Eric HENNUY

Je lui ai surtout conseillé que la prochaine fois qu'il venait il lui fallait de bons pneus; je véréfierai!😉

120 km à 31 de moyenne et 1400mD+ en groupe un froid pénétrant avec un vent fort, températures autour de 0°C. Un de nos gars avait des pneus pourris, 2 arrêts prolongés, on a faillit congeler sur place!📢

Je crois qu'elle part de Bagnères de Bigorre. Si c'est comme il y a 3ans, on faisait une petite boucle au départ avec déjà une belle bosse, puis côte de Loucrup, Col du Tourmalet par Luz, Col de Sarrat de Bon, Hourquette d'Ancizan, Col d'Aspin par Arreau et retour.

L'idéal pour conserver longtemps une batterie, c'est de la maintenir chargée à son maximum le plus souvent possible. Donc avant que la remise pour l'hiver tu la charges à bloc. Et avant de la remettre en service, tu fais de même!😉

Quand j'étais jeune et que j'allais rouler dans les Ardennes selon le parcours je mettais un petit plateau de 39 dents. De base j'étais en 52/42 et 53/42 suivant mes vélos. Les cassettes c'était 13/23 ou 13/26 pour les Ardennes. Chaque WE de la belle saison je mettais un 39 puis pour le dimanche et la semaine je roulais chez moi il me fallait le 42😄. Comique, non? Enfin pas tant que çà: on n'avait que 7 puis 8 vitesses; j'ai encore fait çà avec le 9 mais à partir du 10 non. Le fait d'avoir des cassettes très larges actuellement ne rend plus cette opération nécessaire.

Au delà de ta demande, changer plateau surtout si il faut régler le dérailleur av en hauteur, ce sont toutes des sources de soucis, surtout que tu vas changer la veille de course sans peut être avoir le temps d'essayer, 2 soulutions, soit le 50 est suffisant avec un 11 et alors tu peux mettre un 36 à la place du 34 si celui-ci ne te sert pas à grand chose. Ou alors garder le 52, mettre un dérailleur à chape longue avec une grosse cassette. Au fait tu dis que tu es limité à 27 dents, mais une cassette 11/28 cela passera et tu peux aller à utiliser jusqu'à 52/25; à toi de voir si c'est suffisant pour tes bosses.

Oui il faut repérer visuellement le câble dans le boitier de pédalier pour le guider, le guider avec un crochet comme un chrochet à tricot, cela va bien.

Au niveau sous maillot, j'adore CRAFT pour le confort, les performances, il y a une multitude de type de sous-vêtements adaptés aux différentes températures et la qualité (solidité) est exceptionnelle. Pour l'été le sous maillot sans manche pro cool mesh superlight, très respirant. J'avais acheté un modèle DKT basique très aéré, mais à côté du Craft il ne supporte pas la comparaison.

Pour la roue avant ne jamais mettre l'écrou, surtout sur un vélo de route. En cas d'explosion de la roue avant, la chambre peut sortir du pneu et venir se coincer au niveau de l'étrier. Si la valve est tenue dans la jante, la roue bloquera net et ce sera le soleil assuré! Si la valve n'est pas tenue il y a beaucoup moins de risque de blocage brusque. Les freins à disque devraient résoudre ce problème.😃 Au fait j'aime mieux les valves lisses, non filetés car avec les filets on use beaucoup plus vite les joints des embouts de pompes (le caoutchouc serrant s'arrache contre les filets en le retirant).

La nature des semelles joue aussi dans les échauffements. En cyclisme, il faut vraiment trouver "chaussure à son pied"😄 Et quand on est content d'une marque, il y a des risques à vouloir s'aventurer ailleurs, essayer de trouver plus performant, plus léger peut amener des déconvenues. Attention aux tests dans la presse, à considérer avec prudence.

Moi je suis revenu définitivement aux Sidi, il n'y a rien à faire ils savent faire de la chaussure. C'est cher mais quelle qualité et quel confort!

Les seuls poulets que je peux manger ce sont ceux élevés par ma mère; avec les os bien blancs et solides,chair ferme; tout ce qu'on vend dans le commerce avec les os qui cassent facilement et viande gélatineuse, beurk. Nous aussi il y avait beaucoup de givre, la prairie déjà dure sous le pas. Prudence sur la route, le givre peut s'attarder très tard et au détour d'un virage à l'ombre....

Si tu les a conservés, aujourd'hui cela vaut très cher! Moi j'ai seulement eu quelques exemplaires, à la fin. C'était l'époque où Hampsten gagné le Giro et les 8 secondes au TDF entre Lemond et Fignon. Puis il a disparu. C'était un magazine super.

Sortie nocturne du mercredi soir avec le VTT sur route. Nous étions 11, ce qui fait quand même un beau petit peloton; cela surprend parfois les automobilistes; en tout cas nous sommes bien visibles! 57 km à 28 de moyenne. Il faisait bien sec, pas de vent mais froid, aux alentours de 0°C.

Beste vrienden, Chers amis, 2 courses de début de printemps en Belgique la Nokere Koerse Cyclo le 17/3 et Dwaars door Vlaanderen Cyclo le 23/3. Plusieurs distances, les plus longues faisant moins de 160 km, avec bien sûr des pavés et des BERGS!

doublon

Il arrive parfois qu'en rase campagne, froid aux mains, nuit tombante, essayant de démonter ce satané pneu qu' on soit un peu sur les nerfs, ça peut arriver à tout le monde. Le froid raidit aussi les tringles "souples". Pour les démontes pneu, plastique exclusivement pour ne pas blesser la chambre. Les Michelins sont très biens et compacts, vieux comme le monde mais toujours au poste. J'aime aussi les Campa fournis avec leurs roues carbones.

Un petit déterrage d'un gros sujet😃 A propos des nouveaux vélos 2019 je constate que des vélos très haut de gamme à freins à disque tout équipés (pédales, porte-bidons) affichent un poids souvent supérieur à 8 KG. Le nouveau Look testé sur ce site indique 8,4 kg réel en Ultegra Di2 roues carbone et sans pédales😲 Vous allez me dire qu'un kg c'est rien, certains en ayant 10 de trop😕; oui mais quand même. Cà me ferait mal au bide de dépenser 7 ou 8000€ pour avoir un vélo nettement plus lourd que ce que j'ai actuellement. Et comme il parait qu'on aura bientôt plus le choix, surtout si on veut du haut de gamme aero... Au fait Lappartient (UCI) voudrait bannir la limitation à 6,8 kg mini, le poids serait libre. les gros vélos aero de 8 kg à côté de vélos de 5,5; 6 kg pour un pro léger affûté: comme différence ça commence à parler , hein?

A l'eau de javel diluée Claude puis un bon coup de brosse, nickel. Les tétines aussi, démontées en pièces et eau de javel! Après tout çà un séjour au lave-vaisselle est un plus. Les bidons Overstim's valent le coup d'être nettoyés, grande longévité et c'est bon pour la planète!😉

Je les ai eu chez bike24.

Cette année j'ai mis une nouvelle chaine sur chacun de mes 2 vélos, une Ultegra et une KMC. La KMC est neuve, l'Ultegra arrive à la fin, cela me fait à peine 3 chaines, mais j'ai largement plus de 16000 km cette année! Et zero cassette achetée, uniquement des pignons 15,16,17,18; en fait les plus utilisés.

La fausse maille de démontage rapide c'est bien mais à force de démonter/remonter de l'usure s'installe et... (devine la suite) Le meilleur "truc" pour nettoyer efficacement la chaine et surtout rapidement c'est le réservoir à brosses sur roulettes. Il ne faut pas se compliquer la vie et çà ne coûte rien!!!

Cà me dit aussi quelque chose cette méthode!😉

"Je fais aussi cette méthode, et bien que je nettoie la chaine sur plusieurs tours, à la fin, tordue latéralement, la chaine fait toujours des grésillements......." Utilise un nettoyeur à chaine avec des brosses qui tournent, c'est très efficace car la chaine baigne dans le solvant. Après 2 bains, parfois 3 quand c'est fort crade je n'ai plus de grésillement. Je donne aussi un coup de chiffon à la fin. Si tu n'a pas cet appareil, un pinceau et un récipient, mais tu en mets partout et c'est moins efficace. Un truc qui fonctionne aussi pour enlever les impuretés c'est de frotter la chaine plusieurs fois à l'eau savonneuse (détergent vaisselle) et brosse à poils très durs dans tous les sens et ensuite passer le flexible à jet fort, les crasses partent mais ici il faut impérativement sécher la chaine au chiffon et lubrifier tout de suite après! Et faire attention aux roulements de la roue avec le jet! N'oublie pas de nettoyer à la brosse tes dentures de pignons et plateaux car même si ta chaine est propre, si tu as du cambouis sur tes dents, tu ramène les crasses illico sur tes maillons de chaine! Idem pour les roulettes de dérailleur! Pour ne pas user tes cassettes, je te donne un autre truc: il te faut une cassette neuve de réserve. Quand tu mets une nouvelle chaine, tu mets la nouvelle cassette et après 1000 km tu remets ta vieille cassette, ta chaine aura eu le temps de s'allonger, comme çà elle ne sautera plus sur les dents de ta vieille cassette! Et quand tu change à nouveau ta chaine après disons 5000km, tu remets la première cassette sur 1000km et ainsi de suite😉

"Nettoyage au chiffon" Au chiffon à sec? Pour enlever les éléments solides qui usent la chaine (grains de sable, poussières,particules métalliques,...) il n'y a qu'une solution: il faut les décoller avec un solvant liquide. Et passer plusieurs fois avec du solvant propre pour tout enlever. Si tu frottes avec une lingette, ta chaine aura un bel aspect à l'extérieur, mais à l'intérieur des maillons, exactement là où elle s'use, ce ne sera pas joli... Un truc pour voir si la chaine est débarrassée des particules abrasives: la tordre latéralement. Il ne doit plus avoir de grésillement quand elle est propre. J'arrive à faire dans ces conditions facilement 8000 km avec une chaine route 11v. Je ne casse jamais de chaine et j'utilise mes cassettes avec plusieurs chaines. Sur mon VTT qui a maintenant plus de 5000 km, c'est encore la première chaine (Sram : excellente) je suis surpris qu'elle soit encore dans un si bon état, même la cassette (Sram aussi) n'est pas usée...