ai même vu jusque 1000€😲

Si tu roules sans soucis de performance, je dirais kilométrage uniquement. Si tu veux progresser , kilométrage, durée(lire vitesse) et dénivellé. Au début que je roulais sérieusement je comptais les heures de selle et je donnais une cotation sur la dureté du parcours (j'avais lu çà quelque part) : connerie.

Moi aussi j'habite dans une région vinicole wallone (Rufus, Chant d'Eole)... Mais voyons, messieurs, n'oublions pas ce qui fait la renommée internationale de notre petit royaume: La BIèRE, que diable! 😃 Je viendrai aussi avec un assortiment. Ceci dit, n'oublions pas non plus que nous sommes aussi automobilistes, et là, je suis sérieux!

Il n'aime plus son patronyme

Oui mais quand tu passe dans un trou tu as encore un coup plus fort et surtout plus sec...et le cadre ne casse pas forcément. J'observe parfois la boite de pédalier se ballader sur mon Time, c'est pas si impressionant que çà, c'était plus fort quand j'utilisais un cadre acier. Et pourtant je fais parfois des exercices très durs, à fond. Quand au nombre de cadres Trek qui ont cassés et dont j'ai eu connaissance, c'est beaucoup!😉 Au fait est-ce que les constructeurs de cadre disent qu'il ne faut pas utiliser leur vélo sur HT?

Oui je m'e souviens.De sa mort. Je ne connaissais pas le coureur seulement de nom. Après sa mort je me suis passioné pour son histoire, et quelle histoire! C'était vraiment un géant avec une force mentale... de grand champion. C'est triste de mourir jeune, mais il n'est pas seul dans le cas. Cela peut arriver à n'importe qui avec cette sale maladie.

Mais non, t'inquiètes du moment qu'il est fixé selon les règles; la mode des HT explose surtout avec les modèles connectés. Tous, avec ou sans roue arrière,fixent le cadre à l'arrière de façon immobile. Je n'ai jamais entendu une connaissance se plaindre d'avoir cassé son Pinarello, son Scott, son Spe, son Cannon ou son Canyon...Et pourtant j'en connais pas mal!😉

Il existe pas mal de pièces de rechange chez Sidi, mais des velcros j'ai jamais vu. Surtout qu'ils sont cousus à la chaussure ; ce n’est pas démontable. Si tu es bricoleur il faudrait décoller la partie du velcro (les poils) attenants à la languette, et en recoller un neuf. Mais ce n’est pas évident. A la limite va plutôt voir un bon cordonnier et explique-lui le problème.

SI tu utilises l'écrou 11 dents avec le 12 comme dernier pignon çà fonctionnera et il n'y aura pas de jeu. Ce qui n'irai pas c'est l'écrou 12 sur un 11.La chaine sauterait. Mais çà n'à rien à voir avec le jeu au niveau pignons

J'utilise mon Time VX Pro cabone HM depuis des années sur mon HT Takx Cycletrack sans soucis... Mais... c'est un Time!😇

Stéphane, D'après "baïkeradaar", le NK1 pèserait 1120 gr seul (ils disent que ce n'est pas léger) et il faut ajouter le poids de la fourche, les plus légères elles font 300 gr environ, on arrive à 1420 gr. Il faut aussi ajouter le poids de la direction. Tu as une TDS intégrée, mais il faut inclure le poids du chariot qui tient ta selle, à moins que tu l'ai collée? Il y a le poids de la potence aussi que tu ne mentionne pas. Par contre le poids du Garmin, pas besoin pour comparer Au fait comment fais tu pour rouler aussi vite en descente avec des boyaux aussi fins?

L'avarie EPS que j'ai vue, le dérailleur avant complétement écarté vers la droite, impossible de remettra la chaine et de continuer et appeler une voiture. par la suite la même personne avec un nouveau groupe ne pouvait plus changer certaines vitesses en montagne, vacances foutues. Et c'était du Super Record!

Fiable l'EPS?? C'est à mourir de rire, j'ai déjà vu de bien drôles de trucs se passer avec cette m...; à en rester cloué sur place; même gratos je n'en voudrais pas!

Mmmmm pas sûr qu'ils aillent véritablement un jour à la route! Une saison de cyclo-cross est très exigeante, mais les carrières peuvent être très longues (cf Nijs). Et si ils en vivent très bien*, pas besoin de franchir le pas vers la route à moins d'être au-dessus des autres, ce qui n'est pas gagné! *Les sommes dépensées par les organisatuers de cyclo-cross pour avoir Mathieu ou Wout sont très importantes et les sponsors s'investissent fort : ils gagnent très bien leur vie ainsi!

5,7 kg avec un Cipollini qui ont la réputation d'être très lourds c'est étonnant😲 C'est avec pédales, porte-bidons et support compteur?😉 Peux- tu détailler tout le matos stp?

Certains 200 km dans les Ardennes au mois de mai tu as 0°C au matin à 6h30 et puis 15 l'après-midi; dans ces conditions c'est pas tellement dérangeant le froid. Ici on parle de l'hiver, l'important c'est de rester actif dans le froid, de dépenser un maximum d'énergie pour ne pas avoir froid, dans ce cas on ne peut envisager sereinement de faire de longues distances sous peine de s'affaiblir et d'attraper des maladies. Et puis la nature est bien faite, l'hiver les animaux ralentissent leur activité aussi, i faut récupérer pour être d'attaque au printemps. Moralement aussi, c'est important de récupérer. Je suis sur Strava des Pros qui roulent plus de 25000 km par an et bien depuis plus d'un mois ils la mettent en veilleuse. Il vont bientôt reprendre mais à petite dose, ils augmenteront les km au soleil en Espagne. La luminosité joue aussi un rôle là-dedans (et pas seulement le froid) cela influence le moral des gens. Moi rouler dans le noir çà me fout le bourdon, c'est tout sauf agréable pour moi. Je rêve de faire un 200 km le 21 décembre (jour le plus court) et même si je n'ai pas peur d'un 200, les circonstances météo et le manque de luminosité me font hésiter.

Mon premier vrai vélo de course je m'étais dit je vais demander du Shimano 600 Ultegra, ce sera moins cher que Campa (je rêvais de Campa mais je n'avais pas beaucoup de sous car étudiant). Et puis quand on m'a annoncé que pour le prix du Shimano 600 je pouvais avoir du Campa Victory, mon sang n'a fait qu'un tour : Campa évidemment! Et puis quand j'ai acheté le suivant , Shimano avait sorti le STI, j'ai mis l'Ultegra... Et ce fut une révélation dans tous les domaines à peu près comme si tu passais de la 4CV Renault à une Clio moderne. Depuis lors je suis heureux en Shimano dont je préfère même l'esthétique💋

J'ai exactement eu la même chose hier; avant de partir grosse veste ou petite?Il faisait 10°C, chaud pour la saison. J'ai choisi la grosse veste, trop chaud et puis après 20 km une nappe de nuages bas gris; les températures ont dégringolé et j'ai vite refermé la veste! Je constate, avec les années que chez moi la période hivernale débute le 15 novembre, après cette date il ne faut pas faire le mariole avec les vêtements et ce jusque minimum la Chandeleur (2 février). Et pendant cette période j'emporte un feu rouge à l'arrière avec moi, çà m'a bien aidé hier dans le brouillard soudain.